夹板型电动车防剪锁.pdf

本发明涉及一种五金锁具，特别是一种能抵抗任何民用剪刀的夹板型电动车防剪锁。本发明主要由锁杆架、锁座架、锁头组成，其特征是：锁杆架上设有一根或数根锁杆，该锁杆的头部设有凹槽或者锁杆头部的径向设有由锁头带动的可伸缩的锁舌；锁座架上设有一个或数个锁杆孔，该锁杆孔的侧面设有由锁头带动可伸缩的锁舌；或者锁座架上设有一个或数个锁杆孔，该锁杆孔的口内设有供锁杆上锁舌卡入的锁舌肩。工作时，将锁杆架穿过轮胎轮毂的空挡，然后再将锁座架插在锁杆上，此时转动钥匙使锁舌卡入锁杆上的凹槽内，这样轮胎便被锁住了，而锁杆也锁杆架和锁座架包围在了当中，小偷如果此时用液压剪来剪这把锁的话是剪不了的，因为液压剪剪不了那么深。

1.  一种夹板型电动车防剪锁，主要由锁杆架(1)、锁座架(2)、锁头(3)组成，其特征是：锁杆架(1)上设有一根或数根锁杆(4)，锁杆(4)的另一端设有供锁舌卡入的凹槽(5)或凹孔或设有锁头(3)带动的锁舌(6)，或者锁杆架(1)上设有供锁杆插入的一个或数个通孔(7)，锁杆(4)的一端设有大于锁杆尺寸的锁帽(8)而另一端设有供锁舌卡入的凹槽(5)或凹孔或设有锁头(3)带动的锁舌(6)，或者锁杆架(1)上设有供锁杆插入的一个或数个通孔(7)而且锁杆架(1)上还设有供锁杆嵌入的锁杆槽(9)，锁杆(4)的另一端设有供锁舌卡入的凹槽(5)或凹孔或设有锁头(3)带动的锁舌(6)；锁座架(2)上设有供锁杆插入的一个或数个锁杆孔(10)，该锁杆孔的侧面设有由锁头(3)带动或顶动的锁舌(11)，或者锁座架(2)上设有供锁杆插入的一个或数个通孔，分体锁座(12)上设有锁杆孔(10)而且该锁杆孔的侧面设有由锁头(3)带动或顶动的锁舌(11)，或者锁座架(2)上设有一个或数个锁杆孔(10)，该锁杆孔的孔口设有供锁杆上伸缩锁舌(6)伸出时或旋转锁舌(6)旋出时能卡住的锁舌肩(13)或环形槽。

2.  根据权利要求1所述的一种夹板型电动车防剪锁，其特征是：所述锁杆(4)上开有一个或数个凹槽(5)或凹孔。

3.  根据权利要求1所述的一种夹板型电动车防剪锁，其特征是：所述锁杆架(1)和锁座架(2)通过圆销活动连接或者通过圆销和连杆(14)活动连接。

4.  根据权利要求1所述的一种夹板型电动车防剪锁，其特征是：所述锁杆架(1)的外端通孔处设有保护套(15)。

5.  根据权利要求1所述的一种夹板型电动车防剪锁，其特征是：所述锁头(3)为普通锁头或空转锁头。

6.  根据权利要求1所述的一种夹板型电动车防剪锁，其特征是：所述锁杆架(1)和锁座架(2)为圆形或正方形或长方形或多边形或椭圆形或三角形或柱形或管形或漏斗形或球形或腰形或台形或碗形或砖块形或面包形或鞋形或梭形或碟形的二维或三维形状。

夹板型电动车防剪锁
技术领域：
本发明涉及一种五金锁具，特别是一种能抵抗任何民用剪刀的夹板型电动车防剪锁。
背景技术：
