《一种可调节下降速度的高楼逃生装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种可调节下降速度的高楼逃生装置.pdf（9页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820019966.3 (22)申请日 2018.01.06 (73)专利权人 山东科技大学 地址 266590 山东省青岛市经济技术开发 区前湾港路579号山东科技大学机电 学院 (72)发明人 苑学龙 孝成美 高立清 郭唤唤 郑辉 (51)Int.Cl. A62B 1/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种可调节下降速度的高楼逃生装置 (57)摘要 本实用新型属于救生设备领域， 主要用于高 层建筑物出现紧急情况时逃生者的降落自救， 具 体涉及一种可调节下降速。
2、度的高楼逃生装置； 包 括壳体、 导绳装置、 传动装置、 制动装置、 减速电 机、 逃生绳、 安全带挂钩； 制动装置是位于减速电 机下方的、 带有两块对称分布的离心块的制动铁 圈， 离心块安装于所述制动铁圈内部的支撑架 中； 其有益效果是： 该逃生装置的下降速度可以 由逃生者通过制动拉把主动调节， 甚至可以让逃 生者短时间滞留在半空中。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 207928580 U 2018.10.02 CN 207928580 U 1.一种可调节下降速度的高楼逃生装置， 包括壳体 （100） 、 导绳装置 （200） 、 传动装置 （300） 、 制动装置 （400） 。
3、、 减速电机 （5） 、 逃生绳 （6） 、 安全带挂钩 （7） ； 其特征在于， 所述制动装 置 （400） 主要包括位于减速电机 （5） 下方的、 带有两块对称分布的离心块 （410） 的制动铁圈 （409） ； 所述离心块 （410） 安装于所述制动铁圈 （409） 内部的支撑架 （411） 中， 制动铁圈 （409） 一端连接有L型曲柄 （407） ， L型曲柄 （407） 通过紧固螺钉一 （408） 固定于所述壳体 （100） ， L型 曲柄 （407） 另一端通过紧绳螺丝 （406） 与钢丝绳 （405） 相连， 钢丝绳 （405） 另一端与制动拉把 （402） 连接， 制动拉把 。
4、（402） 与手柄一 （401） 通过铰链 （403） 连接。 2.根据权利要求1所述的一种可调节下降速度的高楼逃生装置， 其特征在于， 所述壳体 （100） 包括上壳体 （101） 、 钢板 （102） 、 下壳体 （103） 、 手柄二 （106） ， 上壳体 （101） 与下壳体 （103） 分别固定于钢板 （102） 两侧， 上壳体 （101） 与钢板 （102） 的边缘均设有定位槽 （105） ， 定 位槽 （105） 用于壳体之间的定位配合使用， 下壳体 （103） 一端固定有手柄二 （106） ， 上壳体 （101） 、 钢板 （102） 、 下壳体 （103） 的加工工艺为钣金。
5、加工。 3.根据权利要求1所述的一种可调节下降速度的高楼逃生装置， 其特征在于， 所述导绳 装置 （200） 包括定滑轮 （201） 、 套筒一 （202） 、 定位螺栓 （203） 、 导绳盘 （204） 、 套筒二 （205） ； 定 滑轮 （201） 两侧设有对称分布的套筒一 （202） ， 导绳盘 （204） 上端设有套筒二 （205） ， 定滑轮 （201） 、 套筒一 （202） 与导绳盘 （204） 、 套筒二 （205） 均通过定位螺栓 （203） 固定于钢板 （102） 上。 4.根据权利要求1所述的一种可调节下降速度的高楼逃生装置， 其特征在于， 所述传动 装置 （300）。
