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1、(10)授权公告号 CN 202802584 U (45)授权公告日 2013.03.20 CN 202802584 U *CN202802584U* (21)申请号 201220466161.6 (22)申请日 2012.09.14 A62C 3/16(2006.01) (73)专利权人 公安部天津消防研究所 地址 300382 天津市南开区卫津南路 110 号 (72)发明人 董海斌 刘连喜 杨震铭 啜凤英 盛彦锋 高云升 卢政强 马建琴 赵青松 (74)专利代理机构 天津中环专利商标代理有限 公司 12105 代理人 莫琪 (54) 实用新型名称 一种用于风电装置机舱气体灭火系统 (57。
2、) 摘要 本实用新型涉及一种用于风电装置机舱的气 体灭火系统， 包括一个由灭火剂瓶组通往风电装 置的灭火剂输送管道， 灭火剂输送管道经风电装 置塔身内部延伸至机舱内， 灭火剂输送管道端口 与安装在机舱内的喷嘴连接 ； 控制装置包括控制 电路， 控制电缆分别与安装在风电装置机舱内的 火灾探测器、 容器阀出口释放阀控制端相连接 ； 通过火灾探测器探测火灾并控制释放阀动作 ； 本 系统灭火性能可靠， 灭火后在保护空间内无残留 物， 不会造成二次污染， 可有效解决风电装置机舱 在低温环境下的消防保护。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家。
3、知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 1/1 页 2 1. 一种用于风电装置机舱气体灭火系统， 包括灭火剂瓶组 （1） 、 驱动气体瓶组 （2） 、 释 放阀 （3） 、 喷嘴 （4） 和火灾探测器 （5） ， 其特征在于， 所述系统还包括一个由灭火剂瓶组 （1） 通往风电装置 （6） 的灭火剂输送管道 （7） ， 灭火剂输送管道 （7） 经风电装置 （6） 塔身内部延 伸至机舱内， 灭火剂输送管道 （7） 端口与安装在机舱内的喷嘴 （4） 连接 ； 在灭火剂瓶组 （1） 与喷嘴 （4） 之间的灭火剂输送管道 （7） 上安装释放阀 （3） ， 释放。
4、阀 （3） 位于灭火剂瓶组 （1） 的容器阀出口处 ； 灭火剂输送管道 （7） 的长度大于 100m ； 所述系统还包括控制装置 （8） ， 控制装置 （8） 包括控制电路， 控制电路通过控制电缆 （9） 与安装在风电装置机舱内的火灾探测器 （5） 连接 ； 控制电路通过控制电缆 （9） 与容器阀 出口释放阀控制端连接 ； 释放阀 （3） 为电磁阀或电动阀。 2. 如权利要求 1 所述用于风电装置机舱的气体灭火系统， 其特征在于， 喷嘴 （4） 采用 离心雾化喷嘴。 3. 如权利要求 1 所述用于风电装置机舱的气体灭火系统， 其特征在于， 火灾探测器 （5） 采用红外火焰探测器、 紫外火焰探测。
5、器或红紫外复合型火焰探测器。 4. 如权利要求 1 所述用于风电装置机舱的气体灭火系统， 其特征在于， 灭火剂瓶组 （1） 、 驱动 气体瓶组 （2） 安装于风电装置 （6） 塔底的钢瓶间内， 钢瓶间内设有温度控制设 备。 权 利 要 求 书 CN 202802584 U 2 1/3 页 3 一种用于风电装置机舱气体灭火系统 技术领域 0001 本实用新型涉及风电装置灭火设备， 特别涉及一种用于风电装置机舱的气体灭火 系统， 可有效解决风电装置机舱在低温环境下的消防保护， 可长距离输送和多次喷放灭火 剂气体。 背景技术 0002 风电装置是我国目前使用较多的一种利用可再生资源发电的设备， 由于。
