设有放泄管的放泄结构和采用该结构的流体过滤器.pdf

一种滤油器(10)，其具有一个放泄孔(50)，该放泄孔被一个阀元件(70)在内部堵塞。当滤油器中的残油被放泄时，一个放泄管(80)插入到放泄孔中，由此，取下阀元件并且残油被从放泄孔放泄。该阀元件具有一个环形凹部(74)，以稳定地支撑插入地放泄管的上端(84)。因此，不用减小放泄操作就可提高放泄管的夹持力。所述放泄管和所述滤油器通过一个设置在滤油器上的密封件(44)相互连接。所述放泄管具有一个取下装置，当插入的放泄管被从放泄孔中拆下时，该取下装置保持密封件的至少一部分以将密封件从滤油器上摘掉。因此，所述密封件和放泄管一起从滤油器上被同时取下。

1、  一种流体过滤器放泄结构，该放泄结构包括：
一个主体(12)；
一个罩盖(40)，其可从主体(12)上拆下，该罩盖(40)限定出一个与主体(12)的内部相通的放泄孔(50)；
一个放泄管(80)，其可从放泄孔(50)中拆下并且可插入到放泄孔(50)中；
一个阀元件(70)，其至少在放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时堵塞所述放泄孔(50)；
一个罩盖侧肋(42)，其设置在所述罩盖(40)上；
一个管侧肋(92)，其设置在所述放泄管(80)上，以与罩盖侧肋(42)一起形成相对于外侧的密封；
其中，所述放泄管(80)插入到放泄孔(50)中，以使放泄管(80)的上端(84)接触到阀元件(70)，以便沿着打开放泄孔(50)的方向移动阀元件(70)；
通过插入放泄管(80)，主体(12)内的流体通过一个放泄通道(88)流入放泄管(80)中，该放泄通道形成在放泄管(80)的位于管侧肋(92)与放泄管(80)的上端(84)之间的一部分中；
其特征在于，所述阀元件(70)具有一个保持壁(74，102，104，106)，用以支撑插入到放泄孔(50)内的放泄管(80)的上端(84)。

2、  如权利要求1所述的流体过滤器放泄结构，其特征在于，所述保持壁(74，102，106)具有一个外侧保持壁(74a，102a，106a)，其支撑着放泄管(80)的上端(84)的径向外周侧壁(84a)。

3、  如权利要求1所述的流体过滤器放泄结构，其特征在于，所述保持壁(74，104，106)具有一个内侧保持壁(74b，104b，106b)，其支撑着放泄管(80)的上端(84)的径向内周侧壁(84b)。

4、  如权利要求1所述的流体过滤器放泄结构，其特征在于，所述保持壁(74)形成一个保持槽(74)，其具有形成在阀元件(70)中的侧壁(74a，74b)，用以容纳放泄管(80)的上端(84)。

5、  如权利要求4所述的流体过滤器放泄结构，其特征在于，所述保持槽(74)具有一个凹进的弓形竖直截面，其与放泄管(80)的上端(84)的伸出的弓形竖直截面相对应。

6、  一种流体过滤器，其包括权利要求1至5中任一所述的放泄结构。

7、  一种包括放泄结构的流体过滤器，该放泄结构包括：
一个主体(12)；
一个罩盖(40)，其可从主体(12)上拆下，该罩盖(40)限定出一个与主体(12)的内部相通的放泄孔(50)；
一个放泄管(80)，其可从放泄孔(50)中拆下并且可插入到放泄孔(50)中；
一个阀元件(70)，其至少在放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时堵塞所述放泄孔(50)；
一个罩盖侧肋(42)，其设置在所述罩盖(40)上；
一个管侧肋(92)，其设置在所述放泄管(80)上，以与罩盖侧肋(42)一起形成相对于外侧的密封；
其中，所述放泄管(80)插入到放泄孔(50)中，以使放泄管(80)的上端(84)接触到阀元件(70)，以便沿着打开放泄孔(50)的方向移动阀元件(70)；
其特征在于，所述阀元件(70)具有一个保持壁(74，102，104，106)，用以支撑插入到放泄孔(50)内的放泄管(80)的上端(84)。

8、  如权利要求1所述的流体过滤器放泄结构，还包括：
一个密封件(44)，其设置在罩盖(40)上，以便在罩盖(40)和放泄管(80)之间进行密封；
其中，所述放泄管(80)具有一个取下装置(92a，93)，当放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时，所述取下装置至少部分地保持住密封件(44)，以从罩盖(40)上取下密封件(44)。

