车辆头灯 本发明涉及用放电灯泡作为其光源的这种车辆头灯。
因为灯泡的发光效率和色度属性良好且寿命长，所以近来需要放电灯泡。已在积极地研究把放电灯泡应用于汽车的头灯的光源。
为了激发放电灯泡的放电操作，必须使用一启动器电路，该电路把一高电压加到放电灯泡的相对电极。当驱动产生高电压脉冲的开关元件且放电灯泡放电时，产生电磁波，并引起对汽车中安装的其它电气部分有害的噪声。
测量来自放电灯泡的电磁波是为了在灯体上形成一导电层，以防止从灯中泄漏电磁波。测量来自启动器电路的电磁波是为了把启动器电路置于一得到金属壳体中，以把电磁波限定在金属壳体中。
这些测量可有效地中断从放电灯泡和启动器电路发出的电磁波，但不能中断从一电力电缆以及该电力电缆与放电灯泡之间的连接部分中发出的电磁波，该电力电缆把启动器电路连到放电灯泡。
已针对以上情况制作了本发明。相应地，本发明的一个目的是提供一种用放电灯泡作为其光源的车辆头灯，该头灯可有效地中断从电力电缆和放电灯泡后部发出的电磁波，该电力电缆把启动器电路连到放电灯泡。
通过相应于本发明提供的一种车辆头灯可实现以上和其它目的，该头灯包括一置于瓶盖状灯体前开口中从而在灯体中形成一灯室的前透镜，在该灯室中设有包含用作光源的放电灯的反射镜单元，该车辆头灯的改进之处是在灯体的后壁中形成用于更换灯泡的开口，在开口上附有可移去的盖，在开口中设有一导电地电磁波屏蔽部件，该部件至少包围了放电灯泡的后部。
此电磁波屏蔽部件用导电材料制成，它与导电材料制成且具有电磁波屏蔽功能的盖电气连接。
此外，电磁波屏蔽部件构成圆柱形部件，从而圆柱形部件包围了放电灯泡的后部，该圆柱形部件的前端向前延伸到与反射镜接触或接近于反射镜。
此外，用固定于盖或灯体的环状部件以及从环状部件向反射镜延伸的弹性片形成电磁波屏蔽部件。
此外，电磁波屏蔽部件是一设在灯体内表面上的金属板或金属导电薄膜。
此外，一启动器电路单元固定到灯体上，该单元包含用于把高压单元加到放电灯泡的启动器电路，在电磁波屏蔽部件和盖所限定空间中装有一电源线，该电源线用于把启动器电路连到放电灯泡。
此外，电磁波屏蔽部件和盖通过电源线上形成的金属层接地。
此外，电磁波屏蔽部件和盖通过启动器电路单元的导电单元壳体接地。
以下将描述本发明的操作。
在本发明第一方面的车辆头灯中，放电灯泡接通时，从放电灯泡后部产生的电磁波被包围放电灯泡后部的电磁波屏蔽部件所中断。
在本发明第二方面的车辆头灯中，放电灯泡接通时，从放电灯泡后部产生的电磁波被具有电磁波屏蔽功能的盖和电磁波屏蔽部件所中断，盖和电磁波屏蔽部件如此安装，从而它们可覆盖放电灯泡的后部。
在本发明第三方面的车辆头灯中，圆柱形电磁波屏蔽部件的前端向前延伸到与反射镜接触或接近于反射镜，以包围放电灯泡的电弧管。由此结构，也可由电磁波屏蔽部件中断从电弧管中产生的电磁波。
在本发明第四方面的车辆头灯中，当用对准装置倾斜反射镜时，推动电磁波屏蔽部件的弹性片，使反射镜被弹性形变。相应地，可很平稳地倾斜反射镜。
在本发明第五方面的车辆头灯中，从电弧管产生的电磁波被设在灯体内表面上的金属板或金属导电薄膜所中断。
在本发明第六方面的车辆头灯中，从连接放电灯泡和启动器电路的电源线产生的电磁波被包围该电源线的电磁波屏蔽部件以及具有电磁波屏蔽功能的盖所中断。
在本发明第七方面的车辆头灯中，连接放电灯泡和启动器电路的电源线(其金属层)用作使电磁波屏蔽部件和盖接地的导电通路。
在本发明第八方面的车辆头灯中，包含启动器电路的启动器电路单元的导电单元外壳用作使电磁波屏蔽部件和盖接地的导电通路。
图1是示出依据本发明第一实施例用于汽车的头灯的正视图；
图2是示出头灯的水平剖面图(沿图1中III-III线所取的剖面图)；
图3是示出头灯的纵向剖面图(沿图1中III-III线所取的剖面图)；
