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一种汽车推力杆接头的制造方法
    一、技术领域：

    本发明涉及一种汽车推力杆接头的制造方法。

    二、背景技术：

    在公知的汽车推力杆接头中，有一种汽车推力杆接头，它具有内钢套体和外钢套体，在内钢套体和外钢套体之间具有聚氨酯弹性体。目前，公知的制造方法是通过下列工序制造的：一、加工内钢套体和外钢套体--用钢材加工成汽车推力杆  接头的内钢套体和外钢套体，二、涂胶--在内钢套体的外表面和外钢套体的内表面涂胶，三、制备预聚物--在反应釜中制备聚酯多元醇与异氰酸酯的合成物，四、浇注硫化--把上述制备的予聚物与联苯二胺扩链剂混合均匀浇注到模具中的内钢套体和外钢套体之间，合模后到平板硫化机上加压硫化成型，经精加工即可。公知的制造方法的不足之处之一是在浇注硫化成型后地逐渐降温过程，汽车推力杆接头毛坯件的聚氨酯弹性体的体积有轻微收缩，聚氨酯弹性体与钢套体结合的不牢固，产品的质量差；其二的不足之处是没有质量检测工序，聚氨酯弹性体表面是否有缺陷，聚氨酯弹性体与内外钢套体结合的是否牢固无法检测，影响产品的质量。

    三、发明内容：

    本发明的目的在于提供一种汽车推力杆接头的制造方法，以克服公知技术之不足。

    本发明是这样实现的：一种汽车推力杆接头的制造方法，它包括下列工序：一、加工内钢套体和外钢套体--用钢材加工成汽车推力杆接头的内钢套体和外钢套体，二、涂胶--在内钢套体的外表面和外钢套体的内表面涂胶，三、制备预聚物--在反应釜中制备聚酯多元醇与异氰酸酯的合成物，四、浇注硫化--把上述制备的预聚物与联苯二胺扩链剂混合均匀浇注到模具中的内钢套体和外钢套体之间，合模后到平板硫化机上加压硫化成型，其改进之处是：五、缩外钢套体--硫化成型后的毛坯件挤压通过模具锥状的内腔，使外钢套体的外径和内径缩小，六、精加工--修整毛坯件上的残留物和精车外钢套体的外表面，七、检测--局部挤压外钢套体和内钢套体，使外钢套体和内钢套体轴线沿径向相对平行移动，并不断改变挤压部位，在聚氨酯弹性体受到压缩和拉伸的状态下观测聚氨酯弹性体表面是否有缺陷、聚氨酯弹性体与内外钢套体结合是否牢固。

    本发明提供的汽车推力杆接头的制造方法，在缩外钢套体工序中，外钢套体的外径和内径缩小，使聚氨酯弹性体与内外钢套体结合的比较牢固，产品质量好，延长使用寿命；在检测工序中，产品的质量得到检测，能够保证出厂产品的质量。

    四、附图说明：

    图1：工艺过程流程方框图；

    图2：缩外钢套体工序工作原理图；

    图3：检测工序中检测装置结构示意图；

    图4：检测工作原理图。

    五、具体实施方式：

    参阅附图结合具体实施方式对本发明作进一步说明。

    具体实施方式1，一种汽车推力杆接头的制造方法，它包括下列工序：参阅图，一、加工内钢套体和外钢套体--用钢材加工成汽车推力杆接头的内钢套体和外钢套体，二、涂胶工序--在内钢套体的外表面和外钢套体的内表面涂胶，胶选用开姆洛克218胶，三、制备预聚物--在反应釜中制备聚酯多元醇与异氰酸酯的合成物，聚酯多元醇选用己二酸一乙二醇一丙二醇聚合物，异氰酸酯选用甲苯二异氰酸酯，四、浇注硫化--把上述制备的预聚物与联苯二胺扩链剂混合均匀浇注到模具中的内钢套体和外钢套体之间，合模后到平板硫化机上加压硫化成型，五、缩外钢套体--把硫化成型后的毛坯件挤压通过模具锥状的内腔，使钢套体的外径和内径缩小，图2给出了其工作原理图，模具(1)上具有上部口径大下部口径小的锥状腔体，锥状腔体下部是圆柱状的腔体，锥状腔体上部口径略大于外钢套体的外径，圆柱状的腔体的口径小于外钢套体的外径，毛坯件从模具(1)的上部向下挤压出来后，外钢套体的外径和内径缩小，上述缩外钢套体可进行第二次或第三次，只是后者所用模具上的内腔口径略小于前者，最好是在毛坯件的温度降至常温前进行，其聚氨酯弹性体与内外钢套体结合的更加牢固。六、精加工--修整毛坯件上的残留物和车外圆的外表面，七、检测--局部挤压外钢套体和内钢套体，使外钢套体和内钢套体的轴线沿径向相对平行移动，并不断改变挤压部位，在聚氨酯弹性体受到压缩和拉伸的状态下观测聚氨酯弹性体表面是否有缺陷、聚氨酯弹性体与内外钢套体结合是否牢固。可以设计如图3所示的检测装置，检测装置具有转动轴(2)，转动轴(2)的端部具有与转动轴(2)同步转动的套筒(3)，套筒(3)安装在可以使套筒(3)的轴线沿径向上下平行移动的轴承座(4)上，套筒(3)的内径与汽车推力杆接头的外径相吻合，转动轴(2)的端部的外径与汽车推力杆接头的内径相吻合，在装卸工件的状态下转动轴(2)与套筒(3)处在同一轴线上，转动轴(2)通过一拨叉机构(5)带动套筒(3)同步转动，套筒(3)的内端具有限位沿(6)，设置轴承座(4)的上止点限位机构和下止点限位机构，当轴承座(4)处在上止点时，转动轴(2)与套筒(3)处在同一轴线上，轴承座(4)的上止点与下止点的距离略小于汽车推力杆接头的聚氨酯弹性体的壁厚。转动轴(2)由电机带动缓慢转动，轴承座(4)由液压机构驱动上下平行移动。把汽车推力杆接头装在套筒(3)内，轴承座(4)带动套筒(3)沿垂直方向平行移动至下止点，图4给出了检测状态示意图，汽车推力杆接头的内钢套体和外钢套体之间的聚氨酯弹性体在上部挤压下部拉伸的状态下缓慢转动，可以观测到汽车推力杆接头的内钢套体和外钢套体与聚氨酯弹性体结合的是否牢固、聚氨酯弹性体是否有结构上的缺陷，可保证出厂产品的质量。