滑块保护簧汽车起动机单向离合器 一、技术领域
本发明涉及一种新型结构滑块保护簧滚柱式汽车起动机单向离合器。
二、背景技术
近年来，在汽车、机床和飞机等工业部门中，特别是在汽车起动机中，广泛使用着滚柱式单向离合器，其结构由内轴(常直接固定在轴上)，套筒(往往与齿轮等回转零件联接在一起)，滚柱、钢丝弹簧等零件组成，内轴和套筒均可作主动件。如果内轴为主动轮，其正常的旋转方向为正时针方向，由于惯性和钢丝弹簧弹性压力的作用，滚柱将被楔紧在楔型角窄处，使套筒随主动内轴一同旋转，这时单向离合器处于连接状态，而当主动内轴反向旋转时，滚柱就滚到楔形角的宽敞部分，因此不能带动套筒随内轴一起旋转，所以这种离合器是定向的。
若内轴正时针方向旋转时，而套筒从另一传动系统得到与内轴转向相同但转速较大的运动时(相对地说即相当于上述的后一种情况)，则单向离合器处于分离状态，这时内轴与套筒各以自己的转速运动互不干扰。总之，不论是内轴或套筒为主动件，当从动件的转速超过主动件的转速时，均不可能反过来驱动主动件，这种作用称为超越作用。
但是这种滚柱式单向离合器由于本身的结构形式所限，在实际的工作过程中，由于钢丝弹簧直接和滚柱相接触、滚柱在来回滚动中对钢丝弹簧造成很大力的冲击，再者由于内轴在超越高速旋转中直接磨擦于钢丝弹簧相对的一面，这样钢丝弹簧在工作过程中，早期出现弯曲、折断、损坏的现象，就造成了滚柱不能将内轴和套筒连接在一起旋转工作，并出现正常旋转方向空转打滑，严重时损坏各个部件，影响了滚柱式单向离合器的进一步发展。
汽车起动机滚柱式单向离合器的参考文献分别见《现代汽车大全》湖北科学技术出版社出版。
三、发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种新型结构滑块保护簧滚柱式汽车起动机单向离合器，该新型结构设计上，在隔离墙与滚柱之间的钢丝弹簧的位置，设置滑块保护器，而将钢丝弹簧设置在滑块保护器之中，钢丝弹簧产生的弹性压力是通过滑块保护器对滚柱产生工作推力，滚柱、内轴与套筒三者楔紧形成一体旋转工作，反之滚柱、内轴与套筒分离状态时，滚柱产生反向冲击力，钢丝弹簧则缩回到滑块保护器中。新型结构地工作理论，以解决上述现有技术中存在的不足，提供一种不空转打滑，工作寿命延长的新型结构滑块保护簧滚柱式汽车起动机单向离合器。
本发明的技术方案，在这种新型结构滑块保护簧滚柱式汽车起动机单向离合器中，它分别包括内轴1、套筒2、滚柱3、滑块保护器4、隔离墙5、楔型角6、钢丝弹簧7，其特征在于：隔离墙5与滚柱3之间设置有滑块保护器4，钢丝弹簧7设置在滑块保护器4之中。
本发明进一步特征：滑块保护器4可分为四种类型：一类型：圆型钢丝弹簧孔可设置1孔至3孔；二类型：多凹槽半圆形钢丝弹簧槽可设置1槽至3槽；三类型：扁圆钢丝弹簧孔；四类型：凹槽扁圆钢丝弹簧槽。
四、附图说明
图1是本发明：6个滚柱实施例，套筒主动件正时针方向转动工作的结构示意图；
图2是本发明：四种类型滑块保护器的结构示意图；
图3、图4是本发明的工作流程图。
本发明，一种新型结构滑块保护簧滚柱式汽车起动机单向离合器的工作原理及流程。
单箭头表示正常旋转方向
双箭头表示超越正常旋转速度及方向
回转箭头表示滚动方向
当套筒(2)为主动件(见图3)，正时针方向旋转工作时，设置在隔离墙(5)与滚柱(3)之间的滑块保护器(4)之中的钢丝弹簧(7)产生的弹性压力，通过滑块保护器(4)对滚柱(3)产生工作推力，将滚柱(3)推向楔型角(6)工作面楔紧磨擦点，此时的滚柱(3)受套筒(2)和内轴(1)的磨擦力及套筒(2)突然旋转的惯性力，滚柱(3)向箭头方向反向受力滚动，向套筒(2)和内轴(1)之间楔型角(6)工作面楔紧点挤去，并越挤越紧，最后使套筒(2)和内轴(1)形成一体旋转工作，而此时的钢丝弹簧(7)从滑块保护器(4)之中的钢丝弹簧孔中伸缩尺寸最长。
当内轴(1)从另一传动系统得到与套筒(2)旋转方向相同(见图4)但转速较大并超越套筒(2)的转速时，滚柱(3)又受内轴(1)超越转速力的带动，又被滚到套筒(2)和内轴(1)之间的楔型角(6)最宽处，这时套筒(2)和内轴(1)各以自己的转速运动，互不干扰，应注意的是由于滚柱(3)受内轴(1)超越转速力的带动，对滑块保护器(4)造成滚动冲击力，而此时钢丝弹簧(7)则缩回到滑块保护器(4)之中的钢丝弹簧孔中。而当主动套筒(2)反向旋转时，滚柱(3)就滚到楔型角(6)的宽敞部分，因此也不能带动内轴(1)随套筒(2)一起旋转。
本发明与传统的滚柱式单向离合器相比具有以下优点，由于本发明在结构上设置了滑块保护器，这样就改善了钢丝弹簧的工作环境，延长了钢丝弹簧的工作寿命，同样也就解决了因钢丝弹簧早期出现弯曲、折断、损坏的现象，新型结构的工作原理，提供一种传动扭矩加大，正常旋转工作，不空转打滑，工作寿命延长的滑块保护簧滚柱式汽车起动机单向离合器。