6、 是连接导绳装置 （200） 与制动装置 （400） 的一种齿轮变速装置， 该传动装置 （300） 包括一级传动齿轮 （301） 、 二级传动齿轮 （302） ， 一级传动齿轮 （301） 与二级传动齿轮 （302） 分别位于钢板 （102） 两侧， 并由穿过钢板 （102） 的传动轴 （303） 连接。 5.根据权利要求1所述的一种可调节下降速度的高楼逃生装置， 其特征在于， 所述减速 电机 （5） 的型号为TJP102FR。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 207928580 U 2 一种可调节下降速度的高楼逃生装置 技术领域 0001 本实用新型涉及一种高楼逃生装置， 尤其是一。
7、种可调节下降速度的高楼逃生装 置。 背景技术 0002 随着农村城镇化进程的加快， 城市中高层建筑的数量越来越多， 由此， 高楼逃生装 置的作用也变得更加重要； 目前市场上现有的高楼逃生装置还有一些不足， 比如逃生者在 使用逃生装置下降时， 其下降速度恒定， 当逃生人员下方突发危险情况时， 逃生装置不能使 逃生人员下降速度减慢， 或者短时间滞留在安全位置， 这是不人性化的； 目前市场上还没有 出现一种体积小巧， 可以由逃生者主动调节下降速度甚至短时间滞留在半空中的高楼逃生 装置。 发明内容 0003 本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节下降速度甚至短时间滞留在半 空中的高楼逃生装置。 0。
8、004 为了解决上述技术问题， 本实用新型的一种可调节下降速度的高楼逃生装置包括 壳体、 导绳装置、 传动装置、 制动装置、 减速电机、 逃生绳、 安全带挂钩； 其特征在于， 所述制 动装置主要包括位于减速电机下方的、 带有两块对称分布的离心块的制动铁圈； 所述离心 块安装于所述制动铁圈内部的支撑架中， 制动铁圈一端连接有L型曲柄， L型曲柄通过紧固 螺钉一固定于所述壳体， L型曲柄另一端通过紧绳螺丝与钢丝绳相连， 钢丝绳另一端与制动 拉把连接， 制动拉把与手柄一通过铰链连接。 0005 可选地， 所述壳体包括上壳体、 钢板、 下壳体、 手柄二， 上壳体与下壳体分别固定于 钢板两侧， 上壳体与。
9、钢板的边缘均设有定位槽， 定位槽用于壳体之间的定位配合使用， 下壳 体一端通过紧固螺钉二固定有手柄二， 上壳体、 钢板、 下壳体的加工工艺为钣金加工。 0006 可选地， 所述导绳装置包括定滑轮、 套筒一、 定位螺栓、 导绳盘、 套筒二； 定滑轮两 侧设有对称分布的套筒一， 导绳盘上端设有套筒二， 定滑轮、 套筒一与导绳盘、 套筒二均通 过定位螺栓固定于钢板上， 所述逃生绳在壳体内部的位置由导绳装置确定， 导绳装置是一 种让逃生绳能够在壳体内部按照设定路线布置的定位传导装置， 其中定滑轮的位置距离导 绳盘较近， 其目的是增大逃生绳在导绳盘上的包角， 使接触面获得最大的摩擦力。 0007 可选地。
10、， 所述传动装置是连接导绳装置与制动装置的一种齿轮变速装置， 该传动 装置包括一级传动齿轮、 二级传动齿轮， 一级传动齿轮与二级传动齿轮分别位于钢板两侧， 并通过穿过钢板的传动轴连接， 其中一级传动齿轮的传动比36:15， 二级传动齿轮的传动比 34:13。 0008 采用这样的结构后， 逃生绳带动导绳盘转动， 导绳盘将动能通过传动装置传递到 制动装置与减速电机， 减速电机通过其内部的减速齿轮和阻尼消耗一部分动能， 制动装置 通过离心块与制动铁圈的摩擦消耗一部分动能， 当逃生者拉动制动拉把时， L型曲柄转动， 说 明 书 1/3 页 3 CN 207928580 U 3 带动制动铁圈产生形变，。
