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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620793775.3 (22)申请日 2016.07.26 (73)专利权人 江苏建筑职业技术学院 地址 221116 江苏省徐州市铜山区徐州高 新技术产业开发区学苑路26号 (72)发明人 吴振芳 刘庆教 李永奇 李小明 (74)专利代理机构 徐州市淮海专利事务所 32205 代理人 周淑淑 (51)Int.Cl. A62C 37/50(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 无动力消防车水管试水装置 (57)摘要 一种无动力。
2、消防车水管试水装置， 自来水管 (1)的入口连接自来水通道， 自来水管(1)的出口 连接截止阀 (2)的一端， 截止阀 (2)的另一端分 别与增压缸(3)的一端、 消防车水管(5)连通， 在 截止阀 (2)与消防车水管(5)连通的管路上设置 有压力表(4)， 所述的增压缸(3)固定设置在试验 台(6)上面， 增压缸(3)的工作腔端口分别与截止 阀(2.1)的一端、 截止阀(2.2)的一端连接， 截止阀(2.1)的另一端口连接自来水通道， 截 止阀(2.2)的另一端连接油缸(7)。 能够实现较 低压力前提下的增压， 原理及结构简单， 降低装 置的重量的同时降低动力消耗， 控制单元简单， 提高系统。
3、的稳定性。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 205850070 U 2017.01.04 CN 205850070 U 1.一种无动力消防车水管试水装置， 其特征在于， 包括自来水管(1)、 截止阀 (2)、 截止 阀(2.1)、 截止阀(2.2)、 增压缸(3)和压力表(4)， 所述的自来水管(1)的入口连接自来 水通道， 自来水管(1)的出口连接截止阀 (2)的一端， 截止阀 (2)的另一端分别与增压缸 (3)的一端、 消防车水管(5)连通， 在截止阀 (2)与消防车水管(5)连通的管路上设置有压力 表(4)， 所述的增压缸(3)固定设置在试验台(6)上面， 增压缸(3)的工作。
4、腔端口分别与截止 阀(2.1)的一端、 截止阀(2.2)的一端连接， 截止阀(2.1)的另一端口连接自来水通 道， 截止阀(2.2)的另一端连接水箱(7)。 2.根据权利要求1所述的一种无动力消防车水管试水装置， 其特征在于， 所述的增压缸 (3)为双活塞增压缸。 3.根据权利要求2所述的一种无动力消防车水管试水装置， 其特征在于， 所述的增压缸 (3)为双活塞铝合金增压缸。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 205850070 U 2 无动力消防车水管试水装置 技术领域 0001 本实用新型涉及一种水管试水装置， 具体是一种无动力消防车水管试水装置， 属 于消防设施技术领域。 背景技。
5、术 0002 消防车： 又称救火车， 是专门用作救火或者它紧急抢救用途的车辆， 消防车按照功 能可分为登高平台消防车、 举高喷射消防车和云梯消防车等。 0003 伸缩大臂： 将救援设备送至指定地点的装置， 一端安装在消防车转台上， 另一端安 装有控制平台， 大臂上可以安装有云梯和伸缩水管， 以此来达到救援、 灭火功能。 0004 伸缩水管： 安装在消防车伸缩大臂上， 跟随大臂的伸缩运动， 连接地面上消防栓， 将地面上水源送至指定的位置和高度。 0005 消防车水管试水装置： 消防车水管加工装配完毕后需要进行出厂耐压试验， 也称 试水， 一般需要4.5MPa水压进行试验。 试水装置是实现水管出厂。
