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1、10申请公布号CN104179371A43申请公布日20141203CN104179371A21申请号201410460272X22申请日20140911E04H1/12200601E04B7/1620060171申请人重庆博巨玻璃钢有限公司地址400084重庆市大渡口区建桥工业园A区镁桥路108号72发明人黄骏74专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李晓兵54发明名称一种带有活动可收折雨棚装置的公交站亭57摘要本发明公开了一种带有活动可收折雨棚装置的公交站亭，公交站亭顶部设置有顶板，其特征在于，所述顶板上临街一侧还设置有活动可收折雨棚装置，所述活动可收折雨棚装置包括一个整。
2、体呈平板状的雨棚，以及一个和雨棚相连并能够控制雨棚，使其在向外移出顶板和收回于顶板上两种结构状态之间切换的切换控制装置。本发明的公交站亭，具有成本较低，使用寿命较长，下雨天供上车乘客避雨效果更好，安装连接方便快捷，整体结构更加稳定可靠且安装方便快捷等优点。51INTCL权利要求书1页说明书6页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书6页附图3页10申请公布号CN104179371ACN104179371A1/1页21一种带有活动可收折雨棚装置的公交站亭，包括站亭本体，在站亭本体顶部设置有顶板，其特征在于，所述顶板上临街一侧还设置有活动可收折雨棚装置，所述活动。
3、可收折雨棚装置包括一个整体呈平板状的雨棚板，以及一个和雨棚板相连并能够控制雨棚板，使其在向外移出顶板和收回于顶板上两种结构状态之间切换的切换控制装置。2如权利要求1所述的公交亭，其特征在于，所述切换控制装置包括和雨棚板相连的实现对雨棚板伸缩式控制、旋转展开式控制或者升降式控制的机械控制部分结构，以及电气控制部分结构。3如权利要求1所述的公交站亭，其特征在于，所述活动可收折雨棚装置，包括一个覆盖式安装设计的雨棚外壳，所述雨棚外壳和顶板之间形成收纳空间用于收纳雨棚板或者收纳雨棚板与切换控制装置。4如权利要求1所述的公交站亭，其特征在于，所述顶板侧边具有向内的凹槽，凹槽内安装有一圈灯带。5如权利要求。
4、1所述的公交站亭，其特征在于，所述顶板下表面间隔设置有若干孔洞，在每个孔洞安装有LED灯珠。6如权利要求1所述的公交站亭，其特征在于，公交站亭还包括竖向设置的多根立柱，所述顶板设置在立柱上方；至少在一组相邻两立柱之间安装有显示牌和横梁，在横梁上装有安装显示牌的铰链机构，以便于显示牌安装后可以自由旋转；立柱及横梁均由玻璃钢材质构成。7如权利要求6所述的公交站亭，其特征在于，所述立柱与横梁之间垂直对接处，在玻璃钢型材内腔中卡接设置有呈L形的连接件进行连接固定。8如权利要求6所述的公交站亭，其特征在于，玻璃钢型材的立柱及横梁为横截面整体呈矩形框架的中空结构，玻璃钢型材开口侧的两个内壁上还相对向内凸起。
5、形成有一块顺支柱高度方向延伸的加强肋。9如权利要求8所述的公交站亭，其特征在于，所述显示牌包括位于中部的一个站名显示牌，以及位于站名显示牌两侧的两个广告显示牌。10如权利要求6所述的公交站亭，其特征在于，所述显示牌为边框加钢化玻璃的框架结构，包括玻璃钢型材、隐形边框及钢化玻璃，钢化玻璃安装于隐形边框内，隐形边框与玻璃钢型材之间连接成一个整体，用铰链固定于立柱之间的横梁上。权利要求书CN104179371A1/6页3一种带有活动可收折雨棚装置的公交站亭技术领域0001本发明涉及一种公共交通设施，尤其是涉及一种带有活动可收折雨棚装置的公交站亭。0002背景技术0003公交站亭，又称公交候车亭或公交。
