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1、10申请公布号CN104108471A43申请公布日20141022CN104108471A21申请号201410316185722申请日20140704B64D35/0420060171申请人无锡荡口通和纺织机械厂地址214116江苏省无锡市锡山区鹅湖镇荡口三公路6号72发明人钱晓峰陆宥文钱佑民74专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所普通合伙31258代理人任益54发明名称螺旋桨传动机构57摘要本发明提供了一种螺旋桨传动机构，可以保证双翼折叠的稳定性，较好地满足了空陆两用车传动要求，其包括传动螺旋伞齿轮，传动螺旋伞齿轮连接套轴，传动螺旋伞齿轮连接两侧的第一伞齿，第一伞齿连接第一花键传动轴，。
2、第一花键传动轴连接内花键传动半轴，第一花键传动轴与内花键传动半轴间设置有压簧，压簧设置在内花键传动半轴内，内花键传动半轴分别通过球头形内花键传动轴连接第二花键传动轴，球头形内花键传动轴的一端连接内花键传动半轴，球头形内花键传动轴的另一端设置在第二花键传动轴的半球形凹槽内，第二花键传动轴连接内花键传动轴，内花键传动轴通过啮合的第二伞齿、第三伞齿连接螺旋桨传动轴，螺旋桨传动轴连接桨叶座，桨叶设置在桨叶座上。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104108471ACN104108471A1/1。
3、页21一种螺旋桨传动机构，其特征在于其包括传动螺旋伞齿轮，所述传动螺旋伞齿轮连接套轴，所述传动螺旋伞齿轮分别连接两侧的第一伞齿，所述第一伞齿分别连接第一花键传动轴，所述第一花键传动轴分别连接内花键传动半轴，所述第一花键传动轴与所述内花键传动半轴间设置有压簧，所述压簧设置在所述内花键传动半轴内，所述内花键传动半轴分别通过球头形内花键传动轴连接第二花键传动轴，所述球头形内花键传动轴的一端连接所述内花键传动半轴，所述球头形内花键传动轴的另一端设置在第二花键传动轴的半球形凹槽内，所述第二花键传动轴分别连接内花键传动轴，所述内花键传动轴分别通过啮合的第二伞齿、第三伞齿连接螺旋桨传动轴，所述螺旋桨传动轴连。
4、接桨叶座，桨叶设置在所述桨叶座上。2根据权利要求1所述的一种螺旋桨传动机构，其特征在于所述桨叶包括多个对称布置的桨叶。权利要求书CN104108471A1/2页3螺旋桨传动机构技术领域0001本发明涉及空陆两用车的技术领域，具体为一种螺旋桨传动机构。背景技术0002由于空陆两用车传动的多重性，而且双翼折叠式，普通的传动机构不能满足空陆两用车传动要求，会造成传动的不灵活，在双翼折叠时，传动轴的刚性会造成双翼折叠的不顺畅，影响了双翼折叠的稳定性。发明内容0003针对上述问题，本发明提供了一种螺旋桨传动机构，可以保证双翼折叠的稳定性，较好地满足了空陆两用车传动要求。0004其技术方案是这样的一种螺旋。
5、桨传动机构，其特征在于其包括传动螺旋伞齿轮，所述传动螺旋伞齿轮连接套轴，所述传动螺旋伞齿轮分别连接两侧的第一伞齿，所述第一伞齿分别连接第一花键传动轴，所述第一花键传动轴分别连接内花键传动半轴，所述第一花键传动轴与所述内花键传动半轴间设置有压簧，所述压簧设置在所述内花键传动半轴内，所述内花键传动半轴分别通过球头形内花键传动轴连接第二花键传动轴，所述球头形内花键传动轴的一端连接所述内花键传动半轴，所述球头形内花键传动轴的另一端设置在第二花键传动轴的半球形凹槽内，所述第二花键传动轴分别连接内花键传动轴，所述内花键传动轴分别通过啮合的第二伞齿、第三伞齿连接螺旋桨传动轴，所述螺旋桨传动轴连接桨叶座，桨叶。
6、设置在所述桨叶座上。0005其进一步特征在于，所述桨叶包括多个对称布置的桨叶。0006本发明的上述结构中，由于第一花键传动轴与内花键传动半轴间分别设置有压簧，内花键传动半轴分别通过球头形内花键传动轴连接第二花键传动轴，在侧翼折叠时，内花键传动半轴压缩弹簧，可以调节各节连轴的总长度，形成了传动轴的柔性，保证双翼折叠的稳定性，较好地满足了空陆两用车传动要求。附图说明0007图1为本发明螺旋桨传动机构的主视图；图2为传动螺伞齿与第一伞齿啮合示意图。具体实施方式0008见图1、图2所示，一种螺旋桨传动机构，其包括传动螺旋伞齿轮1，传动螺旋伞齿轮1连接套轴2，传动螺旋伞齿轮1分别连接两侧的第一伞齿3，第。
7、一伞齿3分别连接第一花键传动轴4，第一花键传动轴4分别连接内花键传动半轴5，第一花键传动轴4与内花键传动半轴5间设置有压簧6，压簧6设置在内花键传动半轴5内，内花键传动半轴5分别通过球头形内花键传动轴7连接第二花键传动轴8，球头形内花键传动轴7的一端连接内花键说明书CN104108471A2/2页4传动半轴5，球头形内花键传动轴7的另一端设置在第二花键传动轴8的半球形凹槽内，第二花键传动轴8分别连接内花键传动轴9，内花键传动轴9分别通过啮合的第二伞齿10、第三伞齿11连接螺旋桨传动轴12，螺旋桨传动轴12带动桨叶座14旋转实现了桨叶13的旋转，由于第一花键传动轴与内花键传动半轴间分别设置有压簧，内花键传动半轴分别通过球头形内花键传动轴连接第二花键传动轴，在侧翼折叠时，内花键传动半轴压缩弹簧，可以调节各节连轴的总长度，形成了传动轴的柔性，保证双翼折叠的稳定性，较好地满足了空陆两用车传动要求。0009桨叶13包括多个对称布置的桨叶，保证了空陆两用车飞翔过程中足够的推动力。说明书CN104108471A1/2页5图1说明书附图CN104108471A2/2页6图2说明书附图CN104108471A。