指示交通延迟的方法、其计算机程序以及导航系统.pdf

本发明提供一种在用于规划交通工具的路线的导航系统中指示交通延迟的方法。所述方法包括：接收具有若干延迟事件中的每一者的位置信息的交通信息的步骤，确定所述交通工具在所规划路线上的位置的步骤，基于所述相应延迟事件的所述位置信息且基于所述交通工具的所述位置而确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的相关性的步骤，基于所述相应延迟事件的所述确定的相关性而选择所述所规划路线上的至少一个延迟事件的步骤，以及将关于所述选定延迟事件的信息传送到用户的步骤。所述方法提供向所述用户通知预期的延迟的直观且用户友好的方式。

1.  一种在用于规划交通工具的路线的导航系统中指示交通延迟的方法，所述方法包括：
接收包括若干延迟事件中的每一者的位置信息的交通信息，
确定所述交通工具在所规划路线上的位置，
基于所述相应延迟事件的所述位置信息且基于所述交通工具的所述位置而确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的相关性，
基于所述相应延迟事件的所述确定的相关性而选择所述所规划路线上的至少一个延迟事件，以及
将关于所述选定延迟事件的信息传送到用户。

2.  根据权利要求1所述的指示交通延迟的方法，其中所述交通信息进一步包括由所述若干延迟事件中的每一者引起的预期延迟，且其中所述确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的所述相关性进一步基于由所述相应延迟事件引起的所述预期延迟。

3.  根据权利要求1或2所述的指示交通延迟的方法，其中所述交通信息进一步包括所述若干延迟事件中的每一者的延迟类型，且其中所述确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的所述相关性进一步基于所述相应延迟事件的所述延迟类型。

4.  根据权利要求2所述的指示交通延迟的方法，其中所述确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的所述相关性包括：如果所述交通工具的所述位置与所述相应延迟事件的位置之间的事件距离低于预定距离限值和/或所述相应延迟事件的所述预期延迟高于预定延迟限值，那么将高相关性值指派给所述相应延迟事件。

5.  根据权利要求4所述的指示交通延迟的方法，其中所述预定延迟限值取决于所述事件距离。

6.  根据权利要求1到5中任一权利要求所述的指示交通延迟的方法，其中所述传送包括在所述导航系统的显示器上展示所述选定延迟事件的表示，所述选定延迟事件的所述表示包含所述选定延迟事件的所述位置的表示。

7.  根据权利要求6所述的指示交通延迟的方法，其中所述选定延迟事件的所述位置的所述表示是所述交通工具的所述位置与所述选定延迟事件的所述位置之间的事件距离的表示。

8.  根据权利要求7所述的指示交通延迟的方法，其中所述传送包括沿着显示器屏幕的边缘显示交通栏，所述交通栏的一端包括所述交通工具在所述所规划路线上的所述位置的呈交通工具图标形式的所述表示，所述交通栏的另一端包括用于表示所述所规划路线的目的地的结束图标，所述选定延迟事件的所述位置的所述表示包括在所述交通工具图标与所述结束图标之间，在距所述交通工具图标和所述结束图标的分别对应于所述事件距离和所述选定延迟事件与所述目的地之间的距离的距离处显示所述延迟事件的所述表示。

9.  根据权利要求2所述的指示交通延迟的方法，其中所述传送包括将由所述选定延迟事件引起的所述预期延迟传送到所述用户。

10.  根据权利要求2所述的指示交通延迟的方法，其进一步包括一同确定所述所规划路线上所有延迟事件的总预期延迟，且将所述总预期延迟传送到所述用户。

11.  根据权利要求10所述的指示交通延迟的方法，其进一步包括
周期性地更新所述交通信息和所述总预期延迟，且传送所述经更新的总预期延迟，
如果满足预定标准，那么提供可听的警告消息。

12.  根据权利要求11所述的指示交通延迟的方法，其中当自从先前警告消息以来所述总预期延迟的所述更新已导致所述总预期延迟增加超过第一预定时间量时，满足所述预定标准。

