钢筋混凝土制成的立体停车场及其施工方法 【技术领域】
本发明涉及一种自行走式立体停车场、升降式立体停车场等的具有RC(钢筋混凝土)地板的RC制成的立体停车场的施工方法和RC制成的立体停车场，特别是，涉及一种可提高收纳车辆的收纳效率地同时开阔场内的视野，并且可确保行走路径有充足的强度和耐久性的RC制成的立体停车场的施工方法和RC制成的立体停车场。
背景技术
自行走式立体停车场、升降式立体停车场等的具有RC地板的RC制成的立体停车场中，其地板构造通常由钢筋混凝土制成，即由RC制成，图7所示的连续倾斜的板式立体停车场的标准层如图示。并且，该停车场的主体构造如图8的俯视图所示。
在这些立体停车场中的地板构造为，在行车路径26的左右形成多个停车室27，由在立体停车场的周围直立设置的支柱21、架设在相邻的支柱21之间的外梁22、在由支柱21和外梁22围住的中央部分上直立设置的多个中柱25、架设在前述支柱21与中柱25之间或者架设在各中柱25之间的多个小梁28构成，全体构架成大致格型箱状。
并且，立体停车场的地板构造的施工步骤中，特别是要实施图中未示出的、形成以上述支柱21、中柱25和小梁28为基础的结构用的钢筋的布筋工作，在配置成型框后，要浇灌及固化混凝土。
正如上述，以往的停车场除了支柱21和外梁22外，由于必须要有多个中柱25和小梁28，因而材料成本较高，在施工现场，中柱25和小梁28的支撑数也必须较多，使得工期变长，从而施工增大了成本，并且存在着与停车场建设有关的成本不得不大幅度增加的问题。
另外，形成于地板构造中的行车路径26中，形成一对U型旋转的弯曲部23，但如图8中的符号25a所示，弯曲部23的内弯曲角部存在着确保其构造和强度的共计4根中柱。
因此，对于形成于行车路径26中的弯曲部23的内弯曲角部，因中柱25的存在，影响了收纳车室的宽度，导致收纳效率的降低，在限制车辆的收纳操作的同时，妨碍视野，从而存在着驾驶员操纵车辆困难的问题。
另外，图9示出沿图8的Y-Y线的剖视图。正如图示，在弯曲部23中，下降侧的地板24a和上升侧的地板24b的连接部可形成阶梯部，从而有必要增设连接两个地板24a，24b的板面的混凝土，结果，存在着必须另外构成增设部29的问题。
正如上述，具有RC地板的自行走式立体停车场、升降式立体停车场等的RC制成的立体停车场由于必须要有确保充足强度和耐久性的多个中柱或小梁，必然降低了收纳车辆的收纳效率，同时，场内视野受到了妨碍使得操纵车辆困难，此外，由于必须增设混凝土，所以带来施工成本高涨和工期长的问题。
【发明内容】
本发明鉴于上述状况提出了解决其技术问题的方案，提供了一种可降低与停车场构筑有关的成本，提高车辆的收纳效率的同时开阔了场内的视野，并且可确保行车路径有充足的强度和耐久性的RC制成的立体停车场的施工方法和RC制成的立体停车场。
本发明的RC制成的立体停车场的施工方法基本为，为了在RC制成的地板上形成车室框格和行车路径，在停车场的外周配置规定层的支柱和设置在该支柱间的规定的外梁；在单向的支柱间平行设置规定数目的梁型框的同时，在该梁型框间和该梁型框与所述外周支柱或外梁之间配置地板型框；接着，在该梁型框的内部配置以弯曲成凹形状的松弛状态下的、张紧设置在支柱间的梁用PC钢材(塑钢)的同时，垂直于该梁用PC钢材的方式在与地板型框的行车路径相当的部分配置以弯曲成凹形状的松弛状态下的、张紧设置在单向的支柱间的桁架用PC钢材，之后，在各部浇灌混凝土；在该混凝土发挥规定的硬度后，以规定的张力张紧该梁用PC钢材和桁架用PC钢材，同时与该混凝土固定在一起；然后，撤去该梁型框和地板型框而成RC制成的立体停车场；具体特征为，支柱在桁架方向配置于自行走式停车场的中央，以及将梁型框构成为与自行走式停车场的向上方向的斜坡部相对应的形状；从而可发挥如下的功能。
①由于大幅度减少中柱和小梁，从而降低了材料成本和施工成本。
②提高了车辆的收纳效率。
③开阔了场内的视野，确保了车辆操纵性和安全性。
④相对在地板的行车路径上进行的车辆的行走和急停车所伴随的冲击，可确保充分的强度和耐久性。