9、  一种流体过滤器放泄管单元，该放泄管单元包括：
一个罩盖(40)，其限定出一个放泄孔(50)；
一个放泄管(80)，其可从放泄孔(50)中拆下并可插入到放泄孔(50)中；
一个密封件(44)，其被设置在罩盖(40)上，以便在罩盖(40)和放泄管(80)之间进行密封；
其特征在于，所述放泄管(80)具有一个取下装置(92a，93)，当放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时，所述取下装置至少部分地保持住密封件(44)，以从罩盖(40)上取下密封件(44)。

10、  如权利要求9所述的放泄管单元，还包括：
一个阀元件(70)，其至少在放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时堵塞放泄孔(50)；
其中，所述放泄管(80)插入到放泄孔(50)中，并且放泄管(80)接触到阀元件(70)，以便沿着打开放泄孔(50)的方向移动阀元件(70)，从而引导流体通过放泄管(80)流到外部。

11、  如权利要求9或10所述的放泄管单元，其特征在于，
所述密封件(44)具有环形形状；
所述密封件(44)设置在罩盖(40)底面的圆周壁(42)的一个环形壁(42a)上，该环形壁与放泄管(80)相面对；
所述取下装置(92a)是一个管侧壁(92a)；
当放泄管(80)插入到放泄孔(50)中并且管侧壁(92a)与环形密封件(44)相接合时，所述管侧壁(92a)与环形密封件(44)的径向内侧面安置在一起。

12、  如权利要求11所述的放泄管单元，其特征在于，所述管侧壁(92a)具有一个末端(92b)，该末端包括一个钩住密封件(44)的卷边部分(93)。

13、  如权利要求11所述的放泄管单元，其特征在于，
当放泄管(80)插入到放泄孔(50)中并且管侧壁(92a)与环形密封件(44)相接合时，所述管侧壁(92a)推压在环形密封件(44)的几乎整个内圆周表面(44a)上：
所述管侧壁(92a)和环形密封件(44)一起在它们之间形成相对于外侧的密封。

14、  如权利要求11所述的放泄管单元，还包括：
一个凸缘(83)，其具有一个与罩盖(40)相面对的上表面(83a)；
其中，在该放泄管(80)插入到放泄孔(50)中时，所述凸缘(83)的上表面(83a)与阀元件(70)分别位于罩盖(40)的环形壁(42a)的末端(42b)的相反侧；
所述管侧壁(92a)是一个形成在凸缘(83)的上表面(83a)上的环形管侧肋(92)的侧壁(92a)。

15、  一种流体过滤器，包括：
一个主体(12)；
一个罩盖(40)，其可从主体(12)上拆下，该罩盖(40)限定出一个与主体(12)的内部相通的放泄孔(50)；
一个放泄管(80)，其可从放泄孔(50)中拆下并且可插入到放泄孔(50)中；
一个阀元件(70)，其至少在放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时堵塞所述放泄孔(50)；
一个基本环形的密封件(44)，其设置在罩盖(40)上，以便在罩盖(40)和放泄管(80)之间进行密封；
其中，所述放泄管(80)插入到放泄孔(50)中，以使放泄管(80)的上端(84)接触到阀元件(70)，以便沿着打开放泄孔(50)的方向移动阀元件(70)；
其特征在于，
所述放泄管(80)具有一个取下装置(92a，93)；
当放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时，所述取下装置(92a，93)至少部分地保持住密封件(44)，以从罩盖(40)上取下密封件(44)。

16、  如权利要求9所述的放泄管单元，还包括：
一个阀元件(70)，其至少在放泄管(80)被从放泄孔(50)中拆下时堵塞所述放泄孔(50)；
一个罩盖侧肋(42)，其设置在所述罩盖(40)上；
一个管侧肋(92)，其设置在所述放泄管(80)上，以与罩盖侧肋(42)一起形成相对于外侧的密封；
其中，所述放泄管(80)插入到放泄孔(50)中，以使放泄管(80)的上端(84)接触到阀元件(70)，以便沿着打开放泄孔(50)的方向移动阀元件(70)；
所述阀元件(70)具有一个保持壁(74，102，104，106)，用以支撑插入到放泄孔(50)中的放泄管(80)的上端(84)。

