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1、10申请公布号CN104167028A43申请公布日20141126CN104167028A21申请号201310181927522申请日20130516G07C9/0020060171申请人北大方正集团有限公司地址100871北京市海淀区成府路298号方正大厦9层72发明人何晗春74专利代理机构北京友联知识产权代理事务所普通合伙11343代理人尚志峰汪海屏54发明名称车库管理系统和车库管理方法57摘要本发明提供了一种车库管理系统，包括第一接收单元，用于接收在车库门禁的第一预设范围内的目标的身份标识信息；第二接收单元，用于接收在车位锁的第二预设范围内的目标的身份标识信息；判断单元，用于身份标识。
2、信息判断目标是否具有进入权限，若具有进入权限，则将车库门禁设置为开启状态，否则保持车库门禁为关闭状态，以及用于根据身份标识信息判断目标是否具有停放权限，若具有停放权限，则将车位锁设置为允许停放状态，否则保持车位锁为禁止停放状态。本发明还提出了一种车库关系方法。通过本发明的技术方案，可以实现自动的车库管理，避免进出车库时进行人工刷卡，有效控制车辆停放，避免出现车位被他人占用和停车混乱的现象。51INTCL权利要求书2页说明书8页附图5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书8页附图5页10申请公布号CN104167028ACN104167028A1/2页21一种车库。
3、管理系统，其特征在于，包括第一接收单元，位于车库门禁处，用于接收在所述车库门禁的第一预设范围内的目标所携带的身份标识信息；第二接收单元，位于车位锁处，用于接收在所述车位锁的第二预设范围内的目标所携带的身份标识信息；判断单元，用于根据所述第一预设范围内的身份标识信息判断所述目标是否具有进入权限，若判断结果为具有所述进入权限，则将所述车库门禁设置为开启状态，否则保持所述车库门禁为关闭状态，以及用于根据所述第二预设范围内的身份标识信息判断所述目标是否具有停放权限，若判断结果为具有所述停放权限，则将所述车位锁设置为允许停放状态，否则保持所述车位锁为禁止停放状态。2根据权利要求1所述的车库管理系统，其特。
4、征在于，还包括存储单元，用于对应存储至少一个所述目标的身份标识信息及其进入权限，其中，所述判断单元通过根据所述第一预设范围内的身份标识信息从所述存储单元中获取与其对应的进入权限来确定所述目标是否具有进入权限；以及通过确定所述第二预设范围内的身份标识信息与所述车位锁的标识信息是否相同来确定所述目标是否具有停放权限。3根据权利要求1所述的车库管理系统，其特征在于，还包括检测单元，位于所述车位锁处，用于检测所述车位锁上是否已停放车辆；所述判断单元在所述第二接收单元没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上未停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为禁止停放状态；在所述第二接收单。
5、元没有接收到所述具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上已停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为允许停放状态；以及在所述第一接收单元没有接收到具有进入权限的身份标识信息的情况下，将所述门禁设置为关闭状态。4根据权利要求1所述车库管理系统其特征在于，还包括警报单元，用于当在所述车库门禁的第一预设范围内不存在具有进入权限的身份标识信息时，所述车库门禁进入开启状态，和/或当在所述车位锁的第二预设范围内不存在具有停放权限的身份标识信息时，所述车位锁进入允许停放状态，发出警报提示。5根据权利要求1至4中任一项所述的车库管理系统，其特征在于，还包括记录单元，用于对通过所述车库门禁的目标和。
6、/或停放在车位上的目标进行记录。6一种车库管理方法，其特征在于，包括步骤202，位于车库门禁处的第一接收单元，接收在所述车库门禁的第一预设范围内的目标所携带的身份标识信息；步骤204，判断单元根据所述第一预设范围内的身份标识信息判断所述目标是否具有进入权限，若判断结果为具有所述进入权限，则将所述车库门禁设置为开启状态，否则保持所述车库门禁为关闭状态；步骤206，位于车位锁处的第二接收单元接收在所述车位锁的第二预设范围内的目标所携带的身份标识信息；步骤208，所述判断单元根据所述第二预设范围内的身份标识信息判断所述目标是否具有停放权限，若判断结果为具有所述停放权限，则将所述车位锁设置为允许停放状。