13.  根据权利要求11所述的指示交通延迟的方法，其中当超过第二预定时间量以前已提供所述先前警告消息时，满足所述预定标准。

14.  根据权利要求11、12或13所述的指示交通延迟的方法，其中使用文本到话音转换来产生所述可听的警告消息。

15.  一种用于指示交通延迟的计算机程序产品，所述程序操作以致使处理器执行根据权利要求1到14中任一权利要求所述的方法。

16.  一种存储在计算机可读媒体上的计算机程序，所述计算机程序包括：
经布置以接收包括若干延迟事件中的每一者的位置信息的交通信息的程序部分，
经布置以确定所述交通工具在所规划路线上的位置的程序部分，
经布置以基于所述相应延迟事件的所述位置信息且基于所述交通工具的所述位置而确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的相关性的程序部分，
经布置以基于所述相应延迟事件的所述确定的相关性而选择所述所规划路线上的至少一个延迟事件的程序部分，以及
经布置以将关于所述选定延迟事件的信息传送到用户的程序部分。

17.  一种用于规划交通工具的路线的导航系统，所述系统包括：
接收器，其用于接收包括若干延迟事件中的每一者的位置信息的交通信息，
存储器，其用于存储所述接收的交通信息，
处理器，其经布置以：
确定所述交通工具在所规划路线上的位置，
基于所述相应延迟事件的所述位置信息且基于所述交通工具的所述位置而确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的相关性，以及
基于所述相应延迟事件的所述确定的相关性而选择所述所规划路线上的至少一个延迟事件，以及
输出端，其用于将关于所述选定延迟事件的信息传送到用户。

