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1、10申请公布号CN104100163A43申请公布日20141015CN104100163A21申请号201310116117122申请日20130403E05D3/0620060171申请人上海通用汽车有限公司地址201206上海市浦东新区申江路1500号申请人泛亚汽车技术中心有限公司72发明人石海琳彭军桥74专利代理机构北京邦信阳专利商标代理有限公司11012代理人黄泽雄54发明名称一种压溃式单轴铰链57摘要本发明提供了一种压溃式单轴铰链，其包括转臂和支座，所述支座包括支座下片和支座上片，所述支座上片与所述转臂通过铆钉铆接在一起，所述铆钉上套接有润滑衬套；其中所述支座下片的两侧分别设置有纵。
2、向延伸的导轨，所述支座下片与所述支座上片通过可断裂的压溃铆钉连接在一起，且所述支座下片的两个侧边分别位于两个所述导轨内，并在所述压溃铆钉受到撞击断裂后，所述支座下片能够沿着所述导轨下移。其结构简单，便于安装使用，加工工艺简单，易于成型，发生碰撞后，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本低廉。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图5页10申请公布号CN104100163ACN104100163A1/1页21一种压溃式单轴铰链，其包括转臂和支座，其特征在于，所述支座包括支座下片和支座上片，所述支座上。
3、片与所述转臂通过铆钉铆接在一起，所述铆钉上套接有润滑衬套；其中所述支座下片的两侧分别设置有纵向延伸的导轨，所述支座下片与所述支座上片通过可断裂的压溃铆钉连接在一起，且所述支座下片的两个侧边分别位于两个所述导轨内，并在所述压溃铆钉受到撞击断裂后，所述支座下片能够沿着所述导轨下移。2根据权利要求1所述的一种压溃式单轴铰链，其特征在于，所述支座下片与所述支座上片通过两个以上的所述压溃铆钉连接在一起。3根据权利要求2所述的一种压溃式单轴铰链，其特征在于，所述支座下片与所述支座上片通过三个所述压溃铆钉连接在一起，三个所述压溃铆钉之间呈三角形布置在所述支座上。4根据权利要求3所述的一种压溃式单轴铰链，其特。
4、征在于，所述压溃铆钉的剪切力为1000N2000N。5根据权利要求4所述的一种压溃式单轴铰链，其特征在于，所述压溃铆钉包括圆柱形大端头部、圆柱形小端头部和连接所述大端头部与所述小端头部的圆柱形连接部，其中所述大端头部的直径大于所述小端头部的直径，所述小端头部的直径大于所述连接部的直径；所述大端头部位于所述支座下片外侧，所述小端头部位于所述支座上片外侧，所述连接部穿过所述支座上片和所述支座下片用于支撑所述支座上片和所述支座下片，并在受到外部撞击后所述连接部可断裂。6根据权利要求5所述的一种压溃式单轴铰链，其特征在于，所述大端头部、所述小端头部和所述连接部均为中空结构。7根据权利要求5所述的一种压。
5、溃式单轴铰链，其特征在于，所述大端头部、所述小端头部和所述连接部均为实心结构。8根据权利要求5所述的一种压溃式单轴铰链，其特征在于，所述大端头部和所述连接部为实心结构，所述小端头部为空心结构。9根据权利要求5所述的一种压溃式单轴铰链，其特征在于，所述导轨为在所述支座下片上经过冲压翻边一体成型。10根据权利要求1所述的一种压溃式单轴铰链，其特征在于，所述压溃铆钉由铝合金或钢制造而成。权利要求书CN104100163A1/4页3一种压溃式单轴铰链技术领域0001本发明涉及汽车前盖单轴铰链技术领域，尤其涉及一种压溃式单轴铰链。背景技术0002汽车前盖上现在常用的铰链是单轴式铰链，如图1所示，包括转臂。
6、1和支座2，在制造商处将转臂1和支座2通过铆钉3铆接成一整体的单轴式铰链。在整车厂中，铰链作为一个整体一般安装在汽车前舱上纵梁上。由于该单轴式铰链在上下方向已经固定，在人们维修或不小心碰撞时，头部会碰到前盖铰链旋转中心，碰撞后该单轴式铰链已经固定，无法移动在碰撞时向下移动，对使用者的头部造成了伤害，不利于头部保护。发明内容0003本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够在碰撞时铰链会向下移动以增大人们头部与铰链硬点之间空间的压溃式单轴铰链。0004本发明的技术方案提供一种压溃式单轴铰链，其包括转臂和支座，所述支座包括支座下片和支座上片，所述支座上片与所述转臂通过铆钉铆接在一起，所述铆。
