铁路棚车活动侧墙及开闭机构技术领域
本发明涉及铁路货用部件技术领域，具体指一种铁路棚车活动侧墙及开
闭机构。
背景技术
铁路棚车作为铁路运输中的主要工具，在铁路运输中起到了重要的作用。
随着网络技术、电子商务广泛运用，人们的生产、生活方式发生了急剧变革，
快捷运输显得更加急迫。我国传统棚车侧墙车门开度小，适合小吨位叉车进
入车箱内部进行装卸货，装载货物只能从车箱端部往车门处装载，卸货亦只
能从车门处往车箱端部卸载，一节车箱只允许一台叉车进出，这样的装卸货
效率低，也不能装载尺寸超过车门的大型货物。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路棚车活动侧墙及开闭机构，能实现侧墙
一半长度的车门开度，适合多辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸
货，其操作装卸货方便，效率高，并可以装载更大尺寸的大型货物。
为实现上述目的，本发明所设计的一种铁路棚车活动侧墙及开闭机构，
包括侧墙组装、端部开闭机构、枢杆组成、上传动轴组成、下传动轴组成、
上轨道组成和下轨道组成，其特征在于：
所述侧墙组装包括侧墙、扶手、上支座组成、下支座组成和枢杆锁头，
所述侧墙上下两端分别设置有上支座组成和下支座组成，所述侧墙中部设置
有扶手，所述扶手下端设置有枢杆锁头；
所述上支座组成包含上支座、上滚轮和滑轨，所述上滚轮与上支座通过
圆销连接，用于支撑和滑动侧墙；所述下支座组成包含下支座和下滚轮，所
述下滚轮与下支座通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙；
所述端部开闭机构包括手柄组成、第一连杆、第二连杆、第三连杆、连
接板和重力块组成，所述手柄组成固定在车体端墙上，可以自由上下转动；
所述第一连杆一端与下传动轴组成的下曲柄球铰接，另一端与手柄组成球铰
接；所述连接板呈三角形状，所述第二连杆一端与手柄组成球铰接，另一端
与连接板的一侧球铰接；所述第三连杆一端与连接板的另一侧圆柱铰接，另
一端与上传动轴组成的上曲柄圆柱铰接；所述连接板剩余一侧与车体端墙铰
接；所述重力块组成固定在车体端墙上，可以自由上下转动，用于为手柄组
成的开启和关闭状态提供锁定作用；
所述枢杆组成包括枢杆、支座、锁头和手柄，所述锁头和手柄与枢杆固
定连接；所述枢杆通过支座固定在端墙角柱上，所述锁头与枢杆锁头可扣紧
将侧墙组装锁闭；
所述上传动轴组成包括上传动轴、上曲柄、上传动轴拨叉和上轴承支承
座，所述上轴承支承座与车体顶板固定连接，所述上曲柄和上传动轴拨叉固
定在上传动轴上，所述上传动轴拨叉与上滚轮配合，通过上传动轴支撑和拨
动侧墙组装；
所述下传动轴组成包括下传动轴、下曲柄、下传动轴拨轮、下轴承支承
座和预紧弹簧装置，所述下传动轴组成通过下轴承支承座与车体下侧梁固定
连接；所述下曲柄和下传动轴拨轮固定在下传动轴上，所述下传动轴拨轮与
下支座组成配合，并通过下传动轴支撑和拨动侧墙组装；所述预紧弹簧装置
通过弹簧与下传动轴连接，侧墙组装开关时，可平衡下传动轴转动力矩；
所述上轨道组成包括上轨道和上吊座，所述上轨道通过上吊座固定在车
顶侧板上，所述的上轨道在上传动轴拨叉处开有缺口，当侧墙组装滑至另外
一侧时，在缺口处通过上支座组成上的滑轨支撑；