6、站台，是一种公共交通设施中用于公交站点位置乘客候车的建筑。一般包括立柱，安装于立柱间的显示牌（显示牌包括站牌、信息牌以及广告牌等）以及位于立柱顶部的挡雨顶板等结构。公交站亭能够方便乘客查询路线和候车，便于车辆客流集散，节约上下车停车时间，同时为乘客提供避雨等功能。0004现有的公交站亭存在以下缺陷1、主体采用一般采用塑料或者金属制得，由于公交站亭长期暴露在外承受日晒雨淋，塑料材质容易老化，金属材质也容易锈蚀而且价格较为昂贵，导致整体寿命较短。2、现有公交站亭在避雨方面的设计，均仅仅只考虑了设置普通的顶板或顶棚进行避雨，但当公交进站乘客上下车时，站亭和车辆之间一般会存在一段间隔距离，乘客走出站亭。
7、到上车的这段距离仍然会承受雨淋，当雨量较大或者乘客人多导致上车比较堵挤时，乘客上车前仍然容易被淋湿，故防雨效果有待提高。3、现有公交站亭中显示牌安装时，还存在安装连接不便，连接可靠度较差等缺陷。0005我国专利库曾公开有部分公交站亭的专利技术，但大部分均为外观设计，小部分公开了技术上的改进，但均没有公开过解决上述缺陷的方案。如我国专利申请号2009200090943公开的一种带有隐藏式雨棚装置的公交站亭,其中增设了报刊亭、电话机、信息查询显示器等功能性结构，但并没有能够解决上述缺陷。0006发明内容0007针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是如何提供一种成本较低，使用寿命较长，下。
8、雨天供上车乘客避雨效果更好，安装连接方便快捷，整体结构稳定可靠的公交站亭。0008为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案一种带有活动可收折雨棚装置的公交站亭，包括站亭本体，在站亭本体顶部有顶板，其特征在于，所述顶板上临街一侧还设置有活动可收折雨棚装置，所述活动可收折雨棚装置包括一个整体呈平板状的雨棚板，以及一个和雨棚板相连并能够控制雨棚板，使其在向外移出顶板和收回于顶板上两种结构状态之间切换的切换控制装置。0009本方案的公交站亭，在顶板上还设计有活动可收折雨棚装置，在下雨时可以控制雨棚板伸出顶板，进而在乘客上车时可以从雨棚板下方上车，使其更好地挡雨，提高避雨效果。未下雨时可以控制雨。
9、棚板收回隐藏保护，延长使用寿命，故具有更好的避雨效果。0010作为优化，所述切换控制装置，包括和雨棚板相连的实现对雨棚板伸缩式控制、旋说明书CN104179371A2/6页4转展开式控制或者升降式控制的机械控制部分结构，以及电气控制部分结构。0011这样，对雨棚板就有很多种移动结构，采用伸缩式，或旋转展开式以及升降式控制等结构方式进行控制，保证雨棚板收回隐藏效果，收回后，还可以进一步进行锁定，确保稳定性。0012作为优化，所述活动可收折雨棚装置，包括一个覆盖式安装设计的雨棚外壳，所述雨棚外壳和顶板之间形成收纳空间以用于收纳雨棚板或者收纳雨棚板与切换控制装置。0013这样，方便雨棚的收纳隐藏，形。
