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1、(10)申请公布号 CN 102358373 A (43)申请公布日 2012.02.22 CN 102358373 A *CN102358373A* (21)申请号 201110263294.3 (22)申请日 2011.09.08 B62K 11/02(2006.01) (71)申请人 天津新和科技有限公司 地址 300380 天津市西青区辛口工业区 (72)发明人 姜富军 (54) 发明名称 电动自行车车架 (57) 摘要 一种新型两轮电动自行车车架， 主要由头管、 下管、 上管、 立管、 中接头、 前平叉、 后平叉、 立叉、 叉接片、 电池盒导板、 电池盒底板、 衣架前腿、 衣架 后腿。
2、、 衣架外框、 支架底座、 平叉桥管、 立叉桥管等 构成 ； 下管、 前平叉、 衣架后腿的主轴线连续、 相 切似碗型。衣架前腿上部突出的弧形部分可提车 用， 衣架前腿后部与衣架外框连接、 下端与立叉连 接， 其主轴线与立管平行。采用下弯弧形下管、 上 管、 前平叉， 上管前端与下管中后部连接、 上端与 立管中部连接、 中下后部与中接头连接， 后平叉前 端与前平叉连接、 后端与叉接片连接。上管上表 面与下管上表面、 立管前表面近似连贯圆滑相切 ； 下管的后端与电池盒底板连接 ； 下管后端留有敞 口部分。支架底座位于下管后下端。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12。
3、)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 CN 102358384 A1/1 页 2 1. 一种新型两轮电动自行车车架， 主要由头管、 下管、 上管、 立管、 中接头、 前平叉、 后平 叉、 立叉、 叉接片、 电池盒导板、 电池盒底板、 衣架前腿、 衣架后腿、 衣架外框、 支架底座、 平叉 桥管、 立叉桥管等构成， 下管、 前平叉、 衣架后腿的主轴线连续、 相切似碗型 ； 衣架前腿上部 突出的弧形部分可提车用， 衣架前腿后部与衣架外框连接、 下端与立叉连接， 其主轴线与立 管平行 ； 采用下弯弧形下管、 上管、 前平叉， 上管前端与下管中后部连接、 上端与立管中部连 接。
4、、 中下后部与中接头连接， 后平叉前端与前平叉连接、 后端与叉接片连接。 2. 根据权利要求 1 所述的两轮电动自行车车架， 其特征是 ： 上管上表面与下管上表面、 立管前表面近似连贯圆滑相切。 3. 根据权利要求 1 所述的两轮电动自行车车架， 其特征是 ： 下管的后端与电池盒底板 连接。 4. 根据权利要求 1 所述的两轮电动自行车车架， 其特征是 ： 下管后端留有敞口部分。 5. 根据权利要求 1 所述的两轮电动自行车车架， 其特征是 ： 支架底座位于下管后下端。 6. 根据权利要求 1 所述的两轮电动自行车车架， 其特征是 ： 下管在中接头的下部。 7. 根据权利要求 1 所述的两轮电。
5、动自行车车架， 其特征是 ： 平叉桥管位于电池盒底板 后端、 电池盒导板下端， 立叉桥管位于电池盒导板上后部。 权 利 要 求 书 CN 102358373 A CN 102358384 A1/2 页 3 电动自行车车架 技术领域 0001 本发明涉及一种新型两轮电动自行车车架， 尤其是采用新型上管、 平叉的两轮电 动自行车车架。 背景技术 0002 目前， 公知的电动自行车车架品种、 类型很多， 这些车各自都有许多优点， 但也各 自存在一些不足， 例如 ： 结构不合理， 局部应力集中较大， 疲劳强度较低， 上下车不方便， 零 件配用不协调等。 发明内容 0003 为了克服现有电动自行车架的不。