图4是示出用作第一实施例中导电电磁屏蔽部件的金属板的局部打破的透视图；
图5是示出依据本发明第二实施例用于车辆的头灯的纵向剖面图；
图6是示出电气连接结构的放大图，该结构包括装在用于灯泡更换的开口上的盖和电磁波屏蔽部件；
图7是示出依据本发明第三实施例车辆头灯关键部分的放大纵向剖面图；
图8是示出依据本发明第四实施例车辆头灯的纵向剖面图；
图9是示出装在头灯灯体中灯泡更换开口上的盖的分解透视图；
图10是示出一结构的透视图，该结构包括设在灯体中灯泡更换开口处的导电盖，以及电磁波屏蔽部件；
图11是示出一结构的透视图，该结构包括导电盖和电磁波屏蔽部件，该电磁波屏蔽部件构成依据本发明第五实施例车辆头灯的关键部分；
图12是示出依据本发明第六实施例车辆头灯的纵向剖面图；
图13是示出设在灯体中用于更换灯泡的开口处的电磁波屏蔽部件的透视图；
图14是示出电磁波屏蔽部件的透视图，该电磁波屏蔽部件构成依据本发明第七实施例车辆头灯的关键部分；
图15是示出依据本发明第八实施例车辆头灯的纵向剖面图；
图16是示出导电盖的透视图，在该导电盖上固定了电磁波屏蔽部件；以及
图17是示出依据本发明第九实施例车辆头灯的纵向剖面图。
将参考附图描述本发明的较佳实施例。
图1到4示出本发明的第一实施例。尤其，图1是示出依据本发明第一实施例用于汽车的头灯的正视图。图2是示出头灯的水平剖面图(沿图1中III-III线所取的剖面图)。图3是灯的纵向剖面图(沿图1中III-III线所取的剖面图)。图4是示出用作导电电磁屏蔽部件的的金属板的局部打破的透视图，该部件设在灯体的内表面上。
在这些图中，标号10代表合成树脂制成的瓶盖状灯体。前透镜13装在灯体10的前开口中，从而在灯体中形成一灯室S。在灯室S中设有合成树脂或金属制成的反射镜单元16。放电灯泡14和白炽灯泡15(即电源)插入反射镜单元16中。
并排放置的抛物面反射镜17和18装入反射镜单元16。在抛物面反射镜17和18的后部中分别形成灯泡插入孔17a和18a。在放电灯泡14前设有灯罩19。灯罩19用于防止产生眩光，并可形成用于弱光束的清晰切线。从放电灯泡14发出的光束被反射镜17反射，并被前透镜13后部形成的散布控制台阶13a沿预定的方向向前散布，从而形成弱光束的散布图形。从灯泡15发出的光束被反射镜18反射，并被前透镜13后部形成的散布控制台阶13b沿预定的方向向前散布，从而形成主光束的散布图形。当单独接通放电灯泡14时，产生弱光束。当灯泡14和15同时接通时，产生亮光束。
利用对准装置20，可使其中插入灯泡14和15的反射镜单元16相对于水平轴Lx和竖直轴Ly倾斜。对准装置20包括具有球和插座接合结构的固定支撑点21，以及一对可移动的支架22和23。
以固定到灯体10的球21a和支撑球21a的插座21b形成固定支架21，它固定于反射镜单元16(反射镜17)的后部。反射镜单元16(反射镜17)可绕固定支撑点21倾斜。在灯体10上装有可移动支架22，它纵向地穿过灯体。可移动支架22包括对准螺钉22a和螺帽22b。对准螺钉22a可被灯体10旋转地支撑在灯体中有可移动支架22穿过的部分处。螺帽22b固定到反射镜单元16(反射镜17)的后部。对准螺钉22a被旋入螺帽22b中。当旋转对准螺钉22a时螺帽22b向前后移动。同样地，在灯体10上装有另一支架23，它包括对准螺钉23a和螺帽23b。该螺钉-螺帽结构基本上类似于可移动支架22，并可以相同的方式操作。当适当地旋转对准螺钉22a和23a的后部(它们从灯体10的后表面向后凸出)时，反射镜单元16绕水平轴Lx和竖直轴Ly倾斜，从而光束的对准方向La和Lb向前后以及向左右倾斜。