10、成保护，延长使用寿命。0014作为优化，所述顶板侧边具有向内的凹槽，凹槽内安装有一圈灯带。这样可以方便夜间显示，也使得公交站亭在夜间更加醒目。0015作为优化，所述顶板下表面间隔设置有若干孔洞，每个孔洞内安装有LED灯珠。这样，可以更好地方便夜间显示，使得公交站亭在夜间更加醒目。0016作为优化，公交站亭还包括竖向设置的多根立柱，立柱之间设置有显示牌，立柱上方设置顶板，至少在一组相邻两立柱之间安装有显示牌和横梁，在横梁上装有安装显示牌的铰链机构，以便于显示牌安装后可以自由旋转；所述立柱、顶板和安装框架均采用玻璃钢材料制得。0017这样，本方案的公交站亭，主体材料采用玻璃钢制得，这样使其具有成本。
11、较低利于实施，耐腐蚀性好利于延长寿命，质量较轻利于运输等优点。0018所述立柱与横梁之间垂直对接处，在玻璃钢型材内腔中卡接设置有呈L形的连接件进行连接固定。0019进一步地，所述显示牌包括位于中部的一个站名显示牌，以及位于站名显示牌两侧的两个广告显示牌，采用隐形边框的钢化玻璃站名显示牌和广告显示牌；每个显示牌独立设置于两根立柱之间，每个显示牌上方均设置有一块顶板及对应的活动可收折雨棚装置。这样更加方便广告的显示以及更好地方便乘客避雨。0020进一步地，所述显示牌包括位于中部的一个站名显示牌，以及位于站名显示牌两侧的两个广告显示牌。0021作为优化，所述立柱包括位于内部的由玻璃钢型材竖向设置形成。
12、的支柱，以及位于支柱外部的圆筒形的外壳，所述外壳为玻璃钢材质构成，所述显示牌两侧穿过外壳并形成限位后固定连接在支柱上。0022这样圆筒形外壳的设置不仅使得立柱外形更加美观，同时，外壳能够对显示牌的安装框架提供限位以及支撑，能够更好地提高连接稳定性和可靠性。0023进一步地，所述支柱由玻璃钢型材构成，玻璃钢型材为横截面整体呈矩形框架的中空结构且具有一个开口侧，所述开口侧面向安装显示牌的方向设置，玻璃钢型材开口侧的两个内壁上还相对向内凸起形成有一块顺支柱高度方向延伸的加强肋，支柱内侧的玻璃钢型材的开口侧上对应安装显示牌的位置设置有安装槽，所述安装槽槽底位于加强肋外侧表面位置，所述安装框架侧面中部卡。
13、接安装在所述安装槽内，加强肋和安装框架采用固定连接结构。0024这样，支柱由玻璃钢型材构成，方便生产制作，开口侧内部的加强肋可以提高自身强度的同时将安装槽开设至加强肋位置，使得加强肋可以用于和安装框架外侧面贴合定位，然后方便采用连接件穿过加强肋位置和安装框架连接，这样就极大地提高了安装框架说明书CN104179371A3/6页5安装固定的稳固可靠程度，同时使得安装极为方便快捷。0025进一步地，所述安装框架由设置的中空的玻璃钢型材拼接构成，且安装框架相邻的垂直对接的两个边框的玻璃钢型材内腔中卡接设置有呈L形的转接头。这样，方便安装框架的制作和连接，安装框架的相邻边框之间采用L形的转接头对接固定。
14、，无需使用螺钉等连接件，连接可靠且更加方便快捷。0026综上所述，本发明的公交站亭，具有成本较低，使用寿命较长，下雨天供上车乘客避雨效果更好，安装连接方便快捷，整体结构更加稳定可靠且安装方便快捷等优点。0027附图说明0028图1为优选实施方式中的公交站亭的立体结构示意图，图中未显示立柱外壳的结构。0029图2为本发明支柱的一种可实施方式的横截面示意图。0030图3为本发明支柱另一种可实施方式的横截面示意图。0031图4为图1中单独支柱和安装框架配合处结构的正视方向的示意图。0032图5为图4中配合处横截面的结构示意图。0033具体实施方式0034下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
