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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922188592.5 (22)申请日 2019.12.10 (73)专利权人 江苏盛铭车轮制造有限公司 地址 223002 江苏省淮安市清浦区工业园 科工路6号 (72)发明人 黃春林张成功王正兵贾春波 孙溶婕 (51)Int.Cl. B60B 19/10(2006.01) B60B 9/02(2006.01) B60B 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型复合式汽车钢圈 (57)摘要 本实用新型涉及汽车钢圈技术领域, 且公开 了一种新型复合式汽车钢。
2、圈, 包括钢圈本体, 所 述钢圈本体的正面和背面均固定安装有圈边。 该 新型复合式汽车钢圈, 通过辐条的设置, 将钢圈 本体和辐板固定连接, 起到支撑钢圈本体的作 用, 而每两个辐条相互交叉设置, 可以增加辐条 的受力面积, 也使得辐条受力更均匀, 增强了钢 圈本体的抗压能力, 通过散热片的设置, 使钢圈 本体的热量通过散热片吸收并散发到空气中, 而 通过透气孔的设置, 使轮胎内侧产生的热量从透 气孔排出, 加快了钢圈本体的散热速度, 防止温 度过高而影响钢圈寿命, 而通过加固条的设置, 增加了钢圈本体外侧与轮胎的接触面积, 使得轮 胎固定更加稳定, 达到了使用寿命长的目的。 权利要求书1页 。
3、说明书4页 附图4页 CN 211000753 U 2020.07.14 CN 211000753 U 1.一种新型复合式汽车钢圈, 包括钢圈本体 (1) , 其特征在于: 所述钢圈本体 (1) 的正面 和背面均固定安装有圈边 (2) , 所述钢圈本体 (1) 的内侧固定安装有辐条 (3) , 所述辐条 (3) 远离钢圈本体 (1) 的一端固定安装有辐板 (4) , 所述辐板 (4) 的正面开设有轴孔 (5) , 所述辐 板 (4) 的正面开设有连接孔 (6) , 所述钢圈本体 (1) 的内侧固定安装有散热片 (7) , 所述钢圈 本体 (1) 的外侧固定安装有加固条 (8) , 所述钢圈本体。
4、 (1) 的外侧开设有透气孔 (9) , 所述辐 板 (4) 的背面固定安装有固定柱 (10) , 所述固定柱 (10) 的外侧固定安装有连接柱 (11) , 所述 连接柱 (11) 的内部开设有活动槽 (12) , 所述活动槽 (12) 的内部活动安装有活动柱 (13) , 所 述活动柱 (13) 靠近活动槽 (12) 的一端固定安装有第一弹簧 (14) , 所述活动柱 (13) 的外侧固 定安装有第二弹簧 (15) , 所述连接柱 (11) 远离固定柱 (10) 的一端固定安装有波纹管 (16) 。 2.根据权利要求1所述的一种新型复合式汽车钢圈, 其特征在于: 所述辐条 (3) 的数量 。
5、为十六个, 每两个所述辐条 (3) 相互交叉, 所述辐条 (3) 为碳钢辐条。 3.根据权利要求1所述的一种新型复合式汽车钢圈, 其特征在于: 所述散热片 (7) 为铝 片, 所述散热片 (7) 的数量为八个, 八个所述散热片 (7) 均匀分布在钢圈本体 (1) 的内侧。 4.根据权利要求1所述的一种新型复合式汽车钢圈, 其特征在于: 所述活动槽 (12) 的直 径与活动柱 (13) 的直径相适配, 所述活动槽 (12) 的内部填充有阻尼油。 5.根据权利要求1所述的一种新型复合式汽车钢圈, 其特征在于: 所述活动柱 (13) 和波 纹管 (16) 靠近钢圈本体 (1) 的一端均与钢圈本体 (。