所述下轨道组成包括下轨道和下吊座，所述下轨道通过下吊座固定在底
架侧梁侧面，用于支撑打开时的侧墙组装，所述下轨道在下传动轴拨轮处开
有缺口，侧墙组装在缺口处通过下轨道的护轨支撑。
当转动端部开闭机构的手柄组成时，通过端部开闭机构的连杆可带动上
传动轴和下传动轴转动，使得上传动轴拨叉及下传动轴拨轮带动侧墙组装整
体偏移，使得所述侧墙组装的上滚轮落到上轨道上，所述侧墙组装上的下滚
轮落到下轨道上，这时所述侧墙组装可沿着上轨道和下轨道滑动。
进一步地，所述铁路棚车活动侧墙及开闭机构还包括侧门中间压紧装置，
所述侧门中间压紧装置包括手轮和压板，所述压板通过圆销固定在车体中间
支撑上，转动所述手轮时可将侧墙组装压紧。
本发明装卸货物时，活动侧墙的开度更大，适合几辆任意吨位的叉车在
地面给车箱任意位置装卸货；并设置有枢杆组成和侧门中间压紧装置，运输
途中活动侧墙具有保持关闭状态可靠的安全性和自锁性。
本发明具有如下有益效果：结构简单、操作方便，可以实现棚车一半侧
墙的开度，大大提高现有棚车的装卸货效率，并可以装载更大尺寸的大型货
物。
附图说明
图1为一种铁路棚车活动侧墙及开闭机构结构示意图；
图2为图1中的下支座组成剖视结构示意图；
图3为图1中的上支座组成剖视结构示意图；
图4为图1中的端部开闭机构安装示意图。
图5为图1中的枢杆组成结构示意图。
图6为图1中的侧门中间压紧装置结构示意图。
图7为图1的A局部放大视图。
图8为图1的B局部放大视图。
图中：1-侧墙组装、2-端部开闭机构、3-枢杆组成、4-侧门中间压紧装置、
5-上传动轴组成、6-下传动轴组成、7-上轨道组成、8-下轨道组成、1.1-侧墙、
1.2-扶手、1.3-上支座组成、1.4-下支座组成、1.5-枢杆锁头、1.3.1-上支座、1.3.2-
上滚轮、1.3.3-滑轨、1.4.1-下支座、1.4.2-下滚轮、2.1-手柄组成、2.2-第一连
杆、2.3-第二连杆、2.4-第三连杆、2.5-连接板、2.6-重力块组成、3.1-枢杆、
3.2-支座、3.3-锁头、3.4-手柄、4.1-手轮、4.2-压板、5.1-上传动轴、5.2-上曲
柄、5.3-上传动轴拨叉、5.4-上轴承支承座、6.1-下传动轴、6.2-下曲柄、6.3-
下传动轴拨轮、6.4-下轴承支承座、6.5-预紧弹簧装置、7.1-上轨道、7.2-上吊
座、8.1-下轨道、8.2-下吊座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述：
如图所示的铁路棚车活动侧墙及开闭机构，包括侧墙组装1、端部开闭机
构2、枢杆组成3、侧门中间压紧装置4、上传动轴组成5、下传动轴组成6、
上轨道组成7和下轨道组成8，其特征在于：
所述侧墙组装1包括侧墙1.1、扶手1.2、上支座组成1.3、下支座组成1.4
和枢杆锁头1.5，所述侧墙1.1上下两端分别设置有上支座组成1.3和下支座
组成1.4，所述侧墙1.1中部设置有扶手1.2，所述扶手1.2下端设置有枢杆锁
头1.5；
所述上支座组成1.3包含上支座1.3.1、上滚轮1.3.2和滑轨1.3.3，所述上
滚轮1.3.2与上支座1.3.1通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙1.1；所述下支
座组成1.4包含下支座1.4.1和下滚轮1.4.2，所述下滚轮1.4.2与下支座1.4.1
