自动两轮车.pdf

提供一种自动两轮车，能够缩短转动部即传感器臂的长度并把浮动部件小型化，且能够提高燃料箱的形状自由度和燃料传感器的布置自由度。燃料传感器(50)具备：设置于燃料箱(40)的传感器本体部(51)、从传感器本体部(51)的上端部向车宽度方向外侧延伸的臂部(52)、设置在臂部(52)的车宽度方向外端部的传感器电阻体部(53)、能够转动地设置在传感器电阻体部(53)上并利用传感器电阻体部(53)来检测偏转角度的传感器臂(54)、设置在传感器臂(54)前端部的浮动部件(55)，把传感器本体部(51)和传感器电阻体部(53)配置成从车辆侧面看是重叠的。

1、  一种自动两轮车，具备储存燃料的燃料箱和检测所述燃料箱内燃料液面高度的燃料传感器，其特征在于，
所述燃料传感器具备：
设置于所述燃料箱的传感器本体部、
从所述传感器本体部的上端部向车宽度方向外侧延伸的臂部、
设置在所述臂部的车宽度方向外端部的传感器电阻体部、
能够转动地设置在所述传感器电阻体部上并利用所述传感器电阻体部来检测偏转角度的传感器臂、
设置在所述传感器臂前端部的浮动部件，
把所述传感器本体部和所述传感器电阻体部配置成从车辆侧面看是重叠的。