设有放泄管的放泄结构和采用该结构的流体过滤器
技术领域
本发明涉及一种过滤器，其设有一个放泄结构和一个放泄管，用于放泄残留在过滤器中的流体。
背景技术
通常，进入到内燃机或机加工设备的滤油器中的润滑油的温度会变高。因此，当更换滤芯时，放泄残留在滤油器中的油的操作人员必须在放泄操作中防止被放泄的油烫伤和弄脏衣物。
根据JP-A-11-104408，一个管件14设置在流体过滤器主体内，一个圆柱形放泄堵塞15拧入到该管件14中。该放泄堵塞15轴向延伸到过滤器主体的外侧。放泄堵塞15有一个窗孔15f。当放泄堵塞15拧入到该管件14中时，窗孔15f被管件14的侧壁堵塞。当放泄堵塞15被松开时，窗孔15f位于管件14侧壁的底侧，由此窗孔15f与形成在管件14和过滤器主体之间的间隙相通。这样，残留在流体过滤器中的流体通过该间隙流入放泄堵塞15的窗孔15f中，由此流体通过放泄堵塞15被放泄到过滤器主体的外侧。；利用这种放泄结构，残留在过滤器主体中的流体可被放泄到一个预定的地方。因此可防止被放泄的油滴落到操作人员身上，由此可防止操作人员被烫伤或弄脏衣物。
但是，在这种流体过滤器中，放泄堵塞15的窗孔15f容纳在管件14中。因此，窗孔15f，也就是排放端口不能大面积形成。当窗孔15f较小时，残留流体不能被快速地放泄。因此，放泄操作和更换滤芯需要耗时长。总体而言，在维修站，由一个专业操作人员更换车用发动机滤油器。当更换滤芯时，车主必须要等待，因此需要缩短放泄时间。在这一点上，残留流体的放泄口，如窗孔15f可能被增大，但是在这种结构中，可能会导致扩大流体过滤器的体积。
根据JP-A-2004-160348，公开了一种放泄结构，其中放泄管可从形成在流体过滤器罩盖上的放泄孔中拆下。在这种放泄结构中，当插入放泄管时，一个堵塞放泄孔的阀元件可被取下，由此，放泄孔能与形成在插入放泄管侧壁上的放泄通道相通。插入放泄管的大部分侧壁用作放泄口，由此不用扩大放泄管的体积便能增大放泄口，可高效地进行放泄操作。但是在这种流体过滤器中，由于放泄管用作放泄口，支撑放泄管的夹持力较小。另外，侧壁上不能设置一个支撑元件，这是因为附加支撑元件可能降低放泄效率。当夹持力较小时，在放泄操作中放泄管可能脱开或倾斜。
另外，依照滤芯的污染或密封件的损坏情况，流体过滤器需要整体或部分更换。通常情况下，防止流体泄漏到外部的密封件与滤芯同时更换。
根据JP-A-11-104408和JP-A-2004-160348公开的可更换型过滤器中，在可更换的元件如滤芯和密封件被更换之前，残留在流体过滤器中的流体可用一个管件放泄。
根据JP-U-58-26911公开了一种可快速更换型一次性滤油器，流体过滤器适合于整体更换。这种滤油器设置在一个内燃机的过滤器安装部分9上。在滤油器和过滤器安装部分9之间设置一个垫圈3。所述垫圈3可防止滤油器中的油泄漏。所述垫圈3被一个垫圈保持板2支撑，该垫圈保持板能容纳在其下侧内周部分设有边沿部分和带部的所述垫圈。该垫圈被具有特殊形状的垫圈保持板2支撑，由此当滤油器被从过滤器安装部分9拆卸时，垫圈3不会从滤油器掉落。因此通过拆卸滤油器，垫圈可同时被快速地拆卸，由此减少了放泄程序。但是，这种特殊形状的垫圈保持板2适用于一次性流体过滤器，应用到可更换型过滤器较困难。在JP-A-11-104408和JP-A-2004-160348公开的流体过滤器中，除了滤芯更换操作之外，还需要更换密封件15g。因此，整个更换操作的时间长，并且更换操作变得复杂。
发明内容
考虑到上述问题，本发明的一个目的是提供一种用于流体过滤器的放泄结构和放泄管单元，其中可提高放泄管的夹持力而不降低放泄性能。本发明的另一个目的是提供一种用于更换型流体过滤器的放泄结构和放泄管单元，其中滤芯和密封件可被快速容易地更换。