在灯体10的后壁上某一位置中形成用于更换灯泡的开口11和12，该位置相应于反射镜17和18的灯泡插入孔17a和18a。盖31和32分别附着到开口11和12。这样，使用卡口插座结构把盖与开口相连。相应地，盖31和32可容易地附着到开口，以及与开口分离。标号31a和32a代表盖的倒齿；11a和12a是从开口11和12的内表面延伸的法兰状凸起；以及11b和12b是紧紧关闭开口和盖之间空隙的O型环。31b和32b代表径向设在盖31和32后表面的唇片(lib)。这些唇片便于抓住盖31和32并旋转盖31和32。
笨重的启动器/整流器电路单元40包含启动器电路和整流器电路，前者通过把高电压加到电弧管来启动放电灯泡(电弧管)14电极之间的放电操作，后者用于保持电弧管电极之间的稳定放电。启动器/整流器电路单元40通过合适的固定装置(未示出)诸如螺钉或雌雄支柱啮合等类似装置固定到灯体10底面的外侧。
因此，头灯的重心设定在较低的位置，从而头灯力学稳定。此外，很好地阻止放电灯泡14点亮时在灯室S中产生的热量转移到启动器电路和整流器电路。相应地，减轻了这些电路的热量问题。
在灯体10底面上某一位置中形成电线插入孔10a，在该位置上装有启动器/整流器电路单元40。利用电线插入孔10a和接头44，把从启动器/整流器电路单元40的启动器电路延伸电源线42连到灯室S中的放电灯泡14。
附着到开口11的盖31由具有良好导电率的铝制成。它通过用于电源线42和启动器/整流器电路单元40的导电外壳41连到电池的阴极端子。由此连接，保证其接地。在连到放电灯泡14的接头44处产生的电磁波被限制在盖31内。盖31通过电源线42的金属网层与导电外壳41电气连接，该金属网层位于覆盖电缆线(信号线)的内绝缘层和外绝缘层之间。导电外壳41电气连接到电源线43的负端，该电源线43从电池连到启动器/整流器电路单元40。通过螺钉装置用金属夹42a把电源线42紧固于盖的内侧。利用金属夹42a把电源线42暴露的网层42b电气连接到导电盖31。
在用于更换灯泡的开口11中使用电磁波屏蔽部件50A，从而它与盖31接触，沿灯体10的内表面延伸，并包围放电灯泡14。通过电磁波屏蔽部件50A可防止放电灯泡14和电源线42产生的电磁波向外发射。
电磁波屏蔽部件50A叠在灯体10的内表面上。尤其是，准备了一块用良好导电率材料(例如铜和铁)制成的薄板，并配合于灯体10的内表面来定形。在灯体10的内表面上形成凸起54。薄板置于具有凸起54的灯体内表面上，并压在其内表面上。此时，用热力压平凸起54。在电磁波屏蔽部件50A中形成与开口11相连的开口51。开口51的周边向内翻卷，以形成周边部分52。在开口51与开口11相连时，周边52与盖31开口的前端31c弹性接触，从而把电磁波屏蔽部件50A电气连接到盖31。
标号53代表接受电磁波屏蔽部件50A中形成的凸起54的孔53。标号55表示在电磁波屏蔽部件50A下侧形成的电线插入孔55。电线插入孔55相应于电线插入孔10a的位置。
于是，在本实施例中，当接通放电灯泡14时，由电磁波屏蔽部件50A和盖31完全中断了放电灯泡14、接头44和电源线42产生的电磁波，从而完全防止放电灯泡接通时产生的电磁波向灯体10外泄漏。
在此实施例中，电磁波屏蔽部件50A和盖31通过电源线42和43接地。换句话说，不需要使用其它使电磁波屏蔽部件50A和盖31接地的电线。这使得容易安装头灯以及节约所使用的空间。
图5和6结合示出本发明的第二实施例。在这些图中，图5是示出依据本发明第二实施例车辆头灯的纵向剖面图。图6是示出一电气连接结构的放大图，该结构包括装在更换灯泡用开口上的盖和电磁波屏蔽部件。
