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1、(10)申请公布号 CN 103850870 A (43)申请公布日 2014.06.11 CN 103850870 A (21)申请号 201210505579.8 (22)申请日 2012.12.03 F03B 15/00(2006.01) F15B 13/02(2006.01) (71)申请人 天津市科音自控设备有限公司 地址 300409 天津市北辰区北辰科技园区景 观路 (72)发明人 张伟朋 刘忠良 (74)专利代理机构 天津市杰盈专利代理有限公 司 12207 代理人 万津玲 (54) 发明名称 用于高油压调速系统的减压刹车装置 (57) 摘要 本发明涉及一种用于高油压调速系统的。
2、减压 刹车装置， 其特征在于 ： 节流阀的一端与蓄能器 相连， 节流阀的另一端与减压阀的进油口连接， 减 压阀的出油口与连接刹车阀的进油口相连， 减压 阀和刹车阀的排油口分别与回路箱相连通， 在减 压阀与刹车阀之间的管路上装有压力表。本发明 的其优点是 ： 设计合理， 结构简单， 使用可靠， 采 用高油压减压技术， 将高油压调速系统中自备的 蓄能器的高油压压力油减压为适于刹车停机装置 使用的低油压压力油， 而无需为刹车停机装置单 独设立液压站， 有效地减少了电站建设投资， 降低 了生产成本， 性价比高。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民。
3、共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103850870 A CN 103850870 A 1/1 页 2 1. 一种用于高油压调速系统的减压刹车装置， 其特征在于 ： 节流阀 （1） 的一端与蓄能 器相连， 节流阀的另一端与减压阀 （2） 的进油口连接， 减压阀 （2） 的出油口与连接刹车阀 （4） 的进油口相连， 减压阀 （2） 和刹车阀 （4） 的排油口分别与回路箱相通， 在减压阀 （2） 与 刹车阀 （4） 之间的管路上配置有压力表 （3） 。 2. 根据权利要求 1 所述的用于高油压调速系统的减压刹车装置， 其特征。
4、在于 ： 所述节 流阀 （1） 为变节流管式节流阀。 3. 根据权利要求 1 所述的用于高油压调速系统的减压刹车装置， 其 特征在于 ： 所述减压阀 （2） 为直动式内供外泄减压阀。 4. 根据权利要求 1 所述的用于高油压调速系统的减压刹车装置， 其 特征在于 ： 刹车阀 （4） 为电磁方向阀。 权 利 要 求 书 CN 103850870 A 2 1/2 页 3 用于高油压调速系统的减压刹车装置 技术领域 0001 本发明涉及一种水电站减压刹车装置， 特别是一种用于高油压调速系统的减压刹 车装置， 适用于高油压水轮机调速系统。 背景技术 0002 目前， 高油压水轮机调速系统的刹车停机装置。
5、是在水轮机轴的两侧分别安装使用 低油压操作 （0.7 2.5MPa） 的刹车停机液压油缸。由于与高油压水轮机调速系统的油压 等级相差悬殊， 必须为刹车停机液压油缸配置专门的低油压液压站。这种低油压液压站占 地面积大， 无形中增加了电站投资， 提高了生产成本。 发明内容 0003 本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、 使用可靠， 可直接从高油压水轮机调速系统的蓄能器中取出压力等级为 16.0MPa 的液压油， 经减压 后， 提供给刹车停机装置的用于高油压 系统的减压刹车装置。 0004 本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是 ： 用于高油压调速系统的减压刹。
6、车装置， 其特征在于 ： 节流阀的一端与蓄能器相连， 节流 阀的另一端与减压阀的进油口连接， 减压阀的出油口与连接刹车阀的进油口相连， 减压阀 和刹车阀的排油口分别与回路箱相连通， 在减压阀与刹车阀之间的管路上配置有压力表。 0005 本发明还可以采用如下技术方案 ： 所述节流阀为变节流管式节流阀。 0006 所述减压阀为直动式内供外泄减压阀。 0007 所述刹车阀为电磁方向阀。 0008 本发明具有的优点和积极效果是 ： 1、 设计合理， 结构简单， 使用可靠。2、 由于本发 明采用高油压减压技术， 将高油压调速系统中自备的蓄能器的高油压压力油减压为适于刹 车停机装置使用的低油压压力油， 而。
7、无需为刹车停机装置单独设立液压站， 有效地减少了 电站建设投资， 降低了生产成本， 性价比高。 附图说明 0009 图 1 为本发明的结构示意图。 0010 图中 ： 1. 节流阀， 2. 减压阀， 3. 压力表， 4. 刹车阀。 具体实施方式 0011 为能进一步了解本发明内容、 特点及功效， 兹例举以下实施例， 并配合附图详细说 明如下 ： 如图 1 所示， 用于高油压调速系统的减压刹车装置， 由节流阀 1 的一端与蓄能器相连， 说 明 书 CN 103850870 A 3 2/2 页 4 节流阀的另一端与减压阀 2 的进油口连接， 减压阀 2 的出油口与连接刹车阀 4 的进油口相 连， 。
8、减压阀 2 和刹车阀 4 的排油口分别与回路箱相通， 在减压阀 2 与刹车阀 4 之间的管路上 配置有压力表 3 构成。 0012 所述节流阀 1 为变节流管式节流阀。所述减压阀 2 为直动式内供外泄减压阀。所 述刹车阀 4 为电磁方向阀。 0013 使用时， 将本发明连接到水电站调速系统即可。 0014 本发明的工作原理 ： 节流阀 1 的流量和减压阀 2 的出口压力可 根据实际使用需要调定， 减压阀 2 在初始状态是打开的， 即在设定压力下， 液压油可以 自由地从减压阀 2 的进油口流向减压阀 2 的出油口 ； 当减压阀 2 的出油口的压力达到设定 压力时， 控制阀芯移至控制位置， 并保持。
9、减压阀 2 的出油口的压力为设定压力不变 ； 如果由 于减压阀2出油口油路中外力的作用， 减压阀2的出油口的压力升高到设定压力以上， 内部 先导供油推动减压阀2阀芯移动， 使得减压阀2的出油口与回油箱沟通， 泄油至压力停止升 高为止。减压阀 2 的减压范围为 0.4MPa 2.5MPa 可调。压力表 3 可直接检测减压后的压 力。 0015 当机组正常运行时， 减压阀 2 是打开的， 刹车阀 4 电磁铁失电， 进油 口处于封闭状态， 刹车阀 4 出油口与刹车阀 4 排油口相通， 刹车装置不工作。 0016 当机组停机时， 刹车阀4电磁铁励磁带电， 油路切换， 刹车阀4进油口打开， 液压油 经减压阀 2 减压后进入刹车阀 4， 刹车装置投入工作。 说 明 书 CN 103850870 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103850870 A 5 。