一种路面微观再造车专用底盘系统.pdf

本发明涉及一种路面微观再造车专用底盘系统，其中，所述系统主要包括触摸显示屏和遥控板模块、发动机模块、压力传感器模块、高压油轨模块、转速传感器模块、控制模块、变速箱模块、后桥模块。此种系统通过控制模块自动控制喷油量调整路面微观再造车专用底盘的行走速度；还通过电磁换向气阀转换气流通道调整气压大小并输入变速箱气缸推动换挡装置，实现路面微观再造车专用底盘往返施工；还通过手动流量调节阀调节从齿轮泵中输出的液压油量，用输入液压马达流量调整液压马达转速以达到降低转速。使路面微观维护效率得到大幅度提升，大大降低施工成本。

1.  一种路面微观再造车专用底盘系统，其中，所述系统主要包括触摸显示屏和遥控板模块、发动机模块、压力传感器模块、高压油轨模块、转速传感器模块、控制模块、变速箱模块、后桥模块；其特征在于：
所述触摸显示屏和遥控板模块包括一触摸显示屏和一遥控板，其中，所述触摸显示屏布置在车身内，操作人员通过触摸显示屏向所述控制模块输入对车辆控制的相关参数，而在车辆底盘进行直线作业时，操作人员可通过所述遥控板向所述控制模块输入对车辆控制的相关参数,所述触摸显示屏还用于显示所述专用底盘系统行走速度；
所述发动机模块，其为所述专用底盘系统提供动力；
所述压力传感器模块,其检测所述高压油轨模块的压力并将检测到的信号输出给所述控制模块，同时还用于接收所述控制模块输出的控制信号，并将控制信号传输到高压油轨模块；
所述高压油轨模块，其用于积累和分配高压燃油给所述发动机模块；
所述转速传感器模块，其用于测量发动机模块中发动机的转速,并将测量到的转速信号传输给所述控制模块；
所述控制模块，其根据输入的相关参数以及压力传感器模块、转速传感器模块输入的信息，输出控制信号以向高压油轨模块提供脉冲信号以控制喷油量，进而调整专用底盘系统的行走速度；
所述变速箱模块，其用于改变发动机模块中的发动机传动比，增大驱动转矩和转速的变化范围；还用于在发动机旋转方向不变情况下，改变底盘驱动轮方向；还用于中断动力传递，保证专用底盘系统启动、停止、快慢速行走；
所述后桥模块，其用于实施半桥差速运动；还用于支撑车轮和连接后车轮；还用于承载、驱动、减速。

2.  根据权利要求1所述的系统，其特征在于：还包括电磁换向气阀模块，当车辆要进行路面微观再造，需要往返时，所述电磁换向气阀模块转换气流通道并调整气压大小输入变速箱气缸以推动换挡装置，实现该专用底盘系统往返施工。

3.  根据权利要求1所述的系统，其特征在于：还包括齿轮泵模块、手动流量调节阀模块、液压马达模块、减速器模块；
所述齿轮泵模块，其将发动机的机械能转换成液压能通过不同的工况要求调整 后传递给所述液压马达模块；
所述手动流量调节阀模块，其用于调节从齿轮泵模块中输出的液压油流量，通过调整输入所述液压马达模块的流量以调整液压马达模块转速；
所述液压马达模块，其用于将齿轮泵模块的液压能转换成机械能通过不同的工况要求调整后传递给减速器模块；
所述减速器模块，其用于将液压马达模块的回转数减速到需求转数，以达到降低转速实现0m～20m/min的行走速度。

4.  根据权利要求3所述的系统，其特征在于：还包括轴间差速锁模块，其当车辆要进行路面微观再造工作时，差速锁切断，让差速器与后桥模块前凸缘分离，与后桥模块后凸缘结合，后桥模块输入减速器动力实现低速前进。

