缓冲结构 【技术领域】
本发明是有关于一种缓冲结构，特别是一种适用于防止桥墩冲击或堤防周围河床被洪水淘空的基础设施。
背景技术
按，当台风或暴雨来袭，常于短时间内降下巨额的雨量，导致河川水量变大而水位上升，使得建造于此等河川上的桥梁基桩裸露或堤防周围河床被加以淘空，而有发生断桥、溃堤…等意外事故。然而，目前针对裸露桥墩、堤防周围河床的河床所作的各种保护措施，例如放置消波块，若水流太大及急速，仍可能被冲走或易被破坏；建蛇龙，其铁丝经长时间砂石强力冲洗、冲击，也常磨损折断致续淘空；若全以钢筋混凝土，长久砂石强力冲洗，也会打穿或破坏，故虽以作以上措施，还是经常发生断桥及溃堤的事件。
上述的断桥危机，究其原因乃因桥梁基桩裸露及淘空所致，而基桩裸露及淘空的主因便在于砂石业者是于河川上游开采砂石，导致河川无法将足够的砂石量冲刷至中、下游，使得中、下游河床高度持续下降，再加上河川流水的长年冲刷或洪水的强力冲击，使原本深植于河床下的桥梁基桩露出或被水流冲刷而掏空，进而形成有断桥危机的危桥。
有鉴于上述的断桥、溃堤危机，如何能减少冲刷河床强度及提供桥墩能耐冲击及耐久性的防冲击、掏空结构，实为现今急需解决的一大课题。
【发明内容】
本发明的目的在提供一种缓冲结构，其藉由混凝土基板与缓冲组件的结合，以提高桥墩、堤防周围河床耐冲击耐久性，减少对桥墩及其周围河床的冲刷力道与防止被淘空。
本发明的另一目的在提供一种缓冲结构，其是采用废弃轮胎当作缓冲组件，且搭配混凝土基板再将其固定在桥墩、堤防周围的河床上，可减少废弃轮胎堆积太多而衍生的困难处理的环保问题，且采用废轮胎，其材料成本低廉，更能深具市场竞争力。
本发明的又一目的在提供一种缓冲结构，其是藉由混凝土基板四周的接合槽搭配嵌合第二结合组件的设计，即可快速串接复数具有相同结构的混凝土基板而达到组件模块化功效，用以提高施工的便利性，同时亦缩短组装工时。
本发明的再一目的在提供一种缓冲结构，其藉由复数个混凝土基板即可现地连续施工而完成，此适合于枯水季节的施工。
本发明为了达成上述的目的及功效，其所实行的技术手段包括有一混凝土基板，混凝土基板四周相对处各设有至少一接合槽，且混凝土基板上设有复数的缓冲组件，缓冲组件周缘相对处设有固定孔，复数第一结合组件，第一结合组件是穿设于固定孔，用以串连缓冲组件同时将其固定于混凝土基板上；以及复数第二结合组件，其是嵌设于接合槽内，透过此第二接合组件的设置，可搭接复数具相同结构的混凝土基板，以提高本发明缓冲结构供施工者于施工时的使用弹性。
底下藉由具体实施例配合所附的图式详加说明，当更容易了解本发明的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。
【附图说明】
图1为本发明的结构立体示意图。
图2为本发明的立体示意图。
图3为本发明结构的局部分解示意图。
图4为本发明结构的结合示意图。
图5为本发明第二实施例立体示意图。
图6为本发明第三实施例的俯视与侧视示意图。
图中：
10混凝土基板 11接合槽
20缓冲组件 21固定孔
30第一结合组件 40第二结合组件
41橡胶套管
【具体实施方式】
请一并参考第1与2图，其是本发明的结构立体图。本发明的缓冲结构包括有一混凝土基板10，此混凝土基板10是为混凝土材质，以提高耐磨耐冲击性，混凝土基板10四周相对处各设有至少一接合槽11，混凝土基板10上设有缓冲组件20，其中缓冲组件20可依需求弹性选择为单一或复数数量设至于混凝土基板10上，而缓冲组件20可为橡胶板或轮胎等橡胶材，在此实施中缓冲组件20是以复数数量的轮胎并垂直设于混凝土基板10上说明例；缓冲组件20周缘相对处设有固定孔21，以及复数第一结合组件30，第一结合组件30是选自为钢索或钢筋等金属材。此第一结合组件31是穿设于固定孔21使此些缓冲组件20能相互串连；其中为确保本发明的结构强度，更可将缓冲组件20的一端嵌入或埋入混凝土基板10中，使缓冲组件20与混凝土基板10更稳固的结合于一起，即如图所示，混凝土基板10可于现地连续施工而完成。
请接续参阅图3，本发明的缓冲结构尚包含有复数第二结合组件40，第二结合组件40是选自为钢索或钢筋等金属材，第二结合组件40是嵌设于接合槽11内用以连接复数个混凝土基板10，其中更可包括有一橡胶套管41套设于第二结合组件40上，用以保护第二结合组件40。是以，本发明的缓冲结构即可依施工需求弹性的搭接扩充，达到组件模块化的目的进而方便快速施工；而当第二结合组件嵌设于接合槽11内可在覆盖混凝土于接合槽11内，以固定第二结合组件40亦同时能确保第二结合组件40与混凝土基板10的结合强度，不致发生脱落的情形，如图4所示。
将上述的缓冲结构密集的铺设、固定在整片河床或堤防上，则缓冲组件20强力固定在河床上，即使洪流夹带大量砂石，强力冲击或冲刷缓冲组件20，也不会破损下方的混凝土基板10，而缓冲组件20可以弹性吸收强劲水流或石头的冲击，发挥其缓冲水流、土石冲刷的效果，其磨损程度远优于传统地混凝土，亦比铁材更耐磨及吸振，再者，缓冲组件20也是耐候的材料，不易老化。
此外，本发明的缓冲结构除了上述的第一实施例外，亦可将缓冲组件20以水平方式设于混凝土基板10上。请参图5的第二实施例，混凝土基板10的厚度较薄，施作成本较低，可适用洪流中下程度的河床，其水流阻力较小，图标中缓冲组件20是水平设置于混凝土基板20上，并以第一结合组件30穿设于固定孔21，将缓冲组件20相互串连，形成全面的固定，而缓冲组件20的一端亦可嵌入或埋入混凝土基板10中，使缓冲组件20与混凝土基板10更稳固的结合于一起，以增强本发明的耐久性。
再者，请接续参照图6，是本发明的缓冲结构的第三实施例的俯视与侧视图。如图所示，为其强化其缓冲功效与防止跌水作用，可将复数混凝土基板10作矩阵排列设置，则此些混凝土基板10上方的缓冲组件20即可形成交错式排列，本实施例可将洪水或土石于缓冲组件20的间不断撞击产生阻碍，进而大幅抵销洪水急流或土石冲击力量，将本发明的缓冲结构的缓冲效率发挥到最高。
综上所述，本发明是采用废弃轮胎当作缓冲组件，不仅取材容易、成本低廉，同时亦能解决废弃轮胎所衍生的环境问题；且缓冲组件20的上端将接受洪流夹带的砂石的强力冲击也不致脱离河床，并能吸收其冲击力，其磨损也非常少，不仅提供长期磨耗，进而保护下方的混凝土基板10，因而桥墩或堤防不会被淘空，其耐久性实远优于其它现有的河床，本发明实为一相当优良的构思。
以上所述实施例仅为说明本发明的技术思想及特点，其目的在使熟悉此项技艺的人士能够了解本发明的内容并据以实施，当不能以此限定本发明的专利范围，即大凡依本发明所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本发明的专利范围内。