指示交通延迟的方法、其计算机程序以及导航系统
技术领域
本发明涉及一种在用于规划交通工具的路线的导航系统中指示交通延迟的方法，所述方法包括接收包括若干延迟事件中的每一者的位置信息的交通信息、确定交通工具在所规划路线上的位置，以及将关于延迟事件的信息传送到用户。
本发明进一步涉及用于执行所述指示交通延迟的方法的计算机程序产品和导航系统。
背景技术
当今，许多开车人使用车内导航系统来规划路线。通过使用数字地图和用户的位置信息，例如基于GPS接收器所接收的GPS信号，导航系统计算到达目的地的最短、最快或另外最优的路线。由导航系统规划路线所存在的问题之一在于，交通阻塞、道路工程和其它延迟事件可能急剧增加到达目的地所需的时间。例如由汤姆汤姆(TomTom)(www.tomtom.com)提供的某些导航系统能够接收关于所规划路线的交通信息，且以避免较大延迟的方式调适所规划路线。例如，在地图上展示指示延迟事件的图标。用户可使用导航系统的用户界面来获得关于延迟事件的进一步信息，例如延迟事件的开始或结束的位置、由延迟事件引起的预期延迟时间或延迟事件的起因。在用户核准之后或在特定用户请求时，可自动应用对所规划路线的调适。
已知交通信息服务的问题在于，地图上的图标仅在对应延迟事件的位置在屏幕上时可见。通常，这仅是当用户接近延迟事件时的情况。用户可能不可见更远的相关延迟事件。当图标变为可见时，改变路线和避免延迟可能已太晚。
发明内容
本发明的目的是提供向用户通知预期的延迟的更直观且用户友好的方式。
根据本发明的第一方面，通过提供一种在用于规划交通工具的路线的导航系统中指示交通延迟的方法而实现此目的，所述方法包括：接收包括若干延迟事件中的每一者的位置信息的交通信息，确定所述交通工具在所规划路线上的位置，基于相应延迟事件的所述位置信息且基于所述交通工具的所述位置而确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的相关性，基于相应延迟事件的所述确定的相关性而选择所述所规划路线上的至少一个延迟事件，以及将关于所述选定延迟事件的信息传送到用户。
通过仅将最相关延迟事件传送到用户，以用户容易理解的方式将获得的信息传送到用户而不过多干扰提供通常路线信息就变得容易得多。举例来说，可通过文本到话音转换器大声读出选定延迟事件，或可在显示器的相对小的子部分上将选定延迟事件显示为文本、图形或两者的组合。发明人认识到延迟事件的相关性主要取决于事件的位置信息。位于距当前位置100km远的交通阻塞不如仅10km远的另一交通阻塞相关。
在根据本发明的方法的实施例中，交通信息进一步包括由所述若干延迟事件中的每一者引起的预期延迟，且确定所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的相关性是进一步基于由相应延迟事件引起的所述预期延迟。在距当前位置20千米处开始的一小时延迟可能比仅2千米远的2分钟延迟相关得多。
优选地，周期性地更新交通信息、交通工具的位置以及所述若干延迟事件中的每一者的相关性。在每一更新之后，将新的相关延迟事件和对先前传送的延迟事件的改变传送到用户。此外，系统可从显示器屏幕移除关于具有减小的相关性的延迟事件的信息。
在根据本发明的方法的实施例中，所述方法进一步包括确定所述所规划路线上所有延迟事件共同的总预期延迟，且将所述总预期延迟传送到用户。预期的总延迟量的指示为用户给出对未选择进行传送的延迟事件的持续时间以及到达目的地的预期时间的良好估计。
优选地，总预期延迟的传送包括当延迟情况显著改变时提供可听的警告消息。可非常经常或甚至几乎连续地更新交通信息。然而用户应关注于道路且不应必须一直观看导航的屏幕以核准交通情况中是否已有改变。如果用户每当观察到交通情况的受关注的改变或更新时接收到可听的消息，那么不需要连续观看显示器。
根据本发明的第二方面，提供一种计算机程序产品，所述程序操作以致使处理器执行根据本发明的方法。
根据本发明的第三方面，提供一种用于规划交通工具的路线的导航系统，所述系统包括：接收器，其用于接收包括若干延迟事件中的每一者的位置信息的交通信息；存储器，其用于存储所述接收的交通信息；处理器。所述处理器经布置以：确定所述交通工具在所规划路线上的位置，基于相应延迟事件的所述位置信息且基于所述交通工具的位置而确定所述所规划路线上的所述延迟事件中的每一者的相关性，以及基于相应延迟事件的所述确定的相关性而选择所述所规划路线上的至少一个延迟事件。所述系统进一步包括输出端，其用于将关于所述选定延迟事件的信息传送到用户。
