用于摩擦离合器的摩擦片.pdf

用于摩擦离合器(3)的摩擦片(1，2)，其包括具有双侧摩擦面(6，7)的环形盘(4，5)和用于至少一个弹簧(10，11)的至少一个接收部(8，9)，其中，所述至少一个弹簧(10，11)设置用于，使摩擦离合器中的相邻的摩擦片借助所述至少一个接收部间隔开，所述至少一个弹簧与所述摩擦片一体式地构成。借助在此建议的用于摩擦离合器的摩擦片可实现的是，在没有附加构件的情况下或者说借助现存构件的集成使用来确保所述摩擦片可靠地彼此间隔开。

1.  用于摩擦离合器(3)的摩擦片(1，2)，其包括具有双侧摩擦面(6，7)的环形盘(4，5)和用于至少一个弹簧(10，11)的至少一个接收部(8，9)，其中，所述至少一个弹簧(10，11)设置用于，使摩擦离合器(3)中的相邻的摩擦片(1，2)借助所述至少一个接收部(8，9)间隔开，其特征在于，所述至少一个弹簧(10，11)与所述摩擦片(1，2)一体式地构成。

2.  如权利要求1所述的摩擦片(1，2)，其中，所述至少一个弹簧(10，11)把手状地构造为扭转弯曲弹簧。

3.  如权利要求1或2所述的摩擦片(1，2)，其中，所述摩擦片(1，2)具有多个弹簧(10，11)，所述弹簧分别相互镜像相反地构造。

4.  摩擦离合器(3)，用于使输入轴(17)与至少一个输出轴(18)以能松脱的方式连接，所述摩擦离合器具有一个挤压板(19)、多个如前述权利要求之一所述的摩擦片(1，2)、至少一个携动盘(20)和一个对压板(21)。

5.  如权利要求4所述的摩擦离合器(3)，其中，在所述摩擦离合器(3)中的所述摩擦片(1，2)是结构相同的，并且尤其分别能相对彼此扭转地布置在所述摩擦离合器(3)中。

6.   5.如权利要求3或4所述的摩擦离合器(3)，其中，摩擦片(1，2)的至少一个弹簧(10，11)通过相邻摩擦片的相应止挡部形成对中部。

7.   6.摩托车(24)，其具有带有从动轴(26)的驱动单元(25)、传动系(27)和如权利要求4和5之一所述的摩擦离合器(3)，该摩擦离合器用于使所述从动轴(26)与所述传动系(27)以能松脱的方式连接。

