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1、10申请公布号CN104057796A43申请公布日20140924CN104057796A21申请号201410269179022申请日20140617B60G7/0020060171申请人程龙凤地址241300安徽省芜湖市南陵县三里镇街道121号72发明人刘恺潘添柱王宝龙章超54发明名称一种汽车下摆臂总成57摘要本发明公布了一种汽车下摆臂总成，属于汽车零部件领域。主要包括下摆臂主体总成和设置在下摆臂主体总成上的轴销衬套套管、前轴套套管、球头销支架，其特征在于，所述的下摆臂主体总成由上板、下板和加强板组成，所述的上板与下板均设置为U形结构，上板与下板两侧通过焊接相连接，所述的加强板设置在下板。
2、内，所述的上板、下板和加强板上对应设置有定位孔。本发明将上板与下板的两侧焊接，并在下板上设置有加强板，提高了汽车下摆臂总成的连接强度，并提高了上板与下板的焊接精确度，大大增加了汽车下摆臂总成的牢固度和强度，长期使用时不易变形及出现裂痕，同时还具有加工简便、便于实施和生产成本低等特点。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图3页10申请公布号CN104057796ACN104057796A1/1页21一种汽车下摆臂总成，主要包括下摆臂主体总成和设置在下摆臂主体总成上的轴销衬套套管、前轴套套管、球头销支架，其特征在于。
3、，所述的下摆臂主体总成由上板、下板和加强板组成，所述的上板与下板均设置为U形结构，上板与下板两侧通过焊接相连接，所述的加强板设置在下板内，所述的上板、下板和加强板上对应设置有定位孔。2如权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于所述的上板与下板之间的连接间隙小于1MM。3如权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于所述的下板与加强板之间的连接间隙小于1MM。权利要求书CN104057796A1/2页3一种汽车下摆臂总成0001技术领域0002本发明涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车下摆臂总成。背景技术0003汽车下摆臂总成，位于汽车车身与转向轮之间，是悬架主要导向杆件，还能够起到推力杆作用。
4、，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的主要部件之一。因汽车在凹凸不平的路面行驶会引起车轮的振动，振动易使现有的下摆臂总成焊接不紧密处变形，长时间后，下摆臂会出现裂痕，影响车辆的正常行驶，降低了车辆使用的安全性。发明内容0004本发明的目的是针对现有汽车下摆臂在汽车长时间行驶会出现裂痕、减震效果降低、影响车辆正常行驶的问题，提供一种组装方式简单、结构性能优越、不易变形的汽车下摆臂总成。0005本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车下摆臂总成，主要包括下摆臂主体总成和设置在下摆臂主体总成上的轴销衬套套管、前轴套套管、球头销支架，其特征在于，所述的下摆臂主体总成由上板、下。
5、板和加强板组成，所述的上板与下板均设置为U形结构，上板与下板两侧通过焊接相连接，上板与下板之间均匀的焊接能够提高下摆臂主体总成的结构性能，使汽车下摆臂总成不易变形及出现裂痕，同时组装方式简单，加工效率高，降低了生产成本，所述的加强板设置在下板内，并通过焊接连接，加强板能够避免上板与下板焊接时发生移位的现象，进一步提高上板与下板之间的精确度，所述的上板、下板和加强板上对应设置有定位孔，多个定位孔能够固定住上板和下板，便于汽车下摆臂总成的加工，提高了生产工作效率。0006作为优选，所述的上板与下板之间的连接间隙小于1MM。0007作为优选，所述的下板与加强板之间的连接间隙小于1MM。0008有益效。
6、果本发明将上板与下板的两侧焊接，并在下板上设置有加强板，提高了汽车下摆臂总成的连接强度，并提高了上板与下板的焊接精确度，大大增加了汽车下摆臂总成的牢固度和强度，长期使用时不易变形及出现裂痕，同时还具有加工简便、便于实施和生产成本低等特点。附图说明0009图1为本发明的主视图。0010图2为本发明的仰视图。0011图3为本发明的部分结构示意图，示意下板与加强板的连接结构。0012图4为本发明的部分结构示意图，示意上板与下板的连接结构。说明书CN104057796A2/2页40013图中1上板、2下板、3加强板、4轴销衬套套管、5前轴套套管、6球头销支架、7定位孔。具体实施方式0014一种汽车下摆。
7、臂总成，主要包括下摆臂主体总成和设置在下摆臂主体总成上的轴销衬套套管4、前轴套套管5、球头销支架6，其特征在于，所述的下摆臂主体总成由上板1、下板2和加强板3组成，所述的上板1与下板2均设置为U形结构，上板1与下板2两侧通过焊接相连接，上板1与下板2之间的连接间隙小于1MM，上板1与下板2之间均匀的焊接能够提高下摆臂主体总成的结构性能，使汽车下摆臂总成不易变形及出现裂痕，同时组装方式简单，加工效率高，降低了生产成本，所述的加强板3设置在下板2内，并通过焊接连接，下板2与加强板3之间的连接间隙小于1MM，加强板3能够避免上板1与下板2焊接时发生移位的现象，进一步提高上板1与下板2之间的精确度，所述的上板1、下板2和加强板3上对应设置有定位孔7，多个定位孔7能够固定住上板1和下板2，便于汽车下摆臂总成的加工，提高了工作效率。0015本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。说明书CN104057796A1/3页5图1说明书附图CN104057796A2/3页6图2说明书附图CN104057796A3/3页7图3图4说明书附图CN104057796A。