轮辐轮辋一体车轮.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201410269773.X

申请日:

2014.06.18

公开号:

CN104057771A

公开日:

2014.09.24

当前法律状态:

公开

有效性:

审中

法律详情:

公开

IPC分类号:

B60B3/02

主分类号:

B60B3/02

申请人:

泉州市泰达车轮设备有限公司

发明人:

许家地

地址:

362342 福建省泉州市南安水头镇海联创业园

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

轮辐轮辋一体车轮是由轮辐和轮辋构成,轮辐与轮辋一体旋压成型组成,因此轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮;轮辐与轮辋为同一原材料旋压构成;本发明采用一种没有装配接合面和焊缝填充物的一体化成形的产品,其车轮的轮辐与轮辋由同一个毛胚材料加工完成,因此整体材质性能一致;并且由轮辐与轮辋构成的车轮整体无任何装配的接合面、焊接线及焊料填充物,因此整个轮辐与轮辋之间的过渡表面连续、光整、美观。

权利要求书

1.  轮辐轮辋一体车轮,是由轮辐和轮辋构成,其特征在于:轮辐与轮辋一体旋压成型组成,轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮。

2.
  根据权利要求1所述的轮辐轮辋一体车轮,其特征在于:轮辐与轮辋为同一原材料旋压构成。

说明书

轮辐轮辋一体车轮
技术领域
本发明属于大型汽车车轮技术领域,具体涉及的是一种轮辐轮辋一体车轮。
背景技术
由于现有大型汽车钢制车轮的生产基本上是由轮辐和轮辋分体制造后再经过焊接形成一种组合式的钢制车轮;该种传统生产的轮辐与轮辋是分别在两条生产线上制造,两种零件制造完成后再在装配生产线上装在一起,焊接合成,如图1所示,传统车轮是由轮辐1和轮辋3两部分构成,并且该轮辐1与轮辋3通过焊接线2连接起来,该焊接线分别分布在轮辐1和轮辋3连接缝的内侧与外侧;因此这种车轮总成的特征是具有绕车轮圆周的封闭焊缝;由于采用焊接组合而成的车轮在使用过程,极易出现车轮从焊缝处断裂,从而隐藏了极大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是针对现有车轮组合技术的不足,提供一种无焊缝结构一体成型的轮辐轮辋一体车轮。
本发明是通过以下技术方案实现的:轮辐轮辋一体车轮,是由轮辐和轮辋构成,其特征在于:所述轮辐与轮辋一体旋压成型,因此轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮。
所述轮辐与轮辋为同一原材料旋压构成。
本发明的有益效果体现在于:与现有技术相比,本发明采用一种没有装配接合面和焊缝填充物的一体化成形的产品,其车轮的轮辐与轮辋由同一个毛胚材料加工完成,因此整体材质性能一致;并且由轮辐与轮辋构成的车轮整体无任何装配的接合面、焊接线及焊料填充物,因此整个轮辐与轮辋之间的过渡表面连续、光整、美观。
附图说明
下面结合附图对本发明进行详细的说明。
图1为现有传统车轮结构示意图。
图2为本发明结构示意图。
下列是图中各标识的具体名称:1轮辐、2焊接线、3轮辋、4焊接线 、5整体性车轮。
具体实施方式
如图2所示,轮辐轮辋一体车轮,是由轮辐和轮辋构成,所述轮辐与轮辋是使用同一件原材料经过旋压一体成型的整体性车轮5, 而非是轮辐与轮辋组合性的车轮;因此本发明整体性车轮无任何装配的接合面、焊接线及焊料填充物,整个轮辐与轮辋之间的过渡表面连续、光整、美观。
本发明整体性车轮5的加工步骤为:
第一步,先下圆形坯料。
第二步,喷砂。
第三步,冲中心定位孔,1、工件放置于下模,2、外圆粗定位中心后上模带动冲头下行,3、对工件进行冲中心定位孔。
第四步,旋压“粗旋”,1、工件放置于芯模,粗定准中心,2、上压座下行,对工件进行定位和压紧,3、主轴带动工件旋转,旋轮走位旋压。
第五步,旋压“精旋”,1、工件放置于芯模,精定准中心,2、上压座下行,对工件进行定位和压紧,3、主轴带动工件旋转,旋轮走位旋压。
第六步,旋压“反旋”,1、工件放置于芯模上,定准中心,2、上压座带动芯模下行,对工件进行定位和压紧,3、主轴带动工件旋转,旋轮走位旋压。
第七步,滚型,1、工件放置于工作台,随之进入,套入下主轴的下滚型模,2、前压机构压住工件前端面,3、上主轴下行,上滚型模贴紧工件外圆,4、前压机构退出,上下主轴同时旋转,滚型开始,5、上主轴进给,逐步使工件在旋转时受挤压变形,直至成型。
第八步,冲中孔,螺栓孔,工件置于冲孔下模上,以内圆和内平面定位,冲头下行,对工件进行冲孔。
第九步,车中心孔,1、工件以螺栓孔定位,2、拉钩拉紧工件,3、刀架走位,加工中孔及倒角。
第十步,粗扩螺栓孔,内倒角,工件以中孔定位,用卡盘装夹后,工作台上行,多轴箱对工件进行粗扩孔和倒角。
第十一步,精扩螺栓孔,外倒角,工件以中孔定位,用卡盘装夹后,工作台上行,多轴箱对工件进行精扩孔和倒角。
第十二步,成品检测,打标入库。
本发明一体化车轮适用于型钢尺寸系列制造的各种规格型号的汽车车轮如:5.50F---16 6.00G---16 6.5G---16 7.00T---20 7.5V---20 8.00V---20 8.5V---20。

