车辆引擎盖拉线装置.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200910144582.X

申请日:

2009.08.18

公开号:

CN101992809A

公开日:

2011.03.30

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B62D 25/12公开日:20110330|||实质审查的生效IPC(主分类):B62D 25/12申请日:20090818|||公开

IPC分类号:

B62D25/12

主分类号:

B62D25/12

申请人:

陈良山

发明人:

陈良山

地址:

237000 安徽省六安市国际汽车城A5幢7号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明公开了一种用于开启汽车引擎盖尤其是应用在桑塔纳系列轿车上的车辆引擎盖拉线装置,拉丝绳为多股钢丝绳,在使用中不易弯曲且灵活性和强度高;手柄轴与拉线支架用金属铁一次性注塑而成,其结合部不易断裂,在手柄轴与手柄的内侧接触点设计有柱形限位台阶,这样会增加手柄与车身内侧的间隙以方便开启车引擎盖,在手柄轴的外端设计有一段螺丝牙,螺丝牙与螺帽连接;手柄活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙之间,可自由活动,外部用螺帽固定,由于采用以上的技术方案,本发明具有拉丝绳不易弯曲且灵活性和强度高、拉线支架与手柄轴的接触点不易断裂、手柄不易脱落、手柄便于开启车引擎盖的优点。

权利要求书

1: 一种车辆引擎盖拉线装置包括拉线支架 (1)、 手柄轴 (2)、 拉丝绳 (3)、 拉丝绳外壳 (4)、 手柄 (5) 和螺丝帽 (6), 其特征在于 : 拉丝绳 (3) 为多股钢丝绳。
2: 根据权利要求 1 所述的车辆引擎盖拉线装置, 其特征在于 : 手柄轴 (2) 与拉线支架 (1) 用金属铁一次性注塑而成。
3: 根据权利要求 1 所述的车辆引擎盖拉线装置, 其特征在于 : 在手柄轴 (2) 与手柄 (5) 的内侧接触点设计有柱形限位台阶。
4: 根据权利要求 1 或 2 或 3 所述的车辆引擎盖拉线装置, 其特征在于 : 在手柄轴 (2) 的 外端设计有一段螺丝牙。
5: 根据权利要求 1 或 3 所述的车辆引擎盖拉线装置, 其特征在于 : 手柄 (5) 活动安装 在柱形限位台阶与螺丝牙、 螺帽 (6) 之间。