6、耐压试验的装置总称。 0006 无动力试水装置： 指试水装置无需电机、 泵等消耗动力的设备， 真正实现绿色环保 的 “无动力” 试验。 仅仅利用自来水和即能实现较高水压的耐压试验。 0007 为了实现供水消防能力， 需装备伸缩水管， 随着消防车产品的更新换代， 其对可靠 性提出了更高的要求， 尤其是云梯消防车， 为了确保消防车水管的可靠性， 在其出厂的时候 都需要进行出厂耐压试验， 目前采用的消防车水管试验， 均是采用电机和水泵实现增压以 进行试验， 其结构复杂， 且动力消耗较大。 发明内容 0008 针对上述现有技术存在的问题， 本实用新型提供一种无动力消防车水管试水装 置， 能够实现较低压。
7、力前提下的增压， 原理及结构简单， 降低装置的重量的同时降低动力消 耗， 控制单元简单， 提高系统的稳定性。 0009 为了实现上述目的， 本实用新型提供一种无动力消防车水管试水装置， 包括自来 水管、 截止阀 、 截止阀、 截止阀、 增压缸和压力表， 所述的自来水管的入口连接自来水 通道， 自来水管的出口连接截止阀 的一端， 截止阀 的另一端分别与增压缸的一端、 消防车 水管连通， 在截止阀 与消防车水管连通的管路上设置有压力表， 所述的增压缸固定设置在 试验台上面， 增压缸的工作腔端口分别与截止阀的一端、 截止阀的一端连接， 截止阀 的另一端口连接自来水通道， 截止阀的另一端连接水箱。 0。
8、010 增压缸为双活塞增压缸。 0011 增压缸为双活塞铝合金增压缸。 0012 与现有技术相比， 本实用新型采用无动力试水装置， 通过无动力方式增压， 从而能 够根据主机需求进行消防车水管的出厂耐压试验， 克服了现有技术中消防车水管试水(即 出厂耐压试验)动力消耗大的问题， 实现绿色无动力试验； 且能够实现较低压力前提下的增 压， 原理及结构简单， 降低装置的重量的同时降低动力消耗， 控制单元简单， 提高系统的稳 说 明 书 1/2 页 3 CN 205850070 U 3 定性。 附图说明 0013 图1是本实用新型的结构示意图 0014 图2是图1的简化图。 0015 图中： 1、 自来。
9、水管， 2、 截止阀， 2.1、 截止阀， 2.2、 截止阀， 3、 增压缸， 4、 压力 表， 5、 消防车水管， 6、 试验台， 7、 水箱。 具体实施方式 0016 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 0017 如图1和图2所示， 一种无动力消防车水管试水装置， 包括自来水管1、 截止阀 2、 截 止阀2.1、 截止阀2.2、 增压缸3和压力表4， 所述的自来水管1的入口连接自来水通道， 自 来水管1的出口连接截止阀 2的一端， 截止阀 2的另一端分别与增压缸3的一端、 消防车水 管5连通， 在截止阀 2与消防车水管5连通的管路上设置有压力表4， 所述的增压缸3固定设 置在试验台6上。
10、面， 增压缸3的工作腔端口分别与截止阀2.1的一端、 截止阀2.2的一端 连接， 截止阀2.1的另一端口连接自来水通道， 截止阀2.2的另一端连接水箱7。 0018 增压缸3为双活塞增压缸。 0019 增压缸3为双活塞铝合金增压缸。 0020 工作原理： 自来水管1直接与截止阀 2连接， 提供约0.2MPa的水压， 所述的截止阀 2与消防车水管5和增压缸3连接， 经过截止阀 2流向消防车水管5或增压缸3， 单独往复动作 时， 自来水管1中的自来水经过截止阀 2流向消防车水管5， 在耐压试验时经过截止阀2.1 流向增压缸3， 以实现水压增压。 0021 所述的增压缸3， 采用双活塞铝合金增压缸，。
11、 利用面积比实现增压的功能， 为被测 试消防车水管5提供4.5MPa或更高的水压。 0022 当消防车水管5往复运动时， 左侧截止阀 2打开， 右侧截止阀2.1关闭， 此时自来 水管1中的自来水直接为消防车水管5提供低压， 使得消防车水管5往复运动； 0023 当消防车水管5试水时， 左侧截止阀 2关闭， 右侧截止阀2.1打开， 自来水管1中 的自来水进入增压缸3， 进而使得增压缸3后水压增高， 为消防车水管5提供4.5MPa的水压进 行试水。 0024 本实用新型中所述的增压缸3给水不需要电机、 泵等消耗动力的设备。 说 明 书 2/2 页 4 CN 205850070 U 4 图1 说 明 书 附 图 1/2 页 5 CN 205850070 U 5 图2 说 明 书 附 图 2/2 页 6 CN 205850070 U 6 。