一种车载灭火装置和车辆.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201721490599.7

申请日:

20171109

公开号:

CN207928591U

公开日:

20181002

当前法律状态:

有效性:

有效

法律详情:

IPC分类号:

A62C3/07,A62C37/36

主分类号:

A62C3/07,A62C37/36

申请人:

长城汽车股份有限公司

发明人:

刘军,袁志永,王计开,周兴,韩尚鹏,徐超,赵雷,赵书广,王永辉

地址:

071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

优先权:

CN201721490599U

专利代理机构:

北京润泽恒知识产权代理有限公司

代理人:

莎日娜

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内容摘要

本实用新型提供了一种车载灭火装置和车辆,所述车载灭火装置包括火警探测器、处理器、电源和灭火器,所述火警探测器设置于车辆内,用于检测所述车辆内的环境参数;所述灭火器设置于所述车辆内;所述处理器分别与所述火警探测器、所述电源和所述灭火器连接,用于根据所述环境参数确定所述车辆起火后,启动所述灭火器进行灭火,本实用新型实施例,可以通过火警探测器自动监测到车辆起火,处理器接收到起火信号后自动启动灭火器进行灭火,无需人员值守,能够保证车主的人身安全和降低车主的财产损失。

权利要求书

1.一种车载灭火装置,其特征在于,包括火警探测器、处理器、电源和灭火器,所述火警探测器设置于车辆内,用于检测所述车辆内的环境参数;所述灭火器设置于所述车辆内;所述处理器分别与所述火警探测器、所述电源和所述灭火器连接,用于根据所述环境参数确定所述车辆起火后,启动所述灭火器进行灭火。 2.根据权利要求1所述的车载灭火装置,其特征在于,还包括一包装盒,所述处理器和所述电源位于所述包装盒中。 3.根据权利要求1或2所述的车载灭火装置,其特征在于,所述灭火器包括外壳、位于所述外壳内的灭火剂和爆破剂,所述灭火剂和所述爆破剂相互隔离,所述爆破剂通过连接线与所述处理器连接。 4.根据权利要求3所述的车载灭火装置,其特征在于,所述灭火剂为干粉灭火剂。 5.根据权利要求4所述的车载灭火装置,其特征在于,所述外壳的内侧设置有至少一条撕裂线。 6.根据权利要求5所述的车载灭火装置,其特征在于,所述外壳为软质外壳。 7.根据权利要求1所述的车载灭火装置,其特征在于,所述火警探测器为温度传感器、烟雾探测器、红外传感器中的至少一种。 8.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有如权利要求1-7任一项所述的车载灭火装置。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域,特别是涉及一种车载灭火装置和车辆。

背景技术

随着人们物质生活水平的提高,车辆越来越多地进入到人们的日常生活中,车辆的安全性成为人们考虑的主要问题,由于车辆发生火灾时有可能引发爆炸,会对车辆内外的人员造成伤害,因此,在车辆起火时进行灭火变得非常重要。

现有车辆灭火多数采用手持小型灭火器进行灭火,在手持灭火器进行灭火的过程中容易发生烧伤或者高温灼烧等人身伤害,或者,车辆在使用或停放过程中可能会由于某些原因出现自然,并且自然的着火点一般为发动机舱、仪表板内等不易发现部位,起火后无法马上进行灭火,若在无人时车辆起火可能会导致车辆报废,有人时可能会造成车毁人亡,造成严重后果,可见,现有技术中,手持灭火器进行灭火,容易对灭火者造成人身伤害,另外,车辆在无人值守自燃时,由于无法及时发现火情和及时进行灭火,车辆持续燃烧报废,造成车主财产损失。

实用新型内容

鉴于上述问题,本实用新型提出了一种车载灭火装置和车辆,以解决手动灭火造成人身伤害,以及,车辆在无人值守自燃时,由于无法及时发现火情和及时进行灭火,车辆持续燃烧报废,造成车主财产损失。

为了解决上述问题,本实用新型公开了一种车载灭火装置,包括火警探测器、处理器、电源和灭火器,

所述火警探测器设置于车辆内,用于检测所述车辆内的环境参数;