通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙1.1；
所述端部开闭机构2包括手柄组成2.1、第一连杆2.2、第二连杆2.3、第
三连杆2.4、连接板2.5和重力块组成2.6，所述手柄组成2.1固定在车体端墙
上，可以自由上下转动；所述第一连杆2.2一端与下传动轴组成6的下曲柄
6.2球铰接，另一端与手柄组成2.1球铰接；所述连接板2.5呈三角形状，所
述第二连杆2.3一端与手柄组成2.1球铰接，另一端与连接板2.5的一侧球铰
接；所述第三连杆2.4一端与连接板2.5的另一侧圆柱铰接，另一端与上传动
轴组成5的上曲柄5.2圆柱铰接；所述连接板2.5剩余一侧与车体端墙铰接；
所述重力块组成2.6固定在车体端墙上，可以自由上下转动，用于为手柄组成
2.1的开启和关闭状态提供锁定作用；
所述枢杆组成3包括枢杆3.1、支座3.2、锁头3.3和手柄3.4，所述锁头
3.3和手柄3.4与枢杆3.1固定连接；所述枢杆3.1通过支座3.2固定在端墙角
柱上，所述锁头3.3与枢杆锁头1.5可扣紧将侧墙组装1锁闭；
所述侧门中间压紧装置4包括手轮4.1和压板4.2，所述压板4.2通过圆
销固定在车体中间支撑上，转动所述手轮4.1时可将侧墙组装1压紧；
所述上传动轴组成5包括上传动轴5.1、上曲柄5.2、上传动轴拨叉5.3
和上轴承支承座5.4，所述上轴承支承座5.4与车体顶板固定连接，所述上曲
柄5.2和上传动轴拨叉5.3固定在上传动轴5.1上，所述上传动轴拨叉5.3与
上滚轮1.3.2配合，通过上传动轴5.1支撑和拨动侧墙组装1；
所述下传动轴组成6包括下传动轴6.1、下曲柄6.2、下传动轴拨轮6.3、
下轴承支承座6.4和预紧弹簧装置6.5，所述下传动轴组成6通过下轴承支承
座6.4与车体下侧梁固定连接；所述下曲柄6.2和下传动轴拨轮6.3固定在下
传动轴6.1上，所述下传动轴拨轮6.3与下支座组成1.4配合，并通过下传动
轴6.1支撑和拨动侧墙组装1；所述预紧弹簧装置6.5通过弹簧与下传动轴6.1
连接，侧墙组装1开关时，可平衡下传动轴6.1转动力矩；
所述上轨道组成7包括上轨道7.1和上吊座7.2，所述上轨道7.1通过上
吊座7.2固定在车顶侧板上，所述的上轨道7.1在上传动轴拨叉5.3处开有缺
口，当侧墙组装1滑至另外一侧时，在缺口处通过上支座组成1.3上的滑轨
1.3.3支撑；
所述下轨道组成8包括下轨道8.1和下吊座8.2，所述下轨道8.1通过下
吊座8.2固定在底架侧梁侧面，用于支撑打开时的侧墙组装1，所述下轨道8.1
在下传动轴拨轮6.3处开有缺口，侧墙组装1在缺口处通过下轨道8.1的护轨
支撑。
当转动端部开闭机构2的手柄组成2.1时，通过端部开闭机构2的连杆可
带动上传动轴5.1和下传动轴6.1转动，使得上传动轴拨叉5.3及下传动轴拨
轮6.3带动侧墙组装1整体偏移，使得所述侧墙组装1的上滚轮1.3.2落到上
轨道7.1上，所述侧墙组装1上的下滚轮1.4.2落到下轨道8.1上，这时所述
侧墙组装1可沿着上轨道7.1和下轨道8.1滑动。
本发明实施例装卸货物时，侧墙组装1的开度更大，适合几辆任意吨位
的叉车在地面给车箱任意位置装卸货；并设置有枢杆组成3和侧门中间压紧
装置4，运输途中侧墙组装1具有保持关闭状态可靠的安全性和自锁性。