7、态，否权利要求书CN104167028A2/2页3则保持所述车位锁为禁止停放状态。7根据权利要求6所述的车库管理方法，其特征在于，在所述步骤202之前，还包括对应存储至少一个所述目标的身份标识信息及其进入权限，所述步骤204包括所述判断单元通过根据所述第一预设范围内的身份标识信息从所述存储单元中获取与其对应的进入权限来确定所述目标是否具有进入权限，以及所述步骤208包括所述判断单元通过确定所述第二预设范围内的身份标识信息与所述车位锁的标识信息是否相同来确定所述目标是否具有停放权限。8根据权利要求6所述的车库管理方法，其特征在于，还包括位于所述车位锁处的检测单元检测所述车位锁上是否已停放车辆；所。
8、述判断单元在所述第二接收单元没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上未停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为禁止停放状态；在所述第二接收单元没有接收到所述具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上已停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为允许停放状态；以及在所述第一接收单元没有接收到具有进入权限的身份标识信息的情况下，将所述门禁设置为关闭状态。9根据权利要求6所述的车库管理方法，其特征在于，还包括当在所述车库门禁的第一预设范围内不存在具有所述进入权限的身份标识信息时，所述车库门禁进入开启状态，和/或当在所述车位锁的第二预设范围内不存在具有所述停放权限的。
9、身份标识信息时，所述车位锁进入允许停放状态，发出警报提示。10根据权利要求6至9中任一项所述的车库管理方法，其特征在于，还包括对通过所述车库门禁的目标和/或停放在车位上的目标进行记录。权利要求书CN104167028A1/8页4车库管理系统和车库管理方法技术领域0001本发明涉及车库管理技术领域，具体而言，涉及一种车库管理系统和一种车库管理方法。背景技术0002目前的车库管理系统，一般在小区门口或车库门禁处验证车辆身份，在车辆进入小区或车库后，即使已经分配了相应的停车位，也可随意停放车辆，非常容易造成车位被他人占用现象；又或者在车位处设置车位锁，但未对车库入口加以限制，任何车辆均可进入车库，容。
10、易出现停车混乱现象。0003因此，需要一种新的车库管理技术，能够将车库、车位和车辆三者的信息绑定，有效地控制车辆停放，避免出现车位被他人占用和停车混乱的现象。发明内容0004本发明正是基于上述问题，提出了一种车库管理技术，能够将车库、车位和车辆三者的信息绑定，有效地控制车辆停放，避免出现车位被他人占用和停车混乱的现象。0005有鉴于此，本发明提出了一种车库管理系统，包括第一接收单元，位于车库门禁处，用于接收在所述车库门禁的第一预设范围内的目标所携带的身份标识信息；第二接收单元，位于车位锁处，用于接收在所述车位锁的第二预设范围内的目标所携带的身份标识信息；判断单元，用于根据所述第一预设范围内的身。
11、份标识信息判断所述目标是否具有进入权限，若判断结果为具有所述进入权限，则将所述车库门禁设置为开启状态，否则保持所述车库门禁为关闭状态，以及用于根据所述第二预设范围内的身份标识信息判断所述目标是否具有停放权限，若判断结果为具有所述停放权限，则将所述车位锁设置为允许停放状态，否则保持所述车位锁为禁止停放状态。0006在该技术方案中，可以为用户发放车辆身份牌，其中含有该用户的身份标识信息，设置于车库门禁处第一接收单元和设置于车位锁处的第二接收单元可以分别内置射频识别装置，用于识别车辆身份牌中的身份标识信息。0007当携带上述车辆身份牌的用户开车进入车库停放车辆、开车驶出车库、进入车库取车或存放车辆后。
12、离开车库时，若该用户在车库门禁的一定范围内，那么位于车库门禁处的第一接收单元可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元根据接收到的信号判断该车辆身份牌的权限，若有进入权限，则开启车库门禁，允许用户进入或离开，否则保持关闭状态，避免不在该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0008当上述用户靠近车位锁停车，若该用户在车位锁的一定范围内，那么位于车位锁的第二接收单元可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元根据接收到的信号判断该车辆身份牌的权限，若有停放权限，则将车位锁设置为允许停放状态，允许用户存放车辆，否则保持禁止停放状态，避免其他用户占用该车位。000。
