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本发明涉及砂带打磨磨削机构，尤其是使用在车床上的设备，具体是一种用于管类的内管砂带打磨装置，底座、顶座、支架、磨砂带、转动轴、尾座，其特征在于：顶座固定于底座左侧，顶座设有转动轴，转动轴上可放置磨砂带，磨砂带下端设有支架，且支架位于底座的凹槽内，尾座位于底座右侧。本发明结构简单，使用方便，适用于中间有通孔的物体，只需要将打磨的物体固定在转动轴上并与磨砂带充分接触，节省了打磨时间，提高了加工效率和生产效益。

1.一种用于管类的内管砂带打磨装置，包括底座、顶座、支架、磨砂带、转动轴、尾座，其特征在于：顶座固定于底座左侧，顶座设有转动轴，转动轴上可放置磨砂带，磨砂带下端设有支架，且支架位于底座的凹槽内，尾座位于底座右侧。2.根据权利要求1所述的一种用于管类的内管砂带打磨装置，其特征在于：底座外侧设有螺旋紧固装置，用于固定尾座。3.根据权利要求2所述的螺旋紧固装置，其特征在于：底座外侧设有螺旋紧固装置，用于固定尾座。

一种用于管类的内管砂带打磨装置

技术领域

本发明涉及砂带打磨磨削机构，尤其是使用在车床上的设备，具体是一种用于管类的内管砂带打磨装置。

背景技术

在船舶等行业中，涉及大量的管道，普遍采用手工方法制作，其中包含大量的直径在30mm一下的液压管道或着其他用途的管道。法兰焊接好以后，要对内口进行打磨，单靠磨削加工很难达到如此高的光洁度，这就对机床的精度和工艺设计的严谨性提出了很高的要求。而且机床精磨后的曲轴需经过氮化处理以增加工作表面的硬度，但是氮化处理会使曲轴的表面包裹一层降低光洁度的粉状物质，为提高曲轴光泽度，必须去除氮化处理后产生的粉状物质。现有的设备一般是将砂带和砂带驱动装置直接固定在车床的托盘上，砂带的转动方向固定。

曲轴粗糙度对于高标准的船用发动机有重要影响，加工完毕的主轴颈和曲臂轴颈图纸要求的粗糙度一般都在0.3-0.7之间，单靠磨削加工很难达到如此高的光洁度，这就对机床的精度和工艺设计的严谨性提出了很高的要求。而且机床精磨后的曲轴需经过氮化处理以增加工作表面的硬度，但是氮化处理会使曲轴的表面包裹一层降低光洁度的粉状物质，为提高曲轴光泽度，必须去除氮化处理后产生的粉状物质。现有的设备一般是将砂带和砂带驱动装置直接固定在车床的托盘上，砂带的转动方向固定。而在曲轴的加工过程中，由于曲轴上需要磨削打磨的位置经常变化，固定的砂带不能适合曲轴上各个位置的磨削。

目前采用纯手工方法，管道内径太小，手动打磨机的磨头进入管道内口后，没有多余的工作空间，且焊接好的管道内部凹凸不平，打磨时容易对人体产生刺痛，增加了工人的工作流程，同时也延长了加工时间，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种用于管类的内管砂带打磨装置，加工速度快，保证生产产品的速度和质量。

本发明的技术方案为：一种用于管类的内管砂带打磨装置，包括底座、顶座、支架、磨砂带、转动轴、尾座，其特征在于：顶座固定于底座左侧，顶座设有转动轴，转动轴上可放置磨砂带，磨砂带下端设有支架，且支架位于底座的凹槽内，尾座位于底座右侧。

所述的底座外侧设有固定装置，用于固定尾座。

本发明结构简单，使用方便，适用于中间有通孔的物体，只需要将打磨的物体固定在转动轴上并与磨砂带充分接触，节省了打磨时间，提高了加工效率和生产效益。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2是本发明的螺旋紧固装置结构示意图。

具体实施方式：

为了更好地理解本发明，下面结合附图来详细解释本发明的实施方式。

实施例1

一种用于管类的内管砂带打磨装置，包括底座1、顶座2、支架3、磨砂4带、转动轴5、尾座6，其特征在于：顶座2固定于底座1左侧，顶座2设有转动轴5，转动轴5上可放置磨砂4带，磨砂4带下端设有支架3，且支架3位于底座1的凹槽内，尾座6位于底座1右侧。

实施例2

所述的底座1外侧设有螺旋紧固装置7，用于固定尾座6。

实施例3

所述的螺旋紧固装置7是由紧固螺栓8以及紧固纽扣9构成的。