从下文描述的实施例中将明白且将参考下文描述的实施例来说明本发明的这些和其它方面。
附图说明
在图式中：
图1展示根据本发明的导航装置，
图2示意性地展示图1的导航装置的组件，
图3展示根据本发明的方法的流程图，
图4展示导航装置的显示器的示范性视图，
图5、图6和图7展示用于指示交通延迟的交通栏的实例。
具体实施方式
图1展示根据本发明的导航装置10。导航装置10包括显示器11，其用于展示例如路线信息和交通信息。导航装置10进一步包括一组界面元件12，其用于使用户能够与导航装置10交互。优选地，显示器11是触摸屏显示器，且导航装置10的用户界面至少部分由在所述触摸屏上展示和操作的菜单来实施。导航装置10可使用语音识别来从用户接收控制命令。优选地，导航装置使用文本到话音转换以经由可听的消息向用户通知所规划路线、交通信息或其它信息。
图2示意性地展示图1的导航装置10的组件。导航装置包括处理器13，其用于控制导航装置10的机能。处理器13经布置以处理来自(例如)用户、GPS卫星和交通延迟信息服务的输入数据，以为用户计算行进到目的地的最优路线。处理器13耦合到用户界面11、12以用于从用户接收指令，且耦合到显示器11以用于展示(例如)所规划路线、交通信息和用户界面选项。处理器13还耦合到用于存储软件和数据的存储器14。软件由处理器使用以执行导航装置10的所有功能。数据包括(例如)目的地、地图数据、用户信息、图形和声音数据。扬声器15耦合到处理器13以用于提供可听的消息。导航装置10可包括若干通信单元16，其全部耦合到处理器13。一般来说，导航装置10包括GPS传感器，其用于确定导航装置10的当前位置。可作为替代方案或另外使用其它合适的技术，例如使用从基于小区的无线通信系统(例如，GSM、UMTS、GPRS、WiFi或WiMAX)导出的信息。可经由(例如)AM或FM无线电通信、专用卫星系统、移动电话通信网络(例如，GSM、UMTS、GPRS)，或者经由局部通信构件(例如，蓝牙或USB)而经由附近的电话或计算机，从交通信息源获得交通信息。通过上述组件，导航装置10适合于执行根据本发明的方法。然而应注意，在不减少执行根据本发明的方法的适用性的情况下可做出修正或添加。
图3展示根据本发明的方法的流程图。可在交通工具正在穿越所规划路线时执行根据本发明的方法。所述方法以用于接收交通信息的接收步骤21开始。交通信息包括若干延迟事件的位置信息，交通信息也可包括关于延迟事件的额外信息，例如延迟类型(例如，路障、事故、道路工程、缓慢移动的交通、高峰期)、预期延迟、趋势(例如，增长或缩减)或其它额外信息，例如信息的上一次更新的时刻。一般来说，导航装置10将接收可用于较大区域(例如，用于整个国家或州，或甚至用于多个附近的国家或州)的所有交通信息。然而，根据请求，由所述交通信息覆盖的区域可依据所规划路线或交通工具的位置而减小。
在位置确定步骤22中，确定交通工具在所规划路线上的位置。一般来说，导航装置10包括用于确定导航装置10的当前位置的GPS传感器。可作为替代方案或另外使用其它合适的技术，例如使用从基于小区的无线通信系统(例如GSM、UMTS、GPRS、WiFi或WiMAX)导出的信息。
随后在相关性确定步骤23中，所规划路线上的延迟事件中的每一者的相关性。对接收步骤21中所接收的所有交通信息进行过滤，以便选择位于所规划路线上的延迟事件。对于所规划路线上的所有延迟事件，计算相关性值。其中，相关性值是基于当前交通工具位置和延迟事件的位置信息。如果例如延迟事件距当前交通工具位置仅几千米远，那么事件极为相关，且将获得高相关性值。如果延迟事件是200千米远，那么在交通工具到达所述延迟事件的位置时其可能已经消失。此事件因此较不相关，且将获得较低的相关性值。相关性值可进一步基于由延迟事件引起的预期延迟。一小时延迟比3分钟延迟更相关。优选地，相关性值是基于其位置及其相关联的预期延迟的组合。举例来说，几千米远的3分钟延迟可能比约200千米的10分钟延迟更相关，且20千米远的一小时延迟可能比下一拐角附近的3分钟延迟更重要。
可影响相关性值的其它标准的实例是延迟类型(例如，路障、事故、道路工程、缓慢移动的交通、高峰期)、预期延迟、趋势(例如，增长或缩减)或其它额外信息，例如信息的上一次更新的时刻。优选地，所有标准一起起作用。举例来说，由300km远的高峰期交通阻塞引起的一小时延迟可能不是非常相关。然而，已关闭数天且500km远的隧道是相关延迟事件。