7、钉上套接有润滑衬套；其中所述支座下片的两侧分别设置有纵向延伸的导轨，所述支座下片与所述支座上片通过可断裂的压溃铆钉连接在一起，且所述支座下片的两个侧边分别位于两个所述导轨内，并在所述压溃铆钉受到撞击断裂后，所述支座下片能够沿着所述导轨下移。0005进一步地，所述支座下片与所述支座上片通过两个以上的所述压溃铆钉连接在一起。0006进一步地，所述支座下片与所述支座上片通过三个所述压溃铆钉连接在一起，三个所述压溃铆钉之间呈三角形布置在所述支座上。0007进一步地，所述压溃铆钉的剪切力为1000N2000N。0008进一步地，所述压溃铆钉包括圆柱形大端头部、圆柱形小端头部和连接所述大端头部与所述小端头。
8、部的圆柱形连接部，其中所述大端头部的直径大于所述小端头部的直径，所述小端头部的直径大于所述连接部的直径；所述大端头部位于所述支座下片外侧，所述小端头部位于所述支座上片外侧，所述连接部穿过所述支座上片和所述支座下片用于支撑所述支座上片和所述支座下片，并在受到外部撞击后所述连接部可断裂。0009进一步地，所述大端头部、所述小端头部和所述连接部均为中空结构。0010进一步地，所述大端头部、所述小端头部和所述连接部均为实心结构。0011进一步地，所述大端头部和所述小端头部为实心结构，所述连接部为空心结构。0012进一步地，所述导轨为在所述支座下片上经过冲压翻边一体成型。0013进一步地，所述压溃铆钉由。
9、铝合金或钢制造而成。0014采用上述技术方案，具有如下有益效果0015本发明提供的一种压溃式单轴铰链，通过将支座分为支座上片和支座下片两部分，并将上述支座上片和支座下片通过在受到撞击后可以断裂的压溃铆钉连接在一起，还说明书CN104100163A2/4页4在支座下片上设置有纵向导轨，并将支座上片的两侧边布置在导轨内，当单轴铰链受到外部撞击后，该压溃铆钉断裂，此时支座上片在重力作用下沿着导轨下移，从而为使用者的头部与铰链硬点之间留出更多的压溃空间，避免使用者的头部与铰链硬点发生碰撞，很好的保护了使用者，使其头部免受伤害。该压溃式单轴铰链，结构简单，便于安装使用，加工工艺简单，易于成型，发生碰撞后。
10、，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本低廉。附图说明0016图1为现有技术中单轴式铰链的结构示意图；0017图2为本发明提供的一种压溃式单轴铰链的结构示意图；0018图3为图2所示的一种压溃式单轴铰链的爆炸图；0019图4为图2所示的一种压溃式单轴铰链中的支座的结构示意图；0020图5为图4所示的支座沿AA向剖面图；0021图6为图4所示的支座的爆炸图；0022图7为图4所示的支座中在压溃铆钉断裂后支座下片下移示意图；0023图8为压溃铆钉的结构示意图；0024图9为图8所示的压溃铆钉的一种实施例的结构示意图；0025图10为图8所示的压溃铆钉的另一种实施例的结构示意图。00。
11、26附图标记对照表00271转臂；2支座；3铆钉；00281转臂；2支座；3铆钉；00294润滑衬套；21支座下片；211导轨；0030212压溃铆钉孔；22支座上片；221侧边；0031222压溃铆钉孔；23压溃铆钉；231大端头部；0032232连接部；233小端头部。具体实施方式0033下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。0034本发明提供了一种压溃式单轴铰链，其主要用于汽车前盖上，一般安装在汽车前舱上纵梁上。本发明中的压溃式为在使用过程中或碰触过程中，铰链整体或部分下移，从而为使用者头部与铰链硬点之间留出更大的空间，称之为压溃空间，以避免伤及使用者或碰触者头部。本发明中所提到。
12、的压溃铆钉为在接受到一定剪切力的作用下可断裂的铆钉。上述压溃铆钉并不仅局限于铆钉，还包括销钉或者具有卡扣的卡钉结构等类似能够实现同样功能的连接构件。0035如图27所示，本发明的提供的一种压溃式单轴铰链，其包括转臂1和支座2，该支座2包括支座下片21和支座上片22，支座上片21与转臂1通过铆钉3铆接在一起，铆钉3上套接有润滑衬套4；其中支座下片21的两侧分别设置有纵向延伸的导轨211，支座下片21与支座上片22通过可断裂的压溃铆钉23连接在一起，且该支座下片22的两个侧边221分别位于两个导轨211内，并在压溃铆钉23受到撞击断裂后，该支座下片21能够沿着导轨说明书CN104100163A3/。
13、4页5211下移。0036本发明提供的一种压溃式单轴铰链，通过将支座2分为支座上片21和支座下片22两部分，并将上述支座上片21和支座下片22通过在受到撞击后可以断裂的压溃铆钉23连接在一起，还在支座下片21上设置有纵向导轨211，并将支座上片22的两侧边221布置在导轨211内，当单轴铰链受到外部撞击后，该压溃铆钉23断裂，此时（如图7所示）支座上片22在重力作用下沿着导轨211下移，并带动悬臂1和铆钉3下移，从而为使用者的头部与铰链硬点之间留出更多的压溃空间，避免使用者的头部与铰链硬点发生碰撞，很好的保护了使用者，使其头部免受伤害。该压溃式单轴铰链，结构简单，便于安装使用，加工工艺简单，易。