⑤可防止混凝土的收缩裂纹和构造上裂纹的发生，可得到耐久性优的RC制成的立体停车场。
另外，本发明的RC制成的立体停车场的结构为，在RC制成的地板上形成车室框格和行车路径而成的RC制成的立体停车场，由配置于停车场外周的外周支柱和设置在该外周支柱间的外梁、在桁架方向配置于中央的中央支柱、在单向平行配置于该中央支柱与外周支柱之间的预应力混凝土梁、在垂直于该梁的桁架方向、至少与行车路径相当的部分设置后张式预应力混凝土的RC制成的地板构成；与向上方向的行车路径相对应的梁构成为与斜坡部相对应的形状，从而可发挥如下的功能。
①由于大幅度减少中柱和小梁，从而降低了材料成本和施工成本。
②提高了车辆的收纳效率。
③开阔了场内的视野，确保了车辆操纵性和安全性。
④相对在地板的行车路径上进行的车辆的行走和急停车所伴随的冲击，可确保充分的强度和耐久性。
⑤可防止混凝土的收缩裂纹和构造上裂纹的发生，可得到耐久性优的RC制成的立体停车场。
【附图说明】
图1为适用本发明的RC制成的立体停车场的施工方法的停车场实施例的俯视图，
图2为适用本发明的RC制成的立体停车场的施工方法的地板构造的主体的俯视图，
图3(a)，图3(b)为示出本发明的RC制成的立体停车场的施工方法中的型框与预应力混凝土梁的配置工序的剖视图，
图4(a)，图4(b)为本发明的RC制成的立体停车场的施工方法中的混凝土浇灌工序的剖视图，
图5(a)，图5(b)为示出与本发明的RC制成的立体停车场的施工方法中预应力混凝土梁的张紧工序的剖视图，
图6为下降侧地板与上升侧地板的连接部的剖视图，
图7为以往的停车场中标准层的俯视图，
图8为以往的停车场中的地板构造的主体俯视图，
图9为以往的停车场中的下降侧地板与上升侧地板的连接部的剖视图。
【具体实施方式】
采用本发明的RC制成的立体停车场的施工方法进行施工的RC制成的立体停车场由在停车场的外周设置的外周支柱与设置在外周支柱之间的外梁、在中央设置于桁架方向上的中央支柱、以单向平行的方式配置于中央支柱与外周支柱之间的预应力混凝土梁和在垂直于该梁的桁架方向、至少与行车路径相当的部分设置后张式预应力混凝土梁的RC制成的地板构成，与向上方向的行车路径相对应的梁成为与斜坡部相对应的形状。
下面，根据附图详细地说明本发明的RC制成的立体停车场的施工方法的实施例。
图1为由本发明的施工方法构筑的RC制成的立体停车场的俯视图，示出标准层中，在RC制成的地板5上的行车路径6和车室框格7的形成形态。
本实施例中的连续倾斜的板式立体停车场1为，由设置在外周上的支柱2和架设在支柱2之间的外梁3构成的格型箱状的构架。在停车场周围直立设置的支柱2与架设的外梁3由钢筋混凝土构成，外梁3形成为在后述的地板5上突出的倒梁。
在成对方式配置于外周上的支柱2之间架设有(图中未示出的)单向平行的、预应力混凝土梁构成的梁4，梁4支承着形成大致整个板面的RC制成的地板5，并且梁4与地板5成一体。
在标准层的地板5中，形成具有一对U型旋转的弯曲部16的行车路径6，在该行车路径6的左右形成多个车室框格7，在地板5的行车路径6部分构成图中未示出的垂直于梁4的桁架方向上的后张式的预应力混凝土。
另外，在本实施例中，在停车场1的中央，直立设置有平行于桁架方向的中央支柱2’，以这4根中央支柱2’为基础设有耐震壁17。另外，图中未示出在中央支柱2’与外周的支柱2之间架设有平行于梁方向的梁4和垂直于桁架方向的小梁8。
正如上述，对于本实施例的停车场1，在行车路径6的弯曲部16的内弯曲角部，通过大幅度地消减中柱和小梁，降低了材料成本和施工成本，提高了车辆的收纳效率，并且场内的视野开阔，确保了驾驶性能和安全性能。
特别是视野的开阔，对于行车路径处于对面通行的情况下，非常优越的是，可减轻对驾驶员的威胁。
图2为适用本发明的RC制成的立体停车场的施工方法所施工的RC制成的立体停车场中的地板构造的主体俯视图，示出标准层中，构成RC制成的梁与地板的预应力混凝土的形态。
在停车场1的外周成对配置的支柱2之间，在本实施例中，架设有由后张式预应力混凝土构成的梁4，该梁4单向平行。