在确定路线上所有延迟事件的相关性值之后，在选择步骤24中选择用于传送到用户的一个或一个以上延迟事件。在通信步骤25中仅将选定的事件传送到用户。当仅向用户通知最相关的延迟事件时，用户将不会因较不相关的信息而烦恼。可通过在显示器11上展示图形或文本和/或通过经由扬声器15将信息提供为口头文本来执行传送延迟事件。当仅显示最相关的事件时，显示器的较大部分仍可用于显示地图、路线信息和其它信息。
在根据本发明的方法的实施例中，延迟事件的选择取决于到延迟事件的距离与由延迟事件引起的延迟的组合。最相关的延迟事件是在附近且引起较长延迟。最不相关的延迟事件是远离的且引起短延迟。对于每一可能的事件距离，可存在使得事件相关的最小延迟。另一方面，对于每一可能的延迟，可存在使得延迟事件相关的最大距离。选择算法可(例如)以如下方式选择用于传送到用户的延迟事件：
如果在路线上仅有一个事件，那么从不隐藏事件(当事件的相关性值低于预定限值时隐藏事件)。
如果到事件的距离短于15km，那么从不隐藏事件。
延迟0-30秒。＝＞如果距离＞7km，那么隐藏事件。
延迟31-90秒。＝＞如果距离＞15km，那么隐藏事件。
延迟1-2分钟。＝＞如果距离＞30km，那么隐藏事件。
延迟2-3分钟。＝＞如果距离＞45km，那么隐藏事件。
延迟3-4分钟。＝＞如果距离＞60km，那么隐藏事件。
延迟4-5分钟。＝＞如果距离＞75km，那么隐藏事件。
延迟5-10分钟。＝＞如果距离＞150km，那么隐藏事件。
延迟10-15分钟。＝＞如果距离＞200km，那么隐藏事件。
延迟15-20分钟。＝＞如果距离＞250km，那么隐藏事件。
延迟20-30分钟。＝＞如果距离＞300km，那么隐藏事件。
延迟＞30分钟。＝＞从不隐藏事件。
图4展示导航装置10的显示器11的示范性视图。显示器11展示具有一条或一条以上道路37的地图31。指示符34表示交通工具在地图11上的当前位置。道路37在地图11上的部分高亮显示以指示向用户建议的路线38。信息面板33可以另一形式(例如，使用文本和箭头)提供路线信息。信息面板33也可展示额外信息，例如电池电力和显示选项。在此实施例中，交通栏32用于指示交通信息。所属领域的技术人员将能够使用其它在屏幕上显示交通信息的方式。交通栏32包括交通工具图标35，其表示交通工具的当前位置。优选地，使用相同图标作为地图31上的指示符34，使得用户较容易理解交通工具图标35。当规划新的路线且交通工具尚未开始行进时，交通工具图标可由表示路线的开始位置的“前进(Go)”旗标代替。结束图标36表示目的地。相同图标可用于表示地图31上的目的地。从交通工具图标35延伸到结束图标36的线表示规划的路线。将路线上的对延迟事件的表示放置于线上。然而在图3的情形中，没有报告延迟事件。在以下图中，展示交通栏32，其包括一个或一个以上延迟事件。应注意，当预期没有延迟事件时，交通栏32可完全隐藏。
图5、6和7展示用于指示交通延迟的交通栏32的实例。在图5中，仅展示最相关的延迟事件41。所展示的延迟事件是交通阻塞，其导致6分钟延迟且在距交通工具的当前位置17km处开始。距离指示符43指示从交通工具到第一相关延迟事件41的距离。选定延迟事件41在交通栏32上的位置与从交通工具到目的地的距离成比例。路线指示符44表示交通工具与目的地之间的距离。当延迟事件(例如)在交通工具与目的地之间的中点时，延迟事件41展示为在路线指示符44的中点。随着交通工具接近延迟事件，由路线指示符44表示的路线变得较短，且延迟事件朝向交通工具图标向下滑动。当交通工具已经过选定的延迟事件41时，可展示下一最相关的延迟事件。在此实例中，路线指示符的缩放比例是线性的，然而其它选项也是可用的。所述缩放比例也可(例如)为对数。作为选项，可由沿着交通栏显示且指示距交通工具的距离的数字来指示交通栏32的缩放比例。
任选地，交通栏的长度可限于仅表示交通信息可用的区域，且可能不展示路线中的交通信息不可用的部分。在交通信息例如由于连接问题而不再是最新的情况下，交通栏可“灰化(greyed out)”，即以不同颜色展示。