6、1) 固定连接, 所述波纹管 (16) 位于活动柱 (13) 的外侧。 6.根据权利要求1所述的一种新型复合式汽车钢圈, 其特征在于: 所述第二弹簧 (15) 的 直径大于活动槽 (12) 的直径, 所述连接柱 (11) 的数量为五个, 五个所述连接柱 (11) 均匀分 布在固定柱 (10) 的外侧。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211000753 U 2 一种新型复合式汽车钢圈 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车钢圈技术领域, 具体为一种新型复合式汽车钢圈。 背景技术 0002 汽车钢圈又叫轮毂, 是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形且中心装在轴上的金属部件, 钢圈根据直径、 宽度、 成型方。
7、式和材料不同种类繁多。 0003 目前市场上的汽车钢圈各种各样, 但是普遍都存在着使用寿命短的缺陷, 一般的 钢圈结构简单, 汽车行驶时间过长后, 钢圈与轮胎贴合在一起产生的热量无法得到散发, 影 响使用寿命, 且汽车受到震动时, 钢圈受到强烈撞击, 也会受到震动力的影响, 导致钢圈使 用寿命降底, 故而提出一种新型复合式汽车钢圈来解决上述所提出的问题。 实用新型内容 0004 (一) 解决的技术问题 0005 针对现有技术的不足, 本实用新型提供了一种新型复合式汽车钢圈, 具备使用寿 命长等优点, 解决了一般的钢圈结构简单, 汽车行驶时间过长后, 钢圈与轮胎贴合在一起产 生的热量无法得到散发。
8、, 影响使用寿命, 且汽车受到震动时, 钢圈受到强烈撞击, 也会受到 震动力的影响, 导致钢圈使用寿命降底的问题。 0006 (二) 技术方案 0007 为实现上述使用寿命长目的, 本实用新型提供如下技术方案: 一种新型复合式汽 车钢圈, 包括钢圈本体, 所述钢圈本体的正面和背面均固定安装有圈边, 所述钢圈本体的内 侧固定安装有辐条, 所述辐条远离钢圈本体的一端固定安装有辐板, 所述辐板的正面开设 有轴孔, 所述辐板的正面开设有连接孔, 所述钢圈本体的内侧固定安装有散热片, 所述钢圈 本体的外侧固定安装有加固条, 所述钢圈本体的外侧开设有透气孔, 所述辐板的背面固定 安装有固定柱, 所述固定柱。
9、的外侧固定安装有连接柱, 所述连接柱的内部开设有活动槽, 所 述活动槽的内部活动安装有活动柱, 所述活动柱靠近活动槽的一端固定安装有第一弹簧, 所述活动柱的外侧固定安装有第二弹簧, 所述连接柱远离固定柱的一端固定安装有波纹 管。 0008 优选的, 所述辐条的数量为十六个, 每两个所述辐条相互交叉, 所述辐条为碳钢辐 条。 0009 优选的, 所述散热片为铝片, 所述散热片的数量为八个, 八个所述散热片均匀分布 在钢圈本体的内侧。 0010 优选的, 所述活动槽的直径与活动柱的直径相适配, 所述活动槽的内部填充有阻 尼油。 0011 优选的, 所述活动柱和波纹管靠近钢圈本体的一端均与钢圈本体固。
10、定连接, 所述 波纹管位于活动柱的外侧。 0012 优选的, 所述第二弹簧的直径大于活动槽的直径, 所述连接柱的数量为五个, 五个 说明书 1/4 页 3 CN 211000753 U 3 所述连接柱均匀分布在固定柱的外侧。 0013 (三) 有益效果 0014 与现有技术相比, 本实用新型提供了一种新型复合式汽车钢圈, 具备以下有益效 果: 0015 1、 该新型复合式汽车钢圈, 通过辐条的设置, 将钢圈本体和辐板固定连接, 起到支 撑钢圈本体的作用, 而每两个辐条相互交叉设置, 可以增加辐条的受力面积, 也使得辐条受 力更均匀, 增强了钢圈本体的抗压能力, 通过散热片的设置, 使钢圈本体的。
11、热量通过散热片 吸收并散发到空气中, 而通过透气孔的设置, 使轮胎内侧产生的热量从透气孔排出, 加快了 钢圈本体的散热速度, 防止温度过高而影响钢圈寿命, 而通过加固条的设置, 增加了钢圈本 体外侧与轮胎的接触面积, 使得轮胎固定更加稳定, 达到了使用寿命长的目的。 0016 2、 该新型复合式汽车钢圈, 通过活动柱的设置, 在汽车行驶受到震动的过程中, 活 动柱受到震动在连接柱内的活动槽内移动, 首先活动柱受到活动槽内阻尼油产生的阻尼力 而抵消部分震动, 其次活动柱移动过程中压缩第一弹簧, 通过第一弹簧的弹力减轻震动, 同 时连接柱也会受到震动而挤压第二弹簧和波纹管, 两者均具有弹性, 相互。
