齿轮空心轴转向架.pdf

本发明涉及机车转向架技术领域，尤其是一种齿轮空心轴转向架。一种齿轮空心轴转向架，包括转向架，所述转向架上设有牵引装置和轮对，所述轮对上设有牵引电机，所述牵引电机与齿轮箱通过空心轴连接，所述牵引电机与空心轴通过膜片联轴节一连接，所述主动齿轮安装在空心轴上，所述空心轴与主动齿轮通过膜片联轴节二连接，所述轮对上设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。这种齿轮空心轴转向架可以满足轻量化要求高、速度等级高的电力、内燃机车及重型养路工程车的运用要求，该转向架的主动齿轮空心轴结构，可大大改善齿轮运用条件，延长齿轮副使用寿命，降低齿轮故障率，减小用户运用维护成本。

1.  一种齿轮空心轴转向架，包括转向架（9），所述转向架（9）上设有牵引装置（10）和轮对（8），所述轮对（8）上设有牵引电机（1），其特征是，所述牵引电机（1）与齿轮箱（7）通过空心轴（11）连接，所述牵引电机（1）与空心轴（11）通过膜片联轴节一（2）连接，所述主动齿轮（4）安装在空心轴（11）上，所述空心轴（11）与主动齿轮（4）通过膜片联轴节二（12）连接，所述轮对（8）上设有从动齿轮（6），所述主动齿轮（4）与从动齿轮（6）啮合。

2.  根据权利要求1所述的齿轮空心轴转向架，其特征是，所述主动齿轮（4）上设有轴承一（3）。

3.  根据权利要求1所述的齿轮空心轴转向架，其特征是，所述从动齿轮（6）与轮对（8）之间设有轴承二（5）。

齿轮空心轴转向架
技术领域
本发明涉及机车转向架技术领域，尤其是一种齿轮空心轴转向架。
背景技术
高速机车转向架牵引电机与齿轮副之间的振动较大，不利于扭矩的传递，也容易对齿轮副和牵引电机枢轴产生冲击，影响其使用寿命。
发明内容
为了克服现有的转向架牵引电机与齿轮副之间的振动较大的不足，本发明提供了一种齿轮空心轴转向架。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种齿轮空心轴转向架，包括转向架，所述转向架上设有牵引装置和轮对，所述轮对上设有牵引电机，所述牵引电机与齿轮箱通过空心轴连接，所述牵引电机与空心轴通过膜片联轴节一连接，所述主动齿轮安装在空心轴上，所述空心轴与主动齿轮通过膜片联轴节二连接，所述轮对上设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述主动齿轮上设有轴承一。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述从动齿轮与轮对之间设有轴承二。
本发明的有益效果是，这种齿轮空心轴转向架可以满足轻量化要求高、速度等级高的电力、内燃机车及重型养路工程车的运用要求，该转向架的主动齿轮空心轴结构，可大大改善齿轮运用条件，延长齿轮副使用寿命，降低齿轮故障率，减小用户运用维护成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的整体结构示意图；
图3是本发明的局部放大图；
图中1、牵引电机，2、膜片联轴节一，3、轴承一，4、主动齿轮，5、轴承二，6、从动齿轮，7、齿轮箱，8、轮对，9、转向架，10、牵引装置，11、空心轴，12、膜片联轴节二。
具体实施方式
如图1、2和3是本发明的结构示意图，一种齿轮空心轴转向架，包括转向架9，所述转向架9上设有牵引装置10和轮对8，所述轮对8上设有牵引电机1，所述牵引电机1与齿轮箱7通过空心轴11连接，所述牵引电机1与空心轴11通过膜片联轴节一2连接，所述主动齿轮4安装在空心轴11上，所述空心轴11与主动齿轮4通过膜片联轴节二12连接，所述轮对8上设有从动齿轮6，所述主动齿轮4与从动齿轮6啮合。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述主动齿轮4上设有轴承一3。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述从动齿轮6与轮对8之间设有轴承二5。
这种齿轮空心轴转向架，其牵引电机1输出的扭矩通过主动齿轮4的A端的膜片联轴节一2传递给主动齿轮轴即空心轴11，然后通过主动齿轮4的B端的膜片联轴节二12传递给主动齿轮4，最终通过安装在车轴上的从动齿轮6传递到轮对8上，转向架9设有主动齿轮4空心轴11结构，可大大降低牵引电机1与齿轮副在高速转动状态下的冲击和振动，使扭矩传递更加稳定，改善齿轮运用条件，延长齿轮副使用寿命。