一种四冲程往复式内燃机用分配式机油泵。 以前国内外四冲程往复式内燃机，由于对汽缸壁和活塞工作面的润滑不当，普遍存在使发动机的气缸产生偏缸、失园、锥形、串油和漏气现象，从而降低了发动机的动力性和经济性。
本发明的目的是通过一种分配式机油泵的设计，使得四冲程往复式内燃机的汽缸与活塞的工作面运行时能够得到合理的润滑，并能防止机油进入汽缸燃烧，从而可避免汽缸工作面因润滑不良而产生汽缸锥形、失园、偏缸、拉缸或动力下降的现象，提高发动机的功率、延长发动机的寿命。
图1是本发明的结构示意图，也是说明书摘要用图，图2是分配器总成结构图，图3是隔板，图4是柱塞式机油分配器结构示意图，图5是柱塞式机油分配器。图中各标号分别是：1油道，2键，3主动轴，4转子，5进油孔，6出油管，7进油管，8出油孔，9机油泵外壳，10机油泵齿轮，11主动轴，12隔板，13螺栓，14螺栓，15油道出口，16出油孔，17出油孔，18出油孔，19轴孔，20分配器外壳，21柱塞，22弹簧，23柱塞体，24进油孔，25出油孔，26凸轮，27键，28分配器外壳，29螺帽，30驱动轴，31机油室。
本发明由分配器总成、分配器隔板、机油泵组成，其中分配器隔板12与分配器总成叠装后，用螺栓14隔板12面向机油泵固接在一起，机油泵可采用齿轮泵或转子泵，隔板12上设置一轴孔19和一进油孔5，主动轴下端3与轴孔19配合，进油孔5一端与机油泵的高压腔相通，另一端与转子4的油道1相通，分配器转子4钢性安装在主动轴3上，转子4上设一环形油道1，转子4上与油道1 90°相切设置油道出口15，与发动机缸数相匹配数量的出油孔17、8、18、16分别间隔90°设置在转子4四周的分配器外壳上。
如果发动机是6个缸，则本发明的出油孔亦为6个，且分别相距60°设置，随发动机缸数不同，出油孔亦以此类推，以不同数目及角度设置。
本发明与机动车配套安装时，需与机动车分电器同步安装，意即：当发动机第一缸工作时，分配器向第一缸缸壁工作面喷油，此后，按发动机工作次序1、2、4、3、顺序喷油。
本发明由隔板12和分配器总成独立一体时，仍可使用。
本发明工作过程如下：当发动机工作时，分配式机油泵首先把机油从机油盘吸入，经过进油管7进入机油泵低压腔，经过机油泵转动，机油从低压腔进入高压腔，大部分机油从出油孔6进入机油滤清器，滤清后地机油进行压力润滑和正溅润滑。同时，一部分机油从机油泵高压腔内经隔板12上的孔5进入分配器转子油道1，代有压力的机油，通过油道1经出油孔16、18、17、8依次喷出。
本发明可使四冲程，往复式内燃机的汽缸与活塞工作面得到合理的润滑，并能防止机油进入汽缸燃烧，有效地提高发动机的功率，延长发动机的寿命。
本发明的另一方案如图4，图5示，机油分配器由柱塞21、弹簧22、柱塞体23组成，其中柱塞体23顶部设置一出油孔，两侧设有进油孔，弹簧22装在柱塞体23内，柱塞21滑动塞装在柱塞体23开口一端。
当机油泵工作时，机油从机油室31中经进油孔24进入柱塞体23中，驱动轴30带动凸轮26压缩柱塞21使弹簧22压缩，柱塞21封闭进油孔24迫使机油从出油孔25喷出，润滑活塞与汽缸工作面。
实施例：以492Q发动机的分配式机油泵为例：机油泵为492Q型标准泵，进油孔7设置在出油孔6的对面，内径与原机油泵进油孔内径相同，采用铸铁材料，隔板12厚5mm，宽58mm，顶端长21mm，直边长48mm，孔19直径12mm，与机油泵主动轴同心，进油孔5直径5mm，斜穿隔板12，上通机油泵高压腔。下通转子油道1、转子4直径30mm，厚10mm，油道1宽5mm，深6mm，油道出口15与油道1内壁相接，直径为8mm，转子外壳20上设置有φ30mm的转子座孔，和四个油孔，出油孔16、18、8、17为Mg螺纹孔，原主动轴延长至与转子4键配合。