用于摩擦离合器的摩擦片
技术领域
本发明涉及一种用于摩擦离合器的摩擦片，尤其用于摩托车。
背景技术
在摩擦离合器中，将摩擦片以其摩擦面相互挤压，用于传递扭矩，使得能通过摩擦力传递足够的扭矩。这种摩擦片被划分为摩擦衬片和携动盘，摩擦衬片和携动盘相互交替地布置，其中，摩擦衬片大多与输出轴经由内半径连接，并且携动盘大多与输入轴经由外半径连接。为了阻止扭矩传递，挤压力被解除，并且，这些摩擦片自动地相互分离。在一些摩擦离合器中，这是不足够的，使得由于摩擦片之间的摩擦产生不希望的大的拖曳力矩。一方面，这些拖曳力矩使摩擦面受载荷，并且，另一方面，这种摩擦离合器的切换是不舒适的，并且甚至可能伴随相当大的力耗费。为了解决该问题，已知的是，在这些摩擦片之间设置有弹簧，所述弹簧用于使这些摩擦片均匀地间隔开。在此，不利的是，部件(尤其携动转动的部件)的数量被提高，并且由此，摩擦离合器的复杂程度上升并且摩擦离合器的效率下降。
发明内容
由此，本发明的目的在于，至少部分地克服现有技术中的这些已知的缺点。该目的通过独立权利要求的特征实现。有利的改进方案是从属权利要求的主题。
本发明涉及一种用于摩擦离合器的摩擦片，该摩擦离合器包括具有双侧摩擦面的环形盘和用于至少一个弹簧的至少一个接收部，其中，所述至少一个弹簧设置用于，使摩擦离合器中的相邻的摩擦片借助所述至少一个接收部间隔开。所述摩擦片的特征在于，所述至少一个弹簧(10，11)与所述摩擦片(1，2)一体式地构成。
在此，所述的摩擦片尤其是一种如下的摩擦片，其能够以相同的结构类型在一个离合器中多个地使用。所述摩擦片包括具有双侧摩擦面的环形盘，该环形盘设置用于传递扭矩，该扭矩相应于摩擦力乘以该环形盘的平均半径，其中，每个摩擦面对的摩擦力相应于挤压力乘以对应的摩擦系数。所述摩擦片包括接收部，借助所述接收部，弹簧相对于相邻的摩擦片能被接收。因此，弹簧的力能通过该接收部传递到该摩擦片或者该环形盘上。弹簧设置用于，使这些相邻的摩擦片相互间隔开。由此，防止了过量的拖曳力矩。这种弹簧能够按照固体弹簧的类型成型和/或成型为板簧。所述摩擦片的这种构造具有如下优点，在装配时不必使用附加的构件并且可非常精确地设置弹簧的位置。
根据所述摩擦片的另一有利的实施方式，所述至少一个弹簧手柄状地构造为扭转弯曲弹簧。
这样的手柄状的弹簧实施为固体弹簧。它尤其同时满足更多的优点：它自动地精确定位，它能够一体式地(由一个板坯)制造并且它能够以更小的质量实施。此外，所述弹簧可被用作用于相邻摩擦片的对中辅助装置，其方式为，所述弹簧在周向上形成一个(粗略的)定位止挡部的方式。
根据所述摩擦片的另一有利的实施方式，所述摩擦片具有多个弹簧，所述弹簧分别相互镜像相反地(spiegelverkehrt)构造。
这些分别镜像相反的弹簧例如分别围绕所述摩擦片的半径旋转了180°。此外，弹簧可关于摩擦面平面分别向下或向上弯曲。在多个摩擦片的情况，可在摩擦片上构造接片，这些接片成型为用于弹簧的对应止挡部，并且此外使这些摩擦片(可能具有小的间隙)相互固定地定位。弹簧可通过这些接片被预紧，使得产生需要的、用于分离这些摩擦片的力。这些接片可同时设置用于将扭矩从所述摩擦片传递到摩擦离合器的内壳上。
根据本发明的另一个方面，建议一种摩擦离合器，用于使输入轴与至少一个输出轴以能松脱的方式连接，该摩擦离合器具有一个挤压板、多个摩擦片、至少一个携动盘和一个对压板。
这样的摩擦离合器设置用于，使驱动单元以能松脱的方式与传动系连接。例如，在摩托车中，内燃机与换挡变速器连接。为了使该换挡变速器换挡，摩擦离合器设置用于使在内燃机和变速器之间的连接分离。在此，输入轴与驱动单元连接，并且，输出轴与换挡变速器连接。因此，在主状 态中，扭矩从输入轴传到输出轴。但是，也能传递反转的扭矩走向，例如用于拖曳运行。为了切换摩擦离合器，设置有一个挤压板，通过它能将挤压力传递到多个根据上述说明的摩擦片上以及传递到最后布置的对压板上。由于该挤压力而在所述摩擦片系统中产生摩擦力，该摩擦力乘以系统的摩擦面的平均直径得出能传递的最大扭矩。通过根据上述说明的所述摩擦片的使用，摩擦离合器的整体质量(尤其旋转元件的整体质量)显著地减小，其中，可同时达到摩擦离合器在松脱状态中的可靠间隔。
根据所述摩擦离合器的另一有利的实施方式，在离合器中的所述摩擦片是结构相同的，并且，尤其能分别相对彼此扭转地布置在摩擦离合器中。
