一种利用废油料在燃烧器中的燃烧方法.pdf

本发明公开了一种利用废油料在燃烧器中的燃烧方法，该方法将可燃废油置入于分离器中，使废油中的油与水、杂物进行过滤、分离；将经过过滤和分离出的油进行加热；对经过加热后的油再输入高压空气；再对经过步骤c后的油进行雾化并采用高压点火装置点燃。因此，采用该燃烧方法后，能有效地利用废弃的废机油、废柴油、废齿轮，做到变废为宝，使有限的资源循环使用；同时还解决了由废油的丢弃而造成环境污染问题。

1、  一种利用废油料在燃烧器中的燃烧方法，
其特征在于，
该方法包括以下步骤：
a，将可燃废油置入于分离器中，使废油中的油与水、杂物进行过滤、分离；
b，将经过过滤和分离出的油进行加热；
c，对经过加热后的油再输入高压空气；
d，再对经过步骤c后的油进行雾化并采用高压点火装置点燃。

2、  如权利要求1所述的利用废油料在燃烧器中的燃烧方法，
其特征在于，
所述的步骤b中，对分离出的油使油温温度在40℃-120℃之间。

3、  如权利要求1所述的利用废油料在燃烧器中的燃烧方法，
其特征在于，
所述的步骤c中，在对经过加热后的油输入高压空气的压力控制在0.5Mpa-2.5Mpa之间。

