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1、10申请公布号CN104210416A43申请公布日20141217CN104210416A21申请号201410387516622申请日20140807B60Q1/2820060171申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号72发明人王慧茹赵玲74专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军54发明名称一种汽车日间行车灯系统57摘要本发明提出了一种汽车日间行车灯系统，用于将位置灯作为日间行车灯的汽车上，可以在满足车辆正常照明功能的前提下，提高车辆照明效率及驾驶舒适度。具体包括控制单元、电源模块、信号采集模块、左位置灯、右位置灯，控制单元通过。
2、信号采集模块获取驾驶员的控制信号，并根据上述信号控制电源模块的输出电流；当控制单元收到ON档信号后，控制单元控制各位置灯均以日行灯状态工作，当控制单元收到近光灯信号或远光灯信号后，控制单元控制各位置灯均以位置灯状态工作；当控制单元收到转向信号后，控制单元控制相应方向的位置灯按预定频率闪烁；当控制单元收到ON档断开的信号后，控制单元进入休眠模式，并控制各位置灯延时预定时间后关闭。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图4页10申请公布号CN104210416ACN104210416A1/1页21一种汽车日间行车灯系。
3、统，其特征在于包括控制单元、电源模块、信号采集模块、左位置灯、右位置灯，所述控制单元通过信号采集模块获取ON档信号、近光灯信号、远光灯信号、右转向信号和左转向信号，并根据上述信号控制电源模块的输出电流；当控制单元收到ON档信号后，控制单元控制左位置灯、右位置灯均以日行灯状态工作，当控制单元收到近光灯信号或远光灯信号后，控制单元控制左位置灯、右位置灯均以位置灯状态工作；当控制单元收到右转向信号或左转向信号后，控制单元控制相应方向的位置灯按预定频率闪烁；当控制单元收到ON档断开的信号后，控制单元进入休眠模式，并控制左位置灯、右位置灯延时预定时间后关闭。2根据权利要求1所述的汽车日间行车灯系统，其特。
4、征在于所述左位置灯、右位置灯在位置灯状态下的工作电流为在日行灯状态下的工作电流的0103。3根据权利要求1所述的汽车日间行车灯系统，其特征在于该汽车日间行车灯系统还包括信号检测模块，所述信号检测模块由ON档信号与右转向信号、左转向信号中的一个或两个通过或门电路连接而成；所述信号检测模块与控制单元相连，以用于控制单元的上电及检测。4根据权利要求1或2或3所述的汽车日间行车灯系统，其特征在于所述电源模块由左位置灯电源模块和右位置灯电源模块构成，所述左位置灯电源模块和右位置灯电源模块结构相同，均由电源输入端子、电源芯片PT4115、电流采样电阻、电感构成；所述电源输入端子与电源芯片PT4115的电源。
5、输入端相连，电源芯片PT4115的电源输入端与电流采样端通过电流采样电阻相连，电源芯片PT4115的PWM调光端与控制单元的相应位置灯的控制端相连；电源芯片PT4115的电流采样端与位置灯的正极相连，电源芯片PT4115的功率开关的漏端通过电感与位置灯的负极相连。5根据权利要求4所述的汽车日间行车灯系统，其特征在于所述电源芯片PT4115的功率开关的漏端通过二极管与电源输入端相连，所述二极管的导通方向由功率开关的漏端朝向电源输入端；所述电源芯片PT4115的电源输入端通过电容接地。6根据权利要求1或2或3所述的汽车日间行车灯系统，其特征在于所述信号采集模块由ON档信号采集模块、近光灯信号采集模。
6、块、远光灯信号采集模块、右转向信号采集模块和左转向信号采集模块构成，所述ON档信号采集模块、近光灯信号采集模块、远光灯信号采集模块、右转向信号采集模块和左转向信号采集模块的结构相同，均由相应的信号端子、防反二极管、电阻分压电路依次连接而成。7根据权利要求1或2或3所述的汽车日间行车灯系统，其特征在于所述控制单元由单片机MC9RS08KA4及其附属电路构成，单片机MC9RS08KA4通过向电源芯片PT4115的PWM调光端输出不同占空比的PWM信号来控制相应位置灯的工作电流。权利要求书CN104210416A1/4页3一种汽车日间行车灯系统技术领域0001本发明属于汽车照明技术领域，具体涉及一种。
7、汽车日间行车灯系统。背景技术0002日间行车灯是一种新出现的汽车灯具，目前已经开始应用于奥迪等品牌车辆上，装在车身前部，使车辆在白天行驶时更容易被识别，以提醒其他车辆的司机注意安全。日间行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。日间行车灯不同于普通的近光灯，其专门为白天行车照明而设计。据统计，开启日间行车灯，可降低124的车辆意外，同时也可降低2645的车祸死亡机率。但是，在汽车上设立单独的日行灯不仅成本较高，而且很难布置。发明内容0003本发明的目的是提出一种汽车日间行车灯系统，用于将位置灯作为日间行车灯的汽车上，可以在满足车辆正常照明功能的前提下，提高车辆照明效率及驾驶舒适度。