现在市场上的摩托车锁基本上都是采用外露杆的形式，即U型锁杆为圆形杆或方形杆而且U型部分是外露的，并且这部分杆的尺寸也是最细的，只不过是各种型号所采用的材料直径或牌号不同，另外还通过对这些材料进行热处理，使这些锁杆变得坚硬耐剪；但是这些材料有个弱点，如果热处理过硬则会使锁杆变脆，小偷用榔头一砸锁杆便会断裂，反之，如果热处理过软，现在的液压剪有足够的剪力将其剪断，所以说现在外面的摩托车防盗锁的锁杆其热处理是有一定范围的，这也就出现了在一些锁具的包装盒上注明了防20吨、防30吨、甚至防50吨液压剪的内容，由上面的内容介绍可知，只要液压剪的剪切力超过其所能承受的最大剪切力，锁杆便会被剪断，所以说现在外面在锁具包装盒上所印的防液压剪宣传，其实这只是一个美丽的谎言，而外面社会上的车锁被液压剪剪断的不计其数。我们知道，液压剪有一定的剪切尺寸限制(最大约为25毫米)，只要材料尺寸超过液压剪的最大剪切尺寸，液压钳是无法将其剪断的，但是由于成本的关系，锁杆不可能做的那么大，一是车轮上的孔没有那么大，锁杆太粗了也插不进；二是成本费用太高；三是加工难度高，需要大吨位机床；这对于本身售价就不高的锁具来说是无法承受的，所以说目前市场上的这些防盗锁其防盗功能是有限的，许多人的车辆被偷也就证明了这一点。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种利用物理结构和形状就能使各种民用剪切工具无法将该锁进行剪切破坏的夹板型电动车防剪锁，该结构将锁具的最薄弱部分设置在液压剪无法剪切到的部位，该锁的特有结构能使各种民用剪切工具无用武之地。
本发明是以如下的方法来实现的：
本发明主要由锁杆架、锁座架、锁头组成，其特征是：锁杆架上设有一根或数根锁杆，锁杆的另一端设有供锁舌卡入的凹槽或凹孔或设有锁头带动的锁舌，或者锁杆架上设有供锁杆插入的一个或数个通孔，锁杆的一端设有大于锁杆尺寸的锁帽而另一端设有供锁舌卡入的凹槽或凹孔或设有锁头带动的锁舌，或者锁杆架上设有供锁杆插入的一个或数个通孔而且锁杆架上还设有供锁杆嵌入的锁杆槽，锁杆的另一端设有供锁舌卡入的凹槽或凹孔或设有锁头带动的锁舌；锁座架上设有供锁杆插入的一个或数个锁杆孔，该锁杆孔的侧面设有由锁头带动或顶动的锁舌，或者锁座架上设有供锁杆插入的一个或数个通孔，分体锁座上设有锁杆孔而且该锁杆孔的侧面设有由锁头带动或顶动的锁舌，或者锁座架上设有一个或数个锁杆孔，该锁杆孔的孔口设有供锁杆上伸缩锁舌伸出时或旋转锁舌旋出时能卡住的锁舌肩或环形槽。
所述锁杆上开有一个或数个凹槽或凹孔。
所述锁杆架和锁座架通过圆销活动连接或者通过圆销和连杆活动连接。
所述锁杆架的外端通孔处设有保护套。
所述锁头为普通锁头或空转锁头。
所述锁杆架和锁座架为圆形或正方形或长方形或多边形或椭圆形或三角形或柱形或管形或漏斗形或球形或腰形或台形或碗形或砖块形或面包形或鞋形或梭形或碟形的二维或三维形状。
本发明与现有技术相比具有如下的进步：
1.外露部分由过去的细杆变为宽大厚实的锁杆架，液压剪或大力剪因剪切尺寸的限制无法剪切或者无法将其全部剪断(也就是无法剪到中间部位)，安全性大大提高；
2.较大尺寸的锁杆架可以满足二根以上锁杆同时上锁，增加了保险系数，也增加了作案难度；
3.制作配合精度降低，生产加工非常方便，生产成本下降；
4.上锁非常容易，使用非常方便。
附图说明：
图1为本发明最佳实施例一的结构图
图2为本发明最佳实施例一的另一种结构图
图3为本发明最佳实施例二的结构图
图4为本发明最佳实施例三的结构图
图5为本发明最佳实施例四的结构图
图6为本发明最佳实施例五的结构图
图7为本发明最佳实施例五的另一种结构图