尤其针对批量生产有利的是，使用结构相同的摩擦片。由此，这样的摩擦离合器的成本被显著地降低。在此，尤其优选的是，摩擦离合器中的所有的摩擦片都是结构相同的。在一尤其优选的实施方式中，在此，这些摩擦片分别相对彼此(围绕所述轴或围绕摩擦面平面中的一轴线)扭转地布置。尤其地，弹簧可相应地在接收部之间夹紧。
根据所述摩擦离合器的另一实施方式，摩擦片的至少一个弹簧通过相邻摩擦片的对应接收部形成对中部。
由此，这些摩擦片可简单地置入并且可靠地定位。这些弹簧可同时通过对中过程来预紧，并且由此在摩擦离合器的松脱状态中保证必需的、用于可靠地分离这些摩擦片的力。
根据本发明的另一个方面，建议一种摩擦车，该摩托车具有带有从动轴的驱动单元、传动系和用于使从动轴与传动系以能松脱的方式连接的摩擦离合器。
两轮摩托车、三轮摩托车或四轮摩托车或类似的都同样称为摩托车，其通过驱动单元、例如内燃机或电动马达来驱动。在两轮摩托车中，传动系例如由换挡变速器和链传动机构或皮带传动机构组成，该传动系例如驱动两轮摩托车的后轮。输出驱动单元的扭矩的从动轴通过摩擦离合器以能松脱的方式与传动系连接。在现代摩托车中，通过从动轴输出的扭矩是很大的并且必须通过相应的、功率足够的摩擦离合器被传递。在此，可能形成拖曳力矩，所述拖曳力矩使换挡变速器的换挡变得不舒适。因此，上述摩擦片适合在此使用，所述摩擦片可保证：摩擦离合器中的各个摩擦片相互分离。但是同时相对于已知的摩擦离合器来说降低了构件的数量，并且 在一定情况下降低了摩擦离合器的质量。
在权利要求中单独列举的特征能够以任意的、在技术上有意义的方式相互组合并且可通过说明中描述的情况和附图中的细节被补充，其中，本发明的其他实施变型被示出。
附图说明
在下文中参考附图详细说明本发明以及技术领域。附图尤其示出一些优选实施例，然而，本发明并不局限于这些优选实施例。尤其要指出，附图和尤其示出的大小比例仅是示意性的。附图示出：
图1：具有一体式弹簧的第一摩擦片；
图2：具有一体式弹簧的第二摩擦片；
图3：具有根据图1和图2的摩擦片的摩擦离合器；
图4：摩擦片堆叠，其具有结构相同的摩擦片；
图5：具有驱动单元和摩擦离合器的摩托车。
具体实施方式
图1示出具有第一环形盘4的第一摩擦片1，该环形盘具有第一摩擦面6和第二摩擦面7。在第一摩擦片1的内周缘14上形成一体式的第一弹簧10和具有第一止挡部12的第一接收部8。
在图2中示出具有第二环形盘5的第二摩擦片2，该环形盘同样具有第一摩擦面6和第二摩擦面7。在第二摩擦片2的内周缘14上示出一体地构造的第二弹簧11以及具有第二止挡部13的第二接收部9。该摩擦片2相对于图1而言具有镜像相反的布置。
在图3中示出一个摩擦离合器3，在其中示出第一摩擦片1和第二摩擦片2(如它们在图1和2中示出的那样)，第一摩擦片和第二摩擦片与布置在它们之间的对应摩擦片20一起，被布置在挤压板19下方和在对压板21上方。它们通过碟形弹簧22挤压在彼此上。第一摩擦片1和第二摩擦片2与输出轴18连接，这在此未示出。对应摩擦片20通过离合器壳16与输入轴17连接。
在图4中示出摩擦片堆叠15，其中，使用结构相同的第一摩擦片1和第二摩擦片2。第一摩擦片1和第二摩擦片2如此分别彼此安装，如它们在 图1和2中的局部视图示出的那样，其中，在此，摩擦片1和2在内周缘14上分别交替地具有如图1中的布置和如图2中的布置。在此，第一弹簧10通过第二止挡部13被预紧并且第二弹簧11通过第一止挡部12被预紧。
在图5中摩托车24示出为两轮摩托车，该摩托车具有带有从动轴26的驱动单元25。从动轴26能经由摩擦离合器3与传动系27连接，在此，该传动系仅由用手动杆23操纵的换挡变速器示出。
借助在此建议的用于摩擦离合器的摩擦片可实现的是，在没有附加构件的情况下或者说借助现存构件的集成使用来确保所述摩擦片可靠地间隔开。
附图标记列表
1第一摩擦片
2第二摩擦片
3摩擦离合器
4第一环形盘
5第二环形盘
6第一摩擦面
7第二摩擦面
8第一接收部
9第二接收部
10第一弹簧
11第二弹簧
12第一止挡部
13第二止挡部
14内周缘
15摩擦片堆叠
16离合器壳
17输入轴
18输出轴
19挤压板
20对应摩擦片
21对压板
22碟形弹簧
23手动杆
24摩托车
25驱动单元
26从动轴
27传动系