说明书


车辆引擎盖拉线装置

    【技术领域】
     本发明涉及汽车零部件, 特别是一种用于开启汽车引擎盖的车辆引擎盖拉线装置。 背景技术
     目前的公知的车辆引擎盖拉线装置, 尤其是桑塔纳系列轿车具有以下的缺陷 : 其 拉丝绳为单股钢丝长期使用容易弯曲而不易拉动 ; 其拉线支架与手柄轴的接触点太单薄长 期使用会断裂, 手柄轴太细支撑力度小、 手柄轴太短造成开启引擎盖的不便、 手柄轴的外端 用弹簧卡片限位固定会经常性松动甚至脱落造成手柄脱落, 从而无法开启引擎盖。 发明内容
     为了克服现有技术的不足, 本发明提供一种用于开启汽车引擎盖尤其是应用在桑 塔纳系列轿车上的车辆引擎盖拉线装置。
     本发明所采用的技术方案是 : 拉丝绳穿在拉丝绳外壳内, 拉丝绳为多股钢丝绳, 在 使用中不易弯曲且灵活性和强度高 ; 手柄轴与拉线支架用金属铁一次性注塑而成, 手柄轴 相当于一带有柱形限位台阶的螺栓, 手柄轴耐力强度大, 在模具中拉线支架与手柄轴的接 触点厚度增加, 不易断裂, 在手柄轴与手柄的内侧接触点设计有柱形限位台阶, 这样会增加 手柄与车身内侧的间隙以方便开启车引擎盖, 在手柄轴的外端设计有一段螺丝牙, 螺丝牙 与螺帽连接 ; 手柄活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙、 螺帽之间, 可自由活动, 外部用螺帽 固定。
     所述的拉丝绳一端与引擎盖锁块固定连接, 另一端与手柄卡槽卡位连接 ;
     所述的手柄轴与拉线支架外表面用金属漆喷涂 ;
     所述的拉线支架设置安装在车辆仪表台左边下方内侧, 以自公螺丝固定。
     由于采用了以上的技术方案, 本发明具有以下有益效果 : 拉丝绳不易弯曲且灵活 性和强度高、 拉线支架与手柄轴的接触点不易断裂、 手柄不易脱落、 手柄便于开启车引擎 盖。 附图说明
     图 1 是本发明车辆引擎盖拉线装置的结构示意图 在图中 : 1- 拉线支架、 2- 手柄轴、 3- 拉丝绳、 4- 拉丝绳外壳、 5- 手柄、 6- 螺帽具体实施方式
     参照图 1, 本发明提供的车辆引擎盖拉线装置包括拉线支架 1、 手柄轴 2、 拉丝绳 3、 拉丝绳外壳 4、 手柄 5 和螺丝帽 6。拉丝绳 3 穿在拉丝绳外壳 4 内, 拉丝绳 3 采用多股钢丝 绳, 手柄轴 2 与拉线支架 1 用金属铁一次性注塑而成, 手柄轴 2 相当于一带有柱形限位台阶 的螺栓, 手柄轴 2 的耐力强度大, 在模具中拉线支架 1 与手柄轴 2 的接触点厚度增加, 在手柄轴 2 与手柄 5 的内侧接触点设计有柱形限位台阶, 这样会增加手柄 5 与车身内侧的间隙 以方便开启车引擎盖, 在手柄轴 2 的外端设计有一段螺丝牙, 螺丝牙与螺帽连接 ; 手柄 5 活 动安装在柱形限位台阶与螺丝牙之间, 可自由活动, 外部用螺帽 6 固定。
     所述的拉丝绳 3 一端与引擎盖锁块固定连接, 另一端与手柄 5 卡槽卡位连接 ;
     所述的手柄轴 2 与拉线支架 1 外表面用金属漆喷涂 ;
     所述的拉线支架 1 设置安装在车辆仪表台左边下方内侧, 以自公螺丝固定。
     最后应说明的是 : 以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术 方案 ; 因此, 尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明, 但是, 本 领域的普通技术人员应当理解, 仍然可以对本发明进行修改或等同替换 ; 而一切不脱离本 发明的精神和范围的技术方案及其改进, 其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

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资源描述

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1、10申请公布号CN101992809A43申请公布日20110330CN101992809ACN101992809A21申请号200910144582X22申请日20090818B62D25/1220060171申请人陈良山地址237000安徽省六安市国际汽车城A5幢7号72发明人陈良山54发明名称车辆引擎盖拉线装置57摘要本发明公开了一种用于开启汽车引擎盖尤其是应用在桑塔纳系列轿车上的车辆引擎盖拉线装置,拉丝绳为多股钢丝绳,在使用中不易弯曲且灵活性和强度高;手柄轴与拉线支架用金属铁一次性注塑而成,其结合部不易断裂,在手柄轴与手柄的内侧接触点设计有柱形限位台阶,这样会增加手柄与车身内侧的间隙以。

2、方便开启车引擎盖,在手柄轴的外端设计有一段螺丝牙,螺丝牙与螺帽连接;手柄活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙之间,可自由活动,外部用螺帽固定,由于采用以上的技术方案,本发明具有拉丝绳不易弯曲且灵活性和强度高、拉线支架与手柄轴的接触点不易断裂、手柄不易脱落、手柄便于开启车引擎盖的优点。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN101992812A1/1页21一种车辆引擎盖拉线装置包括拉线支架1、手柄轴2、拉丝绳3、拉丝绳外壳4、手柄5和螺丝帽6,其特征在于拉丝绳3为多股钢丝绳。2根据权利要求1所述的车辆引擎盖拉线装置,其特征在于手柄轴2与拉线支架。