图8为本发明最佳实施例五的另一种结构图
图9为本发明最佳实施例六的结构图
图10为本发明最佳实施例六的另一种结构图
图11为本发明最佳实施例七的结构图
图12为本发明中锁杆上设有伸缩锁舌的结构图
图13为本发明中锁杆上设有伸缩锁舌的另一种结构图
图14为本发明中锁杆上设有摆动锁舌的结构图
图15为本发明中锁杆上设有伸缩锁舌的另一种结构图
图16为本发明中锁杆上设有旋转锁舌的结构图
图17为本发明中锁杆上设有伸缩锁舌的另一种结构图
图18为本发明实施例中车轮上锁时的原理图
图19为本发明实施例中车轮上锁时的又一种原理图
具体实施方式：(本实施例对权利要求不具有限制作用，仅为众多实施例的一部分，不是权利要求的全部内容)
本发明的具体实施例一如图1所示：本发明主要由锁杆架1、锁座架2、锁头3组成，其特征是：锁杆架1上设有一根或数根锁杆4，锁杆4的另一端设有供锁舌卡入的凹槽5或凹孔或设有锁头3带动的锁舌6，或者锁杆架1上设有供锁杆插入的一个或数个通孔7，锁杆4的一端设有大于锁杆尺寸的锁帽8而另一端设有供锁舌卡入的凹槽5或凹孔或设有锁头3带动的锁舌6，或者锁杆架1上设有供锁杆插入的一个或数个通孔7而且锁杆架1上还设有供锁杆嵌入的锁杆槽9，锁杆4的另一端设有供锁舌卡入的凹槽5或凹孔或设有锁头3带动的锁舌6；锁座架2上设有供锁杆插入的一个或数个锁杆孔10，该锁杆孔的侧面设有由锁头3带动或顶动的锁舌11，或者锁座架2上设有供锁杆插入的一个或数个通孔，分体锁座12上设有锁杆孔10而且该锁杆孔的侧面设有由锁头3带动或顶动的锁舌11，或者锁座架2上设有一个或数个锁杆孔10，该锁杆孔的孔口设有供锁杆上伸缩锁舌6伸出时或旋转 锁舌6旋出时能卡住的锁舌肩13或环形槽。所述锁杆4上开有一个或数个凹槽5或凹孔。所述锁杆架1和锁座架2通过圆销活动连接或者通过圆销和连杆15活动连接。所述锁杆架1的外端通孔处设有保护套15。所述锁头3为普通锁头或空转锁头。所述锁杆架1和锁座架2为圆形或正方形或长方形或多边形或椭圆形或三角形或柱形或管形或漏斗形或球形或腰形或台形或碗形或砖块形或面包形或鞋形或梭形或碟形的二维或三维形状。
本实施例中，锁杆架1与锁杆4是同一体的，锁座架2与分体锁座12也是同一体的(如图1所示)，该结构也可以采用焊接或铆接或螺纹连接的方法使其成为一个整体(如图2所示，即将锁杆架1和锁杆4焊接在一起，将锁座架2和分体锁座12焊接在一起)，本实施例结构最为合理，因为整把锁只有两个部件，使用起来最为方便。使用时，先将锁杆架1插入轮胎的钢圈空档内，然后再将锁座架2上的锁杆孔10套入伸出在钢圈空档内的锁杆4上，转动钥匙使锁舌11卡入锁杆4上的凹槽5内，这样锁杆4就因锁舌11的卡入退不出来了，轮胎便被锁住了；如果选择合理的话，锁杆架1和锁座架2在上锁时正好紧帖着卡在车轮轮毂的两边，此时锁杆4的外露部分最少(即最短)，里面的缝隙很小，液压剪的剪切口在锁杆架1、锁座架2以及车轮轮毂的阻挡下根本无法剪切到锁杆4，小偷如果此时用液压剪来剪这把锁的话是剪不了的，因为液压剪剪不了那么深，而且液压剪本身尺寸很大也卡不进去，所以也没有办法去剪，由此可见利用物理结构方法设计的防盗锁是最安全可靠的。为增加该锁的防盗性能，也可以采用双锁头的结构(如图2所示)。
