本发明属于焦化生产工艺设备，更具体地说即炽热粒状物料的装载运送车。 本发明可有效用于装载焦炉组焦化室中的赤热焦炭并将其运送到干法熄焦场。
本发明亦可用于运送炽热粒状物料，例如烧结矿、球团矿及其他类似物料的车辆。
作为装载和运送炽热粒状物料的工艺设备，通常广泛采用配置在运输工具活动平台上的可卸料车。这种用于装载和运送炽热粒状物料例如赤热焦炭的料车是为焦炉组服务的，它们用于高温下连续工作状态。这种料车包括带底架的焊接框架和底板，底架的纵梁和横梁彼此刚性连接，底板可打开卸料。底架的纵梁与横梁由于是相互刚性连接的，因此在赤热焦炭的高温作用下变形较大，进而导至纵梁与横梁的连接损坏，以致料车不能使用。
修理料车十分费工，所以对料车的可靠性（耐久性）要求很高。此外，表示料车技术完善性的基本指标之一是料车底架的抗热变形稳定性，但这一性能是已知结构的料车所没有的。
已知的一种炽热粒状物料装运车包括带底架的框架和底板，底架由纵梁和横梁组成，底板可与底架协同动作并打开卸料。料车的框架和底架是焊接结构。底架的纵梁和横梁相互刚性连接，因此不论在运料时还是卸料时纵梁都会在赤热物料高温的作用下产生较大的变形。因为这样，底架在纵梁与横梁连接处有可能断裂，这说明结构地可靠性不够。
已知的另一种炽热粒状物装运车具有带多边形底架的框架，底架的纵梁和横梁利用在转角处焊上的垫块相互连接。这种料车也有卸料时可以打开的底板。
框架壁板用厂字形中间构件相互连接，由于这些构件的变形，可保证对相连壁板的热膨胀进行必要的补偿。
这种已知的炽热粒状物料装运车结构的缺点是，底架纵梁和横梁是在底架转角处刚性连接（焊接）的。这样就使纵梁在端头处受到约束，以致在炽热物料的高温影响下产生较大变形。此外，在底架过热的情况下底架在纵梁与横梁用焊接垫块的连接处会出现断裂，因为这些焊缝是应力集中点，它们在温度影响下的稳定性比基体梁材料低。
本发明的基本任务，是研制这样一种炽热粒状物料装运车，它的底架纵梁和横梁应改进结构设计，提高连接的可靠性，从而可保证减小梁的热变形。
解决这个问题的方法是，在包括框架和底板的炽热粒状物料装运车中，框架的底架由纵梁和横梁制成，底板用铰链与底架连接并可在卸料时打开，根据本发明，纵梁安装后在热膨胀时具有相对于横梁的轴向活动量，同时纵梁与横梁采用了可限制纵、横梁相互间竖向位移的连接接头。
限制纵梁和横梁相互间竖向位移的最好的连接形式是螺旋副，螺旋副的螺杆位于做在纵梁上的凹槽内并且刚性地固定在横梁上。
横梁端头最好也制成与纵梁外形吻合的凹槽，以便于纵梁安装在此凹槽内。
最好在横梁的凹槽内安装同纵梁外形一致的支承瓦，以便于在这些支承瓦上安装纵梁。
这样的料车结构可保证在炽热物料高温影响下减小底架纵梁和横梁的变型，因为纵梁的安装可保证它具有相对于横梁的轴向活动量，同时纵梁与横梁采用了可以限制纵、横梁相互间竖向位移的连接形式。这种结构可在热膨胀条件下补偿纵梁的延伸，但又不破坏底架的工作性能，因而也提高了底架纵、横梁的连接可靠性。
现用实施例和附图说明本发明：
图1系根据本发明绘制的炽热粒状物料装运车侧视图;
图2-同一炽热粒状物料装运车的顶视图和在图1中Ⅱ-Ⅲ位置的剖面图;
图3-同一炽热粒状物料装运车的图2中的Ⅲ-Ⅲ剖面图;
图4-同一炽热粒状物料装运车的图3中的Ⅳ-Ⅳ剖面图。
炽热粒状物料装运车有焊接的框架1（图1），框架底部有底架2和底板3。底板3通过铰链与底架2连接，在卸下炽热粒状物料时可以打开。底板3通过杠杆5和横臂6，与抬起或放下料车的拉杆7相连。除此之外，为了便于抬起或放下料车，底板3配有装在支架10上的导向轮8和9。框架1里面有衬板11，衬板11用镶条12固定（图2）。
底架2由纵梁13（图2、3）和横梁14制成。在梁13和14外侧，在底板3上沿底架2周边装有封严件15。
底架纵梁13在安装后可相对于横梁14作轴向活动，因而可补偿纵梁13在热膨胀时的伸长。同时，纵梁13与横梁14采用了可以限制纵、横梁13和14相互间竖向位移的连接接头16（图2）。这种连接接头16是螺旋副，例如包括螺杆17和螺母18的螺旋副（图3）。螺杆17装在纵梁13上的凹槽19内（图4）。螺旋副的螺杆17刚性地固定在横梁14上（图3）。纵梁13和横梁14的这种连接形式保证了纵梁13相对于横梁14具有一定的轴向活动量。在底架2热膨胀时，这一活动量可以补偿纵梁13的伸长。
横梁14在端头有凹槽20。此凹槽20与纵梁外形吻合，以容纳纵梁13于其内，并通过螺旋副17、18与横梁14连接。纵梁13安装在横梁14凹槽20内可限制纵梁13和横梁14相互间发生竖向移动，因而保证了底架2结构的工作性能。附图中（图3，4）纵梁13和横梁14采取了圆截面梁方案，因此横梁14端头凹槽20与圆截面梁圆周面的一部分相吻合。在横梁14凹槽20中安装着也与纵梁13外形一致的支承瓦21（图3）。支承瓦21用来通过螺旋副17，18固定纵梁13，即螺旋副的螺杆17装入支承瓦21内，而支承瓦是与横梁14刚性连接的。由于在凹槽20内安装了支承瓦21，就没有必要为了在横梁14上刚性固定螺杆17而增加其他装置。
料车的工作方式如下：
由料车上方装入从焦炉组焦化室取出的赤热焦炭，或者装入其他炽热物料（图中未示出）。当料车中装着赤热焦炭或其他炽热粒状物料时，框架1和相应的底架2均被加热，并产生热膨胀。在高温影响下，底架2的纵梁13伸长，在凹槽19和20内相对于横梁14进行轴向位移。
此时，由于螺旋副17、18以及与纵梁外形一致的凹槽20或支承瓦21的作用，纵梁13可保持在底架2的接头16之内，因而保证了铰接着卸料底板3的底架2的工作性能和承载能力。装满炽热粒状物料的料车可放在车辆平板上运送或者用起重工具运送（图中未示出），然后利用拉杆7将料车吊至卸料处所。把料车放到卸料装置上之后（图中未示出），拉杆7放下，底板3打开，炽热粒状物料从料车中卸下。导向轮8和9的作用，是保证料车在抬起或放下时的垂直移动。