在上述第一实施例中，电磁波屏蔽部件50A后部的周边部分52与盖31直接接触，从而保证屏蔽部件50A与盖31的电气接触。象第一实施例中的电磁波屏蔽部件50A一样，在第二实施例中设置的电磁波屏蔽部件50B也位于灯体的内表面上。利用镀锡软铜网制成的电线36，使电磁波屏蔽部件50B后部的周边与盖31A开口的前端电气连接。标号38代表位于电磁波屏蔽部件50B和电线36压合端37a之间的点焊部分。标号39表示用于把电线36的压合端37b固定到盖31A前部的螺钉。
在第一实施例中，使用卡口插座结构把盖31固定到开口11。在第二实施例中，使用螺钉-螺帽结构把盖31A固定到开口11。该31A设有水平延伸部分34。水平延伸部分34沿圆周方向等间距排列，并具有螺钉插入孔。水平延伸部分34由螺钉35a和与螺钉35a啮合的螺帽35b固定。螺钉35a埋入灯体10开口11的周边。
第二实施例的其余部分基本上类似于第一实施例。因此，将不对此进行进一步描述。
图7是示出依据本发明第三实施例车辆头灯关键部分的放大纵向剖面图。
在第一和第二实施例中，电磁波屏蔽部件50A和50B都是位于灯体内表面上的金属板。在第三实施例中，使用导电材料制成的电磁波屏蔽部件50C，该部件是在灯体10内表面上方形成的导电薄膜。
包围放电电灯泡14的导电涂敷薄膜(电磁波屏蔽部件50C)延伸到从开口11内表面凸出的法兰状凸起11a的内侧。当形成局部卡口插座结构的凸起11a和盖31的倒齿31a与导电涂敷薄膜(电磁波屏蔽部件50C)接触时，保证了导电涂敷薄膜(电磁波屏蔽部件50C)和盖31的电气连接。
第三实施例的其余部分基本上类似于第一实施例。因此，将不对此进行进一步的描述。
图8到10示出本发明的第四实施例。这些图中，图8是示出依据本发明第四实施例车辆头灯的纵向剖面图。图9是示出装在头灯灯体中灯泡更换开口上的盖的分解透视图。图10是示出一结构的透视图，该结构包括设在灯体灯泡更换开口处的导电盖以及电磁波屏蔽部件。
在本发明第一和第二实施例中，启动器电路和整流器电路装配成一个单元，该单元固定在灯体10下壁的外表面上。在第四实施例中，启动器电路装在附着到灯泡更换开口11的盖31B上。要设在开口11中的电磁波屏蔽部件50D的结构不同于第一或第二实施例中的相应结构。第四实施例的其余结构基本上类似于第一和第二实施例。因此，将只描述第四实施例的那些不同点。
由铝制成的圆柱形盖体70以及启动器电路单元74形成具有启动器电路的盖31B，其中启动器电路包含在一铝壳体73中。盖体70的后端具有一开口。铝制成的盘状盖子72用卡口插座结构与盖体70的开口相连。启动器电路单元74固定在盖体70的侧面。在盖体70的侧壁中形成电线插入孔71。盖体70包括剖面为矩形的延伸部分71a。部分71a位于电线插入孔71周围。
电源线76从启动器电路单元74的单元壳体73延伸，并穿过电线插入孔71进入盖体70内。在体70中，电源线76通过接头44连到放电灯泡14。在单元壳体73中形成电线插入孔77。从整流器电路单元80的单元壳体81延伸的电源线82通过电线插入孔77连到单元壳体73中的启动器电路。
电磁波屏蔽部件50D插入盖体70前部的开口中。在圆柱形部件90的内侧上形成弯曲的弹性片92，这些弹性片沿圆周方向以等间距隔开。弹性片92向前延伸到一位置，在该位置处弹性片与反射镜17接触。放电灯泡14的后部被电磁波屏蔽部件50D所包围。与反射镜17接触的弹性片很容易沿径向发生弹性形变。因此，弹性片92不能阻止反射镜单元16(反射镜17和18)的倾斜运动，该倾斜运动是由对准装置20引起的。标号70a代表在盖体70内表面中沿纵向形成的槽。标号91代表在圆柱体部件90外表面上形成的脊。脊91于槽70a啮合，以锁定电磁波屏蔽部件50D。
电磁波屏蔽部件50D与盖31B电气连接。导电单元壳体73通过电源线82的金属网层电气连接到导电单元壳体81。单元壳体81通过电源线43连到电池的阴极端子。由此连接，保证单元壳体接地。