14、于成型，发生碰撞后，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本低廉。0037上述支座下片21与支座上片22之间可以通过两个以上的压溃铆钉23连接在一起。较佳地，支座下片21与支座上片22通过三个压溃铆钉23连接在一起，该三个压溃铆钉23之间呈三角形布置在支座2上。使用一个压溃铆钉23会产生旋转，因无法实现最好的效果，为了保证正常功能，使用23个压溃铆钉23可以更好地将支座下片21与支座上片22铆接在一起。0038上述压溃铆钉23的剪切力为1000N2000N。当压溃铆钉23受到大于其能承受的剪切力时，该压溃铆钉23会自动断裂，断裂后支座上片22将沿着导轨211预定的轨迹下移，留出更。
15、多的压溃空间，更好的保护了使用者头部免受伤害，保证了整个运动的有效性和汽车前盖在受到碰撞时的安全性。0039如图8所示，压溃铆钉23包括圆柱形大端头部231、圆柱形小端头233部和连接大端头部231与小端头部233的圆柱形连接部232，其中该大端头部231的直径大于小端头部233的直径，小端头部233的直径大于连接部232的直径；该大端头部231位于支座下片21外侧，小端头部233位于支座上片22的外侧，该连接部232穿过支座上片22和支座下片21用于支撑该支座上片22和支座下片21，并在受到外部撞击后连接部232可断裂。上述支座上片22上设置有压溃铆钉孔222，支座下片21上设置有压溃铆钉孔。
16、212，可以根据需要分别设置多个压溃铆钉孔。在连接时，对准支座上片22上的压溃铆钉孔222和支座下片21上的压溃铆钉孔212后，通过连接部232穿过支座上片22上的压溃铆钉孔222和支座下片21上的压溃铆钉孔212，将支座上片22和支座下片21铆接在一起。大端头部231与小端头部233分别位于支座下片21和支座上片22的外侧用于阻止支座下片21和支座上片22向外横向滑动，主要通过连接部232来支撑该支座下片21和支座上片22。当连接部232受到大于其能承受的剪切力时，该连接部232会自动断裂，断裂后支座上片22将沿着导轨211预定的轨迹下移，留出更多的压溃空间。0040如图9所示，该大端头部2。
17、31、小端头部233和连接部232均为中空结构。即该压溃铆钉23为中空压溃铆钉，其可以减轻结构重量，节约材料，并在承受到较小的剪切力时，即可自动断裂，更好的实现保护工能。0041当然，该大端头部231、小端头部233和连接部232也可以均为实心结构。也可以选择不同的材料将该压溃铆钉23为实心压溃铆钉，其同样可以实现自动断裂功能，起到保护作用。该压溃铆钉23可以由铝合金或钢制造而成，其也可以选择其它类似能够实现上述功能的材料来制造该铆钉。0042如图10所示，该大端头部231和连接部232为实心结构，其小端头部233为空心说明书CN104100163A4/4页6结构。即该压溃铆钉23为半中空结构。
18、，在实现自动断裂功能，起到保护作用的同时，同样节约了原材料。该压溃铆钉23还可以将大端头部231和小端头部233设置为实心结构，将连接部232设置为空心结构等等能够实现同样的结构或构造。0043上述导轨211为在支座下片21上经过冲压翻边一体成型。支座下片21的导轨为冲压翻边结构，该结构简单易成型，与支座下片21一起经过冲压翻边一体成型，在实现能够导向的的同时，不增加零件的单件成本。0044上述铆钉3为普通的铆钉即可实现将支座上片与转臂1铆接在一起，并在该铆钉3上套接一润滑衬套4来减轻连接件之间的摩擦，提高了零件的使用寿命。通过该铆钉3将支座2和转臂1铆接一整体压溃式铰链后，可以直接用工装或普。
19、通螺栓将该压溃式铰链安装在车身上，安装方便。该转臂1和支座2的制作工艺与普通的铰链制作工艺一样，都是采用冲压成型工艺。0045由此，本发明提供的一种压溃式单轴铰链，结构简单，便于安装使用，加工工艺简单，易于成型，发生碰撞后，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本低廉。0046以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。说明书CN104100163A1/5页7图1图2说明书附图CN104100163A2/5页8图3图4说明书附图CN104100163A3/5页9图5图6说明书附图CN104100163A4/5页10图7图8图9说明书附图CN104100163A105/5页11图10说明书附图CN104100163A11。