12、配合达到减震的 目的, 并且波纹管位于活动柱的外侧, 对活动柱也起到了一定防护作用, 防止灰尘或沙子进 入活动槽内影响活动柱的移动, 通过上述结构实现了多重减震, 有效的减轻了钢圈本体受 到的震动冲击力, 达到了使用寿命长的目的。 附图说明 0017 图1为本实用新型结构示意图; 0018 图2为本实用新型俯视图; 0019 图3为本实用新型背视图; 0020 图4为本实用新型图3中A处放大图。 0021 图中: 1钢圈本体、 2圈边、 3辐条、 4辐板、 5轴孔、 6连接孔、 7散热片、 8加固条、 9透气 孔、 10固定柱、 11连接柱、 12活动槽、 13活动柱、 14第一弹簧、 15第。
13、二弹簧、 16波纹管。 具体实施方式 0022 下面将结合本实用新型实施例中的附图, 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述, 显然, 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例, 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例, 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例, 都属于本实用新型保护的范围。 0023 请参阅图1-4, 一种新型复合式汽车钢圈, 包括钢圈本体1, 钢圈本体1的正面和背 面均固定安装有圈边2, 钢圈本体1的内侧固定安装有辐条3, 辐条3的数量为十六个, 每两个 辐条3相互交叉, 辐条3为碳钢辐条, 碳钢是含碳量在0.021。
14、8%2.11%的铁碳合金, 也叫碳素 钢, 碳量越高则硬度越大, 强度也越高, 辐条3远离钢圈本体1的一端固定安装有辐板4, 辐板 4的正面开设有轴孔5, 辐板4的正面开设有连接孔6, 钢圈本体1的内侧固定安装有散热片7, 散热片7为铝片, 铝片的导热性强, 且材质较轻, 在起到辅助散热作用的同时, 也不会增加钢 圈的重量负担, 散热片7的数量为八个, 八个散热片7均匀分布在钢圈本体1的内侧, 钢圈本 体1的外侧固定安装有加固条8, 钢圈本体1的外侧开设有透气孔9, 通过辐条3的设置, 将钢 说明书 2/4 页 4 CN 211000753 U 4 圈本体1和辐板4固定连接, 起到支撑钢圈本体。
15、1的作用, 而每两个辐条3相互交叉设置, 可以 增加辐条3的受力面积, 也使得辐条3受力更均匀, 增强了钢圈本体1的抗压能力, 通过散热 片7的设置, 使钢圈本体1的热量通过散热片7吸收并散发到空气中, 而通过透气孔9的设置, 使轮胎内侧产生的热量从透气孔9排出, 加快了钢圈本体1的散热速度, 防止温度过高而影 响钢圈寿命, 而通过加固条8的设置, 增加了钢圈本体1外侧与轮胎的接触面积, 使得轮胎固 定更加稳定, 达到了使用寿命长的目的, 辐板4的背面固定安装有固定柱10, 固定柱10的外 侧固定安装有连接柱11, 连接柱11的内部开设有活动槽12, 活动槽12的内部活动安装有活 动柱13, 。
16、活动槽12的直径与活动柱13的直径相适配, 活动槽12的内部填充有阻尼油, 活动柱 13靠近活动槽12的一端固定安装有第一弹簧14, 活动柱13的外侧固定安装有第二弹簧15, 第二弹簧15的直径大于活动槽12的直径, 连接柱11的数量为五个, 五个连接柱11均匀分布 在固定柱10的外侧, 连接柱11远离固定柱10的一端固定安装有波纹管16, 活动柱13和波纹 管16靠近钢圈本体1的一端均与钢圈本体1固定连接, 波纹管16位于活动柱13的外侧, 通过 活动柱13的设置, 在汽车行驶受到震动的过程中, 活动柱13受到震动在连接柱11内的活动 槽12内移动, 首先活动柱13受到活动槽12内阻尼油产生。