所述灭火器设置于所述车辆内;

所述处理器分别与所述火警探测器、所述电源和所述灭火器连接,用于根据所述环境参数确定所述车辆起火后,启动所述灭火器进行灭火。

优选地,还包括一包装盒,所述处理器和所述电源位于所述包装盒中。

优选地,所述灭火器包括外壳、位于所述外壳内的灭火剂和爆破剂,所述灭火剂和所述爆破剂相互隔离,所述爆破剂通过连接线与所述处理器连接。

优选地,所述灭火剂为干粉灭火剂。

优选地,所述爆破剂为叠氮化钠与硝酸胺混合物。

优选地,所述外壳的内侧设置有至少一条撕裂线。

优选地,所述外壳为软质外壳。

优选地,所述火警探测器为温度传感器、烟雾探测器、红外传感器中的至少一种。

为了解决上述问题,本实用新型公开了一种车辆,所述车辆设置有本实用新型实施例所提供的车载灭火装置。

本实用新型包括以下优点:

在本实用新型实施例中,车载灭火装置包括火警探测器、处理器、电源和灭火器,其中火警探测器设置于车辆内,用于检测车辆内的环境参数,灭火器设置于车辆内,处理器分别与火警探测器、电源和灭火器连接,用于根据环境参数确定车辆起火后,启动灭火器进行灭火,应用本实用新型实施例,可以通过火警探测器自动监测到车辆起火,处理器接收到起火信号后自动启动灭火器进行灭火,无需人员值守,能够保证车主的人身安全和降低车主的财产损失。

本实用新型实施例的车载灭火装置,电源、处理器和灭火器可以固定在车辆内易于着火位置附近的钣金或者部件上,占用空间较小,不影响车身布置及整体规划。

本实用新型实施例的车载灭火装置,电源和处理器位于包装盒中,可以避免处理器和电源长时间暴露在空气中,造成处理器和电源损坏或者脏污,影响使用寿命。

本实用新型实施的车载灭火装置,灭火器的外壳设置撕裂线,使得灭火器易于爆破,灭火剂能够迅速覆盖至着火点,还可以防止外壳爆破时产生大量的碎片飞出造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载灭火装置的原理框图;

图2为本实用新型实施例的灭火器的结构示意图;

图3为本实用新型实施例的灭火器的外壳的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1示出了本实用新型实施例的车载灭火装置的原理框图。

如图1所示,本实用新型实施例的一种车载灭火装置,包括火警探测器1、处理器2、电源4和灭火器3。

火警探测器1设置于车辆内,用于检测车辆内的环境参数;

灭火器3设置于车辆内;

处理器2分别与火警探测器1、电源4和灭火器3连接,用于根据环境参数确定车辆起火后,启动灭火器3进行灭火。

本实用新型实施例中,车辆可以是各种家庭乘用汽车、客运汽车和货运汽车等,还可以是燃油汽车、电动汽车或者电气混合动力汽车。

火警探测器1可以是温度传感器、烟雾探测器、红外传感器中的至少一种。

处理器2可以是ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元),即行车电脑,当然也可以是单独为车载灭火装置配置的处理器。

本实用新型实施例中,火警探测器1和灭火器3可以安装于车辆内较容易起火的位置,以提高火警探测的准确度,例如发动机舱、仪表台内部等位置,火警探测器1可以实时采集车辆内容的环境参数,例如采集车辆内的温度、烟雾浓度和红外特征等等,并将上述环境参数发送至与之连接的处理器2。

电源4可以是车辆蓄电池,还可以是单独为车载灭火装置配置的电池,电源4可以为与之连接的处理器2提供工作电源。

在本实用新型的一种优选实施例中,车载灭火装置还包括包装盒5,处理器2和电源4位于包装盒5中,例如该包装盒5可是塑胶材质的密封的盒子,处理器2和电源4连接后,可以固定在包装盒5中,该包装盒5可以固定在车辆的钣金或者零部件上,包装盒5可以对处理器2和电源4起保护作用,避免处理器2和电源4长时间暴露在空气中,造成处理器2和电源4损坏或者脏污,影响使用寿命。