可是，梁4并不限于后张式的预应力混凝土，作为预制形态的预应力方式的预应力混凝土梁，可放置于工场生产，并根据施工工序，将其搬入现场，并架设在支柱2之间，这样也可以充分发挥其功能。
预应力混凝土梁4上，设有将形成大致整个地板面的RC制成的地板5施工成一体的型框，但在地板5上，为了形成具有一对U状旋转的弯曲部16的行车路径6，在相当于该行车路径6部分的范围内构成垂直于梁4的桁架方向上的后张式预应力混凝土。
在梁4中的后张式预应力混凝土通过使用位于梁4的型框内的梁用PC钢材9而构成，设置在地板5上的预应力混凝土为设置在行车路径6的范围内的后张式，通过使用位于地板5的型框上的桁架用PC钢材10而构成。
因而，地板5靠PC钢材9、10纵横加固，可防止混凝土固化所伴随的收缩裂纹的发生，同时，也可防止构造上发生裂纹，可获得耐久性优的地板5。
另外，在本实施例中，是在停车场1的中央设置耐震壁17，但耐震壁17是以平行于桁架方向的直立设置的中央支柱2’为基础的，通过在中央支柱2’与外周的支柱2之间架设平行于梁方向的梁4和垂直于桁架方向的小梁8可确保其强度。
因此，在本实施例的停车场1中，与图示的以往的技术相比，通过大幅度削减中柱和小梁，在材料成本和施工成本降低的同时，提高了车辆的收纳效率，并且开阔了场内的视野，使车辆操纵能力和安全性得以提高。
下面，对本发明的RC制成的立体停车场的施工方法进行详细地说明。
本发明的RC制成的立体停车场的施工方法为，为了在RC制成的地板上形成车室框格和行车路径，要在停车场的外周配置规定层的支柱和设置在支柱间的规定的外梁。在单向的支柱间平行设置规定数量的梁型框的同时，在梁型框间和梁型框与上述外周支柱或外梁之间配置地板型框，接着，在梁型框的内部配置以弯曲成凹形状的松弛状态下张紧设置在支柱间的梁用PC钢材的同时，在垂直于该梁用钢材并且与地板型框的行车路径相当的部分，配置以弯曲成凹形状的松弛状态下张紧设置在单向的支柱间的梁间的桁架用钢材，配置PC钢材后，在各部浇灌混凝土。然后，在混凝土发挥规定的硬度后，以规定的张力张紧梁用PC钢材和桁架用PC钢材，并使之与混凝土固定在一起，之后，撤走梁型框和地板型框，从而施工停车场。
此外，作为具体的实施形态的特征为，将支柱在桁架方向配置于自行走式停车场的中央，同时，将梁型框构成与自行走式停车场中的向上方向的斜坡部相对应的形状。
下面，根据附图详细地说明本发明的RC制成的立体停车场的施工方法的实施例。
图3(a)为沿图2的梁部分的(A)-(A)线的梁型框的剖视图，图3(b)为沿图2的地板部分的(B)-(B)线的地板型框的剖视图，均示出构筑支柱与外梁后的型框与预应力混凝土用PC钢材的配置工序。
本实施例中的连续倾斜地板式立体停车场1为，采用通常的施工方法将直立设置在停车场周围的支柱2和架设在支柱2之间的规定的外梁3构成外周，但外梁3形成为在地板5上突出的倒梁状态，通过兼作防止车辆掉落到场外的防护壁，而无需设置专门的防护壁的同时，由于与在地板5下方突出的正梁的场合不同，相当于外梁3下方的层下的顶棚部分被开放，从而提高了层下的采光效果、排气效果和排烟效果。
在本实施例中，如图3(a)所示，在单向的支柱2、2间平行设置有规定数目的梁型框。并且在构架的梁型框11内，张紧设置有梁用PC钢材9，但梁用PC钢材9的一端部通过公知的固定安装工具12安装固定到一个支柱2上，梁用PC钢材9的另一端部通过公知的可动安装工具13安装固定到另一个支柱2上。
此时的梁用PC钢材9正如图3(a)所示，在前述两个支柱2之间以弯曲成大致凹形状的松弛状态下张紧设置着，以在混凝土浇灌后进行张紧作业。
另外，图3(b)示出设置在梁型框和上述外周支柱或外梁之间的地板型框。
地板型框14如图示与梁型框设置成一体，在地板部内的与行车路径相当的范围内，从前述梁用PC钢材9的上方在与其垂直的方向上张紧设置有桁架用钢材10。桁架用钢材10的一端部通过公知的固定安装工具12安装固定到一个支柱2或外梁3上，而另一端部通过公知的可动安装工具13安装固定到另一个支柱2或外梁3上。
并且，桁架用PC钢材10正如图示，是以弯曲成大致凹形状的松弛状态下张紧设置在成为外梁3与梁4的部分之间和成为各梁4的部分之间，但作为其他实施例，可以在同时施工外梁3和地板5的情况下，利用外梁3的钢筋张紧设置桁架用PC钢材10。