13、9在上述技术方案中，优选地，还包括存储单元，用于对应存储至少一个所述目标说明书CN104167028A2/8页5的身份标识信息及其进入权限，其中，所述判断单元通过根据所述第一预设范围内的身份标识信息从所述存储单元中获取与其对应的进入权限来确定所述目标是否具有进入权限；以及通过确定所述第二预设范围内的身份标识信息与所述车位锁的标识信息是否相同来确定所述目标是否具有停放权限。0010在该技术方案中，车库管理者可以发放给在该车库停车的用户每人一张车辆身份牌，每张车辆身份牌中含有对应用户的身份标识信息，存储单元中则存储着在该车库停车的用户的权限及使用期限，当第一接收单元接收到用户的身份标识信息后，判断。
14、单元根据该身份标识信息在存储单元中查找该身份标识信息对应的权限及使用期限，只有在权限为允许进入且使用期限在截止日期之前时，车库门禁打开，允许相应的用户进入，避免了超出使用期限的用户继续在该车库停放车辆。0011在上述技术方案中，优选地，还包括检测单元，位于所述车位锁处，用于检测所述车位锁上是否已停放车辆；所述判断单元在所述第二接收单元没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上未停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为禁止停放状态；在所述第二接收单元没有接收到所述具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上已停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为允许停放状态。
15、；以及在所述第一接收单元没有接收到具有进入权限的身份标识信息的情况下，将所述门禁设置为关闭状态。0012在该技术方案中，当用户取走车辆后，检测单元检测到车位锁上未停放车辆，那么当第二接收单元接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户开车远离该车位），车位锁进入禁止停放状态，以避免其他用户占用该车位，当用户在车位停放车辆后，检测单元可以检测到车位锁上已停放车辆，那么当第二接收单元接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户存放车辆后离开），车位锁也继续保持允许停放状态。0013检测单元当用户进入车库存放车辆或开车驶离车库时，若第一接收单元接收不到该用户的身份标识信息时，则将门禁设置为关闭状态，避免不在。
16、该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0014在上述技术方案中，优选地，还包括警报单元，用于当在所述车库门禁的第一预设范围内不存在具有进入权限的身份标识信息时，所述车库门禁进入开启状态，和/或当在所述车位锁的第二预设范围内不存在具有停放权限的身份标识信息时，所述车位锁进入允许停放状态，发出警报提示。0015在该技术方案中，若没有进入权限的用户使车库门禁开启以通过门禁时，或没有停放权限的用户使车位锁进入允许停放状态时以停放车辆时，则可以判定上述用户为非法用户，发出警报以提示车库管理人员进行处理，从而进一步避免停车秩序混乱或车位被他人占用等情况的发生。0016在上述任一技术方案中，优选地，。
17、还包括记录单元，用于对通过所述车库门禁的目标和/或停放在车位上的目标进行记录。0017在该技术方案中，可以记录车辆驶入、驶出车库的情况和车辆在车位上停放的情况，以记录本车库用户的出入情况、非法进入本车库的人员和为车辆停放纠纷提供证据。0018根据本发明的又一方面，还提出了一种车库管理方法，包括步骤202，位于车库门禁处的第一接收单元接收在所述车库门禁的第一预设范围内的目标所携带的身份标识说明书CN104167028A3/8页6信息；步骤204，判断单元根据所述第一预设范围内的身份标识信息判断所述目标是否具有进入权限，若判断结果为具有所述进入权限，则将所述车库门禁设置为开启状态，否则保持所述车库。
18、门禁为关闭状态；步骤206，位于车位锁处的第二接收单元接收在所述车位锁的第二预设范围内的目标所携带的身份标识信息；步骤208，所述判断单元根据所述第二预设范围内的身份标识信息判断所述目标是否具有停放权限，若判断结果为具有所述停放权限，则将所述车位锁设置为允许停放状态，否则保持所述车位锁为禁止停放状态。0019在该技术方案中，可以为用户发放车辆身份牌，其中含有该用户的身份标识信息，设置于车库门禁处第一接收单元和设置于车位锁处的第二接收单元可以分别内置射频识别装置，用于识别车辆身份牌中的身份标识信息。0020当携带上述车辆身份牌的用户开车进入车库停放车辆、开车驶出车库、进入车库取车或存放车辆后离开。