在交通栏32顶部的总预期延迟指示符42指示预期的总延迟。总预期延迟指示符42放在结束图标36旁边的事实将使得用户更清楚其涉及到的总延迟，因为其很可能在路线的末端与其沿着此路线遇到的总延迟之间做出连接。这将增加可用性。总预期延迟图标42中所展示的加号的优点是放在数字的前方以指示此数字指示总延迟，而不是路线上的事件中的一者的延迟。应注意，当然也可以替代方式实施总预期延迟图标42。总延迟是路线上所有延迟事件的预期延迟的总和。在图5中，总延迟是13分钟。经选择以进行显示的仅有事件41引起6分钟延迟。未选择更远和/或引起较少延迟的其它延迟事件进行显示。未展示的延迟事件共同引起7分钟的延迟。
交通信息被周期性地更新，其可致使所显示的信息被改变。优选地，如果总预期延迟改变超过预定时间量，那么提供警告消息。举例来说，总预期延迟增加到14分钟将不引起警告消息，但当总预期延迟变为高于18分钟时，提供警告消息。优选地，将警告消息提供为可听的信号，使得用户不必重复核查显示器。用户可随后关注于道路，这改善了安全性。最优选地，使用文本到话音转换来提供警告消息，且其包括经更新的总预期延迟。此消息也可含有对用户的关于他是否希望对路线进行优化的询问。如果装置支持语音识别，那么用户可回答所述问题而无需放开方向盘。
在图6中，不仅展示最相关延迟事件，而且展示某些其它相关延迟事件。第一相关延迟事件51类似于图5中的最相关延迟事件41。同样，事件距离指示符43展示交通工具与第一相关事件51之间的距离。还选择两个其它相关延迟事件52、53用于在交通栏32上显示。第二相关延迟事件52也是交通阻塞。第三延迟事件53是由于道路工程而带来的道路变窄。在此实例中，未展示对这些其它事件52、53预期的特定延迟，因为将其确定为较不相关的。然而，在替代实施例中，也可展示这些事件的预期延迟。
图7a、7b和7c展示解决距离指示符43可能太大而无法配合在第一相关延迟事件41与交通工具图标35之间的问题的三种不同方式。在图7a中，通过使距离指示符43变小来解决此问题。在图7b中，距离指示符43在交通工具图标35上滑动且交通工具图标35不再可见。在图7c中，已使路线指示符44变小，且距离指示符43被显示于交通工具图标35下方。
将了解，本发明还延伸到适于将本发明付诸实践的计算机程序，尤其是位于载体上或载体中的计算机程序。所述程序可呈源代码、目标代码、代码中间源与目标代码(例如经部分编译的形式)的形式，或呈适合用于实施根据本发明的方法的任何其它形式。还将了解，此程序可具有许多不同的结构设计。举例来说，可将实施根据本发明的方法或系统的功能性的程序代码细分为一个或一个以上子例程。所属领域的技术人员将明白将功能性分布在这些子例程之间的许多不同方式。子例程可一起存储在一个可执行文件中以形成自含程序。此可执行文件可包括计算机可执行指令，例如处理器指令和/或解释程序指令(例如，Java解释程序指令)。或者，子例程中的一者或一者以上或全部可存储在至少一个外部库文件中且与主程序静态或动态地(例如，在运行时间)链接。主程序含有对子例程中的至少一者的至少一个调用。而且，子例程可包括相互的函数调用。与计算机程序产品有关的实施例包括对应于所陈述的方法中的至少一者的处理步骤中的每一者的计算机可执行指令。可将这些指令细分为子例程和/或存储在可静态或动态地链接的一个或一个以上文件中。与计算机程序产品有关的另一实施例包括对应于所陈述的系统和/或产品中的至少一者的构件中的每一者的计算机可执行指令。可将这些指令细分为子例程和/或存储在可静态或动态地链接的一个或一个以上文件中。
计算机程序的载体可为能够携载程序的任何实体或装置。举例来说，载体可包含存储媒体，例如ROM(例如，CD ROM或半导体ROM)或磁性记录媒体(例如，软盘或硬盘)。此外，载体可为可传输载体，例如电或光信号，其可经由电缆或光缆或通过无线电或其它构件进行传递。当程序包含于此信号中时，载体可由此电缆或其它装置或构件构成。或者，载体可为其中嵌入有程序的集成电路，所述集成电路适于执行或用于执行相关方法。
应注意，上述实施例说明而不是限制本发明，且在不脱离所附权利要求书的范围的情况下，所属领域的技术人员将能够设计许多替代实施例。在权利要求书中，置于圆括号之间的任何参考符号都不应被解释为对权利要求的限制。动词“包括”及其词性变化的使用不排除除权利要求书中所陈述的元件或步骤以外的元件或步骤的存在。元件之前的冠词“一”不排除多个此类元件的存在。可借助于包括若干不同元件的硬件并借助于经适当编程的计算机来实施本发明。在列举若干构件的装置项中，这些构件中的若干者可由硬件的同一个项目来实施。某些措施是在相互不同的从属权利要求中陈述的事实并不指示这些措施的组合无法用于带来优点。