快速铰接式零预载轨道连接装置.pdf

一种快速铰接式零预载轨道连接装置，属于快速铰接式零预载轨道连接装置。该轨道连接装置由活动支座，连接梁、前铰座、后铰座、拼接式轨道接头构成，活动支座安装在架桥机后支腿下横梁上，连接梁上部为拼接式轨道接头，底部前后均为前铰座和后铰座，后铰座与活动支座连接，前铰座与架桥机导梁相连。优点：解决了运梁车与架梁机和导梁机的轨道对接问题，对接灵活方便，零预载，具有自动调节功能。整个装置纵向具有一定的伸缩量，结合活动支座的横向移动，可以进行初步的预定位，然后前后铰座将在此基础上自动调节轨道接头，变刚性连接为柔性连接，完成运梁车和架桥机导梁两轨道的平顺连接。

1.  一种快速铰接式零预载轨道连接装置，其特征是：该轨道连接装置由活动支座(1)，连接梁(3)、前铰座(4)、后铰座(2)、拼接式轨道接头构成，活动支座(1)安装在架桥机后支腿下横梁(8)上，连接梁(3)上部为拼接式轨道接头，底部前后均为前铰座(4)和后铰座(2)，后铰座(2)与活动支座(1)连接，前铰座(4)与架桥机导梁(7)相连。

2.  根据权利要求1所述的快速铰接式零预载轨道连接装置，其特征是：所述的后铰座为圆弧面铰接。

3.  根据权利要求1所述的快速铰接式零预载轨道连接装置，其特征是：所述的前铰座为一平面，并保留间隙。

4.  根据权利要求1所述的快速铰接式零预载轨道连接装置，其特征是：所述拼接式轨道接头包括楔形接头(6)和工字形接头(5)，工字型接头焊接在连接梁(3)上，楔形接头(6)嵌入在两轨道间隙中。

快速铰接式零预载轨道连接装置
技术领域
本实用新型涉及一种轨道快速连接装置，特别是一种快速铰接式零预载轨道连接装置。
背景技术
高速铁路是国家重点投资项目，目前，桥梁在高铁专线设计中的比例越来越大，而作为高铁桥梁专用架设设备的运梁车和架桥机得到了广泛应用。
实际施工中，运梁车将混凝土预制箱梁运至待架设位置后，需要通过驮梁小车沿运梁车和架桥机导梁的轨道将其运至架桥机机腹内，才能完成后续的起吊和安装。因此必须保证轨道对接的精度，包括轨道高度和横向偏差。
由于架设状态时导梁无法移动，运梁车长度较大，故无法实现轨道平顺、精确对接。如果在连接不平顺的轨道上行车，会造成轨道的严重损害，无法顺利将箱梁运到架桥机机腹内，同时由于轨道间是刚性连接，很容易造成倾覆事故，后果严重。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种：能够实现轨道平顺对接的快速铰接式零预载轨道连接装置。
本实用新型的目的是这样实现的：该轨道连接装置由活动支座(1)，连接梁(3)、前铰座(4)、后铰座(2)、拼接式轨道接头构成，活动支座(1)安装在架桥机后支腿下横梁(8)上，连接梁(3)上部为拼接式轨道接头，底部前后均为前铰座(4)和后铰座(2)，后铰座(2)与活动支座(1)连接，前铰座(4)与架桥机导梁(7)相连。
所述的后铰座为圆弧面铰接。
所述的前铰座为一平面，并保留间隙。
所述拼接式轨道接头包括楔形接头(6)和工字形接头(5)，工字型接头焊接在连接梁(3)上，楔形接头(6)嵌入在两轨道间隙中。
有益效果，由于采用了上述方案，该轨道连接装置是由活动支座、后铰座、连接梁、前铰座、工字型接头、楔形接头、架桥机导梁、架桥机后支腿下横梁、运梁车组成。活动支座固定在架桥机后支腿下横梁上，可以横向移动；后铰座通过特制螺栓与活动支座连接，并可以绕其转动；前铰座与架桥机导梁连接，并留出一定间隙，作为整个装置的纵向伸缩量。后铰座采用圆弧面铰接，起到零预载情况下承受非平衡重载荷的自调节作用；前铰座采用平面限位，起到一定导向和限位作用。工字型接头焊接在连接梁中部，两侧通过活动的楔形接头与两侧的轨道连接，接头间留有10mm左右的间隙，起到自调节作用，实现了轨道平顺对接，达到了本实用新型的目的。
优点：解决了运梁车与架梁机和导梁机的轨道对接问题，对接灵活方便，零预载，具有自动调节功能。整个装置纵向具有一定的伸缩量，结合活动支座的横向移动，可以进行初步的预定位，然后前后铰座将在此基础上自动调节轨道接头，变刚性连接为柔性连接，完成运梁车和架桥机导梁两轨道的平顺连接。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图中，1、活动支座；2、后铰座；3、连接梁；4、前铰座；5、工字型接头；6、楔形接头；7、架桥机导梁；8、架桥机后支腿下横梁；9、运梁车。
具体实施方式
实施例1：该轨道连接装置由活动支座1，连接梁3、前铰座4、后铰座2、拼接式轨道接头构成，活动支座1安装在架桥机后支腿下横梁8上，连接梁3上部为拼接式轨道接头，底部前后均为前铰座4和后铰座2，后铰座2与活动支座1连接，前铰座4与架桥机导梁7相连。
所述的后铰座为圆弧面铰接。
所述的前铰座为一平面，并保留间隙。
所述拼接式轨道接头包括楔形接头和工字形接头，工字型接头焊接在连接梁上，楔形接头嵌入在两轨道间隙中。
工作时，首先将架桥机导梁7通过导梁吊机大致移动到安装位置，将快速铰接式零预载轨道连接装置安装到位。由于装置具有纵向伸缩量，所以很方便的连接。然后运梁车9根据图示将带有轨道的前舌搭在活动支座1上方，横向调节活动支座1的位置，以便顺利的将楔形接头6嵌入两侧导轨缺口内。这样运梁车9与架桥机导梁7导轨间的误差都可以得到调节，横向的误差可以通过活动支座1的横向移动以及后铰座2的转动来实现，纵向的误差则是通过装置的纵向伸缩量来实现。
当驮梁小车运送900T混凝土预制箱梁到达快速铰接式零预载轨道连接装置时，前轮首先接触到连接梁3后端。连接梁3在压力作用下，将通过后铰座2进行一定角度的转动，成为柔性连接，提高了小车运行的平顺性。当驮梁小车前轮行驶到前铰座4上方时，前铰座4成为平面接触，与导梁7轨道之间保留间隙，并实现稳固连接，利于驮梁小车的通过。