3、1用金属铁一次性注塑而成。3根据权利要求1所述的车辆引擎盖拉线装置,其特征在于在手柄轴2与手柄5的内侧接触点设计有柱形限位台阶。4根据权利要求1或2或3所述的车辆引擎盖拉线装置,其特征在于在手柄轴2的外端设计有一段螺丝牙。5根据权利要求1或3所述的车辆引擎盖拉线装置,其特征在于手柄5活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙、螺帽6之间。权利要求书CN101992809ACN101992812A1/2页3车辆引擎盖拉线装置技术领域0001本发明涉及汽车零部件,特别是一种用于开启汽车引擎盖的车辆引擎盖拉线装置。背景技术0002目前的公知的车辆引擎盖拉线装置,尤其是桑塔纳系列轿车具有以下的缺陷其拉丝绳为单股钢。

4、丝长期使用容易弯曲而不易拉动;其拉线支架与手柄轴的接触点太单薄长期使用会断裂,手柄轴太细支撑力度小、手柄轴太短造成开启引擎盖的不便、手柄轴的外端用弹簧卡片限位固定会经常性松动甚至脱落造成手柄脱落,从而无法开启引擎盖。发明内容0003为了克服现有技术的不足,本发明提供一种用于开启汽车引擎盖尤其是应用在桑塔纳系列轿车上的车辆引擎盖拉线装置。0004本发明所采用的技术方案是拉丝绳穿在拉丝绳外壳内,拉丝绳为多股钢丝绳,在使用中不易弯曲且灵活性和强度高;手柄轴与拉线支架用金属铁一次性注塑而成,手柄轴相当于一带有柱形限位台阶的螺栓,手柄轴耐力强度大,在模具中拉线支架与手柄轴的接触点厚度增加,不易断裂,在手。

5、柄轴与手柄的内侧接触点设计有柱形限位台阶,这样会增加手柄与车身内侧的间隙以方便开启车引擎盖,在手柄轴的外端设计有一段螺丝牙,螺丝牙与螺帽连接;手柄活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙、螺帽之间,可自由活动,外部用螺帽固定。0005所述的拉丝绳一端与引擎盖锁块固定连接,另一端与手柄卡槽卡位连接;0006所述的手柄轴与拉线支架外表面用金属漆喷涂;0007所述的拉线支架设置安装在车辆仪表台左边下方内侧,以自公螺丝固定。0008由于采用了以上的技术方案,本发明具有以下有益效果拉丝绳不易弯曲且灵活性和强度高、拉线支架与手柄轴的接触点不易断裂、手柄不易脱落、手柄便于开启车引擎盖。附图说明0009图1是本发明车辆。

6、引擎盖拉线装置的结构示意图0010在图中1拉线支架、2手柄轴、3拉丝绳、4拉丝绳外壳、5手柄、6螺帽具体实施方式0011参照图1,本发明提供的车辆引擎盖拉线装置包括拉线支架1、手柄轴2、拉丝绳3、拉丝绳外壳4、手柄5和螺丝帽6。拉丝绳3穿在拉丝绳外壳4内,拉丝绳3采用多股钢丝绳,手柄轴2与拉线支架1用金属铁一次性注塑而成,手柄轴2相当于一带有柱形限位台阶的螺栓,手柄轴2的耐力强度大,在模具中拉线支架1与手柄轴2的接触点厚度增加,在手说明书CN101992809ACN101992812A2/2页4柄轴2与手柄5的内侧接触点设计有柱形限位台阶,这样会增加手柄5与车身内侧的间隙以方便开启车引擎盖,在。

7、手柄轴2的外端设计有一段螺丝牙,螺丝牙与螺帽连接;手柄5活动安装在柱形限位台阶与螺丝牙之间,可自由活动,外部用螺帽6固定。0012所述的拉丝绳3一端与引擎盖锁块固定连接,另一端与手柄5卡槽卡位连接;0013所述的手柄轴2与拉线支架1外表面用金属漆喷涂;0014所述的拉线支架1设置安装在车辆仪表台左边下方内侧,以自公螺丝固定。0015最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本发明进行修改或等同替换;而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。说明书CN101992809ACN101992812A1/1页5图1说明书附图CN101992809A。

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