一种隧道或地铁静电除尘试验装置.pdf

本发明提供了一种隧道或地铁静电除尘试验装置，包括混合箱，混合箱入口为污染性气体入口，混合箱、静电除尘段、风机安装段依次串联连接，分流板、整流栅、静电除尘器依次设于静电除尘段内，分流板设于靠近混合箱一侧，风机安装段内设有风机，风机安装段出口为清洁气体出口。本发明提供的装置克服了现有技术的不足，能在保证流过除尘器气流均匀性的前提下，有效的去除污染空气中的颗粒物，保证出口气体的清洁性，同时提高了除尘效率，可应用于公路隧道或地铁空气净化的实际工程中。

1.  一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：包括混合箱(3)，混合箱(3)入口为污染性气体入口(1)，混合箱(3)、静电除尘段(8)、风机安装段依次串联连接，分流板(5)、整流栅(6)、静电除尘器(7)依次设于静电除尘段(8)内，分流板(5)设于靠近混合箱(3)一侧，风机安装段内设有风机(9)，风机安装段出口为清洁气体出口(10)。

2.  如权利要求1所述的一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：所述混合箱(3)内设有等距的挡板(2)，各挡板(2)交错垂直设置。

3.  如权利要求1所述的一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：所述静电除尘试验段(8)前端为渐变管(4)，分流板(5)沿轴线方向设于渐变管(4)内，中心的分流板与轴线重合，其余的分流板依次安装在中心分流板的两侧，相邻分流板之间间距相等。

4.  如权利要求1所述的一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：所述整流栅(6)上设有矩形网格状通风格。

5.  如权利要求1所述的一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：所述静电除尘器(7)下面垫有防止漏电用的支撑木箱。

6.  如权利要求1或5所述的一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：所述静电除尘器(7)包括电离区和集尘区，电离区由电离板(14)和地电极板(13)等距间隔排列构成，集尘区由若干个集尘板(15)等间距排列构成，电离区和集尘区之间设有间距；污染性气体在流过静电除尘器时，首先通过电离区使颗粒物带电，然后在集尘区，带电的颗粒物根据异性电荷相吸原理沉积在集尘板上。

7.  如权利要求6所述的一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：所述电离板(14)呈锯齿状，所述电离板(14)的上部、中部和下部各设有一根起高压放电和支撑用的高压拉杆；所述地电极板(13)的上部和下部各设有一根起接地和支撑用的拉杆；所述集尘板(15)上设有起放电和支撑用的高压拉杆及起保护和支撑用的接地拉杆。

