车辆前照灯固定结构.pdf

公开了一种车辆前照灯固定结构，其适用于通过用缓冲空间、缓冲间隙、锁定突起和齿状锁片来使前照灯在前部碰撞中的损坏最小。这种结构还可以进一步提供装配过程的方便性及调整前照灯和发动机罩板间的间隔的灵活性。

1.  一种车辆前照灯固定结构，它包括：
一个内凹托架，其与前照灯的壳体整体成型并具有一个插槽；
一个外突托架，被设置为固定在车身上并形成有一个插入所述插槽中的支承伸出部分；和
用来逐步调整并维持所述支承伸出部分插入所述插槽中的深度的装置。

2.  如权利要求1所述的结构，其中所述装置由以下构成：
一个在所述插槽中形成的齿状锁片；和
一个在所述支承伸出部分中形成的锁定突起，其被所述齿状锁片锁住。

3.  如权利要求2所述的结构，其中所述齿状锁片和所述锁定突起由弹性元件制成。

4.  如权利要求3所述的结构，其中所述插槽被设为面向车辆后方；
所述支承伸出部分被设为面向车辆前方；
在所述插槽的内侧和所述支承伸出部分的前端之间形成一个缓冲空间；且
在所述内凹托架和所述外突托架间形成一个缓冲间隙。

车辆前照灯固定结构
相关申请的相互参照
本申请要求申请日为2003年10月6日的韩国专利申请No.10-2003-0069160的优先权，其公开内容在此全部引入作为参考。
技术领域
本发明涉及一种适合将前照灯的壳体外围固定在车身上的车辆前照灯固定结构。
背景技术
通常，前照灯安装在与发动机罩板相邻处并与其共同构成车辆的前部外观。前照灯被安装在与发动机罩板非常接近处而在它们之间形成一个适当的间隔。然而，安装在车辆前部的前照灯在发生前部碰撞时极易损坏。
发明内容
本发明的实施例提供了一种车辆前照灯固定结构，其适合在发生碰撞时使前照灯的损坏最小，并为装配过程提供方便，且可以灵活地调整前照灯和发动机罩板间的间隔。
在本发明的一个优选实施例中，车辆前照灯固定结构包括一个内凹托架，其与前照灯的壳体整体成型并具有一个插槽。一个固定在车身上的外突托架形成有一个插入到插槽中的支承伸出部分。一种插入固定装置逐步调整并维持支承伸出部分插入插槽的深度。
附图简单说明
为更好的理解本发明的本质和目地，应结合附图参考下文的具体说明，其中：
图1为本发明实施例的一个剖面视图；和
图2为本发明实施例的一个放大的主要部分的剖面视图。
具体实施方式
现将参考附图具体描述本发明的优选实施例。
如图1和图2所示，车辆前照灯固定结构包括一个内凹托架5，其与前照灯2的壳体1整体成型并具有一个插槽3。一个固定在车身7上的外突托架11具有一个插入到插槽3中的支承伸出部分9。一种插入固定装置逐步调节并维持支承伸出部分9插入插槽3的深度。
这种插入固定装置是由一个齿状锁片13和一个锁定突起15构成的，其中齿状锁片13位于插槽3中，而锁定突起15位于支承伸出部分9中以被齿状锁片13锁定。齿状锁片13和锁定突起15由弹性元件制成。
齿状锁片13和锁定突起15是通过弯折弹性金属板形成的，如图所示，并分别安装在插槽3和支承伸出部分9中。然而，将齿状锁片13或者锁定突起15二者之一独立地可形变地由弹性元件制成而另外一个与插槽3或者支承伸出部分9整体成型制造也是优选的。
插槽3设为面向车辆后方，而支承伸出部分9被设为面向车辆前方。在插槽3的内侧和支承伸出部分9的前端之间形成一个缓冲空间17。在内凹托架5和外突托架11之间形成一个缓冲间隙19。
若前照灯2安装在车身7上并具有缓冲空间17和缓冲间隙19，缓冲空间17和缓冲间隙19可以通过调节锁定突起15在齿状锁片13上的锁定位置来吸收轻微的前部碰撞，从而使前照灯和在前照灯2与车身7间的安装部分所受的损伤最小。
下面将描述一种确保前照灯2在车身7上紧固的简单方式。在将外突托架11用螺栓23固定在车身7上之后，内凹托架5的插槽3被插入外突托架11的支承伸出部分9中，同时，如图1所示在壳体1的底部整体成型的夹头25也被推入一个嵌在车身7内部的保持器27中。
前照灯2在车身7上的固定状态可以根据被齿状锁片13锁住的锁定突起15的位置来改变。因此，支承伸出部分9在插槽3内的插入深度可通过被齿状锁片13逐级锁定的锁定突起15来进行调节。
由于前照灯2在车身7上的安装状态可根据安装在车身7上的发动机罩板21的状态而改变，在发动机罩板21和前照灯2之间的间隔也可以很容易地被调节。
从前文所述的内容可以明显看出，根据本发明所描述的车辆前照灯固定结构有一个优点就是这种结构通过用缓冲空间、缓冲间隙、锁定突起和齿状锁片来使前照灯在车辆碰撞的情况下损伤最小。
还有另外一个优点就是本发明的结构为装配过程提供方便并且可以更灵活地调整前照灯和发动机罩板间的间隔。