8、。0004本发明的汽车日间行车灯系统包括控制单元、电源模块、信号采集模块、左位置灯、右位置灯，所述控制单元通过信号采集模块获取ON档信号、近光灯信号、远光灯信号、右转向信号和左转向信号，并根据上述信号控制电源模块的输出电流；当控制单元收到ON档信号后，控制单元控制左位置灯、右位置灯均以日行灯状态工作，当控制单元收到近光灯信号或远光灯信号后，控制单元控制左位置灯、右位置灯均以位置灯状态工作；当控制单元收到右转向信号或左转向信号后，控制单元控制相应方向的位置灯按预定频率闪烁；当控制单元收到ON档断开的信号后，控制单元进入休眠模式，并控制左位置灯、右位置灯延时预定时间后关闭。0005上述汽车日间行车。
9、灯系统在不影响位置灯正常功能的前提下，采用位置灯作为日行灯，可以降低成本，提高车辆照明效率及驾驶舒适度。0006进一步地，为节省电量，所述左位置灯、右位置灯在位置灯状态下的工作电流为在日行灯状态下的工作电流的0103。0007进一步地，该汽车日间行车灯系统还包括信号检测模块，所述信号检测模块由ON档信号与右转向信号、左转向信号中的一个或两个通过或门电路连接而成；所述信号检测模块与控制单元相连，以用于控制单元的上电及检测。或门电路可以防止ON档信号与右转向信号或左转向信号之间的串扰问题。0008具体来说，所述电源模块由左位置灯电源模块和右位置灯电源模块构成，所述左位置灯电源模块和右位置灯电源模块。
10、结构相同，均由电源输入端子、电源芯片PT4115、电流采样电阻、电感构成；所述电源输入端子与电源芯片PT4115的电源输入端相连，电源芯片PT4115的电源输入端与电流采样端通过电流采样电阻相连，电源芯片PT4115的PWM调光端与控制单元的相应位置灯的控制端相连；电源芯片PT4115的电流采样端与位置灯的正极相连，电源芯片PT4115的功率开关的漏端通过电感与位置灯的负极相连。说明书CN104210416A2/4页40009上述位置灯电源模块的工作原理如下电源芯片PT4115和电感、电流采样电阻形成一个自振荡的连续电感电流模式的降压型恒流LED控制器。电源芯片PT4115上电时，电感和电流采。
11、样电阻的初始电流为零，位置灯的工作电流也为零。这时候，电源芯片PT4115内的CS比较器的输出为高，内部功率开关导通，电源芯片PT4115的功率开关的漏端即SW的电位为低，电流从电源芯片PT4115内的电源端通过电流采样电阻、位置灯、电感和内部功率开关流到地，电流上升的斜率由电源端、电感和位置灯压降决定，在电流采样电阻上产生一个压差VCSN，当VINVCSN115MV时，CS比较器的输出变低，内部功率开关关断，电流以另一个斜率流过电流采样电阻、位置灯、电感和芯片内的肖特基二极管，当VINVCSN115MV时，CS比较器的输出变低，内部功率开关关断，电流以另一个斜率流过电流采样电阻R1/R2、位。
12、置灯、电感L1和芯片内的肖特基二极管，当VINVCSN85MV时，功率开关重新打开，这样使得在位置灯上的平均电流为IOUT00850115/2采样电阻01/R1/R2，上述VIN为电源芯片PT4115电源端的输入电压；上述电源模块的结构使得外部元器件数量很少，采用高精度的采样电阻，可以使位置灯的工作电流控制在需要的精度范围内。0027如图3所示，所述信号采集模块由ON档信号采集模块、近光灯信号采集模块、远光灯信号采集模块、右转向信号采集模块和左转向信号采集模块构成，以ON档信号采集模块为例，该ON档信号采集模块由信号端子MAINRELAY、防反二极管D13、电阻分压电路由R28、R29串联而成。
13、依次连接而成，ON档信号采集模块的输出端IN3将R28、R29的接点与说明书CN104210416A4/4页6控制单元U6相连。电阻R29与电容C14并联，以减少纹波对控制单元U6的影响，避免控制单元U6的误判。0028所述ON档信号采集模块、近光灯信号采集模块、远光灯信号采集模块、右转向信号采集模块和左转向信号采集模块的结构相同，因此其它信号采集模块此处不再赘述。0029该汽车日间行车灯系统还包括信号检测模块，所述信号检测模块由ON档信号与右转向信号通过或门电路连接而成；所述信号检测模块与控制单元U6的WAKEUP第15脚相连，以用于控制单元U6的上电及检测。或门电路由二极管D4、D5构成，。
14、可以防止ON档信号与右转向信号之间的串扰问题。0030控制单元由单片机MC9RS08KA4即U6及其附属电路构成，单片机MC9RS08KA4通过向电源芯片PT4115的PWM调光端即第3脚输出不同占空比的PWM信号即PWML、PWMR来控制相应位置灯的工作电流。0031上述汽车日间行车灯系统可以将位置灯作为日间行车灯，降低汽车照明功耗及成本，在满足车辆正常照明功能的前提下，增加了日行灯功能，提高了车辆照明效率及驾驶舒适度和行车安全性。说明书CN104210416A1/4页7图1图2说明书附图CN104210416A2/4页8图3说明书附图CN104210416A3/4页9图4说明书附图CN104210416A4/4页10图5说明书附图CN104210416A10。