一种路面微观再造车专用底盘系统
技术领域
本发明涉及的路面微观再造车专用底盘系统属于专用汽车制造及公路建设领域。
背景技术
路面微观再造车专用底盘技术可以根据施工需要实现：根据ECU（电子控制单元）设定自动调节行走速度；根据ECU设定往返施工。路面的微观形貌是影响车辆安全行驶的重要因素之一，如何高效节能维护路面、对公路进行整修改造是专用汽车制造企业的重要研究课题。路面微观再造车专用底盘技术用于解决路面微观再造车的行走速度、往返施工等技术问题。
发明内容
路面微观再造车专用底盘技术通过ECU自动控制喷油量调整路面微观再造车专用底盘的行走速度；通过电磁换向气阀转换气流通道调整气压大小并输入变速箱气缸推动换挡装置，实现路面微观再造车专用底盘往返施工；通过手动流量调节阀调节从齿轮泵中输出的液压油量，用输入液压马达流量调整液压马达转速以达到降低转速实现0m～20m/min的行走速度。
本发明提供一种路面微观再造车专用底盘系统，其中，所述系统主要包括触摸显示屏和遥控板模块、发动机模块、压力传感器模块、高压油轨模块、转速传感器模块、控制模块、变速箱模块、后桥模块；
所述触摸显示屏和遥控板模块包括一触摸显示屏和一遥控板，其中，所述触摸显示屏布置在车身内，操作人员通过触摸显示屏向所述控制模块输入对车辆控制的相关参数，而在车辆底盘进行直线作业时，操作人员可通过所述遥控板向所述控制模块输入对车辆控制的相关参数,所述触摸显示屏还用于显示所述专用底盘系统行走速度；
所述发动机模块，其为所述专用底盘系统提供动力；
所述压力传感器模块,其检测所述高压油轨模块的压力并将检测到的信号输出给所述控制模块，同时还用于接收所述控制模块输出的控制信号，并将控制信号传 输到高压油轨模块；
所述高压油轨模块，其用于积累和分配高压燃油给所述发动机模块；
所述转速传感器模块，其用于测量发动机模块中发动机的转速,并将测量到的转速信号传输给所述控制模块；
所述控制模块，其根据输入的相关参数以及压力传感器模块、转速传感器模块输入的信息，输出控制信号以向高压油轨模块提供脉冲信号以控制喷油量，进而调整专用底盘系统的行走速度；
所述变速箱模块，其用于改变发动机模块中的发动机传动比，增大驱动转矩和转速的变化范围；还用于在发动机旋转方向不变情况下，改变底盘驱动轮方向；还用于中断动力传递，保证专用底盘系统启动、停止、快慢速行走；
所述后桥模块，其用于实施半桥差速运动；还用于支撑车轮和连接后车轮；还用于承载、驱动、减速。
优选的，专用底盘系统还包括电磁换向气阀模块，当车辆要进行路面微观再造，需要往返时，所述电磁换向气阀模块转换气流通道并调整气压大小输入变速箱气缸以推动换挡装置，实现该专用底盘系统往返施工。
优选的，专用底盘系统还包括齿轮泵模块、手动流量调节阀模块、液压马达模块、减速器模块；
所述齿轮泵模块，其将发动机的机械能转换成液压能通过不同的工况要求调整后传递给所述液压马达模块；
所述手动流量调节阀模块，其用于调节从齿轮泵模块中输出的液压油流量，通过调整输入所述液压马达模块的流量以调整液压马达模块转速；
所述液压马达模块，其用于将齿轮泵模块的液压能转换成机械能通过不同的工况要求调整后传递给减速器模块；
所述减速器模块，其用于将液压马达模块的回转数减速到需求转数，以达到降低转速实现0m～20m/min的行走速度；
优选的，专用底盘系统还包括轴间差速锁模块，其当车辆要进行路面微观再造工作时，差速锁切断，让差速器与后桥模块前凸缘分离，与后桥模块后凸缘结合，后桥模块输入减速器动力实现低速前进。
本发明与现有公路整修改造技术相比，将有效降低施工成本、缩短施工周期、能大大提高路面微观维护效率
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图2是本发明的另一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明提供一种路面微观再造车专用底盘系统，其中，各模块为：
