利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200410042176.X

申请日:

2004.05.10

公开号:

CN1571344A

公开日:

2005.01.26

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

专利实施许可合同备案的生效IPC(主分类):H04L 12/16合同备案号:2011110000143让与人:中国科学院计算技术研究所受让人:北京中科晶上科技有限公司发明名称:利用通信技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法申请日:20040510公开日:20050126授权公告日:20070822许可种类:独占许可备案日期:20110823|||授权|||实质审查的生效|||公开

IPC分类号:

H04L12/16; H04L29/06; G08G1/00; G08G1/0962

主分类号:

H04L12/16; H04L29/06; G08G1/00; G08G1/0962

申请人:

中国科学院计算技术研究所;

发明人:

石晶林; 李茹; 王国辉; 周继华; 孙毅; 方根法; 李忠诚

地址:

100080北京市中关村科学院南路6号

优先权:

专利代理机构:

中科专利商标代理有限责任公司

代理人:

周国城

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内容摘要

本发明涉及通信网络技术和智能交通技术领域,特别是一种利用因特网络协议第六版和GIS地理信息系统等联合实现城市汽车交通流量调节的方法,这种方法在IPv6网络和智能交通网络体系ITS中利用汽车上配置的IPv6地址通过无线通信网统计各路段流量及平均车速,从而实现交通流量的自动调节。其步骤:S1,在汽车中安装支持有线无线移动IPv6网络的电子设备;S2,向经过的基站进行注册;S3,基站将向其注册的汽车信息统计后发送给接入网关服务器;S4,接入网关服务器根据各基站送来的数据统计出当前所辖各路段的汽车流量及平均时速,S5,利用车载IPv6无线网络收发设备连接上信息服务网,S6,调整行车路线。

权利要求书

1.利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法,其特征在
于,利用通信网络技术,特别是一种利用因特网络协议第六版和GIS
地理信息系统等联合实现城市汽车交通流量调节的方法,该方法在
IPv6网络和智能交通网络体系ITS中利用汽车上配置的IPv6地址通
过无线通信网统计各路段流量及平均车速,并通过网络通知各汽车
驾驶员,从而实现交通流量的自动调节。
2.根据权利要求1所述的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流
量调节的方法,其特征在于,为汽车安装一个无线网络收发装置,
网络发装置支持基于IPv6地址的有线和无线方式访问,能够实现与
互联网的通信,驾驶员可以在汽车里直接通过车载电脑的装置通过
该无线网络收发装置连接上交通管理信息网络,实时查询要去的行
经路线上的交流状态,从而选择最佳行驶路线,另外在每个主要路
口的监控摄象头上均配置有无线收发设备和相应的IPv6地址,用户
利用车载网络收发装置,通过配置在摄象头上的IPv6地址以视频方
式实时查看路口的交通状态。
3.根据权利要求1所述的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量
调节的方法,其特征在于,汽车在路面上行驶时其无线网络收发装
置会向附近的无线通信基站进行注册登记,同时还要发送自己汽车
当前的行驶速度,各基站会将注册信息转发给接入网关,由接入网
关根据各基站送来的信息统计某路段当前的平均车流量大小,当前
路段的平均车速是多少,是哪个方向的车流速度快,哪个方向慢,
这样再结合GIS系统,将流量信息、速度信息和方向信息标注在相
关路段上,当汽车想开往某地时,驾驶员可以通过汽车无线收发装
置连接上交管信息网络查询当前各条路上的车流量和车速,从而选
择一条合适的道路出行,在行驶在路面上的过程中,也可随时通过
联网的方式向接入网关查询前方道路交通状态,及时调整行进路线,
路线的选择可以采用分布式网络计算,并以电子地图的方式实时显
示在车载显示设备上。
4.根据权利要求1所述的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量
调节的方法,其特征在于,安装在各主要交通路口的交通摄像监控
系统均配置有IPv6地址和嵌入式web服务的无线网络收发器,驾
驶员可以通过上述车载网络收发装置选择对应路口的摄像头,查看
该路口的交通状态。
5.根据权利要求1所述的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量
调节的方法,其特征在于,利用移动无线IPv6互联网络技术和GIS
系统联合实现汽车交通流量自动调节的方法。
6.根据权利要求1的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节
的方法,其步骤如下:
步骤S1,在汽车中安装支持有线无线移动IPv6网络的电子设
备,并分配给它IPv6地址,使其能实现与互联网的通信,驾驶员可以
在汽车里直接通过车载计算机设备利用无线IPv6收发设备连接上交通
管理信息网;
步骤S2,当汽车行驶在路面上时需要向经过的基站进行注册,
同时发送一些信息给基站;
步骤S3,基站将向其注册的汽车及其相关信息统计后发送给接
入网关服务器;
步骤S4,接入网关服务器根据各基站送来的数据统计出当前所
辖各路段的汽车流量及平均时速,然后可以将这些信息发布给行驶在
路面上的汽车,也可以提供给其它用户查询,还可以GIS相结合,将
路面交通状况通过直观方式显示在电子地图上;
步骤S5,当某驾驶员需要行驶到某个地方时,他利用车载IPv6
无线网络收发设备连接上交通信息服务网,输入自己想要去的地点名
字,接入网关将根据汽车当前注册的基站和所处地理位置,与全网上
的各个网关服务器一起共同计算出最佳行驶路径,并发回给该驾驶员
的汽车,并通过车载显示设备在电子地图上显示出来;
步骤S6,在驾驶员去往目的地的过程中,接入网关服务器将不
停地将各路段上的交通信息实时发送到汽车上,驾驶员可以根据情况
随时调整行车路线,驾驶员还可以通过IPv6无线收发设备连接到交通
信信息网络上,查询所关心交通路口摄象头送来的实时交通图象信息。
7.根据权利要求6的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流
量调节的方法,其特征在于,步骤S2,当汽车行驶在路面上时需要向
经过的基站进行注册,同时发送一些信息是行驶速度、发动机温度、
尾气铅含量给基站。