17、的阻尼力而抵消部分震动, 其次活 动柱13移动过程中压缩第一弹簧14, 通过第一弹簧14的弹力减轻震动, 同时连接柱11也会 受到震动而挤压第二弹簧15和波纹管16, 两者均具有弹性, 相互配合达到减震的目的, 并且 波纹管16位于活动柱13的外侧, 对活动柱13也起到了一定防护作用, 防止灰尘或沙子进入 活动槽12内影响活动柱13的移动, 通过上述结构实现了多重减震, 有效的减轻了钢圈本体1 受到的震动冲击力, 达到了使用寿命长的目的。 0024 在使用时, 交叉设置的辐条3受力更均匀, 增强了钢圈本体1的抗压能力, 散热片7 吸收钢圈本体1的热量并散发到空气中, 透气孔9使轮胎内侧产生的热。
18、量从透气孔9排出, 加 固条8增加了钢圈本体1外侧与轮胎的接触面积, 使得轮胎固定更加稳定, 第一弹簧14、 第二 弹簧15和波纹管16的自身弹性均起到减震作用。 0025 综上所述, 该新型复合式汽车钢圈, 通过辐条3的设置, 将钢圈本体1和辐板4固定 连接, 起到支撑钢圈本体1的作用, 而每两个辐条3相互交叉设置, 可以增加辐条3的受力面 积, 也使得辐条3受力更均匀, 增强了钢圈本体1的抗压能力, 通过散热片7的设置, 使钢圈本 体1的热量通过散热片7吸收并散发到空气中, 而通过透气孔9的设置, 使轮胎内侧产生的热 量从透气孔9排出, 加快了钢圈本体1的散热速度, 防止温度过高而影响钢圈。
19、寿命, 而通过加 固条8的设置, 增加了钢圈本体1外侧与轮胎的接触面积, 使得轮胎固定更加稳定, 达到了使 用寿命长的目的。 0026 并且, 通过活动柱13的设置, 在汽车行驶受到震动的过程中, 活动柱13受到震动在 连接柱11内的活动槽12内移动, 首先活动柱13受到活动槽12内阻尼油产生的阻尼力而抵消 部分震动, 其次活动柱13移动过程中压缩第一弹簧14, 通过第一弹簧14的弹力减轻震动, 同 时连接柱11也会受到震动而挤压第二弹簧15和波纹管16, 两者均具有弹性, 相互配合达到 减震的目的, 并且波纹管16位于活动柱13的外侧, 对活动柱13也起到了一定防护作用, 防止 灰尘或沙子进。
20、入活动槽12内影响活动柱13的移动, 通过上述结构实现了多重减震, 有效的 减轻了钢圈本体1受到的震动冲击力, 达到了使用寿命长的目的, 解决了一般的钢圈结构简 单, 汽车行驶时间过长后, 钢圈与轮胎贴合在一起产生的热量无法得到散发, 影响使用寿 命, 且汽车受到震动时, 钢圈受到强烈撞击, 也会受到震动力的影响, 导致钢圈使用寿命降 说明书 3/4 页 5 CN 211000753 U 5 底的问题。 0027 需要说明的是, 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包 含, 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要素, 而且还包括 没有明确。
21、列出的其他要素, 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备所固有的要素。 在没有更多限制的情况下, 由语句 “包括一个” 限定的要素, 并不排除在包括所述要素 的过程、 方法、 物品或者设备中还存在另外的相同要素。 0028 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例, 对于本领域的普通技术人员而言, 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型, 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 6 CN 211000753 U 6 图1 说明书附图 1/4 页 7 CN 211000753 U 7 图2 说明书附图 2/4 页 8 CN 211000753 U 8 图3 说明书附图 3/4 页 9 CN 211000753 U 9 图4 说明书附图 4/4 页 10 CN 211000753 U 10 。