依据本发明的一种流体过滤器放泄结构包括一个主体、一个罩盖、一个放泄管、一个阀元件、一个罩盖侧密封部和一个管侧密封部。所述罩盖可从主体上拆下。所述罩盖限定出一个放泄孔，其与主体的内部相通。所述放泄管可从放泄孔上拆下，并且放泄管能被插入到放泄孔中。至少当放泄管被从放泄孔中拆下时，所述阀元件堵塞住放泄孔。所述罩盖侧密封部被设置在罩盖上。所述管侧密封部被设置在放泄管上，以便和罩盖侧密封部一起相对于外界密封。所述放泄管被插入到放泄孔中，由此放泄管的上端接触到阀元件，以便在放泄孔被接通的方向上移动阀元件。通过放泄管的插入，在管侧密封部和放泄管上端之间的放泄管一部分中形成一个放泄通道，主体内部的流体通过该放泄通道流入放泄管中。所述阀元件具有一个保持壁，用以支撑插入到放泄孔内的放泄管的上端。一个流体过滤器具有一个放泄管单元，该放泄管单元包括所述放泄结构以及设置在罩盖上以便在罩盖和放泄管之间密封的密封件。所述放泄管具有一个取下装置。所述密封件至少部分地被取下装置支撑，以便在放泄管被从放泄孔中拆下时被从罩盖上取下。
附图说明
通过下面参照附图所作的详细描述，本发明的上述目的、特征和优点将更加清楚地显现出来。
图1是依据本发明第一个实施例的滤油器的剖视图。
图2是依据第一个实施例的滤油器的拧入到罩盖中的放泄螺栓的剖视图。
图3是依据第一个实施例的滤油器的插入到罩盖中的放泄管的剖视图。
图4是依据第一个实施例地滤油器的阀元件和放泄管的剖视图。
图5是依据第一个实施例的放泄管被置于滤油器中的状态的剖视图。
图6是依据本发明第二个实施例的保持密封件的放泄管卷边部分的剖视图。
图7A和图7B是依据第二个实施例的罩盖和放泄管之间的物理关系剖视图。
图8A到图8C是依据本发明一个实施例的阀元件范例的剖视图。
具体实施方式
(第一个实施例)
在下面的实施例中，用于过滤和清洁发动机油的车用滤油器作为例子被示出。明显地，通过更改尺寸和构成元件，流体过滤器能被用于其它的目的。
如图1到4所示，一个滤油器10被设置在发动机组的预定部位上，用于过滤和清洁内燃机的润滑油。被过滤的物质如被污染的油从形成在滤油器10的主体12上端的一个进口18引入，通过滤芯14过滤成清洁油。经过过滤的油通过主体12的一个出口20返回到发动机。
罩盖40可拆卸地设置到主体12的下部。在罩盖40被拆卸后，可更换滤芯14。在滤芯14被更换之前，形成在罩盖40上的放泄孔50可放泄残留在滤油器10的油。在滤油器10中的油不被放泄的常态下，放泄孔50由阀元件70和一个放泄螺栓60堵塞。
如图3所示，当放泄残油时，放泄螺栓60从罩盖40上拆下，一个放泄管80取代放泄螺栓60插入到放泄孔50中，由此，残油通过放泄管80被放泄到滤油器10的外部。
主体12包括一个壳体16和滤芯14。壳体16和罩盖40构成主体12的内部空间，滤芯14设置在主体12的内部空间内。
壳体16在其侧壁上有一个螺纹啮合部分32。螺纹啮合部分32具有外螺纹。壳体16和罩盖40相互螺纹啮合，由此，容纳着滤芯14等的内部空间形成在主体12内。一个O形环34设置在螺纹啮合部分32的下侧，由此O形环34在罩盖40和壳体16之间实现密封。
进口18和出口20形成在壳体16的上侧。污油流入进口18，经滤芯14过滤后的油从出口20流出。主体12的内部空间被过滤污油的滤芯14分成一个污染空间22和一个清洁空间24。形成在污染空间22中的进口18与形成在清洁空间24中的出口20通过滤芯14彼此相通。
滤芯14被设置在壳体16上端部的支撑突出部26支撑，并且滤芯14被设置在罩盖40下端部的一个支撑件28支撑。一段间隙，即污染空间22形成在滤芯14与壳体16的内壁之间。清洁空间24在主体12内形成在滤芯14的下游侧，过滤后的油流入到清洁空间24内。
一个密封件30设置在壳体16的支撑突出部26和滤芯14之间。另一个密封件30设置在罩盖40的支撑件28和滤芯14之间。密封件30可防止污染空间22内的污油流入到清洁空间24内。支撑件28从其下侧被一个设置在罩盖40内的弹性件78例如弹簧沿着将放泄孔堵塞和密封的方向上压迫，由此防止污油流入到清洁空间24内。
因此，污染空间和清洁空间被完全地分开，由此在污油通过了滤油器10内过滤元件14之后变成清洁油之前，污油不会流入到清洁空间24内。
污油流入到进口18，通过滤芯14成为清洁油，并且流入到滤油器10内的清洁空间24内。清洁油从清洁空间24流入到壳体16的出口20。这样，污油变成了清洁油并返回到发动机。