说明书

利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法

技术领域

本发明涉及通信网络技术和智能交通技术领域,特别是一种利用因特
网络协议第六版和GIS(geographic information system)地理信息系统等联合
实现城市汽车交通流量调节的方法,这种方法在IPv6(Internet Protocol
Version 6)网络和智能交通网络体系ITS(Intelligent Traffic Systems)中利用
汽车上配置的IPv6地址通过无线通信网统计各路段流量及平均车速,并
显示在车载显示设备上,让驾驶员可根据显示的路况信息,实时调整行驶
路径,从而实现交通流量的自动调节。

背景技术

近年来,随着人民生活水平的提高,汽车成了人们家中必备的交通工
具,同时伴随而来的事就是城市汽车交通流量的大幅增长。特别是在发生
交通事故后,会导致严重的交通拥塞。目前交通事故及车流量主要靠人工
通报的方法,即选取一些常行驶在路面上的司机充当通讯员电话通知交通
广播电台,再由主持人告诉行驶在路面上的司机们。这种类型的交通状况
通报由于司机本人只能掌握自己视线内的一点情况,无法知晓多一些的路
况信息,加上个人因素以及从通知广播电台主持人到电台广播出来有一段
时间的延迟,所以这种交通状态通报往往是不准确的。近十年来通信网络
发展十分迅速,本发明就是要利用互联网络技术特别是IPv6技术、移动
通信技术、GIS技术、摄像技术和自组织网络技术等实现城市道路交通流
量的自动调节。

发明内容

有鉴于现有城市道路汽车交通流量调节功能的不足,本发明充分采用
了IPv6网络通信技术(包括有线无线通信技术)、GIS技术等提供的支持,
提出一种融合上述各种技术的汽车交通流量调节的新方法。特别是一种利
用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法。

本发明是通过如下的技术方案实现的:

利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法,其特征在
于,利用通信网络技术,特别是一种利用因特网络协议第六版和
GIS(geographic information system)地理信息系统等联合实现城市汽车交通
流量调节的方法,这种方法在IPv6(Internet Protocol Version 6)网络和智能
交通网络体系ITS(Intelligent Traffic Systems)中利用汽车上配置的IPv6地
址通过无线通信网统计各路段流量及平均车速,并通过网络通知各汽车驾
驶员,从而实现交通流量的自动调节。

1、为汽车安装一个无线网络收发装置,网络收发装置支持基
于IPv6地址的有线和无线方式访问,能够实现与互联网的通信,驾驶员
可以在汽车里直接通过车载电脑之类的装置通过该无线网络收发装置连接
上交通管理信息网络,实时查询要去的行经路线上的交流状态,从而选择
最佳行驶路线;另外在每个主要路口的监控摄象头上均配置有无线收发设
备和相应的IPv6地址,用户利用车载网络收发装置,输入所想查看路口
摄象头的IPv6地址以视频方式实时查看路口的交通状态。