处理器2接收到火警探测器1的车辆内的环境参数后,可以确定是否存在火情,如果是,则启动与之连接的灭火器3进行灭火。

如图2所示,在本实用新型的一种优选实施例中,灭火器3包括外壳31、位于外壳31内的灭火剂34和爆破剂32,灭火剂34和爆破剂32相互隔离,爆破剂32通过连接线30与处理器2连接。

具体而言,灭火剂34可以是干粉灭火剂,可以由活性灭火组分、疏水成分、惰性填料组成;爆破剂32可以为叠氮化钠与硝酸胺混合物,叠氮化钠(NAN3)与硝酸胺(NH4N03)的混合物在激烈碰撞或通电后可以发生爆炸。

灭火剂34和爆破剂32可以放置于灭火器3的外壳31内,并且通过隔膜33进行隔离,即灭火剂34和爆破剂32位于两个腔体中,当处理器2对连接线30通电时,爆破剂32被引爆,爆炸产生的大量气体撕裂隔膜33和外壳31,使得灭火剂34在爆炸产生的气体下迅速大面积覆盖至着火点进行灭火。

在本实用新型实施例中,外壳31可以为软性物质形成的外壳,例如可以是人造皮革、各种柔性塑胶膜、软质橡胶等形成的外壳,灭火器3可以通过外壳31固定在车辆内易于起火的位置附近,例如固定在发动机仓的某个钣金或者部件上,固定在仪表台里面的钣金或者仪表台内部的零件上,使得灭火器3的灭火剂34可以迅速覆盖易于起火的位置,并且灭火器3占用空间小,无需在车身布置管道和喷头,不占用车身布线和影响整车总体布置。

如图3所示,在一种优选实施例中,外壳31的内侧设置有至少一条撕裂线311,撕裂线311可以是外壳31内侧去除一定厚度的材料形成,也可以是在外壳31内侧进行切割,形成切割线。撕裂线311的分布可以根据外壳31的形状进行确定,本实用新型实施例对此不加以限制。

外壳设置撕裂线,使得灭火器易于爆破,灭火剂能够迅速覆盖至着火点,另一方面,撕裂线可以防止外壳爆破时产生大量的碎片,造成碎片飞出伤害车主。

为了更清楚地说明本实用新型实施例,以下以火警探测器为温度传感器说明车载灭火装置的灭火原理:

首先,温度传感器采集所在位置的温度值,例如采集发动机仓的温度值、仪表台内部的温度值等等。

其次,处理器接收到温度传感器发送的温度值,与预设的着火温度值进行比较,确定是否起火。例如预设的着火温度值可以设置为易于着火位置的部件燃烧时的温度值,例如,对于仪表台内部有各种线路和塑胶部件,可以设置着火温度为线路燃烧时的温度值。

最后,如果采集到的温度值低于预设温度值,则处理器不发送爆破信号至灭火器,如果采集到的温度值高于预设温度值,则处理器发送爆破信号至灭火器,例如,对灭火器的爆破剂进行通电,使得灭火器爆炸,灭火剂迅速覆盖着火点进行灭火。

以上示例以温度传感器进行说明,在实际应用中还可以以烟雾探测器,红外传感器等采集着火信号,本实用新型实施例对此不加以限制。

在本实用新型实施例中,车载灭火装置包括火警探测器、处理器、电源和灭火器,其中火警探测器设置于车辆内,用于检测车辆内的环境参数,灭火器设置于车辆内,处理器分别与火警探测器、电源和灭火器连接,用于根据环境参数确定车辆起火后,启动灭火器进行灭火,应用本实用新型实施例,可以通过火警探测器自动监测到车辆起火,处理器接收到起火信号后自动启动灭火器进行灭火,无需人员值守,能够保证车主的人身安全和降低车主的财产损失。

