一种汽车轮胎防盗系统 【技术领域】
本发明涉及到车辆防盗系统，特别是汽车轮胎的防盗系统。
背景技术
盗窃汽车零部件案件发案率高、侦破难度大，即使上了全车险也不会得到赔偿。随着国家部门对盗抢车辆案件不断加强侦破力度，使窃贼赃车出手难度急剧增大。但近年来窃贼的目光盯上了更容易出手的汽车零部件，目前流行的铝合金轮毂胎成为窃贼的目标。一辆普通轿车的轮毂轮胎一般在两三千元，窃贼拆卸一辆车的轮胎不会超过15分钟，两人及多人作案居多，而且窃贼一般以面包车、三轮车作为运载工具，一晚可作案多起，赃物出手容易，国家部门对此类案件地侦破难度极大。
为了防止车轮被盗，现有的解决方式多为使用汽车轮胎防盗螺丝，防盗螺丝其防盗原理就是将防盗螺丝的外形加工成不规则的外径形状，必须使用该车轮配套的专用拆卸工具才能将车轮拆下。让窃贼拿着普通拆卸工具无法下手。防盗螺丝虽能在一定程度上防止轮胎被盗，但加工成本较高，且目前很多车辆并没有配备防盗螺丝，并且专门的工具易于混淆和丢失，导致无法更换轮胎，风险极大；最重要的是，目前能拆卸防盗螺丝的工具也越来越多，无法从根本上避免轮胎被盗。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题在于，克服了现有轮胎防盗方式存在的上述缺陷，而提供一种汽车轮胎防盗系统，从根本上避免轮胎被盗的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车轮胎防盗系统，包括至少一个固定在底盘悬架上的行程开关、车身控制模块(BCM)和报警系统，行程开关可以检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的运动情况，行程开关正常状态时，是断开的，当摆臂相对底盘悬架的距离超过设定尺寸时，行程开关发送电信号到车身控制模块(BCM)，车身控制模块(BCM)驱动报警系统报警。
每个连接轮胎的摆臂对应的底盘悬架上都安装了的行程开关，当任一行程开关发送电信号到车身控制模块(BCM)，车身控制模块(BCM)驱动报警系统报警。
摆臂上设置了与行程开关配合的行程开关接触块。
防盗系统在整车设防时才能正常工作，当车身控制模块(BCM)检测到遥控钥匙的设防命令后，车身控制模块(BCM)才处理行程开关发出的信号。
报警系统为喇叭。
在轮胎被盗且车身控制模块收到遥控钥匙解防信号时，车身控制模块将驱动喇叭蜂鸣。
行程开关发出的电信号为低电平信号。
本发明汽车轮胎防盗系统是基于现有简单的电路系统和机械设计而实现的汽车轮胎防盗系统。行程开关可以检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的运动情况。偷盗轮胎者在偷轮胎时，必须首先将底盘顶起，此过程中，当摆臂相对底盘悬架的距离超过设定尺寸时，车身控制模块(BCM)检测到低电平信号，激活防盗报警。
行程开关固定在底盘悬架上，正常状态时，此开关是断开的；为了更好的配合及压紧行程开关，在摆臂上增加了一个行程开关接触块。本系统在整车设防时才能正常工作。当车身防盗模块检测到遥控钥匙的设防命令后，车身控制模块(BCM)才处理行程开关信号，当检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的距离达到行程开关压紧时，行程开关发送低电平信号到车身控制模块(BCM)，车身控制模块(BCM)驱动防盗喇叭报警，整车防盗警报被激活，盗贼便闻声而逃，从而有效的防止车轮被盗。同时，为防止因轮胎被盗，驾驶员不知道轮胎已经被盗而启动车子后发生更大的危险，在轮胎被盗且整车解防(车身控制模块收到遥控钥匙解防信号)时，车身控制模块将驱动防盗喇叭蜂鸣20秒钟，提醒驾驶员车辆因缺少轮胎而非常危险。
本发明的优点：1、与传统防盗螺丝相比，本发明无需配备专门的拆卸工具、减少了因驾驶员丢失工具而无法自己更换轮胎的风险；2、本发明车上装配的行程开关，检测精度非常高，提高了检测的实时性，同时，费用较少；3、本发明安装方便，实施难度不大，便于推广；4、本发明中行程开关安装位置隐蔽，可有效延长开关的使用寿命，并有效的防止盗贼破坏；5、本发明中，在轮胎被盗且整车解防时，防盗喇叭蜂鸣20S，有效的避免了驾驶员因缺少轮胎启动汽车带来的更大危险。
【附图说明】
图1是本发明汽车轮胎防盗系统架构图；
图2是本发明行程开关安装位置示意图。
图中标记：1、行程开关接触块；2、行程开关。
【具体实施方式】
如图1至图2所示，本发明的汽车轮胎防盗系统由四个行程开关2、四个行程开关接触块1、一个车身控制模块(BCM)、防盗喇叭组成。当整车设防时，车身控制模块(BCM)检测到遥控钥匙的设防命令后，车身控制模块(BCM)才处理行程开关信号，当检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的距离达到行程开关压紧时，行程开关发送低电平信号到车身控制模块(BCM)，车身控制模块(BCM)驱动防盗喇叭报警，起到有效保护汽车轮胎的目的。
行程开关位于离底盘悬架与摆臂交界处约30mm的悬架上，接触块位于行程开关正上方的摆臂上，可以保证充分与行程开关配合紧密，保证信号的稳定性。