6、足， 本发明提供一种电动自行车车架， 该车架采 用新型的上、 下管、 平叉、 一体式衣架结构。 0004 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 ： 新型车架由头管、 下管、 上管、 立管、 中接头、 前平叉、 后平叉、 立叉、 叉接片、 电池盒导板、 电池盒底板、 衣架前腿、 衣架后腿、 衣架 外框、 支架底座、 平叉桥管、 立叉桥管等构成。 下管、 前平叉、 衣架后腿的主轴线连续、 相切似 碗型。 衣架前腿上部突出的弧形部分可提车用， 衣架前腿后部与衣架外框连接、 下端与立叉 连接， 其主轴线与立管平行。采用下弯弧形下管、 上管、 前平叉， 上管前端与下管中后部连 接、 上端与立管中部连接。
7、、 中下后部与中接头连接， 上管上表面与下管上表面、 立管前表面 近似连贯圆滑相切， 后平叉前端与前平叉连接、 后端与叉接片连接， 下管的后端与电池盒底 板连接， 下管后端留有敞口部分， 中接头位于下管的后上部， 支架底座位于下管后下端， 平 叉桥管位于电池盒底板后端、 电池盒导板下端， 立叉桥管位于电池盒导板上后部。 0005 本发明的有益效果是， 创造了新型的车架结构。 上管上表面与下管上表面、 立管前 表面近似连贯圆滑相切， 改善了受力状态， 减少了应力集中， 使整车疲劳强度有效提高。同 时， 上管与下管上部、 立管前部的空间较大， 下管较低， 使上下车较方便。采用前、 后平叉组 合式平。
8、叉结构， 前平叉、 衣架腿的主轴线连续、 相切， 提高了后部刚性。 电池盒底板与下管后 端连接， 电池盒底板与导板与平叉桥管及立叉桥管连接， 提高了整车强度与刚性。 支架底座 位于下管后下端， 简洁、 可靠。下管后端留有的敞口部分， 可以方便、 流畅导出闸线与电线。 下管的后端与电池盒底板连接， 可相互补强。 0006 该车架新颖、 独特、 协调、 明快、 流畅、 美观、 大方、 结构强度高、 重量轻、 寿命长、 骑 行舒适、 使用方便， 具有鲜明的新颖性、 显著的实用性、 突出的创造性。 附图说明 0007 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 0008 图 1 是车架主视图。 0009。
9、 图 2 是车架立体图 1。 0010 图 3 是车架立体图 2。 说 明 书 CN 102358373 A CN 102358384 A2/2 页 4 0011 图中 1. 头管、 2. 下管、 、 3. 上管、 4. 中接头、 5. 立管、 6. 支架底座、 7. 电池盒底板、 8. 前平叉、 9. 电池盒导板、 10. 后平叉、 11. 叉接片、 12. 立叉、 13. 衣架前腿、 14. 衣架后腿、 15. 衣架外框、 16. 立叉桥管、 17. 平叉桥管。 具体实施方式 0012 图 1 表明下管 2、 前平叉 8、 衣架后腿 14 的主轴线连续、 相切似碗型。衣架前腿 13 主轴线。
10、与立管 5 平行。采用下弯弧形下管 2、 上管 3、 前平叉 8， 上管 3 前端与下管 2 中后部 连接、 上端与立管 5 中部连接、 中下后部与中接头 4 连接， 上管 3 上表面与下管 2 上表面、 立 管 5 前表面近似连贯圆滑相切， 后平叉 10 前端与前平叉 8 连接、 后端与叉接片 11 连接， 中 接头 4 位于下管的后上部， 支架底座 6 位于下管 2 的后下端。 0013 图 2 表明衣架前腿 13 上部突出的弧形部分可提车用， 衣架前腿 13 后部与衣架外 框 15 连接、 下端与立叉 12 连接。平叉桥管 17 位于电池盒底板 7 后端、 电池盒导板 9 下端， 立叉桥管 16 位于电池盒导板 9 的上后部。 0014 图 3 表明下管 2 的后端与电池盒底板 7 连接， 下管 2 后端留有敞口部分 2a。 说 明 书 CN 102358373 A CN 102358384 A1/1 页 5 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 102358373 A 。