本实用新型实施例的车载灭火装置,电源、处理器和灭火器可以固定在易于着火位置附近的钣金或者部件上,占用空间较小,不影响车身布置及整体规划。

本实用新型实施例的车载灭火装置,电源和处理器位于包装盒中,可以避免处理器和电源长时间暴露在空气中,造成处理器和电源损坏或者脏污,影响使用寿命。

本实用新型实施的车载灭火装置,灭火器的外壳设置撕裂线,使得灭火器易于爆破,灭火剂能够迅速覆盖至着火点,还可以防止外壳爆破时产生大量的碎片飞出造成伤害。

本实用新型实施例还公开了一种车辆,所述车辆设置有本实用新型实施例公开的任一项所述的车载灭火装置。

最后,还需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的一种溢水灌,进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201721490599.7 (22)申请日 2017.11.09 (73)专利权人 长城汽车股份有限公司 地址 071000 河北省保定市朝阳南大街 2266号 (72)发明人 刘军 袁志永 王计开 周兴 韩尚鹏 徐超 赵雷 赵书广 王永辉 (74)专利代理机构 北京润泽恒知识产权代理有 限公司 11319 代理人 莎日娜 (51)Int.Cl. A62C 3/07(2006.01) A62C 37/36(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载灭火装置和车辆 (57)。

2、摘要 本实用新型提供了一种车载灭火装置和车 辆, 所述车载灭火装置包括火警探测器、 处理器、 电源和灭火器, 所述火警探测器设置于车辆内, 用于检测所述车辆内的环境参数; 所述灭火器设 置于所述车辆内; 所述处理器分别与所述火警探 测器、 所述电源和所述灭火器连接, 用于根据所 述环境参数确定所述车辆起火后, 启动所述灭火 器进行灭火, 本实用新型实施例, 可以通过火警 探测器自动监测到车辆起火, 处理器接收到起火 信号后自动启动灭火器进行灭火, 无需人员值 守, 能够保证车主的人身安全和降低车主的财产 损失。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 207928591 U 2018.10。

3、.02 CN 207928591 U 1.一种车载灭火装置, 其特征在于, 包括火警探测器、 处理器、 电源和灭火器, 所述火警探测器设置于车辆内, 用于检测所述车辆内的环境参数; 所述灭火器设置于所述车辆内; 所述处理器分别与所述火警探测器、 所述电源和所述灭火器连接, 用于根据所述环境 参数确定所述车辆起火后, 启动所述灭火器进行灭火。 2.根据权利要求1所述的车载灭火装置, 其特征在于, 还包括一包装盒, 所述处理器和 所述电源位于所述包装盒中。 3.根据权利要求1或2所述的车载灭火装置, 其特征在于, 所述灭火器包括外壳、 位于所 述外壳内的灭火剂和爆破剂, 所述灭火剂和所述爆破剂相互。

4、隔离, 所述爆破剂通过连接线 与所述处理器连接。 4.根据权利要求3所述的车载灭火装置, 其特征在于, 所述灭火剂为干粉灭火剂。 5.根据权利要求4所述的车载灭火装置, 其特征在于, 所述外壳的内侧设置有至少一条 撕裂线。 6.根据权利要求5所述的车载灭火装置, 其特征在于, 所述外壳为软质外壳。 7.根据权利要求1所述的车载灭火装置, 其特征在于, 所述火警探测器为温度传感器、 烟雾探测器、 红外传感器中的至少一种。 8.一种车辆, 其特征在于, 所述车辆设置有如权利要求1-7任一项所述的车载灭火装 置。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 207928591 U 2 一种车载灭火装置。

5、和车辆 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车技术领域, 特别是涉及一种车载灭火装置和车辆。 背景技术 0002 随着人们物质生活水平的提高, 车辆越来越多地进入到人们的日常生活中, 车辆 的安全性成为人们考虑的主要问题, 由于车辆发生火灾时有可能引发爆炸, 会对车辆内外 的人员造成伤害, 因此, 在车辆起火时进行灭火变得非常重要。 0003 现有车辆灭火多数采用手持小型灭火器进行灭火, 在手持灭火器进行灭火的过程 中容易发生烧伤或者高温灼烧等人身伤害, 或者, 车辆在使用或停放过程中可能会由于某 些原因出现自然, 并且自然的着火点一般为发动机舱、 仪表板内等不易发现部位, 起火后无 法马上进。

