钢球差速离合器.pdf

本发明属于机械传动领域。
    目前小型车辆几乎都是单轮驱动方式，例如普通三轮车。现有的差速器大都由齿轮构成，成本高、结栎复杂。小型车辆无法应用。详见解放牌汽车的“后桥差速器总成”的技术资料。现有的脚蹬闸式自行车后轴采用滚柱和五柱头配合构成单向离合器。这种离合器只适用于单轮驱动。详见金鹿牌自行车的后轴技术资料。

    本发明为解决小型车辆双轮驱动问题提供了成本低、构造简单的传动系统。

    本发明的基本结构是：一组钢球均分布在钢制外套内。这个钢外套的内部有一组曲线形的齿。两个半轴沿轴向夹着这组钢球。使每个钢球保持在一个三角形的空间内。两个端盖带两组钢球沿轴夹着两个半轴，这两组钢球起推力轴承作用，并用螺栓把两个端盖和外套紧固成整体。

    基本原理是：当外力沿正方向转动外套时，外套内的曲线形齿把钢球沿半径方向压向轴心，使钢球紧紧压在两个半轴的锥面上。由钢球对锥面的压力维持其对锥面沿转矩方向的摩擦力。由摩擦带动两个半轴跟随外套沿同方向转动。这样动力就由外套传至两个半轴，两半轴同速转动。如果转动时两个半轴受力不平衡，则钢球以它和外套的接触点到轴心的半径为轴自转，这样两个半轴就以不同的转速跟随外套转动。就起差速作用。当外套反向转动，或者两个半轴正向转动，而外套不转动时，曲线形齿使钢球沿半径方向放松。这时钢球对外套及两个半轴的锥面都是相对自由的，即对三面都没有压力和滑动摩擦，可以自由滚动。这样两个半轴可以脱离外套的束缚自由转动，即离合作用。

    本发明与现有技术相比有如下的优点和积极效果：

    本发明在任何有车床和铣床的车间里很容易生产、成本低。

    本发明为小型车辆解决了双轮驱动问题。例如用于三轮车和研制中的“第三代自行车”。

    附图说明：

    图1：是整体总装图的四分之一截面。其余部分是对称的，省略没画。画虚线地半个球是在放松状态。画实线的半个球是压紧状态。画中没有画出螺栓，在摘要中有个实物图。

    图2：是外套的图。前文所提外套沿正方向转动，在本图中是逆时针方向。顺时针转时钢球放松。

    图3：是半轴的图。轴端锥度可以确定钢球对两锥面的压力大小。

    图4：是端盖的图。它由两头挤住半轴，并使全部另件构成一个整体。

    实现本发明的方式：

    任何有车床和铣床的工厂都可以生产出来。

    本发明经过车、铣、热处理即可制成。