19、车库时，若该用户在车库门禁的一定范围内，那么位于车库门禁处的第一接收单元可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元根据接收到的信号判断该车辆身份牌的权限，若有进入权限，则开启车库门禁，允许用户进入或离开，否则保持关闭状态，避免不在该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0021当上述用户靠近车位锁停车，若该用户在车位锁的一定范围内，那么位于车位锁的第二接收单元可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元根据接收到的信号判断该车辆身份牌的权限，若有停放权限，则将车位锁设置为允许停放状态，允许用户存放车辆，否则保持禁止停放状态，避免其他用户占用该车位。0022在。
20、上述技术方案中，优选地，在所述步骤202之前，还包括对应存储至少一个所述目标的身份标识信息及其进入权限，所述步骤204包括所述判断单元通过根据所述第一预设范围内的身份标识信息从所述存储单元中获取与其对应的进入权限来确定所述目标是否具有进入权限，以及所述步骤208包括所述判断单元通过确定所述第二预设范围内的身份标识信息与所述车位锁的标识信息是否相同来确定所述目标是否具有停放权限。0023在该技术方案中，车库管理者可以发放给在该车库停车的用户每人一张车辆身份牌，每张车辆身份牌中含有对应用户的身份标识信息，存储单元中则存储着在该车库停车的用户的权限及使用期限，当第一接收单元接收到用户的身份标识信息后。
21、，判断单元根据该身份标识信息在存储单元中查找该身份标识信息对应的权限及使用期限，只有在权限为允许进入且使用期限在截止日期之前时，车库门禁打开，允许相应的用户进入，避免了超出使用期限的用户继续在该车库停放车辆。0024在上述技术方案中，优选地，还包括位于所述车位锁处的检测单元检测所述车位锁上是否已停放车辆；所述判断单元在所述第二接收单元没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上未停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为禁止停放状态；在所述第二接收单元没有接收到所述具有停放权限的身份标识信息，且所述检测单元检测到所述车位锁上已停放车辆的情况下，将所述车位锁设置为允许停放状态。
22、；以及在所述第一接收单元没有接收到具有进入权限的身份标识信息的情况下，将所述门禁设置为关闭状态。0025在该技术方案中，当用户取走车辆后，检测单元检测到车位锁上未停放车辆，那么当第二接收单元接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户开车远离该车位），车位锁进入禁止停放状态，以避免其他用户占用该车位，当用户在车位停放车辆后，检测单元可以检说明书CN104167028A4/8页7测到车位锁上已停放车辆，那么当第二接收单元接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户存放车辆后离开），车位锁也继续保持允许停放状态。0026检测单元当用户进入车库存放车辆或开车驶离车库时，若第一接收单元接收不到该用户的身份标识。
23、信息时，则将门禁设置为关闭状态，避免不在该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0027在上述技术方案中，优选地，还包括当在所述车库门禁的第一预设范围内不存在具有所述进入权限的身份标识信息时，所述车库门禁进入开启状态，和/或当在所述车位锁的第二预设范围内不存在具有所述停放权限的身份标识信息时，所述车位锁进入允许停放状态，发出警报提示。0028在该技术方案中，若没有进入权限的用户使车库门禁开启以通过门禁时，或没有停放权限的用户使车位锁进入允许停放状态时以停放车辆时，则可以判定上述用户为非法用户，发出警报以提示车库管理人员进行处理，从而进一步避免停车秩序混乱或车位被他人占用等情况的发生。00。
24、29在上述任一技术方案中，优选地，还包括对通过所述车库门禁的目标和/或停放在车位上的目标进行记录。0030在该技术方案中，可以记录车辆驶入、驶出车库的情况和车辆在车位上停放的情况，以记录本车库用户的出入情况、非法进入本车库的人员和为车辆停放纠纷提供证据。0031通过以上技术方案，可以实现自动的车库管理，避免进出车库时进行人工刷卡，有效控制车辆停放，避免出现车位被他人占用和停车混乱的现象。附图说明0032图1示出了根据本发明的实施例的车库管理系统的框图；0033图2示出了根据本发明的实施例的车库管理方法的流程图；0034图3A至图3D示出了根据本发明的车库管理系统管理车辆停放的示意图。具体实施方。
25、式0035为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。0036在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。0037图1示出了根据本发明的实施例的车库管理系统的框图。0038如图1所示，根据本发明的实施例的车库管理系统100包括第一接收单元102，位于车库门禁处，用于接收在车库门禁的第一预设范围内的目标所携带的身份标识信息；第二接收单元1。