罩盖40可被拧紧到壳体16上，并且罩盖40和壳体16形成了内部空间。一个放泄孔50形成在罩盖40中央部分的下侧。作为示例，当滤芯14被更换时，残留在滤油器10中的油被放泄。内螺纹形成在放泄孔50的内圆周面上，由此放泄螺栓60可被拧入到放泄孔50内。一个突出部56形成在放泄孔50的上端，以堵塞突出部56和阀元件70之间的间隙。突出部56卡住放泄管80。突出部56径向向内伸出，由此在放泄孔50上形成一个小径部分56作为一个局部减径部分。
一个罩盖侧肋42(罩盖侧密封部)被形成为环形肋，即罩盖40底侧上的圆周壁。一个作为弹性密封件的O形环44被设置到罩盖侧肋42的内圆周侧壁上。O形环44的外径略微大于罩盖侧肋42的内径。因此，O形环44的弹性复位力向外径向推压在罩盖侧肋42上。通过O形环44的弹性复位力，O形环44径向地保持在罩盖侧肋42的内部，由此O形环44不易从罩盖侧肋42上掉落下来。
再请参照图1和2，放泄孔50在常态下由阀元件70和放泄螺栓60堵塞。阀元件70是设置在滤油器10的内部空间中的一个盘形板。阀元件70在常态下被弹性件78沿着将放泄孔50堵塞的方向压迫。
如图3所示，当放泄管80被插入到放泄孔50中时，阀元件70接触到放泄管80上侧末端。当放泄管80被抵抗着弹性件78的弹力插入时，阀元件70被沿着打开放泄孔50的向上方向移动。
如图3和4所示，阀元件70在其中央部分有一个圆形凹部72。阀元件70的圆形凹部72呈圆形凹进到滤油器10的上侧。圆形凹部72有一个环形凹部74，其用于容纳放泄管80的末端。圆形凹部72的侧面是倾斜的，由此，在常态下，阀元件70的圆形凹部72牢固配合到罩盖40的突出部56上，由此，在常态下防止容纳在滤油器10中的油流到放泄孔50的外部。阀元件70的圆形凹部72具有一个与滤油器10的内部空间相通的放泄口76。当残留在滤油器10中内部空间中的油被放泄时，通过放泄口76残油被引入到放泄管80中。
阀元件70的环形凹部74是一个保持槽，其可容纳放泄管80的上端84。因此，环形凹部74在水平方向上呈现为圆环形状，其具有与放泄管80的上端84基本相同的直径，由此环形凹部74可部分地容纳放泄管80的上端84。环形凹部74具有一个与放泄管80的上端84的竖直截面相对应的基本凹进的弓形竖直截面。
再请参照图2，放泄孔50在其内圆周表面具有内螺纹64，在常态下，放泄螺栓60被拧入到其上。放泄螺栓60大到足够堵塞放泄孔50，并且放泄螺栓60具有一个适合于罩盖40的底面的凸缘62。凸缘62的直径大于形成在罩盖40的底面上的罩盖侧肋42。凸缘62的上表面能接触设置在罩盖侧肋42上的O形环44，由此滤油器10的内部空间被相对于滤油器10的外部密封。因此，在常态下能防止杂质等物质流入到放泄孔50中。
接着详细描述残油的放泄操作。再请参照图3和4，当滤油器中的残油被放泄时，放泄管80是一个代替放泄螺栓60插入到放泄孔50内的管件。放泄管80由弹性材料如合成树脂制成。放泄管80包括一个圆柱形管部82和一个凸缘83。凸缘83形成在管部82的中间部分。
管部82具有中空圆柱形形状。管部82在其上端和其下端是敞开的。管部82在上端84和凸缘83之间的部分具有多个狭缝88(图3中仅示出了一个狭缝)用作放泄通道。残留在滤油器10中的油从狭缝88流入管部82的一个内通道90。通过形成狭缝88，管部82易于弹性变形，因此管部82易于插入到放泄孔50中。管部82的上端84收敛成为小径部分，由此，当管部82插入到放泄孔50中时，上端84不会干涉阀元件70的圆形凹部72的侧壁。当放泄管80的末端85接触到阀元件70时，管部82的上端84部分地容纳在阀元件70的环形凹部74内。管部82的末端85具有伸出的基本弓形竖直截面，其与环形凹部74的竖直截面相对应。
一个钩挂部分86形成在管部82的一个位于末端85和凸缘83之间的中间部分上。管部82的钩挂部分86能钩挂到形成在罩盖40内的突出部56上。钩挂部分86是一个部分地径向伸向外部的一个外圆周侧壁。钩挂部分86(阶差部分)钩挂到罩盖40的突出部56上，由此放泄管80能被维持在一个预定的位置。当放泄管80插入到放泄孔50中并且管部82的钩挂部分86钩挂到罩盖40的突出部56上时，凸缘83的上表面83a置于罩盖40的罩盖侧肋42下部末端附近。也就是说，当钩挂部分86钩挂到罩盖40的突出部56上时，凸缘83的上表面83a置于相对于末端即罩盖侧肋42的下部末端43b位于略微下侧。