2、如图1所示,汽车在路面上行驶时其无线网络收发装置会
向附近的无线通信基站进行注册登记,同时还要发送自己汽车当前的行驶
速度,各基站会将注册信息转发给接入网关,由接入网关根据各基站送来
的信息统计某路段当前的平均车流量大小,同时有选择性地在路面上选择
已注册的汽车,向汽车发出要求立即响应的数据包请求,汽车无线收发装
置收到此类数据包时,即时回应基站,从而接入网关可根据基站发数据包
和收响应包间的时间差计算到当前路段的平均车速是多少,是哪个方向的
车流速度快,哪个方向慢,这样再结合GIS系统,将流量信息、速度信息
和方向信息标注在相关路段上。

3、如图1所示,当汽车W想去往某地时,如果他可以选择道
路A和道路B,那么他可以通过汽车无线收发装置连接上交管信息网络查
询当前各条路上的车流量和车速,从而选择一条合适的道路出现,在行驶
在路面上的过程中,也可随时通过联网的方式向接入网关查询前方道路交
通状态,及时调整行进路线。路线的选择可以采用分布式网络计算,并以
电子地图的方式实时显示在车载显示设备上。这样全市的道路交通就做到
了全自动的调节,节省了大量的交通管理人员。

4.安装在各主要交通路口的交通摄像监控系统均配置有IPv6地
址和嵌入式web服务的无线网络收发器,驾驶员可以通过上述车载网络收
发装置选择对应路口的摄像头,查看该路口的交通状态。

附图说明

图1是本发明的道路交通汽车流量的自动调节方法原理图。

图2是本发明的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方
法流程图。

具体实施方式

图1中,汽车W的驾驶员想去往某一地时,可以首先利用车载无线IPv6
网络终端联接上网络后通过网络查询路况信息,并据此选择出行道路,也
可以让网络终端自己连网计算出最佳出行路径后告诉驾驶员。具体实现流
程由图2给出。

图2的利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法,其具体
步骤如下:

步骤S1,在汽车中安装一个支持有线无线移动IPv6网络功能的电
子设备,并分配给它IPv6地址,使其能实现与互联网的通信,驾驶员可
以在汽车里直接通过车载计算机设备利用无线IPv6收发设备连接上交通
管理信息网;

步骤S2,当汽车行驶在路面上时需要向经过的基站进注册,同时
发送一些信息如行驶速度、发动机温度、尾气铅含量等给基站;

步骤S3,基站将向其注册的汽车及其相关信息统计后发送给
接入网关服务器;

步骤S4,接入网关服务器根据各基站送来的数据统计出当前
所辖各路段的汽车流量及平均时速,然后可以将这些信息发布给行驶在路
面上的汽车,也可以提供给其它用户查询,还可以GIS相结合,将路面交
通状况通过直观方式显示在电子地图上,让司机能一目了然地清楚当前各
路段的交通情况,另外网关还要提供司机道路选择的分布式网络计算功
能,以为司机实时地合适地选择出最佳出行路径;

步骤S5,当某驾驶员需要行驶到某个地方时,他利用车载
IPv6无线网络收发设备连接上交通信息服务网,输入自己想要去的地点名
字,接入网关将根据汽车当前注册的基站和所处地理位置,与全网上的各
个网关服务器一起共同计算出最佳行驶路径,并发回给该驾驶员的汽车,
并通过车载显示设备在电子地图上显示出来;

步骤S6,在驾驶员去往目的地的过程中,接入网关服务器将不停地
将各路段上的交通信息实时发送到汽车上,驾驶员可以根据情况随时调整
行车路线,驾驶员还可以通过IPv6无线收发设备连接到交通信信息网络
上,查询所关心交通路口摄象头送来的实时交通图象信息;由此主动进行
路径选择,绕开拥塞路段,从而实现全路网交通流量的实时调节。

上述发明是一个利用移动无线IPv6互联网络技术和GIS系统联合实
现汽车交通流量自动调节的方法。依据本发明思想的任何等效的汽车交通
流量管理方法,均应属于本发明的保护范围。

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本发明涉及通信网络技术和智能交通技术领域,特别是一种利用因特网络协议第六版和GIS地理信息系统等联合实现城市汽车交通流量调节的方法,这种方法在IPv6网络和智能交通网络体系ITS中利用汽车上配置的IPv6地址通过无线通信网统计各路段流量及平均车速,从而实现交通流量的自动调节。其步骤:S1,在汽车中安装支持有线无线移动IPv6网络的电子设备;S2,向经过的基站进行注册;S3,基站将向其注册的汽车信息。

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