26、04，位于车位锁处，用于接收在车位锁的第二预设范围内的目标所携带的身份标识信息；判断单元106，用于根据第一预设范围内的身份标识信息判断目标是否具有进入权限，若判断结果为具有进入权限，则将车库门禁设置为开启状态，否则保持车库门禁为关闭状态，以及用于根据第二预设范围内的身份标识信息判断目标是否具有停放权限，说明书CN104167028A5/8页8若判断结果为具有停放权限，则将车位锁设置为允许停放状态，否则保持车位锁为禁止停放状态。0039可以为用户发放车辆身份牌，其中含有该用户的身份标识信息，设置于车库门禁处第一接收单元102和设置于车位锁处的第二接收单元104可以分别内置射频识别装置，用于识别。
27、车辆身份牌中的身份标识信息。0040当携带上述车辆身份牌的用户开车进入车库停放车辆、开车驶出车库、进入车库取车或存放车辆后离开车库时，若该用户在车库门禁的一定范围内，那么位于车库门禁处的第一接收单元102可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元106根据接收到的信号判断该车辆身份牌的权限，若有进入权限，则开启车库门禁，允许用户进入或离开，否则保持关闭状态，避免不在该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0041当上述用户靠近车位锁停车，若该用户在车位锁的一定范围内，那么位于车位锁的第二接收单元104可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元106根据接收。
28、到的信号判断该车辆身份牌的权限，若有停放权限，则将车位锁设置为允许停放状态，允许用户存放车辆，否则保持禁止停放状态，避免其他用户占用该车位。0042优选地，根据本发明的实施例的车库管理系统100还可以包括存储单元108，用于对应存储至少一个目标的身份标识信息及其进入权限，其中，判断单元106通过根据第一预设范围内的身份标识信息从存储单元108中获取与其对应的进入权限来确定目标是否具有进入权限；以及通过确定第二预设范围内的身份标识信息与车位锁的标识信息是否相同来确定目标是否具有停放权限。0043车库管理者可以发放给在该车库停车的用户每人一张车辆身份牌，每张车辆身份牌中含有对应用户的身份标识信息，。
29、存储单元108中则存储着在该车库停车的用户的权限及使用期限，当第一接收单元102接收到用户的身份标识信息后，判断单元106根据该身份标识信息在存储单元108中查找该身份标识信息对应的权限及使用期限，只有在权限为允许进入且使用期限在截止日期之前时，车库门禁打开，允许相应的用户进入，避免了超出使用期限的用户继续在该车库停放车辆。0044优选地，根据本发明的实施例的车库管理系统100还可以包括检测单元110，位于车位锁处，用于检测车位锁上是否已停放车辆；判断单元106在第二接收单元104没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且检测单元110检测到车位锁上未停放车辆的情况下，将车位锁设置为禁止停放状态。
30、；在第二接收单元104没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且检测单元110检测到车位锁上已停放车辆的情况下，将车位锁设置为允许停放状态；以及在第一接收单元102没有接收到具有进入权限的身份标识信息的情况下，将门禁设置为关闭状态。0045当用户取走车辆后，检测单元110检测到车位锁上未停放车辆，那么当第二接收单元104接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户开车远离该车位），车位锁进入禁止停放状态，以避免其他用户占用该车位，当用户在车位停放车辆后，检测单元110可以检测到车位锁上已停放车辆，那么当第二接收单元104接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户存放车辆后离开），车位锁也继续保持允许停。
31、放状态。0046当用户进入车库存放车辆或开车驶离车库时，若第一接收单元102接收不到该用说明书CN104167028A6/8页9户的身份标识信息时，则将门禁设置为关闭状态，避免不在该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0047优选地，根据本发明的实施例的车库管理系统100还可以包括警报单元112，用于当在车库门禁的第一预设范围内不存在具有进入权限的身份标识信息时，车库门禁进入开启状态，和/或当在车位锁的第二预设范围内不存在具有停放权限的身份标识信息时，车位锁进入允许停放状态，发出警报提示。0048若没有进入权限的用户使车库门禁开启以通过门禁时，或没有停放权限的用户使车位锁进入允许停放状。