6、行灭火, 若在无人时车辆起火可能会导致车辆报废, 有人时可能会造成车毁人亡, 造成严重后果, 可见, 现有技术中, 手持灭火器进行灭火, 容易对灭火者造成人身伤害, 另 外, 车辆在无人值守自燃时, 由于无法及时发现火情和及时进行灭火, 车辆持续燃烧报废, 造成车主财产损失。 实用新型内容 0004 鉴于上述问题, 本实用新型提出了一种车载灭火装置和车辆, 以解决手动灭火造 成人身伤害, 以及, 车辆在无人值守自燃时, 由于无法及时发现火情和及时进行灭火, 车辆 持续燃烧报废, 造成车主财产损失。 0005 为了解决上述问题, 本实用新型公开了一种车载灭火装置, 包括火警探测器、 处理 器、 。

7、电源和灭火器, 0006 所述火警探测器设置于车辆内, 用于检测所述车辆内的环境参数; 0007 所述灭火器设置于所述车辆内; 0008 所述处理器分别与所述火警探测器、 所述电源和所述灭火器连接, 用于根据所述 环境参数确定所述车辆起火后, 启动所述灭火器进行灭火。 0009 优选地, 还包括一包装盒, 所述处理器和所述电源位于所述包装盒中。 0010 优选地, 所述灭火器包括外壳、 位于所述外壳内的灭火剂和爆破剂, 所述灭火剂和 所述爆破剂相互隔离, 所述爆破剂通过连接线与所述处理器连接。 0011 优选地, 所述灭火剂为干粉灭火剂。 0012 优选地, 所述爆破剂为叠氮化钠与硝酸胺混合物。

8、。 0013 优选地, 所述外壳的内侧设置有至少一条撕裂线。 0014 优选地, 所述外壳为软质外壳。 0015 优选地, 所述火警探测器为温度传感器、 烟雾探测器、 红外传感器中的至少一种。 0016 为了解决上述问题, 本实用新型公开了一种车辆, 所述车辆设置有本实用新型实 施例所提供的车载灭火装置。 0017 本实用新型包括以下优点: 说 明 书 1/4 页 3 CN 207928591 U 3 0018 在本实用新型实施例中, 车载灭火装置包括火警探测器、 处理器、 电源和灭火器, 其中火警探测器设置于车辆内, 用于检测车辆内的环境参数, 灭火器设置于车辆内, 处理器 分别与火警探测器。

9、、 电源和灭火器连接, 用于根据环境参数确定车辆起火后, 启动灭火器进 行灭火, 应用本实用新型实施例, 可以通过火警探测器自动监测到车辆起火, 处理器接收到 起火信号后自动启动灭火器进行灭火, 无需人员值守, 能够保证车主的人身安全和降低车 主的财产损失。 0019 本实用新型实施例的车载灭火装置, 电源、 处理器和灭火器可以固定在车辆内易 于着火位置附近的钣金或者部件上, 占用空间较小, 不影响车身布置及整体规划。 0020 本实用新型实施例的车载灭火装置, 电源和处理器位于包装盒中, 可以避免处理 器和电源长时间暴露在空气中, 造成处理器和电源损坏或者脏污, 影响使用寿命。 0021 本。

10、实用新型实施的车载灭火装置, 灭火器的外壳设置撕裂线, 使得灭火器易于爆 破, 灭火剂能够迅速覆盖至着火点, 还可以防止外壳爆破时产生大量的碎片飞出造成伤害。 附图说明 0022 图1为本实用新型实施例的车载灭火装置的原理框图; 0023 图2为本实用新型实施例的灭火器的结构示意图; 0024 图3为本实用新型实施例的灭火器的外壳的结构示意图。 具体实施方式 0025 为使本实用新型的上述目的、 特征和优点能够更加明显易懂, 下面结合附图和具 体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 0026 参照图1示出了本实用新型实施例的车载灭火装置的原理框图。 0027 如图1所示, 本实用新型实施例。