本发明的最佳实施例二如图3所示，本实施例与实施例一有所不同，本实施例中锁杆架1与锁杆4合为一体，而锁座架2与分体锁座12则是分开的，使用时需要先将锁座架2先套在锁杆4上，然后再将分体锁座12再套在锁杆4上，再上锁，使用起来比较麻烦。本实施例需要说明的是：当分体锁座12体积较大时(实际上与实施例一相同，即分体锁座架12体积大于轮胎钢圈的空挡使其穿不过去)，可以省去锁座架2(实际上这时的分体锁座12就等于是锁座架2，其原理是相同的)。
本发明的最佳实施例三如图4所示，本实施例与实施例一有所不同，本实施例中锁杆架1与锁杆4是分体的，而锁座架2与分体锁座12是合为一体的，使用时需要先将锁杆4套在锁杆架1的通孔内，再穿过轮胎钢圈空挡，然后再将锁座架2再套在锁杆4上，再上锁，使用起来比较麻烦。本实施例需要说明的是：当锁杆4一 端的锁帽8体积较大时(实际上与实施例一相同，即锁杆4上锁帽8的体积大于轮胎钢圈的空挡使其穿不过去)，可以省去锁杆架1(实际上这时的锁帽8就等于是锁杆架1，其原理是相同的)。
本发明的最佳实施例四如图5所示，本实施例与上述的实施例均不同，本实施例中锁杆架1与锁杆4是分体的，而锁座架2与分体锁座12也是分开的，使用吋需要先将锁杆4套在锁杆架1的通孔内，再穿过轮胎钢圈空挡，然后再将锁座架2再套在锁杆4上，最后将分体锁座12套在锁杆4上，再上锁，其使用起来更加繁琐。本实施例需要说明的是：当锁杆4一端的锁帽8体积较大时(实际上与实施例一相同，即锁杆4上锁帽8的体积大于轮胎钢圈的空挡使其穿不过去)，可以省去锁杆架1(实际上这时的锁帽8就等于是锁杆架1，其原理是相同的)；另外当分体锁座12体积较大时(实际上与实施例一相同，即分体锁座架12体积大于轮胎钢圈的空挡使其穿不过去)，可以省去锁座架2(实际上这时的分体锁座12就等于是锁座架2，其原理也是相同的)。
本发明的最佳实施例五如图6所示，本实施例例举的是锁杆架1上设有两根锁杆4，锁座架2上对应设有两个锁杆孔10，锁头3的设置方向与前几个实施例不同，该锁头3的设置方向与锁杆孔10平行，它是依靠锁头3的径向转动来带动锁舌11卡入到锁杆4的凹槽5中，该结构可以利用两根锁杆4来卡住轮胎上的辐条再上锁，固定效果比较好，小偷对这种结构的锁具则无法使用液压剪，因为液压剪的头部尺寸较大，剪切部分根本进不去这个空间。图7所示的是锁杆架1上设有供锁杆4嵌入的锁杆槽9，锁杆4嵌入该锁杆架1上的锁杆槽9并且像本实施例那样同样露出两根带凹槽的锁杆4；从美观及安全角度出发最好在锁杆架1的外面铆接一个外套。图8所示的是只有一根锁杆4的锁具，它与前面的实施例一基本相同，只是锁头3的位置不同，图8所示的锁具中锁头3的位置与本实施例中图7所示的锁具相同。
本发明的最佳实施例六如图9所示，本实施例与前面的所有实施例均不同，本实施例中是通过增加一根连杆14及圆销将锁杆架1和锁座架2连接成一个活动体；另外也可以像图10那样通过改变锁杆架1或锁座架2的结构形状直接将锁杆架1和锁座架2通过圆销连接成一个活动体，这样使用起来比较方便。需要说明的是，本实施例虽然看上去与普通的U型交通锁很相似，但是其功能完全不同，因为普通U型锁外露的锁杆比较细，当锁杆被剪断后就可以将锁杆从车轮轮毂的空隙中退出， 锁也失去作用；而本发明中的锁杆架1和锁座架2的外部尺寸远远大于车轮轮毂的空隙，而尺寸较细的锁杆4则处于锁杆架1和锁座架2之间，液压剪根本剪不到，小偷如果仅仅将连杆剪断是没有用的，因为锁杆架1和锁座架2的尺寸很大，小偷根本无法将其从车轮轮毂的空隙中退出，车轮上的锁还是在上面，车辆还是无法推动。