32、态时以停放车辆时，则可以判定上述用户为非法用户，发出警报以提示车库管理人员进行处理，从而进一步避免停车秩序混乱或车位被他人占用等情况的发生。0049优选地，根据本发明的实施例的车库管理系统100还可以包括记录单元114，用于对通过车库门禁的目标和/或停放在车位上的目标进行记录。0050可以记录车辆驶入、驶出车库的情况和车辆在车位上停放的情况，以记录本车库用户的出入情况、非法进入本车库的人员和为车辆停放纠纷提供证据。0051图2示出了根据本发明的实施例的车库管理方法的流程图。0052如图2所示，根据本发明的实施例的车库管理方法包括步骤202，位于车库门禁处的第一接收单元接收在车库门禁的第一预设范。
33、围内的目标所携带的身份标识信息；步骤204，判断单元根据第一预设范围内的身份标识信息判断目标是否具有进入权限，若判断结果为具有进入权限，则将车库门禁设置为开启状态，否则保持车库门禁为关闭状态；步骤206，位于车位锁处的第二接收单元接收在车位锁的第二预设范围内的目标所携带的身份标识信息；步骤208，判断单元根据第二预设范围内的身份标识信息判断目标是否具有停放权限，若判断结果为具有停放权限，则将车位锁设置为允许停放状态，否则保持车位锁为禁止停放状态。0053可以为用户发放车辆身份牌，其中含有该用户的身份标识信息，设置于车库门禁处第一接收单元和设置于车位锁处的第二接收单元可以分别内置射频识别装置，用。
34、于识别车辆身份牌中的身份标识信息。0054当携带上述车辆身份牌的用户开车进入车库停放车辆、开车驶出车库、进入车库取车或存放车辆后离开车库时，若该用户在车库门禁的一定范围内，那么位于车库门禁处的第一接收单元可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元根据接收到的信号判断该车辆身份牌的权限，若有进入权限，则开启车库门禁，允许用户进入或离开，否则保持关闭状态，避免不在该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0055当上述用户靠近车位锁停车，若该用户在车位锁的一定范围内，那么位于车位锁的第二接收单元可以接收到该用户携带的车辆身份牌所发出的射频信号，判断单元根据接收到的信号判断该车辆。
35、身份牌的权限，若有停放权限，则将车位锁设置为允许停放状态，允许用户存放车辆，否则保持禁止停放状态，避免其他用户占用该车位。0056优选地，在步骤202之前，还包括对应存储至少一个目标的身份标识信息及其进入权限，步骤204包括判断单元通过根据第一预设范围内的身份标识信息从存储单元中获取与其对应的进入权限来确定目标是否具有进入权限，以及步骤208包括判断单元通过确定第二预设范围内的身份标识信息与车位锁的标识信息是否相同来确定目标是否具说明书CN104167028A7/8页10有停放权限。0057车库管理者可以发放给在该车库停车的用户每人一张车辆身份牌，每张车辆身份牌中含有对应用户的身份标识信息，存。
36、储单元中则存储着在该车库停车的用户的权限及使用期限，当第一接收单元接收到用户的身份标识信息后，判断单元根据该身份标识信息在存储单元中查找该身份标识信息对应的权限及使用期限，只有在权限为允许进入且使用期限在截止日期之前时，车库门禁打开，允许相应的用户进入，避免了超出使用期限的用户继续在该车库停放车辆。0058优选地，根据本发明的实施例的车库管理方法还可以包括位于车位锁处的检测单元检测车位锁上是否已停放车辆；判断单元在第二接收单元没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且检测单元检测到车位锁上未停放车辆的情况下，将车位锁设置为禁止停放状态；在第二接收单元没有接收到具有停放权限的身份标识信息，且检测单。
37、元检测到车位锁上已停放车辆的情况下，将车位锁设置为允许停放状态；以及在第一接收单元没有接收到具有进入权限的身份标识信息的情况下，将门禁设置为关闭状态。0059当用户取走车辆后，检测单元检测到车位锁上未停放车辆，那么当第二接收单元接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户开车远离该车位），车位锁进入禁止停放状态，以避免其他用户占用该车位，当用户在车位停放车辆后，检测单元可以检测到车位锁上已停放车辆，那么当第二接收单元接收不到上述用户的身份标识信息时（即用户存放车辆后离开），车位锁也继续保持允许停放状态。0060检测单元当用户进入车库存放车辆或开车驶离车库时，若第一接收单元接收不到该用户的身份标识信。
