汽车转向装置转向节部位.pdf

本发明专利公开了一种汽车转向装置(转向节部位),由主销,转向节上臂、上外套、前轴、下外套、调节螺杆转向节下臂等组成。只需对上、下调节螺杆施以作用力,便可随意调节前轴的上、下平面与转向节上、下外套之间的间隙至合理要求,由于采用油液承受重力,车辆行驶转向时,向下的摩擦力为零,克服了传统的汽车转向装置(转向节部位),采用止推轴承承受重力,摩擦力大,不易调节前轴与转向节上、下外套之间的间隙的缺点。

1： 一、一种汽车转向装置(转向节部位)，由主销(7)，转向 节上臂(4)，转向节上外套(6)、前轴(8)，转向节下 外套(12)调节，螺杆(24)、转向节下臂(25)等组成。 二、根据权利要求一所述，其特征是：
2： 主销(7) ①主销(7)下部位大于上部位。 ②主销(7)下部位装配有O型密封套(14)，O型密封 圈(13)。
3： 转向节上臂装配有调节螺杆(1)、锁紧螺母(2)。
4： 转向节上外套(6)装配有上内套(5)、黄油嘴(27)。
5： 转向节下外套(12)。 ①转向节下外套(12)装配有下内套(10)、螺钉(15)、 球阀(16)、密封圈(17)、螺纹顶杆(18)、螺栓(22)、 黄油嘴(26)。 ②转向节下外套(12)、螺栓(22)、转向节下臂(25)的 装配连接，见汽车转向装置(左)转向节下外套及下 节臂结构原理下平面图。
6： 调节螺杆(24)装配有O型密封套(20)、O型密封圈 (21)、锁紧螺母(23)。 三、根据权利要求一二所述，其特征是： 1、将前轴(8)置于合理高度，将转向节上外套(6)的 下平面与前轴(8)的上平面相吻合。 2、主销(7)穿过下内套(10)、防尘套(11)、前轴(8)、 进入上内套(5)。 3、楔形锁销(9)装配部位及方法与现有的转向装置 (转向节部位)一致。 4、螺栓(3)穿过转向节上臂(4)与转向节上外套(6) 连接。 5、转动调节螺杆(1)，使转向节上外套(6)的下平面 与前轴(8)的上平面分离(约一至二毫米)，紧固 锁紧螺母(2)。
7： 向上转动调节螺杆(24)，使其进入转向节下外套 (12)的下部位直至止点，然后退出少许(约三至 四毫米)。
8： 转动螺丝顶杆(18)，让球阀(16)与下内套(10)的 园孔分离，将油液(19)从螺钉(15)处注入下内套 (10)内，待油液(19)满后，装上螺钉(15)，转动 螺丝顶杆(18)，将球阀(16)与下内套(10)的园孔 紧紧吻合。
9： 向上转动调节螺杆(24)少许，使油液(19)产生一 定压力，来回摆动转向节下臂(25)，感觉整体转 向装置(转向节部位)摆动灵活，即可紧固锁紧螺 母(23)。 四、根据权利要求一、二、三所述，其特征是： 1、转动调节螺杆(1)和调节螺杆(24)，可随意调节 前轴(8)的上、下平面与转向节上外套(6)的下平 面、转向节下外套(12)的上平面之间的间隙至合 理要求。 2、装配完整后的转向装置(转向节部位)，由于采用 油液承受重力，车辆行驶转向时，所产生向下的 磨擦力为零。 3、可将液换成平面轴承(见平面轴承平面图和平面 轴承剖视图)，装配方法不变，无需加工、装配 O型密封套(14)、O型密封圈(13)、螺钉(15)、 球阀(16)、密封圈(17)、螺丝顶杆(18)、O型密 封套(20)、O型密封圈(21)，只需将黄油嘴(26) 改装至螺丝顶杆(18)处即可。 4、长螺杆(28)的螺纹与调节螺杆(1)的螺纹一致， 当转向装置(转向节部位)需要更换易损件[主销 (7)、上内套(5)、下内套(10)]时，可用长螺杆 (28)将主销(7)顶出。