一种海水压载舱喷涂工艺 技术领域：
本发明涉及一种海水压载舱喷涂工艺。
背景技术：
目前，通常使用的海水舱喷涂工艺，防腐年限一般为3-5年，一般船舶在海上运行3-5年后必须对海水压载舱进行维修或再次喷涂，防腐年限较低，远不能满足船舶自身寿命的要求，而且维修费用非常高，浪费资源，浪费成本。
发明内容：
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种操作方便、大大提高了海水压载舱的使用寿命、减低了维修费用的海水压载舱喷涂工艺。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种海水压载舱喷涂工艺，包括以下步骤：
A、选择等级为A级的钢板进行表面冲刷，之后喷底漆；
B、使用水溶性盐份测试，等同于氯化钠的含量≤50mg/m
2的磨料对钢板表面进行冲刷处理，使得钢板表面的粗糙度处理后达到Sa2.5等级，粗糙度介于30-75μm之间，灰尘颗粒大小为“3”、“4”或“5”的灰尘分布量为1级，即灰尘量少；
C、钢板表面处理后喷涂车间底漆，底漆同需要喷的涂料有兼容性；
D、喷涂车间底漆后，对步骤A中选择的钢板进行钢板结构加工，结构加工完成后进行第二次表面处理，步骤同B-C，同时在靠近合拢焊缝200mm处不用喷底漆；
E、第二次表面处理后，使用滚筒或刷子进行第一次预涂；
F、然后使用喷枪主喷第一度双组分环氧油漆，固化1.5-15小时后使用滚筒或刷子进行第二次预涂；
G、再使用喷枪主喷第二度双组分环氧油漆，总干膜厚度达到320цM以上：
H、固化5-7天后进行船体分段结构的合拢；
I、对合拢处进行修补，步骤依次同B、E、F、G。
本发明与现有技术相比具有以下优点：现在使用本发明的工艺进行海水压载舱喷涂，目标防腐年限至少15年，大大提高了海水压载舱的使用寿命，减低了维修费用。
具体实施方式：
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
本发明一种海水压载舱喷涂工艺的一种具体实施方式，选择等级为A级的钢板进行表面冲刷，之后喷底漆，根据钢板的表面清洁度一般分为A级或B级，A级的钢板比B级的钢板干净，基本没有锈斑；之后使用水溶性盐份测试，等同于氯化钠的含量≤50mg/m
2的磨料对钢板表面进行冲刷处理，使得钢板表面的粗糙度处理后达到Sa2.5等级，粗糙度介于30-75μm之间，灰尘颗粒大小为“3”、“4”或“5”的灰尘分布量为1级，即灰尘量少；钢板表面处理后喷涂车间底漆，底漆同需要喷的涂料有兼容性；喷涂车间底漆后，对步骤A中选择的钢板进行钢板结构加工，结构加工完成后进行第二次表面处理，步骤同B-C，同时在靠近合拢焊缝200mm处不用喷底漆，因为分段是通过焊接焊缝进行合拢的；第二次表面处理后，使用滚筒或刷子进行第一次预涂；然后，使用喷枪主喷第一度双组分环氧油漆，固化1.5-15小时后使用滚筒或刷子进行第二次预涂，温度高时，固化时间较短，温度低时，固化时间较长；再使用喷枪主喷第二度双组分环氧油漆，总干膜厚度达到320цM以上；之后将固化5-7天后进行船体分段结构的合拢；最后对合拢处进行修补，步骤依次同B、E、F、G。使用本发明的工艺进行海水压载舱喷涂，目标防腐年限至少15年，大大提高了海水压载舱的使用寿命，减低了维修费用。