（1）触摸显示屏/遥控板：1）触摸显示屏:布置在车身内，操作人员向ECU输入对车辆控制的相关参数，输出行走速度等获得显示；2）遥控板：车辆底盘进行直线作业时，操作人员在车下向ECU输入对车辆控制的相关参数，输出行走速度等并显示；
（2）ECU：是一台微机控制器，根据其内存的程序和数据对输入的相关参数及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向油轨提供脉冲信号以控制喷油量；
（3）发动机：为该路面微观再造车专用底盘提供动力；
（4）压力传感器：感受高压油轨压力并输出给ECU，同时传输ECU的信号输入至高压油轨；
（5）高压油轨：积累和分配高压燃油；
（6）转速传感器：1）测量发动机转速；2）通过测量曲轴转角计算上止点的位置，为ECU提供运行数据，通过控制喷油量等办法调整该路面微观再造车专用底盘的行走速度等；
（7）变速箱：改变发动机传动比，增大驱动转矩和转速的变化范围；在发动机旋转方向不变情况下，改变底盘驱动轮方向；中断动力传递，保证该路面微观再造车专用底盘启动、停止、快慢速行走及驱动力输出；
（8）齿轮泵：将发动机的机械能转换成液压能通过不同的工况要求调整后传递给液压马达；
（9）手动流量调节阀：调节从齿轮泵中输出的液压油流量，通过调整输入液压马达流量调整液压马达转速；
（10）液压马达：将齿轮泵的液压能转换成机械能通过不同的工况要求调整后传递给减速器；
（11）减速器：将液压马达的回转数减速到需求转数，以达到降低转速实现0m～20m/min的行走速度，降低负载的惯量；
（12）后桥：1）实施半桥差速运动；2）用来支撑车轮和连接后车轮的装置；3）起承载的作用；4）起驱动、减速作用；
（13）轴间差速锁：当车辆要进行路面微观再造工作时，差速锁切断，让差速器与后桥前凸缘分离，与后桥后凸缘结合，后桥输入减速器动力实现低速前进。
如图2所示，本发明提供的另一种路面微观再造车专用底盘系统，其中，各模块为：
（1）触摸显示屏/遥控板：1）触摸显示屏:布置在车身内，操作人员向ECU输入对车辆控制的相关参数，输出行走速度等并显示；2）遥控板：车辆底盘进行直线作业时，操作人员在车下向ECU输入对车辆控制的相关参数，输出行走速度等并显示；
（2）ECU：是一台微机控制器，根据其内存的程序和数据对输入的相关参数及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向油轨提供脉冲信号以控制喷油量；
（3）发动机：为该路面微观再造车专用底盘提供动力；
（4）压力传感器：感受高压油轨压力并输出给ECU，同时传输ECU的信号输入至高压油轨；
（5）高压油轨：1）积累和分配高压燃油；2）降低压力波动；
（6）转速传感器：1）测量发动机转速；2）通过测量曲轴转角计算上止点的位置，为ECU提供运行数据，通过控制喷油量等办法调整该路面微观再造车专用底盘的行走速度等等；
（7）变速箱：1）改变发动机传动比，增大驱动转矩和转速的变化范围；2）在发动机旋转方向不变情况下，改变底盘驱动轮方向；3）中断动力传递，保证该路面微观再造车专用底盘启动、停止、快慢速行走及驱动力输出；
（8）电磁换向气阀：当车辆要进行路面微观再造，需要往返时，电磁换向气阀转换气流通道并调整气压大小输入变速箱气缸推动换挡装置，实现该路面微观再造车专用底盘往返施工；。
（9）后桥：1）实施半桥差速运动；2）用来支撑车轮和连接后车轮的装置；3）起承载的作用；4）起驱动、减速作用。
路面微观再造车专用底盘技术是对专用汽车底盘技术的创新。它有效利用了 ECU微电脑及专用调速系统装置，该技术通过ECU自动控制喷油量调整路面微观再造车专用底盘的行走速度；通过电磁换向气阀转换气流通道调整气压大小并输入变速箱气缸推动换挡装置，实现路面微观再造车专用底盘往返施工；通过手动流量调节阀调节从齿轮泵中输出的液压油量，用输入液压马达流量调整液压马达转速以达到降低转速实现0m～20m/min的行走速度。本技术发明及其装置实施，可以实现路面微观再造智能化施工，不但能根据ECU设定自动调节行走速度，而且能够根据ECU设定往返施工，使路面微观维护效率得到大幅度提升，大大降低施工成本。