2、  如权利要求1所述的自动两轮车，其特征在于，使所述臂部的刚性比所述传感器臂的刚性高。

3、  如权利要求1或2所述的自动两轮车，其特征在于，所述燃料传感器还具备发送所述传感器电阻体部检测的信号的导线，
所述导线以螺旋状卷绕在所述臂部。

自动两轮车
技术领域
本发明涉及自动两轮车，特别是涉及自动两轮车的燃料传感器。
背景技术
作为现有的自动两轮车，知道有这样的自动两轮车：其具备把横截面形成向下凹状的燃料箱和在该燃料箱底部设置的燃料传感器，而燃料传感器具备：传感器本体部、直接安装在传感器本体部的传感器电阻体部、能够转动地安装在传感器电阻体部上的传感器臂和安装在传感器臂前端部的浮动部件(例如参照专利文献1)。
专利文献1：(日本)特开2007-276746号公报
但上述专利文献1记载的自动两轮车中，由于传感器臂向燃料的液面高度检测位置即车辆前方延伸的长，所以传感器臂的重量变重而需要大的浮动部件。且传感器臂的挠曲量变大，为了不由振动等而使浮动部件与燃料箱内壁产生干涉就需要增大燃料箱内壁与浮动部件的间隙，所以燃料箱的形状自由度和燃料传感器的布置自由度被制约。
发明内容
本发明是鉴于上述课题而开发的，其目的在于提供一种自动两轮车，能够缩短转动部即传感器臂的长度并把浮动部件小型化，且能够提高燃料箱的形状自由度和燃料传感器的布置自由度。
为了达到上述目的，本发明内容1记载发明的自动两轮车具备储存燃料的燃料箱和检测燃料箱内燃料液面高度的燃料传感器，其中，燃料传感器具备：设置于燃料箱的传感器本体部、从传感器本体部的上端部向车宽度方向外侧延伸的臂部、设置在臂部的车宽度方向外端部的传感器电阻体部、能够转动地设置在传感器电阻体部上并利用传感器电阻体部来检测偏转角度的传感器臂、设置在传感器臂前端部的浮动部件，把传感器本体部和传感器电阻体部配置成从车辆侧面看是重叠的。
本发明内容2记载的发明是在本发明内容1记载发明结构的基础上，使臂部的刚性比传感器臂的刚性高。
本发明内容3记载的发明是在本发明内容1或2记载发明结构的基础上，燃料传感器还具备发送传感器电阻体部检测的信号的导线，导线以螺旋状卷绕在臂部上。
根据本发明内容1记载的自动两轮车，由于燃料传感器具备：设置于燃料箱的传感器本体部、从传感器本体部的上端部向车宽度方向外侧延伸的臂部、设置在臂部的车宽度方向外端部的传感器电阻体部、能够转动地设置在传感器电阻体部上并利用传感器电阻体部来检测偏转角度的传感器臂、设置在传感器臂前端部的浮动部件，把传感器本体部和传感器电阻体部配置成从车辆侧面看是重叠的，所以能够缩短转动部即传感器臂的长度而把浮动部件小型化。且由于传感器臂的长度变短而能够减小传感器臂的挠曲量，所以能够缩小燃料箱内壁与浮动部件的间隙。由此而能够提高燃料箱的形状自由度和燃料传感器的布置自由度。由于能够把燃料传感器在车辆前后方向的长度缩短，所以能够进一步提高传感器的布置自由度。能够把燃料箱在车辆前后方向的长度缩短和把燃料箱扁平化。且由于能够由臂部来调整传感器电阻体部的安装角度，所以不需要变更传感器电阻体部的探测部自身的角度便可，能够提高用于不同机种的通用性。
根据本发明内容2记载的自动两轮车，由于使臂部的刚性比传感器臂的刚性高，所以能够更加把传感器臂的挠曲量变小。由此而能够更加缩小燃料箱内壁与浮动部件的间隙，所以能够更加提高燃料箱的形状自由度和燃料传感器的布置自由度。
根据本发明内容3记载的自动两轮车，由于燃料传感器具备发送传感器电阻体部检测的信号的导线，该导线以螺旋状卷绕在臂部上，所以不另外需要用于保持导线的部件而能够减少零件个数，能够降低制造成本。
附图说明
图1是用于说明本发明自动两轮车一实施例的左侧视图；
图2是图1所示燃料箱局部剖切的侧视图；
图3是图2的A-A线向视剖切图。
符号说明
10 自动两轮车    40 燃料箱    41 箱本体    42 底板
44 中央底板        45 侧部底板   43 给油口        46 传感器安装孔
47 传感器安装板    48 螺栓       49 螺母          50 燃料传感器
51 传感器本体部    51a 底座板    51b 信号取出部   52 臂部
53 传感器电阻体部  54 传感器臂   55 浮动部件      56 导线
具体实施方式
以下参照附图详细说明本发明自动两轮车的一实施例。在以下的说明中附图对于符号表示方向的前后、左右、上下是按照驾驶者所看的方向，附图中表示为车辆的前方是Fr、后方是Rr、左侧是L、右侧是R、上方是U、下方是D。
如图1所示，本实施例的自动两轮车10具备：从头管11向后方且向下方延伸的左右一对主车架12、被头管11能够转动地支承的前叉13、能够转动地支承在前叉13下端部的前轮WF、安装在前叉13上端部的转向用车把14、安装在主车架12下方的发动机15、与主车架12的后端部连结的枢轴板16、被枢轴板16能够摇动地支承的摆动臂17、能够转动地支承在摆动臂17后端部的后轮WR、与主车架12的后方上部连结并向后方且上方延伸的车座架18、与枢轴板16连结并向后方且上方延伸的其后端部与车座架18接合的后副车架19、把后副车架19与摆动臂17能够摇动地连结的缓冲器单元20。
图1中的符号21是挡风板、22是头灯、23是前罩、24是前侧罩、25是侧罩、26是后罩、27是尾灯、28是前挡泥板、29是后挡泥板、30是驾驶者车座、31是同乘者车座、32是抓持杠、33是排气管、34是消音器、35是后信号灯、36是车牌照、37是反射器、38是主踏板、39是后座踏板。
自动两轮车10在主车架12的上方且是驾驶者车座30的前方配置储存燃料的燃料箱40，该燃料箱40内藏检测燃料箱40内燃料液面高度的燃料传感器50。
如图2和图3所示，燃料箱40由截面大致倒U字状的箱本体41和把箱本体41的下部开口闭塞的截面大致凸状的底板42构成，通过把各个周边缘部焊接接合而形成一体的容器。在箱本体41的上部设置用于向燃料箱40内注入燃料的给油43。底板42具有：配置在主车架12的上方且向前方和上方延伸的中央底板44和分别配置在主车架12的两侧且并前方且下方延伸的侧部底板45。
如图2和图3所示，燃料传感器50具备：安装于燃料箱50的传感器本体部51、从传感器本体部51的上端部向车宽度方向外侧延伸的臂部52、安装在臂部52的车宽度方向外端部的传感器电阻体部53、能够转动地设置在传感器电阻体部53上并利用传感器电阻体部53来检测偏转角度的传感器臂54、设置在传感器臂54前端部的浮动部件55、发送传感器电阻体部53检测的信号的导线56。
该燃料传感器50把由漂浮在燃料液面的浮动部件55而引起转动的传感器臂54的偏转角度由传感器电阻体部53来检测，以检测燃料箱40内燃料的液面高度(残余量)。
导线56从传感器电阻体部53延伸出且以螺旋状卷绕在臂部52上后向下方延伸，与设置在传感器本体部51下端部的底座板51a上的信号取出部51b连接。由此能够把检测信号向外部的未图示的燃料表发送。
且本实施例把传感器本体部51和传感器电阻体部53配置成从车辆侧面看是重叠的。且设定成臂部52比传感器臂54的刚性高。
把燃料传感器50插入形成于燃料箱40的中央底板44的传感器安装孔46，把传感器本体部51的底座板51a用螺栓48和螺母49与固定在中央底板44下面的传感器安装板47连结，从而被固定在燃料箱40上。且传感器安装孔46被传感器本体部51的底座板51a液密地闭塞。
如以上说明的那样，根据本实施例的自动两轮车10，由于燃料传感器50具备：安装在燃料箱40上的传感器本体部51、从传感器本体部51的上端部向车宽度方向外侧延伸的臂部52、安装在臂部52的车宽度方向外端部的传感器电阻体部53、能够转动地设置在传感器电阻体部53上并利用传感器电阻体部53来检测偏转角度的传感器臂54、设置在传感器臂54前端部的浮动部件55，把传感器本体部51和传感器电阻体部53配置成从车辆侧面看是重叠的，所以能够缩短转动部即传感器臂54的长度而把浮动部件55小型化。且由于传感器臂54的长度变短而能够减小传感器臂54的挠曲量，所以能够缩小燃料箱40的内壁与浮动部件55的间隙。由此而能够提高燃料箱40的形状自由度和燃料传感器50的布置自由度。由于能够把燃料传感器50在车辆前后方向的长度缩短，所以能够进一步提高燃料传感器50的布置自由度。能够把燃料箱40在车辆前后方向的长度缩短和把燃料箱40扁平化。且由于能够由臂部52来调整传感器电阻体部53的安装角度，所以不需要变更传感器电阻体部53的探测部自身的角度便可，能够提高用于不同机种的通用性。
根据本实施例的自动两轮车10，由于使臂部52的刚性比传感器臂54的刚性高，所以能够更加把传感器臂54的挠曲量变小。由此而能够更加缩小燃料箱40的内壁与浮动部件55的间隙，所以能够更加提高燃料箱40的形状自由度和燃料传感器50的布置自由度。
根据本实施例的自动两轮车10，由于燃料传感器50具备发送传感器电阻体部53检测的信号的导线56，该导线56以螺旋状卷绕在臂部52上，所以不另外需要用于保持导线56的部件而能够减少零件个数，能够降低制造成本。