38、息时，则将门禁设置为关闭状态，避免不在该车库停车的人员进入该车库而造成停车秩序混乱。0061优选地，根据本发明的实施例的车库管理系统还可以包括当在车库门禁的第一预设范围内不存在具有进入权限的身份标识信息时，车库门禁进入开启状态，和/或当在车位锁的第二预设范围内不存在具有停放权限的身份标识信息时，车位锁进入允许停放状态，发出警报提示。0062若没有进入权限的用户使车库门禁开启以通过门禁时，或没有停放权限的用户使车位锁进入允许停放状态时以停放车辆时，则可以判定上述用户为非法用户，发出警报以提示车库管理人员进行处理，从而进一步避免停车秩序混乱或车位被他人占用等情况的发生。0063优选地，根据本发明的。
39、实施例的车库管理系统还可以包括对通过车库门禁的目标和/或停放在车位上的目标进行记录。0064可以记录车辆驶入、驶出车库的情况和车辆在车位上停放的情况，以记录本车库用户的出入情况、非法进入本车库的人员和为车辆停放纠纷提供证据。0065以下结合车辆驶入车库和进行停放的情况对本发明进行具体说明。0066图3A至图3D示出了根据本发明的车库管理系统管理车辆停放的示意图。0067如图3A所示，车辆300中的用户携带有车辆身份牌304，车辆身份牌304中含有该用户的身份标识信息，车库设置有车库门禁302，在车库门禁302的一端（也可以根据需要设置在车库门禁302的任意位置）设置有第一接收装置102，比如射。
40、频识别装置，可以识别车辆身份牌304中对应用户的身份标识信息，识别范围为半径为L1的圆形区域。说明书CN104167028A108/8页110068在车辆300进入车库的过程中，当车辆身份牌304到第一接收装置102的距离小于或等于L1时，第一接收装置102识别到车辆身份牌304中的身份标识信息，并判断该身份标识信息对应的用户是否具有进入权限，若有进入权限，则设置车库门禁302为开启状态。0069如图3B所示，当车辆300通过车库门禁302进入车库内部后，当车辆身份牌304到第一接收装置102的距离小于或等于L1时，车库门禁302保持开启状态，当车辆身份牌304到第一接收装置102的距离大于L。
41、1时，车库门禁302设置为关闭状态，避免其他没有进入权限的用户进入车库。0070如图3C所示，在车位锁306中设置有第二接收装置104，比如射频识别装置，可以识别车辆身份牌304中对应用户的身份标识信息，识别范围为半径为L2的圆形区域。0071车辆300进入车库后，当车辆身份牌304到第二接收装置104的距离大于L2时，车位锁306保持禁止停车状态，以免其他进入车库的用户占用该车位。0072如图3D所示，当当车辆身份牌304到第二接收装置104的距离小于或等于L2时，第二接收装置104识别到车辆身份牌304中的身份标识信息，并判断该身份标识信息对应的用户是否具有停放权限，若有停放权限，则设置车。
42、位锁306为允许停放状态，车辆300可以停放在该车位。0073车位锁306中还设置有检测装置，用于检测车位锁306上是否已停放车辆，若已停放车辆，当车辆身份牌304到第二接收装置104的距离大于L2时，车位锁306依然保持允许停放状态。0074如图1所示的车辆管理系统100可以安装于小区物业管理处，地下车库内架设有WIFI无线网络，车位锁可以通过WIFI与车辆管理系统100建立连接，车库门禁通过有线网络与车辆管理系统100连接。射频识别装置的读取范围为4M（可根据需要即时调整），车辆身份牌304采用915兆超高频无源射频标签制作。0075车库设有车辆入口、车辆出口及人员出入口，所有出入口均设有。
43、门禁。车辆及人员的进出均需要车辆身份牌304进行验证，有效的控制了非本车库的车辆和人员进入该车库，并可以对车辆和人员进出车库进行记录，杜绝无关车辆和人员进入车库。0076以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，考虑到相关技术中，车辆管理系统无法有效地控制车辆停放，会造成车位被他人占用和停车混乱的现象。通过本发明的技术方案，可以实现自动的车库管理，避免进出车库时进行人工刷卡，有效控制车辆停放，避免出现车位被他人占用和停车混乱的现象。0077在本发明中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。0078以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN104167028A111/5页12图1说明书附图CN104167028A122/5页13图2说明书附图CN104167028A133/5页14图3A说明书附图CN104167028A144/5页15图3B图3C说明书附图CN104167028A155/5页16图3D说明书附图CN104167028A16。