11、 增大与离心块的摩擦， 摩擦力最大时可使壳体内部各传动机构停 止转动， 导绳盘刹停， 逃生绳静止， 从而使逃生者滞留在半空中。 0009 综上， 该装置的有益效果是： 逃生者下降速度可以由逃生者通过制动拉把主动调 节， 甚至可以让逃生者短时间滞留在半空中。 0010 本实用新型未详细描述的技术、 形状、 构造部分均为公知技术。 附图说明 0011 图1为本实用新型的结构拆解图。 0012 图2为图1的 部分局部放大图即导绳装置示意图。 0013 图3为制动装置示意图。 0014 图4为结构爆炸图即传动装置示意图。 0015 图5为本实用新型的等轴侧图。 0016 图6为本实用新型的俯视图。 0。
12、017 图中： 100壳体、 101上壳体、 102钢板、 103下壳体、 104定位孔、 105定位槽、 106手柄 二、 107紧固螺栓、 108紧固螺钉二、 109圆孔、 200导绳装置、 201滑轮、 202套筒一、 203定位螺 栓、 204导绳盘、 205套筒二、 300传动装置、 301一级传动齿轮、 302二级传动齿轮、 303传动轴、 400制动装置、 401手柄一、 402制动拉把、 403铰链、 404制动线管、 405钢丝绳、 406紧绳螺丝、 407 L型曲柄、 408紧固螺钉一、 409制动铁圈、 410离心块、 411支撑架、 5减速电机、 6逃生绳、 7 安全带。
13、挂钩。 具体实施方式 0018 下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。 0019 如图1所示， 一种可调节下降速度的高楼逃生装置， 包括壳体100、 导绳装置200、 传 动装置300、 制动装置400、 减速电机5、 逃生绳6、 安全带挂钩7； 壳体100包括上壳体101、 钢板 102、 下壳体103、 手柄二106， 上壳体101、 钢板102、 下壳体103的加工工艺为钣金加工， 钢板 102上设有圆孔， 用于各部件的定位配合， 上壳体101与下壳体103分别固定于钢板102两侧， 上壳体101与钢板102的边缘均设有定位槽105， 定位槽105用于壳体之间的定位配合使用， 。
14、下壳体103一端固定有手柄二106， 壳体100的间隙部位均有密封垫密封。 0020 进一步， 传动装置300是连接导绳装置200与制动装置400的一种齿轮变速装置； 逃 生绳6在壳体100内部的位置由导绳装置200确定， 导绳装置200是一种让逃生绳6能够在壳 体100内部按照设定路线布置的定位传导装置。 0021 如图2所示， 图2为图1的 部分放大图， 即导绳装置示意图； 所述导绳装置200包括 定滑轮201、 套筒一202、 定位螺栓203、 导绳盘204、 套筒二205； 定滑轮201两侧设有对称分布 的套筒一202， 导绳盘204上端设有套筒二205， 定滑轮201、 套筒一202。
15、与导绳盘204、 套筒二 205均通过定位螺栓203固定于钢板102上， 导绳盘204是一种将逃生绳6的移动转化为内部 部件转动的传递部件， 导绳盘204与一级传动齿轮301中的大齿轮运转状态同步， 定滑轮201 的位置距离导绳盘204较近， 其目的是增大逃生绳6在导绳盘204上的包角， 使接触面获得最 大的摩擦力， 避免打滑； 其中套筒一202、 套筒二205为固定长度的钢管， 其作用是轴向定位， 以及用于减轻传动件在定位螺栓203上产生的磨损。 说 明 书 2/3 页 4 CN 207928580 U 4 0022 如图3所示， 图3为制动装置示意图， 所述制动装置400主要构件是位于减速。