另外，在型框内，梁用PC钢材9和桁架用PC钢材10可使用作为高强度钢丝的PC钢丝，此外钢筋等也可适当地分布。
此外，桁架用PC钢材10配置的范围并不限于本实施例的行车路径内，必要时也可配置于停车室的范围内，其配置位置可适当地选定。
图4(a)为沿图2的梁部分的(A)-(A)线的梁的剖视图，图4(b)为沿图2的地板部分的(B)-(B)线的地板的剖视图，均示出了型框设置后的混凝土的浇灌工序。
正如图示，混凝土15的浇灌是在PC钢材配置于各型框内的状态下进行的，在梁型框11内，如图4(a)的剖视图所示，梁用PC钢材9以弯曲成大致凹形状并且以张紧设置的松弛状态下配置，浇灌的混凝土15固化后，梁用PC钢材9与混凝土15相互成约束的状态。
另外，在地板型框14上，由图4(b)的剖视图可见，张紧设置在相当于行车路径的范围内的桁架用PC钢材10在垂直于梁用PC钢材9的方向上配置。桁架用PC钢材10如图示，以弯曲成大致凹形状的松弛状态下配置在成为外梁3与梁4的部分之间和成为各梁4的部分之间，浇灌的混凝土15固化后，桁架用PC钢材10与混凝土15成相互约束的状态。
图5(a)为沿图2的梁部分的(A)-(A)线的梁的剖视图，图5(b)为沿图2的地板部分的(B)-(B)线的地板的剖视图，均示出了混凝土固化后的PC钢材的张紧工序。
图5(a)所示的梁用PC钢材9为，在混凝土固化后，在可动安装工具13侧，通过使用公知的千斤顶将PC钢材9的该端部顶起，给予其张力，在如图中扩张状态所示的、使梁向上弯曲程度的张力下，张紧该梁用PC钢材9。
因此，梁用PC钢材9在其张紧状态下固定到混凝土15中，结果，梁4被施工成坚固的状态。
另外，如图5(b)所示，桁架用PC钢材10为，在混凝土固化后，在可动安装工具13侧，在该PC钢材10的该端部与梁用PC钢材9的情况相同，通过顶起，给予其张力，在如图中扩张状态所示的、使地板5向上弯曲程度的张力下，张紧该桁架用PC钢材10。
因此，桁架用PC钢材10在其张紧状态下固定到混凝土15中，结果，包含行车路径的地板5因靠PC钢材9、10而纵横紧固，而被施工成坚固的状态，可防止混凝土固化所伴随的收缩裂纹的发生，同时也可防止构造上发生裂纹，可得到耐久性优的地板5。
正如上述，采用本发明的施工方法的话，通过给予张力而张紧梁用PC钢材9和桁架用PC钢材10之际，通过根据PC钢材的松弛量提升混凝土15，可如图5(a)，图5(b)所示，弯曲成大致凸形状，但梁4和由其支承的地板5通过装载车辆的负载而可大致保持成水平。
另外，正如图6的沿图2的(X)-(X)线的剖视图所示，在下降侧的地板5a与上升侧的地板5b的连接部，下降侧的地板5a和上升侧的地板5b分别由前述的后张式预应力混凝土构成。
然而，为了在下降侧的地板5a与上升侧的地板5b的连接端部，连接两个地板5a、5b的地板面，在本实施例中，使上升侧的梁4成直线状，而下降侧的梁18如图中所示，形成为与连接部的斜坡形状相对应的倒ヘ字形。
在本实施例中，通过如上所述方式构成上升侧的梁，无需以往的必须增设混凝土的部分，可进一步降低施工成本和提高施工效率。
正如上述，本发明的RC制成的立体停车场的施工方法和RC制成的立体停车场的结构由于是根据实施例所详细描述的那样，通过大幅度削减中柱和小梁，可发挥如下的功能。
①降低了材料成本和施工成本。
②提高了车辆的收纳效率。
③开阔了场内的视野，确保了车辆操纵性和安全性。
④相对在地板的行车路径上进行的车辆的行走和急停车所伴随的冲击，可确保充分的强度和耐久性。
⑤可防止混凝土的收缩裂纹和构造上裂纹的发生，可得到耐久性优的RC制成的立体停车场。
以上，对本发明的RC制成的立体停车场的施工方法和RC制成的立体停车场适用于连续倾斜的板式立体停车场的场合进行了说明，但本发明并不限于任何实施例，如果是自行走式立体停车场、升降式立体停车场等的RC制成的地板上构成车室框格和行车路径的停车场的话，很显然对于任意一种停车场，在不超出本发明的宗旨的范围内均可适用。