4、  如权利要求1-3任一项所述的利用废油料在燃烧器中的燃烧方法，
其特征在于，
在对油进行雾化时，对雾化的油加以吹风。

一种利用废油料在燃烧器中的燃烧方法
技术领域
本发明涉及工业燃烧器的燃烧原料，更具体地指一种利用废油料在燃烧器中的燃烧方法。
背景技术
大家知道，燃烧器的用途十分广泛，它的种类和品种虽然较多，但其燃烧原料通常采用标准的柴油为燃料。柴油在燃烧器中，油泵将常温柴油经滤清器过滤后泵进燃烧器油管道，油泵设有回油管；再利用油泵的压力将柴油泵至油嘴，油嘴将柴油雾化；雾化后的柴油经高压点火装置点火后即可燃烧。在能源紧缺和重视环保的当今，人们会发现这样的现象：一方面，随着石油资源的不断枯竭，国际油价不断上涨，另一方面，大量的工业和民用使用后的废机油、废柴油、废齿轮油不能得到充分利用而白白的浪费，还由此造成环境的严重污染。若能将废弃的油料用以作为燃烧器的燃料，得以充分利用则不失为一两全齐美之事。
发明内容
本发明目的是提供一种利用废油料在燃烧器中的燃烧方法，以寻找一种燃烧器所用的燃料和解决环境污染问题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，该利用废油料在燃烧器中的燃烧方法包括以下步骤：
a，将可燃废油置入于分离器中，使废油中的油与水、杂物进行过滤、分离；
b，将经过过滤和分离出的油进行加热；
c，对经过加热后的油再输入高压空气；
d，再对经过步骤c后的油进行雾化并采用高压点火装置点燃。
所述的步骤b中，对分离出的油使油温温度在40℃-120℃之间。
所述的步骤c中，在对经过加热后的油输入高压空气的压力控制在0.5Mpa-2.5Mpa之间。
在对油进行雾化时，对雾化的油加以吹风。
在本发明的技术方案中，采用了与传统燃烧器不同的燃烧方法及原料油，它将可燃废油置入于分离器中，使废油中的油与水、杂物进行过滤、分离；将经过过滤和分离出的油进行加热；对经过加热后的油再输入高压空气；再对经过步骤c后的油进行雾化并采用高压点火装置点燃。因此，采用该燃烧方法后，能有效地利用废弃的废机油、废柴油、废齿轮，做到变废为宝，使有限的资源循环使用；同时还解决了由废油的丢弃而造成环境污染问题。
具体实施方式
为进一步说明本发明的上述目的、技术方案和效果，以下通过实施例对本发明进行详细的描述。
本发明的燃烧方法包括以下步骤：
将可燃废油置入于分离器中，使废油中的油与水、杂物进行过滤、分离。在本发明中，以废机油、废柴油、废齿轮油、泔脚油等可燃废油料为燃烧物。
将经过过滤和分离出的油进行加热，使油温温度在40℃-120℃之间。
对经过加热后的油再输入高压空气，高压空气的压力控制在0.5Mpa-2.5Mpa之间。
再对经过步骤c后的油进行雾化并采用高压点火装置点燃，对油进行雾化时，对雾化的油加以吹风以形成所需要的燃烧火焰。
实施例1
将废机油或废齿轮油放入可将油、水、杂物等进行初级分离的容器中，用过滤器过滤后，经耐油管、油泵泵入燃烧器的高温油箱。
高温油箱内有加热、温控及油位控制装置，加热方式采用电加热原理，使用220V的电源，M型电加热管经防积碳处理；上述温控装置含有高温低温双重设置，使得高温油箱内的油温在设定的范围内，高温油箱内的油温温度设定是低温65℃，高温90℃；上述油位控制装置使用不锈钢制作的油浮，作用是控制油位的上下限，上限是防止高温油溢出，油位达到上限时，油泵停止工作，下限是防止油位低于电加热管，油位达到下限时，油泵自动工作，向高温油箱内泵油。
输入0.5Mpa高压空气，燃烧器内的高压气路都采用铜管，装有压力表、泄压阀。将高压空气连接到加热油的油道，连接油管前，须将气管的部分浸入在高温油中，以提高管内气体的温度。油管气管合并后到达废油专用油嘴。废油燃烧器开始工作时，高压空气通过油嘴，同时利用自然吸力吸入高温废油。
高温废油通过油嘴雾化，经高压点火装置点火后即可燃烧。
利用内置式风页产生向前吹风，以形成所需的燃烧火焰。
实施例2
将废柴油放入可将油、水、杂物等进行初级分离的容器中，用过滤器过滤后，经耐油管、油泵泵入燃烧器的高温油箱。
高温油箱内有加热、温控及油位控制装置，加热方式采用电加热原理，使用220V的电源，M型电加热管经防积碳处理；上述温控装置含有高温低温双重设置，使得高温油箱内的油温在设定的范围内，高温油箱内的油温温度设定是低温40℃，高温60℃；上述油位控制装置使用不锈钢制作的油浮，作用是控制油位地上下限，上限是防止高温油溢出，油位达到上限时，油泵停止工作，下限是防止油位低于电加热管，油位达到下限时，油泵自动工作，向高温油箱内泵油。
输入1.5Mpa高压空气，燃烧器内的高压气路都采用铜管，装有压力表、泄压阀。将高压空气连接到加热油的油道，连接油管前，须将气管的部分浸入在高温油中，以提高管内气体的温度。油管气管合并后到达废油专用油嘴。废油燃烧器开始工作时，高压空气通过油嘴，同时利用自然吸力吸入高温废油。
高温废油通过油嘴雾化，经高压点火装置点火后即可燃烧。
利用内置式风页产生向前吹风，以形成所需的燃烧火焰。
实施例3
将泔脚油放入可将油、水、杂物等进行初级分离的容器中，用过滤器过滤后，经耐油管、油泵泵入燃烧器的高温油箱。
高温油箱内有加热、温控及油位控制装置，加热方式采用电加热原理，使用220V的电源，M型电加热管经防积碳处理；上述温控装置含有高温低温双重设置，使得高温油箱内的油温在设定的范围内，高温油箱内的油温温度设定是低温80℃，高温120℃；上述油位控制装置使用不锈钢制作的油浮，作用是控制油位的上下限，上限是防止高温油溢出，油位达到上限时，油泵停止工作，下限是防止油位低于电加热管，油位达到下限时，油泵自动工作，向高温油箱内泵油。
输入2.5Mpa高压空气，燃烧器内的高压气路都采用铜管，装有压力表、泄压阀。将高压空气连接到加热油的油道，连接油管前，须将气管的部分浸入在高温油中，以提高管内气体的温度。油管气管合并后到达废油专用油嘴。废油燃烧器开始工作时，高压空气通过油嘴，同时利用自然吸力吸入高温废油。
高温废油通过油嘴雾化，经高压点火装置点火后即可燃烧。
利用内置式风页产生向前吹风，以形成所需的燃烧火焰。
在本发明中，所使用的燃烧器同时还具有电控集成中心、光敏电阻、风门调节、油水乳化装置等部件。涉及本发明的方法及原理所使的燃烧器将在相关的专利申请中公开。
当然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明权利要求书的范围内。