6、风电装置 造价昂贵， 其消防保护日益受到人们的重视。我国也曾发生过多起由于风电装置起火而造 成整个设备烧毁的现象。由于风电装置通常安装于较为偏远的陆地或海平面上， 其工作环 境较为恶劣， 最低工作环境温度可达到 45， 最高工作环境温度可达到 60。这种工作 环境场所， 传统的水喷淋灭火系统、 泡沫灭火系统和气体灭火系统均无法使用， 仅干粉灭火 系统可使用在该类场所， 但由于干粉灭火系统属非洁净型灭火系统， 系统喷放后会在保护 空间留有大量干粉， 对被保护装置造成的二次污染较为严重。 如何改进现有技术的不足， 已 成为了本技术领域的技术人员所要研究和解决的问题。 发明内容 0003 为了克服现。
7、有灭火设备的不足， 本实用新型提供一种用于风电装置机舱低温环境 的、 可长距离输送、 多次喷放灭火剂的气体灭火系统， 用以解决气体灭火系统在风电装置机 舱低温环境下应用的可靠性， 可多次喷放灭火剂， 避免灭火后出现二次火灾的发生， 采用洁 净型气体灭火剂， 其喷放后对被保护空间不留任何残留物， 不造成二次污染。 0004 本实用新型是通过这样的技术方案实现的 ： 一种用于风电装置机舱气体灭火系 统， 包括灭火剂瓶组、 驱动气体瓶组、 释放阀、 喷嘴和火灾探测器， 其特征在于， 所述系统还 包括一个由灭火剂瓶组通往风电装置的灭火剂输送管道， 灭火剂输送管道经风电装置塔身 内部延伸至机舱内， 灭火。
8、剂输送管道端口与安装在机舱内的喷嘴连接 ； 0005 在灭火剂瓶组与喷嘴之间的灭火剂输送管道上安装释放阀， 释放阀位于灭火剂瓶 组的容器阀出口处 ； 灭火剂输送管道的长度大于 100m ； 0006 所述系统还包括控制装置， 控制装置包括控制电路， 控制电路通过控制电缆与安 装在风电装置机舱内的火灾探测器连接 ； 控制电路通过控制电缆与容器阀出口释放阀控制 端连接 ； 释放阀为电磁阀或电动阀。 0007 喷嘴采用离心雾化喷嘴。 0008 火灾探测器采用红外火焰探测器、 紫外火焰探测器或红紫外复合型火焰探测器。 0009 灭火剂瓶组、 驱动气体瓶组安装于风电装置塔底的钢瓶间内， 钢瓶间内设有温度。
9、 控制设备。 0010 本实用新型的有益效果是 ： 气体灭火系统在机舱内安装喷嘴和火灾探测器， 火灾 探测器将探测的火灾信号传输给控制装置， 控制装置发出控制信号启动灭火系统， 并开启 释放阀， 控制机舱内的喷嘴释放气体灭火剂， 系统实现长距离输送和多次喷放灭火剂气体 说 明 书 CN 202802584 U 3 2/3 页 4 来扑灭火灾， 因此本气体灭火系统的灭火性能可靠， 灭火后在保护空间内不留残留物， 对保 护场所不会造成二次污染， 可有效解决风电装置机舱在低温环境下的消防保护。 附图说明 0011 图 1、 用于风电装置机舱的气体灭火系统示意图 ； 0012 图 2、 风电装置机舱示。
10、意图。 0013 图中 ： 1 灭火剂瓶组 ； 2 驱动气体瓶组 ； 3 释放阀 ； 4 喷嘴 ； 5 火灾探测 器 ； 6 风电装置 ； 7 灭火剂输送管道 ； 8 控制装置 ； 9 控制电缆。 具体实施方式 0014 为了更清楚的理解本实用新型， 结合附图和实施例详细描述本实用新型 ： 0015 如图 1、 图 2 所示， 用于风电装置机舱的气体灭火系统， 灭火剂瓶组 1、 驱动气体瓶 组 2、 释放阀 3、 喷嘴 4 和火灾探测器 5 ； 0016 由灭火剂瓶组1通往风电装置6的灭火剂输送管道7， 灭火剂输送管道7经风电装 置 6 塔身内部延伸至机舱内连接安装在机舱内的喷嘴 4 ； 00。