16、电机5 下方的、 带有两块对称分布的离心块410的制动铁圈409； 制动铁圈409： 一种用于制动作用 且具有良好刚度的铁圈； 所述离心块410安装于所述制动铁圈409内部的支撑架411中， 支撑 架411的构造可以使离心块410在其内部移动， 移动方向为沿支撑架411剖面圆周的法线方 向， 即离心力的作用方向， 支撑架411为铸造件， 对精度要求高； 制动铁圈409一端连接有L型 曲柄407， L型曲柄407通过紧固螺钉一408固定， L型曲柄407另一端通过紧绳螺丝406与钢丝 绳405相连， 紧绳螺丝406： 用于小幅度调节钢丝绳405松紧度的螺钉； 钢丝绳405另一端与制 动拉把402。
17、连接， 制动拉把402： 结构类似于自行车的刹车手柄； 制动拉把402与手柄一401通 过铰链403连接。 0023 如图4所示， 图4为一种可调节下降速度的高楼逃生装置的结构爆炸图， 亦或是传 动装置示意图， 所述传动装置300包括一级传动齿轮301、 二级传动齿轮302， 一级传动齿轮 301与二级传动齿轮302分别位于钢板102两侧， 并通过穿过钢板102的传动轴303相连接。 0024 进一步， 上壳体101上设有圆孔109， 减速电机5上的电机凸台的圆柱截面与壳体 101上的圆孔109相对应， 电机凸台正好穿过该圆孔109， 手柄一401固定在减速电机5的电机 凸台上， 减速电机固定。
18、在钢板102上。 0025 如图5所示， 钢丝绳405通过制动线管404定位， 制动线管404： 用于约束钢丝绳位置 的空心柔性管； 制动线管404通过所述上壳体101上侧的定位孔104定位， 逃生绳6最后通过 上壳体101左端的圆孔穿出。 0026 如图6所示， 上壳体101、 钢板102、 下壳体103的整体连接由紧固螺栓107完成， 手柄 二106通过紧固螺钉二108固定于下壳体103下方。 0027 下面结合图4， 说明一下本实用新型的一种可调节下降速度的高楼逃生装置的工 作过程。 0028 如图4所示， 使用时， 将逃生绳6的一端固定在建筑物墙体等稳固处， 绳子另一端扔 出窗外， 逃。
19、生者穿戴上救生安全带， 救生安全带： 一种舒适、 安全的固定装备， 结构与攀岩安 全带相似； 救生安全带通过安全带挂钩7与上壳体101相连， 逃生者双手分别握住手柄一 401、 手柄二106， 随后逃生者逃离危险现场， 跳出窗外； 由于重力使逃生绳运动， 高楼逃生装 置与逃生者沿逃生绳6同步下落， 逃生绳6带动导绳盘204转动， 导绳盘204将动能通过一级 传动齿轮301、 二级传动齿轮302传递到制动装置400与减速电机5,； 一方面， 减速电机5通过 其内部的减速齿轮和阻尼消耗一部分动能， 另一方面， 制动装置400通过离心块410与制动 铁圈409的摩擦消耗一部分动能， 使得逃生者缓慢下。
20、落， 当逃生者拉动制动拉把402时， 通过 钢丝绳405使L型曲柄407转动， 带动制动铁圈409产生形变， 增大与离心块410的摩擦， 逃生 者下降速度减慢； 当制动铁圈409产生最大形变时， 摩擦力最大， 使壳体100内部各传动机构 停止转动， 导绳盘204刹停， 逃生绳6静止， 从而使逃生者滞留在半空中， 使逃生者停留在合 适的高度位置； 当逃生者松开制动拉把402时， 导绳盘204转动， 逃生者继续沿逃生绳6下降， 最后到达地面， 解开安全带， 完成逃生。 0029 综上， 该装置的有益效果是： 逃生者下降速度可以由逃生者通过制动拉把402主动 调节， 甚至可以让逃生者短时间滞留在半空中。 说 明 书 3/3 页 5 CN 207928580 U 5 图1 说 明 书 附 图 1/4 页 6 CN 207928580 U 6 图2 图3 说 明 书 附 图 2/4 页 7 CN 207928580 U 7 图4 说 明 书 附 图 3/4 页 8 CN 207928580 U 8 图5 图6 说 明 书 附 图 4/4 页 9 CN 207928580 U 9 。