在此实施例中，由电源线82和43以及整流器电路单元的单元壳体81使电磁波屏蔽部件50D和盖31B接地。换句话说，不需要使电磁波屏蔽部件50D和盖31B接地的其它电线。这使得很容易装配头灯。
图11是示出一结构的透视图，该结构包括导电盖和电磁波屏蔽部件，该电磁波屏蔽部件构成依据本发明第五实施例车辆头灯的关键部分。
在本实施例中的电磁波屏蔽部件50E与图8到10中示出的第四实施例50D的不同之处在于，形状象板状弹簧的弹性片94从圆柱形部件90的前边向前凸出。每块弹性片94被向内翻卷和弯曲。
图12和13示出依据本发明第六实施例的车辆头灯。尤其是，图12是示出第六实施例车辆头灯的纵向剖面图，图13是示出作为第六实施例关键部分的电磁波屏蔽部件的透视图。
在本实施例中，如此构成电磁波屏蔽部件50F，从而形状象弹簧片的弹性片96从圆柱形部件90向前延伸。电磁波屏蔽部件50F的法兰部分用螺钉固定到盖体70前端的法兰部分70b。
第六实施例的其余结构基本上类似于第四实施例，因此不对此作进一步描述。
第六实施例的电磁波屏蔽部件50F可改变成图14中所示的电磁波屏蔽部件50G。电磁波屏蔽部件50G固定到盖体31的前端。电磁波屏蔽部件50G由铁合金圆柱形网97以及圆环形盘98构成，网97的前端部分被切割成多个弹簧片，盘98上固定有圆柱形网97的基础部分。
图15和16示出本发明的第八实施例。图15是示出第八实施例车辆头灯的纵向剖面图，图16是示出导电盖的透视图，在该导电盖上固定有电磁波屏蔽部件。
在第四实施例中，盘状盖子72可移动地附着到盖31B的盖体70，在盖31B上装有启动器电路。在第八实施例的导电盖31C中，以整体地形式形成盖体70和盘状盖子72。这是第八实施例的唯一特征。
设在盖体70前开口处的电磁波屏蔽部件50H由一压缩弹簧构成，该弹簧与反射镜17的后侧接触。
第八实施例的其余结构基本上类似于第四实施例，因此不对此作进一步描述。
图17是示出依据本发明第九实施例车辆头灯的纵向剖面图。
在第四到第八每一个实施例中，圆柱形电磁波屏蔽部件(50D到50H)固定到盖体(31B、31C)。在本实施例中，电磁波屏蔽部件50I固定到灯体10开口11的内侧，而不是固定到导电盖31D，该电磁波屏蔽部件50I具有与第六实施例中电磁波屏蔽部件50F基本上相同的结构。
在第四实施例中(图12和13)，导电盖31B用螺钉-螺帽结构固定到开口11。在本实施例中，导电盖31D用卡口插座结构固定到开口11。
第八实施例的其它结构基本上类似于第四实施例，因此不对此作进一步描述。
如以上描述可见，在本发明的车辆头灯中，包围放电灯泡后部的导电电磁波屏蔽部件防止放电灯泡后部产生的电磁波噪声向头灯外泄漏。相应地，大大减轻了头灯附近电气部分上电磁波噪声的不利影响。
在依据本发明另一个方面的头灯结构中，通过装在灯体更换灯泡用开口上并具有电磁波屏蔽功能的盖，以及覆盖放电灯泡后端而安装的导电电磁波屏蔽部件，来防止放电灯泡后端产生的电磁波噪声向外泄漏。相应地，消除了头灯附近电气部分上电磁波噪声的不利影响。
在本发明的结构中，如果头灯是可倾斜反射镜的类型，则电磁波屏蔽部件不能阻止反射镜的倾斜，从而保证了平稳的对准调节。
在本发明另一个方面的结构中，包围连接放电灯泡和启动器电路的电源线的电磁波屏蔽部件，以及具有电磁波屏蔽功能的盖防止从电源电源线产生的电磁噪声向头灯外泄漏。因此，可靠地保证防止电磁波噪声到达位于头灯附近的电气部分。
把连接放电灯泡和启动器电路或启动器电路单元的导电单元外壳的电源线作为一部分连接电磁波屏蔽部件或盖的接地线。相应地，不需要其它接地线。其结果是简化了灯中的接线并使灯的装配变得容易。