11、17 在灭火剂瓶组1与喷嘴4之间的灭火剂输送管道7上安装释放阀3， 释放阀3位于 灭火剂瓶组 1 的容器阀出口处 ； 0018 系统还包括控制装置 8， 控制装置 8 包括控制电路， 控制电路通过控制电缆 9 与安 装在风电装置机舱内的火灾探测器 5 连接 ； 0019 控制电路通过控制电缆 9 与容器阀出口释放阀控制端连接 ； 0020 释放阀 3 为电磁阀或电动阀， 控制装置 6 通过火灾探测器 5 探测火灾并控制释放 阀 3 动作。 0021 火灾探测器 5 采用红外火焰探测器、 紫外火焰探测器或红紫外复合型火焰探测 器 ； 0022 灭火剂瓶组 1 中包括充装七氟丙烷、 六氟丙烷和 n。
12、ovec1230 气体灭火剂的灭火剂 瓶 ； 0023 驱动气体瓶组 2 中充装氮气、 氩气、 二氧化碳或三者的混合气体 ； 0024 灭火剂瓶组1、 驱动气体瓶组2、 及其附件安装于风电装置6塔底的钢瓶间内， 钢瓶 间内设有温度控制设备 ； 0025 火灾探测器 5 和喷嘴 4 安装于风电装置机舱内， 分别用于探测火灾和释放气体灭 火剂 ； 0026 灭火剂瓶组1、 驱动气体瓶组2、 及其附件安装于风电装置6塔底的钢瓶间内， 钢瓶 间内设有温度控制设备 ； 可控制灭火剂瓶组 1 和驱动气体瓶组 2 正常工作时所需的温度 ； 0027 驱动气体通常为惰性气体， 采用氮气、 氩气、 二氧化碳或三。
13、者的混合气体 ； 系统动 作时， 驱动气体瓶组 2 中的驱动气体通过减压装置减压后进入灭火剂瓶组， 驱动灭火剂输 送， 灭火剂输送管路大于 100m ； 减压装置可为减压阀或减压孔板 ； 0028 当风电机舱发生火灾后， 火灾探测器 5 将探测到的火灾信号传输给控制装置 8， 控 制装置 8 发出启动信号启动驱动气体瓶组 2， 驱动气体经减压装置减压后进入灭火剂瓶组 1， 同时控制装置 8 打开释放阀 3， 灭火剂通过释放管道 7 输送到风电机舱中， 再通过喷嘴 4 说 明 书 CN 202802584 U 4 3/3 页 5 进行喷放至保护空间中。 0029 灭火系统采用红外、 紫外或红紫外。
14、复合式探测器可有效探测火灾， 驱动气体与灭 火剂分别贮存于不同的瓶组中， 驱动气体的质量和压力可保证灭火剂长距离有效输送至风 电机舱内， 保证灭火可靠性 ； 喷嘴是带有雾化芯的离心雾化喷嘴， 可保证在低温环境下将液 态灭火剂有效气化， 形成全淹没效果。 0030 该气体灭火系统的灭火剂贮存、 驱动部件和控制装置均安装与风电装置塔底的钢 瓶间内， 不受机舱内低温环境的影响， 可保证系统正常工作 ； 驱动气体与灭火剂分别贮存于 不同的瓶组中， 驱动气体的质量和压力可保证灭火剂长距离有效输送至风电机舱内 ； 释放 阀具有可控性， 可控制灭火剂的多次喷放。 0031 根据上述说明， 结合本领域技术可实现本实用新型的方案。 说 明 书 CN 202802584 U 5 1/2 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 202802584 U 6 2/2 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 202802584 U 7 。