柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统及其方法.pdf

本发明提供一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，提供一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其包括电磁阀，压力开关，可调节流孔以及固定架，所述的电磁阀以及可调节流孔安置在固定架上，所述的可调节流孔调节系统的卸载罐压，所述的压力开关控制电磁阀的工作状态，并控制系统的运行状态。该装置通过调整可调节流孔开度，从而降低卸载罐压，由于机组在较低的卸载罐压下工作，所以可以大大降低卸载运行时柴油机功率，有非常明显的节油效果。

1.  一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油方法，其包括以下步骤：
S1：设定压力开关的动作压力和复位压力；
S2：调节可调节流孔，设定卸载罐压；
S3：当用户不用气时，系统压力会逐渐升高，系统压力达到压力开关动作压力，压力开关动作使电磁阀得电开启，系统强制低压卸载运行；
S4：当用户恢复用气时线压下降，到设定的压力开关复位压力时，电磁阀失电关闭，系统快速恢复正常运行压力。

2.  根据权利要求1所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油方法，其特征在于：所述的压力开关设定的动作压力为系统额定压力+69k pa。

3.  根据权利要求1所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油方法，其特征在于：所述的卸载罐压设定在系统额定压力和最小压力阀开启压力之间。

4.  一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其特征在于：其包括电磁阀，压力开关，可调节流孔以及固定架，所述的电磁阀以及可调节流孔安置在固定架上，所述的可调节流孔调节系统的卸载罐压，所述的压力开关控制电磁阀的工作状态，并控制系统的运行状态。

5.  根据权利要求4所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其特征在于：所述的压力开关与所述的电磁阀并联。

6.  根据权利要求5所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其特征在于：所述的压力开关通过继电器控制所述的电磁阀的动作。

7.  根据权利要求4所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其特征在于：其进一步包括第一接口，第二接口以及第三接口。

8.  根据权利要求7所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其特征在于：所述的可调节流孔通过第三接口与调压阀出口相连，所述的压力开关通过第二接口与线压相连，所述的电磁阀通过第一接口与罐压相连。

9.  根据权利要求4所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其特征在于：当用户不用气时，系统压力会逐渐升高，系统压力达到压力开关动作压力，压力开关动作使电磁阀得电开启，系统强制低压卸载运行。

10.  根据权利要求4所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其特征在于：当用户恢复用气时线压下降，到设定的压力开关复位压力时，电磁阀失电关闭，系统快速恢复正常运行压力。

柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统及其方法
技术领域
本发明涉及一种机械领域，特别是关于一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统及其方法。
背景技术
柴油机驱动的压缩机组气量调节方式大部分都是采用进气节流和柴油机转速调节两种方式并用，而现阶段无论是转速调节还是进气节流都靠机组压力高于额定压力时调压阀或类似装置动作，形成一定压力的控制气去调整转速或进气阀的开度。
由于机组卸载运行时系统压力高于额定压力，导致机组运行背压过高，而机组在较高背压下卸载运行的结果是，即使机组在进行不供气的卸载运行时，机组的燃油消耗率依然维持在高水平，因此，现有的技术存在运行不经济的缺陷。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种节油效果好的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统及其方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油方法，其包括以下步骤：
S1：设定压力开关的动作压力和复位压力；
S2：调节可调节流孔，设定卸载罐压；
S3：当用户不用气时，系统压力会逐渐升高，系统压力达到压力开关动作压力，压力开关动作使电磁阀得电开启，系统强制低压卸载运行；
S4：当用户恢复用气时线压下降，到设定的压力开关复位压力时，电磁阀失电关闭，系统快速恢复正常运行压力。
本发明进一步解决技术问题的方案是：所述的压力开关设定的动作压力为系统额定压力+69kpa。
本发明进一步解决技术问题的方案是：所述的卸载罐压设定在系统额定压力和最小压力阀开启压力之间。
本发明进一步解决技术问题的方案是：提供一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，其包括电磁阀，压力开关，可调节流孔以及固定架，所述的电磁阀以及可调节流孔安置在固定架上，所述的可调节流孔调节系统的卸载罐压，所述的压力开关控制电磁阀的工作状态，并控制系统的运行状态。
本发明进一步解决技术问题的方案是：所述的压力开关与所述的电磁阀并联。
本发明进一步解决技术问题的方案是：所述的压力开关通过继电器控制所述的电磁阀的动作。
本发明进一步解决技术问题的方案是：其进一步包括第一接口，第二接口以及第三接口。
本发明进一步解决技术问题的方案是：所述的可调节流孔通过第三接口与调压阀出口相连，所述的压力开关通过第二接口与线压相连，所述的电磁阀通过第一接口与罐压相连。
本发明进一步解决技术问题的方案是：当用户不用气时，系统压力会逐渐升高，系统压力达到压力开关动作压力，压力开关动作使电磁阀得电开启，系统强制低压卸载运行。
相较于现有技术，本发明柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统的优点是：该装置通过调整可调节流孔开度，从而降低卸载罐压，由于机组在较低的卸载罐压下工作，所以可以大大降低卸载运行时柴油机功率，有非常明显的节油效果。额定工作压力为10～14bar(1bar＝10⁵pa)的移动式压缩机使用该节油装置，卸载时比不装该节油装置的压缩机节油10～15％；额定工作压力为17～24bar的移动式压缩机使用该节油装置，卸载时比不装该节油装置的压缩机节油20～30％。
附图说明
图1是本发明的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统的结构示意图。
图2是本发明的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统的压力开关与电磁阀连接示意图。
具体实施方式
以下内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
本发明提供了一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油方法，其包括以下步骤：
S1：设定压力开关的动作压力和复位压力；
S2：调节可调节流孔，设定卸载罐压；
S3：当用户不用气时，系统压力会逐渐升高，系统压力达到压力开关动作压力，压力开关动作使电磁阀得电开启，系统强制低压卸载运行；
S4：当用户恢复用气时线压下降，到设定的压力开关复位压力时，电磁阀失电关闭，系统快速恢复正常运行压力。
请参阅图1以及图2，本发明提供一种柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统，所述的柴油机驱动的螺杆压缩机节油系统包括电磁阀11，压力开关12，可调节流孔13，固定架14，压力调节口15，最小罐压调节旋钮16以及接口17，18，19。所述的电磁阀11以及可调节流孔13安置在固定架14上，所述的压力开关12与所述的电磁阀11并联，并通过继电器控制所述的电磁阀11的动作，所述的可调节流孔13通过接口19与调压阀出口相连，所述的压力开关12通过接口18与线压相连，所述的电磁阀11通过接口17与罐压相连。
实际工作过程时，压力开关12设定压力为系统额定压力+10psi(磅力每平方英寸(1bf/in2)，1psi＝6894.76pa)，当用户不用气时，系统压力会逐渐升高，系统压力达到压力开关12(P)动作压力，开关动作使电磁阀11(YV1)得电开启，系统强制低压卸载运行；调节可调节流孔S，设定卸载罐压，可以将卸载罐压在额定压力和最小压力阀开启压力之间根据要求调整。由于可以把卸载罐压调节到比额定压力低很多，卸载运行时的燃油消耗率可以大幅度降低。当用户恢复用气时线压下降，到设定的压力开关复位压力时，电磁阀失电关闭，系统快速恢复正常运行压力。
本发明的有益效果是：该装置通过调整可调节流孔开度，从而降低卸载罐压，由于机组在较低的卸载罐压下工作，所以可以大大降低卸载运行时柴油机功率，有非常明显的节油效果。额定工作压力为10～14bar(1bar＝10⁵pa)的移动式压缩机使用该节油装置，卸载时比不装该节油装置的压缩机节油10～15％；额定工作压力为17～24bar的移动式压缩机使用该节油装置，卸载时比不装该节油装置的压缩机节油20～0％。