路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备.pdf

本发明公开了路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备，H形支撑架（4）的两根纵梁的顶端通过压块（9）固定在振动轮大梁（8）上，H形支撑架（4）的两根纵梁内分别安装内滑杆（5），内滑杆（5）的底端连接模板（3），两根内滑杆（5）之间活动套接小型压实轮支架（10），小型压实轮支架（10）的中心安装小型压实轮（2），H形支撑架（4）的横梁中心垂直安装气缸（6），气缸（6）的气缸杆的底端连接模板（3），气缸（6）连接升降操纵阀（7）。该铺助机械设备自带立模，无需事前立模挡固，取代传统的人工立模施工方式，质量稳定，提高工效，节约工程成本，美观顺畅，缩短工期，优化施工环境。

1.  路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备，该铺助机械设备包括压路机，其特征是：在压路机的振动轮（1）侧通过升降机构安装小型压实轮（2）和模板（3），整体构成路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备；所述的升降机构包括H形支撑架（4）、内滑杆（5）、气缸（6）和升降操纵阀（7），H形支撑架（4）的两根纵梁的顶端通过压块（9）固定在振动轮大梁（8）上，H形支撑架（4）的两根纵梁内分别安装内滑杆（5），内滑杆（5）的底端连接模板（3），两根内滑杆（5）之间活动套接小型压实轮支架（10），小型压实轮支架（10）的中心安装小型压实轮（2），H形支撑架（4）的横梁中心垂直安装气缸（6），气缸（6）的气缸杆的底端连接模板（3），气缸（6）连接升降操纵阀（7）。

2.   根据权利要求1所述的路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备，其特征是：模板（3）的外侧通过伸缩弹簧（11）连接辅助模板（12）。

路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备
技术领域
本发明涉及道路施工的工程机械，具体涉及一种路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备。
背景技术
众所周知，为了保障道路路基的坚固性、线形流畅性和整齐性，目前国内外都采用传统的施工方法，即先摊铺后压实，摊铺和压实时都按照道路路基设计要求线形安装模板，模板为木方或槽钢，并用钢签挡固模板，以防摊铺机、压路机作业时推移挤压变形，待路基稳定有一定强度后，再将模板搬运，移动安装，向前逐步推进；传统的施工方法存在以下问题：
1、需要大量的模板，木制的长木方或钢制的槽钢，
木方易损坏，槽钢成本高。
2、搬运和安装的劳动强度大，工作效率低，并且难以保证线形、边角整齐。
3、由于立模，木方或槽钢的自身宽度要占用空间，需向外延伸路基宽度，造成较大浪费，加大工程成本。
4、工人现场拆模、车辆运输、摊铺机摊铺、压路机碾压，操作人员众多，现场混乱，存在一定的安全隐患。
综上，路基立模安装的传统施工方法难以满足现代化道路文明施工要求，浪费较大，加大了工程成本。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备，施工时无需事前立模挡固，由铺助机械随机带模，保证质量稳定，提高工效，节约工程成本，美观顺畅，缩短工期，优化施工环境。
本发明的技术解决方案是：该铺助机械设备包括压路机，在压路机的振动轮侧通过升降机构安装小型压实轮和模板，整体构成路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备；所述的升降机构包括H形支撑架、内滑杆、气缸和升降操纵阀，H形支撑架的两根纵梁的顶端通过压块固定在振动轮大梁上，H形支撑架的两根纵梁内分别安装内滑杆，内滑杆的底端连接模板， 
两根内滑杆之间活动套接小型压实轮支架，小型压实轮支架的中心安装小型压实轮，H形支撑架的横梁中心垂直安装气缸，气缸的气缸杆的底端连接模板，气缸连接升降操纵阀。
    其中，模板的外侧通过伸缩弹簧连接辅助模板。
施工时，先由摊铺机摊铺路基或路面，再由压路机压实路基或路面；在压路机压实路基或路面时，气缸动作，随着气缸杆的下降让内滑杆带着模板和小型压实轮一并下降；当模板降至路基边缘时，气缸杆给模板一个下行的压挤力，同时也下压小型压实轮；在压路机的振动轮向前运行振动作业时，模板执行立模功能，小型压实轮同步压实路基边缘。
本发明的优点是：1、在压路机的振动钢轮向前运行振动作业时，模板执行立模功能，无需事前立模挡固，提高工效，节约工程成本，美观顺畅，缩短工期，优化施工环境；2、在压路机的振动钢轮向前运行振动作业时，小型压实轮同步压实路基边缘，避免路基侧面在压路机压实时将侧面压踏损坏缺角现象，保证工程质量。
附图说明
图1为本发明的结构简图。
图2为图1的局部侧视图。
图中：1振动轮，2小型压实轮，3模板，4 H形支撑架，5内滑杆，6气缸，7升降操纵阀，8振动轮大梁，9压块，10小型压实轮支架，11伸缩弹簧，12辅助模板。
具体实施方式
如图1所示，该铺助机械设备包括压路机，在压路机的振动轮1侧通过升降机构安装小型压实轮2和模板3，整体构成路基路面压实边缘无立模施工铺助机械设备；所述的升降机构包括H形支撑架4、内滑杆5、气缸6和升降操纵阀7，H形支撑架4的两根纵梁的顶端通过压块9固定在振动轮大梁8上，H形支撑架4的两根纵梁内分别安装内滑杆5，内滑杆5的底端连接模板3，两根内滑杆5之间活动套接小型压实轮支架10，小型压实轮支架10的中心安装小型压实轮2，H形支撑架4的横梁中心垂直安装气缸6，气缸6的气缸杆的底端连接模板3，气缸6连接升降操纵阀7。
    其中，模板3的外侧通过伸缩弹簧11连接辅助模板12。
施工时，先由摊铺机摊铺路基或路面，再由压路机压实路基或路面；在压路机压实路基或路面时，气缸6动作，随着气缸杆的下降让内滑杆5带着模板3和小型压实轮2一并下降；当模板3降至路基边缘时，气缸杆给模板3一个下行的压挤力，同时下压小型压实轮2；在压路机的振动轮向前运行振动作业时，模板3执行立模功能，小型压实轮2同步压实路基边缘。
下面从施工、建设两个方面计算节约的工程成本（直接费用），以1km一级公路标准断面计算，双幅合计4层，模板部分（立模板、拆模板、转运模板）施工单位方面所耗费用：
a水泥稳定碎石用量：路基宽12米*路基长1000米*厚度0.16米*密度2.35*4层=18048吨；
b转运模板人工费：10人*140元/天=1400元；
c转运车辆租金及燃油：250元/天；
d模板损耗：260元/天；
合计：1400元+250元+260元=1910元；
折算所耗费用：以日平均生产2000吨水泥稳定碎石计算工料机费用，1910元/2000吨=0.96元/吨；
节约费用则为：18048吨*0.96元/吨=17326元。
将原设计上下基层边部的三角部分去掉，改为上下基层宽度一致，以1km一级公路标准断面计算，双幅合计4层，建设单位方面：
节约水泥稳定碎石费用：厚度0.32米*0.32/1.5（边坡1:1.5）*2（双幅）*（长度）1000米=136立方米；
折算节约费用：136立方米*310元/立方米（本单价仅为参考）=42160元。