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资源描述

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1、10申请公布号CN104057771A43申请公布日20140924CN104057771A21申请号201410269773X22申请日20140618B60B3/0220060171申请人泉州市泰达车轮设备有限公司地址362342福建省泉州市南安水头镇海联创业园72发明人许家地54发明名称轮辐轮辋一体车轮57摘要轮辐轮辋一体车轮是由轮辐和轮辋构成,轮辐与轮辋一体旋压成型组成,因此轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮;轮辐与轮辋为同一原材料旋压构成;本发明采用一种没有装配接合面和焊缝填充物的一体化成形的产品,其车轮的轮辐与轮辋由同一个毛胚材料加工完成,因此整体材质性能一致;并且由轮辐与轮辋构成的。

2、车轮整体无任何装配的接合面、焊接线及焊料填充物,因此整个轮辐与轮辋之间的过渡表面连续、光整、美观。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104057771ACN104057771A1/1页21轮辐轮辋一体车轮,是由轮辐和轮辋构成,其特征在于轮辐与轮辋一体旋压成型组成,轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮。2根据权利要求1所述的轮辐轮辋一体车轮,其特征在于轮辐与轮辋为同一原材料旋压构成。权利要求书CN104057771A1/2页3轮辐轮辋一体车轮技术领域0001本发明属于大型汽车车轮技术领域,具。

3、体涉及的是一种轮辐轮辋一体车轮。背景技术0002由于现有大型汽车钢制车轮的生产基本上是由轮辐和轮辋分体制造后再经过焊接形成一种组合式的钢制车轮;该种传统生产的轮辐与轮辋是分别在两条生产线上制造,两种零件制造完成后再在装配生产线上装在一起,焊接合成,如图1所示,传统车轮是由轮辐1和轮辋3两部分构成,并且该轮辐1与轮辋3通过焊接线2连接起来,该焊接线分别分布在轮辐1和轮辋3连接缝的内侧与外侧;因此这种车轮总成的特征是具有绕车轮圆周的封闭焊缝;由于采用焊接组合而成的车轮在使用过程,极易出现车轮从焊缝处断裂,从而隐藏了极大的安全隐患。发明内容0003本发明的目的是针对现有车轮组合技术的不足,提供一种无。

4、焊缝结构一体成型的轮辐轮辋一体车轮。0004本发明是通过以下技术方案实现的轮辐轮辋一体车轮,是由轮辐和轮辋构成,其特征在于所述轮辐与轮辋一体旋压成型,因此轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮。0005所述轮辐与轮辋为同一原材料旋压构成。0006本发明的有益效果体现在于与现有技术相比,本发明采用一种没有装配接合面和焊缝填充物的一体化成形的产品,其车轮的轮辐与轮辋由同一个毛胚材料加工完成,因此整体材质性能一致;并且由轮辐与轮辋构成的车轮整体无任何装配的接合面、焊接线及焊料填充物,因此整个轮辐与轮辋之间的过渡表面连续、光整、美观。附图说明0007下面结合附图对本发明进行详细的说明。0008图1为现有传统。

5、车轮结构示意图。0009图2为本发明结构示意图。0010下列是图中各标识的具体名称1轮辐、2焊接线、3轮辋、4焊接线、5整体性车轮。具体实施方式0011如图2所示,轮辐轮辋一体车轮,是由轮辐和轮辋构成,所述轮辐与轮辋是使用同一件原材料经过旋压一体成型的整体性车轮5,而非是轮辐与轮辋组合性的车轮;因此本发明整体性车轮无任何装配的接合面、焊接线及焊料填充物,整个轮辐与轮辋之间的过渡表面连续、光整、美观。0012本发明整体性车轮5的加工步骤为说明书CN104057771A2/2页4第一步,先下圆形坯料。0013第二步,喷砂。0014第三步,冲中心定位孔,1、工件放置于下模,2、外圆粗定位中心后上模带。

6、动冲头下行,3、对工件进行冲中心定位孔。0015第四步,旋压“粗旋”,1、工件放置于芯模,粗定准中心,2、上压座下行,对工件进行定位和压紧,3、主轴带动工件旋转,旋轮走位旋压。0016第五步,旋压“精旋”,1、工件放置于芯模,精定准中心,2、上压座下行,对工件进行定位和压紧,3、主轴带动工件旋转,旋轮走位旋压。0017第六步,旋压“反旋”,1、工件放置于芯模上,定准中心,2、上压座带动芯模下行,对工件进行定位和压紧,3、主轴带动工件旋转,旋轮走位旋压。0018第七步,滚型,1、工件放置于工作台,随之进入,套入下主轴的下滚型模,2、前压机构压住工件前端面,3、上主轴下行,上滚型模贴紧工件外圆,4。

7、、前压机构退出,上下主轴同时旋转,滚型开始,5、上主轴进给,逐步使工件在旋转时受挤压变形,直至成型。0019第八步,冲中孔,螺栓孔,工件置于冲孔下模上,以内圆和内平面定位,冲头下行,对工件进行冲孔。0020第九步,车中心孔,1、工件以螺栓孔定位,2、拉钩拉紧工件,3、刀架走位,加工中孔及倒角。0021第十步,粗扩螺栓孔,内倒角,工件以中孔定位,用卡盘装夹后,工作台上行,多轴箱对工件进行粗扩孔和倒角。0022第十一步,精扩螺栓孔,外倒角,工件以中孔定位,用卡盘装夹后,工作台上行,多轴箱对工件进行精扩孔和倒角。0023第十二步,成品检测,打标入库。0024本发明一体化车轮适用于型钢尺寸系列制造的各种规格型号的汽车车轮如550F16600G1665G16700T2075V20800V2085V20。说明书CN104057771A1/1页5图1图2说明书附图CN104057771A。

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