15、。0035具体实施时作为一种优选的具体实施方式如图1图5所示，一种带有活动可收折雨棚装置的公交站亭，包括站亭本体，在站亭本体顶部设置有顶板1，顶板1通常是横向设置，所述顶板1上临街一侧还设置有活动可收折雨棚装置，所述活动可收折雨棚装置包括一个整体呈平板状的雨棚板4，以及一个和雨棚板4相连并能够控制雨棚板4，使其在向外移出顶板1和收回于顶板1上两种结构状态之间切换的切换控制装置。0036本实施方式中，所述活动可收折雨棚装置包括覆盖式安装设计的雨棚外壳，所述雨棚外壳和顶板之间形成收纳空间，该收纳空间用于收纳雨棚板4或收纳雨棚板4与切换控制装置，即将部分或整个雨棚装置都设置在收纳空间内。0037收纳。
16、空间用于放置和存放雨棚板4，收纳空间面对街道的侧面设置有开口，所述切换控制装置可以位于收纳空间内，也可以设置在收纳空间外侧；切换控制装置，包括和雨棚板4相连的实现对雨棚板伸缩式控制、旋转展开式控制或者升降式控制或者其他运动结构的机械控制部分结构，以及电气控制部分结构。雨棚板4可以为前后两块，分别对应公交车的前门、后面，使分别从前门、后面上、下车的乘客都能被雨棚板4遮挡，免受雨水淋湿。0038本发明的雨棚装置与顶板之间还可以设置连接机构，该连接机构用于锁紧或固定雨棚板4；在需要雨棚板4移出时，该连接机构将解锁，并抬起雨棚板4，切换控制装置产生动作再移出。需要收回时，则按上述相反顺序进行，先收回雨。
17、棚板4，降下雨棚板，再加锁并固定（限位）。0039这样，下雨天时，可以使得雨棚板面对街道（车辆行驶的路面）的方向移出该收纳空间，进而在乘客上车时可以从雨棚下方上车，使其更好地挡雨，提高避雨效果。未下雨时说明书CN104179371A4/6页6控制雨棚板收回以保护雨棚，延长使用寿命。0040其中，伸缩式控制的实现，可以是在收纳空间内安装伸缩机构，伸缩机构和雨棚板4相连且能够带动雨棚板4沿开口水平向前伸出和缩回。所述的伸缩机构，实施时可以采用以下几种具体结构方式，一是可以采用气缸机构或者液压缸机构固定在收纳空间内后端，然后使其伸缩臂前端和雨棚板相连并带动雨棚板伸缩；二是可以采用一个伺服电机，伺服电。
18、机输出轴上固定设置一齿轮并和一个轴向被限位的螺母配合，螺母套设在一个丝杠上并形成丝杠螺母传动副，丝杠长度方向和雨棚板伸缩方向一致并连接在雨棚上，这样伺服电机输出正反转动可以控制雨棚板伸出和缩回，这样采用机械式结构控制伸缩，具有结构简单，成本低廉，控制稳定，使用寿命更长等优点，相对更适合用于此处。当然伸缩机构也还可以采用其它现有的可实现伸缩控制的结构方式。0041其中，旋转展开式控制的实现，可以是将雨棚板设计为可旋转折叠和展开的结构，采用电机控制旋转折叠处的转轴旋转，即可使得雨棚展开或收回，或者采用伸缩机构推动雨棚展开或收折，等等结构方式，均属于本发明可以实施的方式范围。可以是在上述两种控制结构。
19、的基础上，增加升降式控制功能，然后还可以进一步设置锁定功能。0042其中，升降式控制的实现，可以是采用现有的各种升降机构进行控制，可以是在上述两种控制结构的基础上，增加升降式控制的功能，然后还可以进一步设置锁定功能，在需要雨棚移出时，先对控制机构解锁，并靠升降机构抬起雨棚部件，再移出。需要收回时，则按上述相反顺序进行，先收回雨棚部件后，降下雨棚部件，再加锁。0043其中，所述的电气控制部分结构中，电源可以靠市电提供，可以方便地从玻璃钢型材内部进行走线；或者电源更好的选择是在顶板上设置太阳能电池，然后连接一个蓄电池进行供电，实现电能自给自足；其中机械控制部分结构中动力元件（一般为电机）的控制开关。