放泄管80的凸缘83是一个盘形部分，即盘形套环，并且凸缘83的外径大于罩盖40的罩盖侧肋42的外径。一个管侧肋(环形肋)92形成在凸缘83的上表面83a上，以形成一个管侧密封部。
管侧肋92的外径略微大于设置在罩盖40的罩盖侧肋42内的O形环44的内径。也就是说，当放泄管80被插入到放泄50中时，管侧肋92外周侧壁和O形环44的内周侧壁相互压缩。在这种状态下，滤油器10的内部空间被相对于外部密封。因此，可防止从狭缝88流入到放泄孔50和管部82之间间隙的油从滤油器10和放泄管80之间的结合部分流出。
管侧密封部不限于管侧肋92，可使用设置到放泄管80的其它元件，其与一个设置在罩盖上的密封件形成密封结构，以实现滤油器10和放泄管80相对于外界的密封。例如，当凸缘83的上表面83a与O形环44相互压缩以形成一个密封结构时，凸缘83的上表面83a构成一个管侧密封部。
接着，参照图4和5描述残油的放泄和滤芯及O形环的更换。
当更换滤芯时，需要预先放泄残留在过滤器10中的油。当残油被从过滤器10中放泄时，需要从罩盖40的放泄孔50上拆下放泄螺栓60。在这种情况下，阀元件70在其闭合方向上被弹性件78压向放泄管80的末端85，在该方向上，阀元件70堵塞放泄孔50。因此，放泄孔50被阀元件70堵塞，由此内部的残油不会流出去。
随后，放泄管80被插入到放泄孔50内。放泄管80的直径比放泄孔50的直径小，由此，可易于将放泄管80插入到放泄孔50内。放泄管80弹性变形，由此放泄管80可易于插入到罩盖40的小径部分52内。该小径部分52的直径与放泄管80的直径基本相同。
放泄管80被插入到放泄孔50中，由此放泄管80的末端85接触到阀元件70，并且放泄管80的末端85抵抗着弹性件78的弹力顶起阀元件70。放泄管80抵抗着弹性件78的弹力被插入，由此，阀元件70被沿向上方向移动，并且放泄孔50被接通，即打开。
因此，被阀元件70的堵塞被释放，即被抬起，并且在阀元件70的底面和罩盖40的内顶面之间形成一个间隙。该间隙是一个放泄通道100。残油从形成在阀元件70上的放泄口76流入放泄通道100。流入放泄通道100的残油从放泄管80的狭缝88流入管部82的内通道90，并且，通过放泄管80残油被放泄到滤油器10的外部。在这种状态下，放泄管80的钩挂部分86钩住罩盖40的突出部56，由此放泄管80被维持在一个预定位置。
由此，形成在管部82侧面的多个狭缝88构成残油的放泄口。因此，设置一个堵塞狭缝88的元件不是优选的方法。因为堵塞狭缝88的元件可能降低放泄效率。因此，在这种放泄结构中，除罩盖40的突出部56之外，不设置任何元件来覆盖放泄管80的侧面。因此提高了放泄效率。
但是，当只有突出部56支撑放泄管80时，放泄管80的夹持力太小，放泄管80可能会被微小的径向力倾斜或脱开。特别是，残油高温时，放泄管80有变形的倾向，并且放泄管80容易脱开和倾斜。当放泄管80脱开或倾斜时，残油从除下端即放泄管80的放泄口之外的部位泄漏，可能会引起如烫伤操作人员或弄脏其衣服的问题。此外，当每次放泄管80倾斜或脱开而重新调整放泄管80时，残油的快速放泄和滤芯的快速更换受到抑制。
因此，放泄管80的上端84能被容纳在形成于阀元件70中的环形凹部74内。环形凹部74具有侧壁74a、74b，它们是支撑放泄管80的上端84的保持壁。也就是说，环形凹部74的侧壁74a、74b支撑放泄管80的上端84的内周侧壁84b和外周侧壁84a。因此，即使径向力作用到放泄管80上，放泄管80也不会倾向于倾斜或脱开。
例如，环形凹部74的深度即竖直长度被设置为距离e，该距离e等于压插距离d即放泄管80的凸缘83和末端85之间的距离的大约7％。这样，与环形凹部74不形成在阀元件70内的结构相比，从滤油器10上拆卸放泄管80必须的拆卸力大约增加了2到2.5倍。也就是说，形成在阀元件70内的环形凹部74构成保持壁，其深度为放泄管80的凸缘83和末端85之间的压插距离d的大约7％，由此，拆卸的力可被增加2到2.5倍。
环形凹部74即保持壁是一个支撑放泄管上端84的壁，由此，环形凹部74不会遮断狭缝88，即放泄口。因此，环形凹部74的形成不会降低放泄效率。此外，环形凹部74伸入到滤油器10的内部空间侧，由此增加了放泄管80的压插距离d。因此，放泄通道100，即阀元件70的底面和罩盖40内部顶面之间的间隙被扩大。放泄效率得到整体提高。