一种隧道或地铁静电除尘试验装置
技术领域
本发明涉及一种隧道或地铁静电除尘试验装置，属于隧道或地铁空气净化技术领域。
背景技术
随着国民经济交通运输业的迅速发展，公路隧道的长度和数量也在不断增加。对于长大隧道，汽车、柴油车在行驶过程中不完全燃烧会产生高浓度的污染性气体，主要包括颗粒物PM、一氧化碳CO、氮氧化物NO_X、碳氢化合物HC、二氧化硫SO₂等，此外还有车辆在行驶过程中产生的扬尘，而隧道是局部封闭、整体半封闭的空间结构，污染物不易排到外界中去，这些废气组分会对司乘人员身体健康及行车安全带来安全隐患。
目前，对于隧道内污染物治理，国外主要有以下两种方案：①通常在较短的隧道出口处建高空风塔进行大风量高空排风，风塔内加装静电除尘设备，控制隧道内空气品质。②在长隧道内部加旁通隧道，在旁通隧道内加装除尘和少量换气装置，以减少新风的需求量和风井数量，达到减小污染物对隧道外部环境影响的目的。但这样存在风井建设或选址的困难，同时添加旁通隧道的方案，会增加工程成本和施工难度。
国内方面，一般均采用高空风塔或地面风塔群稀释排放处理空气污染物的方案，在长隧道内部不采用旁通隧道内净化空气的方案。高空排放处理方法虽然可以有效减少隧道内的空气污染，但仅是物理稀释，不能达到净化治理的目的，通过扩散等作用将污染物分布在隧道周围的大气环境中，将对周边居民健康和生态环境构成持续的危害。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于隧道或地铁空气净化系统中的，能在保证流过除尘器气流均匀性的前提下，有效的去除污染空气中的颗粒物，保证出口气体的清洁性的静电除尘试验装置。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种隧道或地铁静电除尘试验装置，其特征在于：包括混合箱，混合箱入口为污染性气体入口，混合箱、静电除尘段、风机安装段依次串联连接，分流板、整流栅、静电除尘器依次设于 静电除尘段内，分流板设于靠近混合箱一侧，风机安装段内设有风机，风机安装段出口为清洁气体出口。
优选地，所述混合箱内设有等距的挡板，各挡板交错垂直设置。
优选地，所述静电除尘试验段前端为渐变管，分流板沿轴线方向设于渐变管内，中心的分流板与轴线重合，其余的分流板依次安装在中心分流板的两侧，相邻分流板之间间距相等。
优选地，所述整流栅上设有矩形网格状通风格。
优选地，所述静电除尘器下面垫有防止漏电用的支撑木箱。
优选地，所述静电除尘器包括电离区和集尘区，电离区由电离板和地电极板等距间隔排列构成，集尘区由若干个集尘板等间距排列构成，电离区和集尘区之间设有间距；污染性气体在流过静电除尘器时，首先通过电离区使颗粒物带电，然后在集尘区，带电的颗粒物根据异性电荷相吸原理沉积在集尘板上。
优选地，所述电离板呈锯齿状，所述电离板的上部、中部和下部各设有一根起高压放电和支撑用的高压拉杆；所述地电极板的上部和下部各设有一根起接地和支撑用的拉杆；所述集尘板上设有起放电和支撑用的高压拉杆及起保护和支撑用的接地拉杆。
本发明提供的隧道或地铁静电除尘试验装置使用时，污染源产生的污染性气体首先在带有挡板的混合箱中得到初步的混合，使污染性气体初步混合均匀，污染性气体依次经过分流板的分流和整流栅的整流作用，能将气流进一步的梳理，可将气流分为更均匀的气流，从而保证管道中的空气分布的均匀性；污染性气体在流过静电除尘器时，首先污染气体中的颗粒物在电离区带上电荷，在通过集尘区时根据异电相吸原理，颗粒物沉积在集尘板上，基本上能达到90％以上的除尘效率；除尘后的清洁气体流经风机排出。
本发明提供的装置克服了现有技术的不足，能在保证流过除尘器气流均匀性的前提下，有效的去除污染空气中的颗粒物，保证出口气体的清洁性，同时提高了除尘效率，可应用于公路隧道或地铁空气净化的实际工程中。
附图说明
图1为本发明提供的隧道或地铁静电除尘试验装置示意图；
图2为挡板位置示意图；
图3为分流板位置示意图；
图4为整流栅示意图；
图5为静电除尘器正视图。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
图1为本发明提供的隧道或地铁静电除尘试验装置示意图，所述的隧道或地铁静电除尘试验装置包括混合箱3，混合箱3入口为污染性气体入口1，混合箱3、静电除尘段8、风机安装段依次串联连接，分流板5、整流栅6、静电除尘器7依次安装在静电除尘段8内，分流板5设于靠近混合箱3一侧，风机9安装在风机安装段内，风机安装段出口为清洁气体出口10。
污染源产生的污染性气体从污染性气体入口1导入混合箱3中与空气混合，结合图2，混合箱3中布置3块挡板2，各挡板2间距相等，交错垂直安装，挡板能增大气流的紊流性，使得污染性气体与空气得到充分混合。
结合图3，分流板5沿装置轴线方向在静电除尘试验段8前端的渐变管4内固定，中心的分流板与轴线重合，其余的分流板依次安装在中心分流板的两侧，板板之间间距均匀。结合图4，整流栅6上设有通风格，通风格由若干组相互平行的栅条6-1和框架组成，栅条布置成矩形网格状，栅条边和箱体内壁固定连接。整流栅6放置在分流板5后端、静电除尘器7前端。分流板5的作用是将混合后的污染性气体进行分流，使其变均匀。分流后的污染性气体再通过整流栅6的整流作用得以进一步的细化。
颗粒物的净化在静电除尘段中完成，静电除尘器下面垫有支撑木箱，防止漏电。结合图5，静电除尘器7包括电离区和集尘区，电离区由电离板14和地电极板13间接排列构成，两两之间间距相等；电离板14呈锯齿状，板上、中、下有三根高压拉杆11，起高压放电和支撑作用；地电极板13上、下有两个拉杆12起接地和支撑作用。集尘区由若干个集尘板15等间距排列构成，电离区和集尘区之间有一定间距。集尘板15分别有六根高压拉杆17起放电和支撑作用，六根接地拉杆16起保护和支撑作用。污染性气体首先通过电离区使颗粒物带电；在集尘区，带电的颗粒物根据异性电荷相吸原理沉积在集尘板上。
试验装置末端放置风机9，风机9前后由软连接与风管连接，风机提供动力 起抽吸作用，使试验装置处于负压，防止试验装置中的污染性气体外溢。最终洁净气体在风机9的作用下通过出口10排到外界环境中。
本发明的工作原理：
污染源产生的污染性气体首先在带有挡板的混合箱中得到初步的混合，使污染性气体初步混合均匀，污染性气体依次经过分流板的分流和整流栅的整流作用，能将气流进一步的梳理，可将气流分为更均匀的气流，从而保证管道中的空气分布的均匀性；污染性气体在流过静电除尘器时，首先污染气体中的颗粒物在电离区带上电荷，在通过集尘区时根据异电相吸原理，颗粒物沉积在集尘板上，均匀性的气流在流过静电除尘器时能够充分在高压电源的作用下被吸附在集尘板上，提高静电除尘器的除尘效率，基本上能达到90％以上的除尘效率；除尘后的清洁气体在风机的抽吸作用下通过风管排到外界环境中。