20、可以设置在支柱上，但具体实施时，更好的选择是采用传感器进行自动控制，例如可以在顶板上表面设置一个雨水传感器，雨水传感器连接到机械控制部分的动力元件的控制电路中，当下雨时，雨水传感器自动检测到雨水后即可接通控制电路进而控制动力元件工作，使得雨棚板伸出。更好的选择是，还可以进一步在顶板面对街道一侧侧面设置一个位置传感器，用于检测车辆是否到站，位置传感器和雨水传感器同时连接到动力元件的控制电路中，这样，当下雨以及车辆到站同时被检测到后，才控制动力元件工作使得雨棚板伸出，方便乘客上下车时避雨，极大地提高了自动化控制程度，雨棚板未使用时收回，方便延长寿命。0044当然，具体实施时，本发明的切换控制装置，。
21、也还可以采用本领域技术人员可以采用的其它结构的控制形式，只需要可以控制雨棚板在伸出顶板和收回顶板两种状态之间切换即可，均属于本发明的保护范围。0045本实施方式中，所述隐藏式雨棚装置包括位于顶板上方的一个覆盖式安装设计的雨棚外壳5，雨棚外壳5和顶板1之间形成收纳空间以用于收纳雨棚板或雨棚板与切换控制装置。这样，更加方便雨棚装置结构的整体设计和安装。当然，具体实施时，收纳空间也可以直接设置在顶板自身内部，均属于本发明可以实施的结构方式。0046本具体实施方式中，所述顶板1侧边具有向内的凹槽，凹槽内安装有一圈灯带6。灯带6由若干个LED灯珠构成，形成一个完整的带状结构，围绕在顶板1侧边一周；这样可。
22、以方便夜间显示，也使得公交站亭在夜间更加醒目，而且增强公交站亭的美感。0047本具体实施方式中，所述顶板1下表面间隔设置有若干孔洞，在每个孔洞安装有说明书CN104179371A5/6页7LED灯珠。每个孔洞都较小，其内的LED灯珠与导线连接，通电后LED灯珠发光。这样，可以更好地方便夜间显示，形成向下照射的射灯效果，使得公交站亭在夜间更加醒目，增强视觉的美感。0048本发明的站亭本体，包括现有各种结构的公交站亭，也包括由现有材质制作的公交站亭，如塑料、金属、木材或塑料与金属混建、金属与木材混建等的多种结构；本具体实施方式中，提供的一种具体公交站亭结构，包括竖向设置的多根立柱，所述顶板1设置在。
23、立柱上方，靠立柱支撑；至少一组相邻立柱之间（相邻两根立柱之间）设置有显示牌和横梁，在横梁上设置有用于安装显示牌的铰链机构，以便于显示牌安装后可以自由旋转或人工转动。相邻两立柱之间设置的显示牌，显示牌包括矩形框架结构的安装框架以及安装在安装框架两侧表面的透明面板3，所述立柱、顶板1和安装框架均采用玻璃钢材料制得。这样使其具有成本较低利于实施，耐腐蚀性好利于延长寿命，质量较轻利于运输等优点。0049本具体实施方式中，所述立柱具有六根，每根立柱的几何尺寸和具体形状可以相同，也可以有差别；而且，立柱可以是一根整体的柱体，也可以是由一根以上的几何尺寸较小的柱体拼接而成；在3组相邻立柱之间安装有显示牌，所。
24、述显示牌包括位于中部的一个站名显示牌7，以及位于站名显示牌7两侧的两个广告显示牌8，采用隐形边框的钢化玻璃站名显示牌和广告显示牌；每个显示牌独立设置于两根立柱之间，每个显示牌上方均设置有一块顶板及对应的隐藏式雨棚装置。这样更加方便广告的显示以及更好地方便乘客避雨。0050本具体实施方式中，所述站名显示牌7上方的顶板位置高于两侧的顶板且两端向外延伸形成和两侧顶板的部分重叠，两个广告显示牌8靠内一侧的立柱上端穿出对应的顶板并和站名显示牌上方的顶板支撑连接。这样，站亭结构整体性更强，整体支撑强度更好，同时使得避雨效果更好。0051本具体实施方式中，所述立柱包括位于内部的由玻璃钢型材竖向设置形成的支柱。
