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1、10申请公布号CN102085809A43申请公布日20110608CN102085809ACN102085809A21申请号200910232667322申请日20091204B60L1/00200601B60K1/0020060171申请人陈伟国地址212300江苏省丹阳市新桥镇中心工业区国凯汽车部件有限公司72发明人陈伟国54发明名称一种电动车空调动力辅助装置57摘要本发明涉及一种电动车空调动力辅助装置，包括主电机、蓄电池和空调系统，其特征在于还有一发动机，所述发动机分别与蓄电池和空调系统连接。由于本发明采取了以上技术方案，具有以下优点由于增加了一个发动机，且发动机采用燃油为动力源，所以。
2、发动机可以单独为空调系统提供动力，不需要由蓄电池来提供动力，所以不会影响电动车的运行；另外，发动机在不对空调系统工作时，还可以对蓄电池进行充电。由于发动机为小功率发动机，所以符合电动车的标准。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图1页CN102085812A1/1页21一种电动车空调动力辅助装置，包括包括主电机、蓄电池和空调系统，其特征在于还有一发动机4，所述发动机分别与蓄电池和空调系统连接。2根据权利要求1所述的一种电动车空调动力辅助装置，其特征在于所述的发动机4为燃油或燃气发动机。权利要求书CN102085809ACN102085812A。
3、1/1页3一种电动车空调动力辅助装置技术领域0001本发明涉及一种车用部件，尤其是一种电动车空调动力辅助装置。背景技术0002目前市场上的电动车的动力源为电能，即由蓄电池来提供动力，所以人们在蓄电池的容量和重量上做足了文章，然尽管如此，电动车，尤其是电动汽车在夏天需要开空调时仍会出现动力不够，甚至是由于开空调而导致半路抛锚。发明内容0003针对上述存在问题，本发明提供一种电动车空调动力辅助装置，通过增加空调动力辅助装置，在符合电动车标准的情况下又解决空调动力问题。0004为了达到以上目的，本发明采取以下技术方案，一种电动车空调动力辅助装置，包括主电机、蓄电池和空调系统，其特征在于还有一发动机，。
4、所述发动机分别与蓄电池和空调系统连接。0005由于本发明采取了以上技术方案，具有以下优点由于增加了一个发动机，且发动机采用燃油为动力源，所以发动机可以单独为空调系统提供动力，不需要由蓄电池来提供动力，所以不会影响电动车的运行；另外，发动机在不对空调系统工作时，还可以对蓄电池进行充电。由于发动机为小功率发动机，所以符合电动车的标准。附图说明0006图1为本发明实施例的原理结构框图00071、主电机2、蓄电池3、空调系统4、发动机具体实施方式0008下面结合附图对本发明作进一步说明。0009实施例一0010如图1所示，一种电动车空调动力辅助装置，包括主电机1、蓄电池2、空调系统3和发动机4，发动机。
5、4分别与蓄电池2和空调系统3连接，蓄电池2与主电机1连接，所述发动机4为燃油或燃气发动机。0011本发明创造的优点是发动机采用燃油或燃气为动力源，发动机单独为空调系统提供动力，不需要由蓄电池来提供动力，所以不会影响电动车的运行；另外，发动机在不对空调系统工作时，还可以对蓄电池进行充电。所以可以有效解决由于开空调引起的动力不足和半路抛锚问题，同时由于发动机采用的是小功率发动机，所以体积小，排放少，能符合电动车的标准。0012除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。说明书CN102085809ACN102085812A1/1页4图1说明书附图CN102085809A。