一种多模式工作汽船技术领域
本发明涉及汽船，特别是一种多模式操作的汽船。
背景技术
现有的汽船操作模式主要有经济型、动力型和普通型三种。主要通过控制
汽油与空气燃烧的比例，即空燃比来实现。动力型是指汽油消耗最多，但功率
最大的方式，通过运用在上坡等需要动力较大的地方；经济型是值耗油较少，
通常理想状态为14.7时最佳。普通型是指界于动力型和经济型中间。
但是只有在人为改变的操作模式的情况下，才能改变汽船的工作模式。然
而有时因为环境的变化，例如有浪或者起停等状况，人为的并不能很好的控制，
必然会有多余的做功，造成汽油的浪费。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种多模式工作汽船，能够根据汽船功率以及
油门响应速度的变化通过控制电动控制阀及时调节空燃比，节能环保，经济适
用，并且控制简单易于实现。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种多模式工作汽船，
包括装有汽油的油箱，所述的油箱与电动控制阀相连通，所述的电动控制阀受
控于空燃比控制单元，所述的空燃比控制单元连接主控单元，所述主控单元控
制发动机功率和油门响应速度。
优选的，所述主控单元设有一节油计量单元，并且所述的主控单元外接一
显示器显示节油量。
优选的，所述主控单元还连接有一切换提醒装置。
优选的，所述的切换提醒装置为一蜂鸣报警电路或者为一亮灯指示电路。
优选的，所述的切换提醒装置为通过显示器显示提醒的显示电路。
采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：
本发明由主控单元根据汽船发动机的实时功率以及油门响应速度将控制信
号发送给空燃比控制单元，由空燃比控制单元控制电动阀门的开合大小控制汽
油和空气的混合比例，实现经济型、动力型和普通型三种操作模式的转换控制。
通过节油计量芯片计算通过转换操作模式而节省的油量，并通过显示器进
行显示提醒操作人员，让操作人员对当前操作状态有一定的了解。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：
图1为本发明逻辑框图。
具体实施方式
如图1所示，一种多模式工作汽船，包括装有汽油的油箱，所述的油箱与
电动控制阀相连通，所述的电动控制阀受控于空燃比控制单元，所述的空燃比
控制单元连接主控单元1，所述主控单元1控制发动机功率和油门响应速度。由
主控单元1根据汽船发动机的实时功率以及油门响应速度将控制信号发送给空
燃比控制单元，由空燃比控制单元控制电动阀门的开合大小控制汽油和空气的
混合比例，实现经济型、动力型和普通型三种操作模式的转换控制。
所述主控单元设有一节油计量单元，并且所述的主控单元外接一显示器显
示节油量。所述的节油计量单元可以是普通市面上可以买到的计量芯片，也可
以是嵌入计算机的算法软件，具体计算原理如下，如若开始时采用动力型模式，
该模式下耗油量通常为1升/公里，转换为经济型则耗油量变为0.3升/公里，
则节油量＝(0.7升/公里-0.3升/公里)X经济型行驶公里数。节省的油量同各
国显示器进行显示，方便操作人员及时了解汽船动力行驶情况，并可以判断操
作状态是否合理，也可以人为调整操作模式
作为一种优选实施方式，所述主控单元还连接有一切换提醒装置。当汽船
功率和油门响应速度达到各模式阈值时及时进行切换提醒，提醒操作人员注意
控制好汽船的行驶方向，避免功率和速度变化造成汽船失控。
实施例1：
所述的切换提醒装置为一蜂鸣报警电路或者为一亮灯指示电路。当进行模
式切换时可蜂鸣提醒或亮灯提醒操作人员，引起操作人员注意控制汽船的运行。
实施例2：
所述的切换提醒装置为通过显示器显示提醒的显示电路。直接通过显示器
显示模式进行切换，节省了器件成本，简单实用。
除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以
根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明
所附权利要求所定义的范围。