25、9，以及位于支柱外部的圆筒形的外壳，所述外壳为玻璃钢材质构成，所述显示牌两侧穿过外壳并形成限位后固定连接在支柱9上。这样圆筒形外壳的设置不仅使得立柱外形更加美观，同时，外壳能够对显示牌的安装框架提供限位以及支撑，能够更好地提高连接稳定性和可靠性。为了清楚地显示支柱和安装框架之间的连接方式，图中外壳的结构未显示。0052本具体实施方式中，所述支柱9在水平方向上由玻璃钢型材构成，玻璃钢型材为横截面整体呈矩形框架的中空结构且具有一个开口侧，所述开口侧面向安装显示牌的方向设置，玻璃钢型材开口侧的两个内壁上还相对向内凸起形成有一块顺支柱高度方向延伸的加强肋10，支柱9内侧的玻璃钢型材的开口侧上对应安装显。
26、示牌的位置设置有安装槽，所述安装槽槽底位于加强肋外侧表面位置，所述安装框架2侧面中部卡接安装在所述安装槽内，还设置有螺钉或铆钉11穿过对应的加强肋和安装框架固定连接。这样，支柱由多根一侧开口的玻璃钢型材拼接构成，方便生产制作，开口侧内部的加强肋可以提高自身强度的同时将安装槽开设至加强肋位置，使得加强肋可以用于和安装框架外侧面贴合定位，然后方便采用连接件穿过加强肋位置和安装框架连接，这样就极大地提高了安装框架安装固定的稳固可靠程度，同时使得安装极为方便快捷。0053具体地说，图2显示了本发明支柱9的一种可实施方式的横截面示意图。其采用了两个相同的玻璃钢型材拼接得到，图3显示了本发明支柱9另一种可。
27、实施方式的横截面示说明书CN104179371A6/6页8意图，采用一个横截面较小的玻璃钢型材和一个横截面较大的玻璃钢型材拼接得到。支柱9中玻璃钢型材在拼接时，相连的面之间优选采用胶合相连，且胶合面为砂磨得到的砂磨面。这样，利用了玻璃钢材料的特性，采用胶合相连能够保证连接强度和可靠性，同时减少了螺钉的使用量。图2和图3所示两种支柱结构可以单独采用，也可以组合采用，例如最外侧的支柱采用图3所示结构（图31、32），位于中间位置的支柱采用图2所示结构，均属于本发明可实施的范围。0054本具体实施方式中，所述安装框架2由多根并列设置的中空的玻璃钢型材拼接构成，且安装框架2相邻的垂直对接的两个边框的玻。
28、璃钢型材内腔中卡接设置有呈L形的转接头12。这样，方便安装框架的制作和连接，安装框架的相邻边框之间采用L形的转接头12对接固定，无需使用螺钉等连接件，连接可靠且更加方便快捷。0055具体实施时，作为较优的选择，安装框架的边框可以采用如图5中所示结构，采用两个和构成支柱结构相同的玻璃钢型材拼接形成中间部分，然后在两侧再拼接一个截面整体呈工字型的玻璃钢型材13，在最外侧再贴合拼接一个玻璃钢型材的卡接件14用于卡接安装透明面板，其中，工字型的玻璃钢型材靠内一端具有一个往中间方向延伸并卡接在中间部分型材靠内一端端头上的卡接部15，所述卡接件14靠内一端包裹卡住工字型的玻璃钢型材13端部，卡接件14靠外。
29、一端沿横向延伸并形成用于卡接透明面板3的卡接端。这样，设置安装框架更加方便快捷，连接可靠且方便设置内接头，同时方便透明面板的安装固定。进一步地安装框架的边框的各个型材贴合面之间采用胶合相连，且胶合面为砂磨得到的砂磨面。这样，利用了玻璃钢材料的特性，采用胶合相连能够保证连接强度和可靠性。0056综上所述，本发明的公交站亭，主体材料采用玻璃钢制得，这样使其具有成本较低利于实施，耐腐蚀性好利于延长寿命，质量较轻利于运输等优点。其中在顶板上还设计有隐藏式雨棚装置，可以更好地提高避雨效果。说明书CN104179371A1/3页9图1图2图31说明书附图CN104179371A2/3页10图32图4说明书附图CN104179371A103/3页11图5说明书附图CN104179371A11。