11、的一种车载灭火装置, 包括火警探测器1、 处理器2、 电源4和灭火器3。 0028 火警探测器1设置于车辆内, 用于检测车辆内的环境参数; 0029 灭火器3设置于车辆内; 0030 处理器2分别与火警探测器1、 电源4和灭火器3连接, 用于根据环境参数确定车辆 起火后, 启动灭火器3进行灭火。 0031 本实用新型实施例中, 车辆可以是各种家庭乘用汽车、 客运汽车和货运汽车等, 还 可以是燃油汽车、 电动汽车或者电气混合动力汽车。 0032 火警探测器1可以是温度传感器、 烟雾探测器、 红外传感器中的至少一种。 0033 处理器2可以是ECU(Electronic Control Unit,。

12、 电子控制单元), 即行车电脑, 当 然也可以是单独为车载灭火装置配置的处理器。 0034 本实用新型实施例中, 火警探测器1和灭火器3可以安装于车辆内较容易起火的位 置, 以提高火警探测的准确度, 例如发动机舱、 仪表台内部等位置, 火警探测器1可以实时采 集车辆内容的环境参数, 例如采集车辆内的温度、 烟雾浓度和红外特征等等, 并将上述环境 参数发送至与之连接的处理器2。 0035 电源4可以是车辆蓄电池, 还可以是单独为车载灭火装置配置的电池, 电源4可以 为与之连接的处理器2提供工作电源。 说 明 书 2/4 页 4 CN 207928591 U 4 0036 在本实用新型的一种优选实。

13、施例中, 车载灭火装置还包括包装盒5, 处理器2和电 源4位于包装盒5中, 例如该包装盒5可是塑胶材质的密封的盒子, 处理器2和电源4连接后, 可以固定在包装盒5中, 该包装盒5可以固定在车辆的钣金或者零部件上, 包装盒5可以对处 理器2和电源4起保护作用, 避免处理器2和电源4长时间暴露在空气中, 造成处理器2和电源 4损坏或者脏污, 影响使用寿命。 0037 处理器2接收到火警探测器1的车辆内的环境参数后, 可以确定是否存在火情, 如 果是, 则启动与之连接的灭火器3进行灭火。 0038 如图2所示, 在本实用新型的一种优选实施例中, 灭火器3包括外壳31、 位于外壳31 内的灭火剂34和。

14、爆破剂32, 灭火剂34和爆破剂32相互隔离, 爆破剂32通过连接线30与处理 器2连接。 0039 具体而言, 灭火剂34可以是干粉灭火剂, 可以由活性灭火组分、 疏水成分、 惰性填 料组成; 爆破剂32可以为叠氮化钠与硝酸胺混合物, 叠氮化钠(NAN3)与硝酸胺(NH4N03)的 混合物在激烈碰撞或通电后可以发生爆炸。 0040 灭火剂34和爆破剂32可以放置于灭火器3的外壳31内, 并且通过隔膜33进行隔离, 即灭火剂34和爆破剂32位于两个腔体中, 当处理器2对连接线30通电时, 爆破剂32被引爆, 爆炸产生的大量气体撕裂隔膜33和外壳31, 使得灭火剂34在爆炸产生的气体下迅速大面积。

15、 覆盖至着火点进行灭火。 0041 在本实用新型实施例中, 外壳31可以为软性物质形成的外壳, 例如可以是人造皮 革、 各种柔性塑胶膜、 软质橡胶等形成的外壳, 灭火器3可以通过外壳31固定在车辆内易于 起火的位置附近, 例如固定在发动机仓的某个钣金或者部件上, 固定在仪表台里面的钣金 或者仪表台内部的零件上, 使得灭火器3的灭火剂34可以迅速覆盖易于起火的位置, 并且灭 火器3占用空间小, 无需在车身布置管道和喷头, 不占用车身布线和影响整车总体布置。 0042 如图3所示, 在一种优选实施例中, 外壳31的内侧设置有至少一条撕裂线311, 撕裂 线311可以是外壳31内侧去除一定厚度的材料。