本发明的最佳实施例七如图11所示，本实施例与前面的实施例四均不相同，本实施例中，锁杆架1上设有一根或数根锁杆4，锁杆4上设有锁头3带动的锁舌6，锁座架2上设有一个或数个锁杆孔10，该锁杆孔的孔口设有供锁杆4上伸缩锁舌伸出时或旋转锁舌旋出时能卡住的锁舌肩13或环形槽，锁杆4尾端设有的锁舌6分为伸缩运动的伸缩锁舌或旋转运动的旋转锁舌，锁杆4的伸缩锁舌主要结构如图12所示的是凸轮传动结构、图13所示的是齿轮齿条传动结构、图14所示的是曲柄摆杆传动结构、图15所示的是曲柄伸缩杆传动结构；锁杆4的旋转锁舌12主要结构如图16所示的是锁头3带动的旋转锁舌在转动了90度后卡住锁舌肩13的结构图，图17所示的是锁头3在伸缩锁头开关时带动锁杆上伸缩锁舌6伸出时卡住锁舌肩13的结构图；使用时将锁杆架1上的锁杆4穿过轮胎钢圈空挡，然后再将锁座架2再套在锁杆4上，最后再上锁。
具体使用时如图18、图19所示，图18所示的是实施例五中两根锁杆上锁的情景，这种方式上锁以后，液压剪根本无法剪到锁杆4，而外面的锁杆架1和锁座架2因为尺寸关系，液压剪也奈何不了它，只要锁头质量好，车辆绝对安全；图19所示的是实施例一中所述的锁具结构，虽然只有一根锁杆4，但是本发明的特殊结构同样使液压剪无法剪到锁杆4，液压剪也奈何不了它，只要锁头质量好，车辆也绝对安全。
上述的所有实施例中，锁头3可以是普通锁头，也可以采用空转锁头，空转锁头的防盗效果比较理想。
上述的所有实施例中，锁杆架1和锁杆4既可以组和成一体结构(如图1所示)，也可以采用分体结构(如图4所示)。锁座架2既可以组和成一体结构(如图1所示)，也可以采用分体结构(如图3所示)。锁杆4头部设有的凹槽5既可以如图1所示采用环槽，也可以像图6所示采用局部凹槽或凹孔结构。锁杆4头部设有的凹槽5既可以如图1所示的采用一个凹槽，也可以如图6所示采用多个凹槽。锁杆4头部的 径向设有由锁头3带动的锁舌6，该锁舌的数量也可以是一个、二个、三个、甚至四个。锁座架2或分体锁座12上的锁杆孔10既可以采用通孔结构，也可以采用盲孔结构。本发明中锁杆4既可以采用一根的结构，也可以采用两根、三根、四根的结构，同样锁座架2上也对应设置相同数量的锁杆孔10与之相配合，锁头3和锁舌6或锁舌11也相应的设置相同的数量与之相配合或者不做相应调整。另外也可以采用一个锁头控制两根锁杆4的技术方案(如图6所示)，也可以采用双锁头控制一根锁杆4的结构方法(如图2所示)来增加本发明的防盗强度。锁杆架1与锁杆4之间以及锁座架2与分体锁座12之间采用固定方式连接时，既可以采用实施例一中所述的三种方法，也可以采用套接、插接、卡接、压接的方法或者是采用上述任意几种组合的方法进行连接，采用套接、插接、卡接时可以使用其它零件介入。
在本发明中，对于本发明的权利要求范围除了上述例举的实施例外，对于一些没有举例的实施例但是其结构特征与本权利要求特征内容完全相同的实施例也完全属于本专利的保护范围。