此外，阀元件70的环形凹部74的截面在图4中的竖直方向形成一个与管件80的末端85的截面相对应的凹进的弓形，由此易于放置放泄管80。放泄管80可被以倾斜的方式插入到滤油器10中，即放泄管80相对于滤油器10倾斜。这样，如图5中所示，放泄管80的末端85接触到一个远离环形凹部74的位置。但是，即使放泄管80被插入到远离的位置，通过进一步插入放泄管80，放泄管80的末端85沿着环形凹部74倾斜的侧壁74a滑动，由此末端85被调节在一个适当的位置。也就是说，放泄管80的末端85的截面和阀元件70的环形凹部74的截面形成为弓形，由此易于安置放泄管80。放泄管80的末端85和阀元件70的环形凹部74不限于弓形。末端85和环形凹部74能具有其它倾斜的表面。
因此，可在不减小残油放泄性能情况下，可提高放泄管80的夹持力。
(第二个实施例)
如图6所示，O形环44即弹性密封件设置在一个环形壁42a上，该环形壁为罩盖侧肋42的内周侧壁。在O形环44的弹性复位力作用下，该O形环44被维持在罩盖侧肋42的环形壁42a的径向内侧，由此O形环44不易于从罩盖侧肋42的环形壁42a掉落。
一个管侧壁92a是形成在凸缘83上的管侧肋92的侧壁，其径向向外压缩设置在罩盖40的罩盖侧肋42的环形壁42a上的O形环44。因此，在罩盖40和凸缘83之间的连接部分被O形环44相对于罩盖40和凸缘83的外部密封。因此，防止残油泄漏到罩盖40和凸缘83之间连接部分的外部。
管侧肋92形成在可使管侧壁92a径向压缩O形环44的位置。管侧壁92a是管侧肋92的外周侧表面。也就是说，罩盖侧肋42随着O形环44的径向内表面一同形成。当放泄管80被插入到罩盖40的放泄孔50中且管侧壁92a与环形O形环44接合时，管侧壁92a沿着环形O形环44的径向内侧面安置。管侧壁92a在径向外侧向着O形环44一侧略微弯曲。一个卷边部分93形成在管侧壁92a的末端92b上。该卷边部分93位于O形环44的径向最内侧部分的径向外侧。也就是说，当卷边部分93与O形环44接合时，该卷边部分93从O形环44径向内侧嵌入O形环44中。优选的方式是，嵌入距离W大约是O形环厚度D的5％到30％。显然，考虑到O形环44的弹性和部件的材料，嵌入距离可被调整为其它距离。
管侧壁92a压缩O形环44，以使密封罩盖40和凸缘83之间的连接部分相对于其外侧密封。也就是说，管侧壁92a可和O形环一起密封住连接部分。在这种结构中，可防止从狭缝88也就是到罩盖40和管部82之间间隙内部的放泄通道漏出的残油流到罩盖40和凸缘83之间连接部分的外部。放泄管80的管侧壁92a构成一个拆卸器具，其在放泄管80被从放泄孔50拆下时可拆下O形环44，同时管侧壁92a保持O形环44的至少一部分。
当残油被全部放泄时，放泄管80被从放泄孔50上拆下。
如图7A所示，当放泄管80被插入到放泄孔50中时，管侧壁92a即凸缘83管侧肋92的径向外侧壁压缩O形环44，由此罩盖40和凸缘83之间的连接部分被相对于外侧密封。也就是说，当放泄管80插入到放泄孔50且放泄管80的管侧壁92a与环形O形环44接合时，管侧壁92a基本全部压在环形O形环44的内部周围44a上。管侧壁92a与环形O形环44之间形成相对于外侧的密封。
当完成残油的放泄时，放泄管80被从滤油器10的罩盖40上拆下。特别是，当放泄管80拆卸时，施加径向力以使放泄管80弹性变形，由此改变了放泄管80的外径。在这种情况下，如图7B所示，在径向力作用下放泄管80被倾斜。当放泄管80倾斜时，凸缘83和管侧肋92也相对于罩盖40倾斜。也就是说，管侧肋92(图7B中的右侧)的一部分向上并且沿着离开O形环44的方向上向放泄管80内部径向移动。也就是说，管侧肋92一部分被从罩盖40的罩盖侧肋42径向向内移动，并同时释放对O形环44的径向压缩。另一方面，管侧肋92的另一部分(图7B中的左侧)向下沿着靠近O形环44的方向径向向外移动。也就是说，管侧肋92的另一部分向外径向地将O形环44压缩在罩盖40的罩盖侧肋42上。
