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途中卸客载客时保持运行的火车客运方式
    所属技术领域是交通运输。

    申请人对该发明的理解：随着社会发展，交通运输问题越来越突出。如何完成日益增加的运输任务？如何保证运输安全？如何提高运输效率？这些问题都已经摆到人们面前。而铁路运输是一种重要的运输形式，因此也需要人们不断地去完善它。该发明提出一种火车客运新方式，即火车在途中到站卸客载客时不需要停下，而是仍然保持运行状态，在运行中完成卸客载客的步骤，从而节省时间，提高效率，提高铁路的运输能力。

    该发明的目的，是使客运火车在途中到站卸客载客时仍然保持运行，在运行中完成卸客载客的步骤，从而节省时间，提高运输效率。

    该发明的内容，可以这样介绍：(1)该发明要求客运火车从起始站到终点站是不停下的，一直保持运行状态。因此，要求铁路干线是复线，其中每条单线都是单向运行。(2)旅客上下车用的站台和主干线要分开。主干线是火车运行的线路，旁边不要设站台。因为占用主干线让乘客上下车是不合算的，上下车用的站台可以远离主干线。(3)在列车的起始站，旅客上车时，长途旅行的旅客进入靠前的车厢，短途旅行地旅客进入靠后的车厢，而到下一站下车的旅客进入最后的车厢。列车尾部可以增挂一机车头。(4)火车出发后要进入第一站时，到该站的旅客要集中在最后的车厢里(车厢数目要视到站的旅客数量定)，再把这些车厢和前面的车厢脱离开。这样火车被分离成二部分，前面主体部分继续往前运行，后面的部分在车尾机车头的牵引下离开主干线，进入岔道进站，停下后旅客下车，这时完成了到站的卸客任务。而该站要上这次列车的旅客，这时都已集中在车站准备的车厢里，这些车厢也由一机车头牵引着，在与主干线相连的另一岔道上等待，当主干线上的火车其前主体部分通过后，再由岔道进入主干线，加速追上主体部分，然后二部分连起来，一起向前方运行。(5)两部分在运行中连接上后，刚上来的旅客根据各自到站的远近向前面的车厢分散，空出列车后面的车厢。然后，前方到站要下车的旅客再往后面的车厢集中。等火车到站时，再重复一次在运行中卸客载客的程序。这样一站接一站地运行，直至终点站。(6)现在的火车车厢里只有一条走道，采用该种客运方式时，旅客上下车时都要从这一条走道上经过，可能比较拥挤紧迫。如果把车厢改成中间是座位，两侧是两条走道，那么这两侧的走道就可以分工：一侧的走道上人流往前走，另一侧的人流往后走，这样旅客来回走动可以从容一些。(7)这种客运方式中，旅客在车厢内行走的路线较长，同时要提着行李，很不方便。可以在走道上空架设一道滑索，行李挂在滑索上乘客可以推着或牵着行李往前走动。(8)目前的火车站结构，也可以和用在这种客运方式中。只是为了使主干线更好地投入运行，现有的上下车的站台应该和主干线分离开，可以设专用的上下车的辅助线路。(9)到站和发站分开建设的分体式车站将更适合这种客运新方式。如南北方向干线上的某一车站，由南向北的线路上设南到站和北发站，由北向南的线路上设北到站和南发站。当然南到站和北到站可以建在一起，称到站；而南发站和北发站建在一起，称发站。和现有的集中式车站相比，分体式车站可以减缓车站的拥挤状况，避免乘车差错，以及便于客运管理。今后新站建设和旧车站改造时，可以考虑采用分体式。

    该发明和现有技术相比具有的优点有：(1)该客运方式中列车在途中到站卸客载客时仍保持运行，节省了因停下所消耗的时间，缩短了旅客的乘车时间和客车的占线时间，提高了铁路的运输能力和客运效率。(2)客车从起始站到终点站间，一直保持运行状态，旅客上下车都要先集中在车厢里，通过列车尾端进行。因此，可以避免列车在车站停留时一些人爬越门窗的上下车行为，避免逃票现象，和限制无票小商贩的穿行，减少列车上偷盗等犯罪现象。(3)该客运方式可以减缓途中车站旅客上下车时的紧张和慌乱，改善中途站上车的旅客不易找到座位的状况。(4)该客运方式在途中到站时，卸客载客是通过由机车牵引的车厢进行。因此，旅客上下车厢的位置可以不局限在铁路干线两旁。这些卸客载客用的车厢可以由机车牵引着，很方便地到达远离铁路主于线的其他地方，这样可以方便乘客，扩大客运线路的覆盖面。因而，车站的售票、候车、检票部分也可以远离主干线，不一定要建在主干线两侧。

    该发明实现的最好方式是，(1)在现有的电气化复线上，试行该客运方式也比较容易。只要在途中各站的每条单线上规定出或重新设置二个与主干线相连接的岔道，一个岔道是卸客车厢离开主干线用的，另一个岔道是载客车厢进入主干线用的。另外，主干线两侧不要设立上下车的站台，主干线上不要停留机车和车厢，以保证主干线畅通。(2)新建铁路线和新建车站，如要采用该种害运方式，可以考虑建分体式车站，能更加合理地确定进出主干线的岔道的位置和乘客进出车厢的最佳地点。(3)现有的车厢用在该客运方式中，由于车厢内部只有中间一条走道，旅客走动时可能会出现拥挤现象。另外，旅客提着行李不便行走。因此，可以在走道上空架设一道滑索，乘客可将行李挂在上面推拿着行李走动，以缓解拥挤程度。也可以设计制造中间是座位两侧各有一条走道的车厢，每条走道上空都架设滑索。一条走道人流朝前走，另一条人流朝后走。这样的车厢组成的列车更加适合该方式的客运。