16、形成, 也可以是在外壳31内侧进行切割, 形成 切割线。 撕裂线311的分布可以根据外壳31的形状进行确定, 本实用新型实施例对此不加以 限制。 0043 外壳设置撕裂线, 使得灭火器易于爆破, 灭火剂能够迅速覆盖至着火点, 另一方 面, 撕裂线可以防止外壳爆破时产生大量的碎片, 造成碎片飞出伤害车主。 0044 为了更清楚地说明本实用新型实施例, 以下以火警探测器为温度传感器说明车载 灭火装置的灭火原理: 0045 首先, 温度传感器采集所在位置的温度值, 例如采集发动机仓的温度值、 仪表台内 部的温度值等等。 0046 其次, 处理器接收到温度传感器发送的温度值, 与预设的着火温度值进行比。

17、较, 确 定是否起火。 例如预设的着火温度值可以设置为易于着火位置的部件燃烧时的温度值, 例 如, 对于仪表台内部有各种线路和塑胶部件, 可以设置着火温度为线路燃烧时的温度值。 0047 最后, 如果采集到的温度值低于预设温度值, 则处理器不发送爆破信号至灭火器, 如果采集到的温度值高于预设温度值, 则处理器发送爆破信号至灭火器, 例如, 对灭火器的 爆破剂进行通电, 使得灭火器爆炸, 灭火剂迅速覆盖着火点进行灭火。 0048 以上示例以温度传感器进行说明, 在实际应用中还可以以烟雾探测器, 红外传感 说 明 书 3/4 页 5 CN 207928591 U 5 器等采集着火信号, 本实用新型。

18、实施例对此不加以限制。 0049 在本实用新型实施例中, 车载灭火装置包括火警探测器、 处理器、 电源和灭火器, 其中火警探测器设置于车辆内, 用于检测车辆内的环境参数, 灭火器设置于车辆内, 处理器 分别与火警探测器、 电源和灭火器连接, 用于根据环境参数确定车辆起火后, 启动灭火器进 行灭火, 应用本实用新型实施例, 可以通过火警探测器自动监测到车辆起火, 处理器接收到 起火信号后自动启动灭火器进行灭火, 无需人员值守, 能够保证车主的人身安全和降低车 主的财产损失。 0050 本实用新型实施例的车载灭火装置, 电源、 处理器和灭火器可以固定在易于着火 位置附近的钣金或者部件上, 占用空间。

19、较小, 不影响车身布置及整体规划。 0051 本实用新型实施例的车载灭火装置, 电源和处理器位于包装盒中, 可以避免处理 器和电源长时间暴露在空气中, 造成处理器和电源损坏或者脏污, 影响使用寿命。 0052 本实用新型实施的车载灭火装置, 灭火器的外壳设置撕裂线, 使得灭火器易于爆 破, 灭火剂能够迅速覆盖至着火点, 还可以防止外壳爆破时产生大量的碎片飞出造成伤害。 0053 本实用新型实施例还公开了一种车辆, 所述车辆设置有本实用新型实施例公开的 任一项所述的车载灭火装置。 0054 最后, 还需要说明的是, 在本文中, 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将 一个实体或者操作与另一个实。

20、体或操作区分开来, 而不一定要求或者暗示这些实体或操作 之间存在任何这种实际的关系或者顺序。 而且, 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意 在涵盖非排他性的包含, 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者终端设备不仅包 括那些要素, 而且还包括没有明确列出的其他要素, 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品 或者终端设备所固有的要素。 在没有更多限制的情况下, 由语句 “包括一个” 限定的要 素, 并不排除在包括所述要素的过程、 方法、 物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。 0055 以上对本实用新型所提供的一种溢水灌, 进行了详细介绍, 本文中应用了具体个 例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述, 以上实施例的说明只是用于帮助理解本实 用新型的方法及其核心思想; 同时, 对于本领域的一般技术人员, 依据本实用新型的思想, 在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处, 综上所述, 本说明书内容不应理解为对本 实用新型的限制。 说 明 书 4/4 页 6 CN 207928591 U 6 图1 图2 说 明 书 附 图 1/2 页 7 CN 207928591 U 7 图3 说 明 书 附 图 2/2 页 8 CN 207928591 U 8 。

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