因此，在将O形环44向外径向压缩在罩盖40的罩盖侧肋42上的同时，凸缘83的管侧壁92a在将O形环44从罩盖40取下的方向上向下移动。通过O形环44的压缩，凸缘83的管侧壁92a的一部分能部分地保持O形环44，由此管侧壁92a将O形环44带出罩盖40的罩盖侧肋42。也就是说，管侧壁92a的卷边部分93钩挂到O形环44上，并且管侧壁92a将O形环44带到罩盖侧肋42外侧。由此，O形环44被部分地从罩盖侧肋42取下。此外，将放泄管80拉出，或对放泄管80施加径向力，由此O形环被全部从罩盖侧肋42取下。
也就是说，放泄管80从罩盖40上拆下，并且O形环44被同时从滤油器10的罩盖40取下。相比之下，O形环44的传统取下操作是除拆卸放泄管80之外单独执行的。但是正如在这个实施例中描述的，管侧壁92形成在放泄管80的凸缘83上，由此放泄管80将O形环从罩盖40上取下而同时保持着O形环44。由此，拆卸放泄管80和O形环44的取下能被同时执行。因此，减少了更换滤油器10的部件的整个操作时间。此外，传统的是使用一个细棒形工具用于钩住O形环44以取下O形环。但是，由于O形环44的取下装置被设置在放泄管80上，因此不用另外的工具即可容易地将O形环44从滤油器10上取下。
卷边部分93形成在管侧壁92a上以钩住O形环44，由此脱离出的O形环，即从罩盖40上取下的O形环，被维持在管侧肋92上，并且O形环44不被拉出凸缘83的管侧肋92。因此，当放泄管80被拆卸时，可防止O形环44因其弹力从放泄管80跳出。由此，可防止粘在O形环44上的油飞溅弄脏衣服，并且防止O形环44的丢失。也就是说，通过在放泄管80的管侧壁92a上形成卷边部分93来防止油的飞溅和取下的O形环44的丢失。从滤油器拆卸放泄管80和O形环44之后，罩盖40被从滤油器10的壳体16上取下，并且容纳在滤油器10主体12内的滤芯14被更换为一个新的滤芯。
显然，取下装置如管侧壁92a和卷边部分93形成在放泄管80的凸缘83上，由此可通过拆放泄管80而取下O形环44，拆卸放泄管80对更换滤芯14是一个必要的操作。因此，简化了更换滤芯14必须的程序，由此，减少了更换滤油器10的部件的整个操作时间。
(其它实施例)
在上述的实施例中，形成了伸入滤油器10内部的环形凹部74，但是，当它具有一个支撑放泄管80的末端85的保持壁时，也可以使用其它形状。
如图8A所示，例如，可形成一个凹部，其仅具有一个外保持壁以保持放泄管80的外周侧壁84a。其可以是一个形成在阀元件70上的圆形凹部102。圆形凹部102的直径与放泄管80上端84的外径基本相同。圆形凹部102的侧壁102a构成一个用于支撑上端84的外周侧壁84a的外保持壁。仅通过外周侧壁，放泄管80的夹持力可被有效地提高。
如图8B所示，可形成一个凹部，其仅具有一个内保持壁以保持放泄管80的内周侧壁84b。其可以是一个形成在阀元件70上的圆形凹部104。圆形凹部104的直径与放泄管80上端84的内径基本相同。圆形凹部104的侧壁104b构成一个支撑上端84内周侧壁84b的内保持壁。仅通过内壁，放泄管80的夹持力可被有效地提高。
此外，如图8C所示，可使用伸向外侧的肋或类似物，而不是伸出到滤油器10内的一个凹部。
其可以是形成在阀元件70上的双圆肋。双圆肋的直径与放泄管80上端84的内径基本相同。双圆肋106分别构成一个内保持壁106b和一个外保持壁106a，以分别支撑放泄管80上端84的内周侧壁84b和外周侧壁84a。由此，提高了放泄管80的夹持力。
如果一种结构具有一个保持壁以支撑放泄管80上端部，则可以采用除上述例子之外的其它形状。在上述的例子中，一个圆管用作放泄管80。但是，例如，可使用一个方管。在前述实施例中，滤油器被用作流体过滤器的一个例子。但是，用于过滤并清洁其它流体的过滤器也可被使用。
在前述实施例中，卷边部分93形成在管侧壁92a上，但是，卷边部分93不是必须的。也就是说，该管侧壁92可以是一个平坦的壁。该管侧壁92a沿着O形环44的整个内周表面44形成，但是，管侧壁92可以是一个部分地形成在O形环44内部的壁。在前述实施例中，该壁用作取下装置，但是，所述取下装置不限于该壁。可使用其它结构，其可以保持设置在罩盖上的密封件的至少一部分，由此当放泄管80被从放泄孔拆下时，密封件被从罩盖上取下。
在不脱离本发明的精神的前提下，可以设想出各种修改或替换。