一种柴油机尾气后处理催化剂及其使用方法.pdf

本发明提供了一种柴油机尾气后处理催化剂及其使用方法，催化剂包括附着于蜂窝状结构的金属或陶瓷载体上的氧化锆涂层、以及附着于氧化锆涂层上的碱金属的氧化物涂层、分散于物涂层中的铂族金属的氧化物。其使用方法为是以在载体上依次浸泡附着催化剂的原料组分，经干燥和焙烧形成涂层，然后用浸泡的方法吸附催化剂的其他活性成分，干燥和焙烧形成催化剂芯体，经封装工艺成型后制成柴油机氧化型催化净化器。本发明所述的催化剂对一氧化碳和碳氢化合物的转换效率高并能阻止对二氧化硫的氧化作用，减少了一氧化碳和碳氢化合物的排放量，降

1、  一种柴油机尾气后处理催化剂，其特征在于：包括附着于蜂窝状的金属或陶瓷载体上的氧化锆涂层、以及附着于氧化锆涂层上的碱金属的氧化物涂层、分散于涂层中的铂族金属的氧化物。

2、  根据权利要求1所述的柴油机尾气后处理催化剂，其特征在于：所述的碱金属选用铍、镁、钙、锶、钡中的一种或任意二种；所述的铂族金属选用铂、钯、铑、铱的一种或任意二种。

3、  根据权利要求1柴油机尾气后处理催化剂，其特征在于：所述的氧化锆、碱金属和铂族金属的摩尔比为5-10∶1∶0.1-1。

4、  根据权利要求1所述的柴油机尾气后处理催化剂的使用方法，其特征在于：将载体浸泡于锆盐的溶液后，经干燥和焙烧后形成氧化锆涂层，然后将焙烧后的载体浸泡于碱金属的盐溶液后，经干燥和焙烧后形成碱金属的氧化物涂层；采用定量饱和吸附方法将铂族金属的硝酸溶液吸附分散至载体上的两层涂层中，经干燥和焙烧后，得催化剂芯体；将催化剂芯体经封装工艺成型后制成柴油机氧化型催化净化器；所述的焙烧温度在400～700℃之间，焙烧时间在1～3小时之间。

5、  根据权利要求1所述的柴油机尾气后处理催化剂的使用方法：其特征在于：所述的载体是指具有蜂窝状结构的金属或陶瓷。

6、  根据权利要求4所述的柴油机尾气后处理催化剂的使用方法：其特征在于：所述的焙烧温度在500～600℃。

一种柴油机尾气后处理催化剂及其使用方法
技术领域
本发明涉及一种催化剂及其使用方法，具体是一种柴油机尾气后处理催化剂及其使用方法。
背景技术
柴油发动机具有高热效率、大功率等特点，有着良好的经济性和可靠性，在汽车、农业机械领域得到广泛应用。但在柴油机迅速发展的同时，柴油机所排放的尾气却严重污染环境，严重危害人体健康。尾气中主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃烧的碳氢化合物：一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，它的亲合力比氧强几十倍，亲合后生成碳氧血红蛋白(COHb％)，从而消弱血液向各组织输送氧的功能，造成感觉反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险；未充分燃烧的碳氢化合物在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生光化学烟雾，严重危害人体健康；氮氧化物一方面对人体呼吸道系统具有刺激破坏作用，同时在大气中形成酸雨，并参加形成光化学烟雾的化学反应。因此，对柴油机尾气的净化处理有着重要的意义。
发明内容
本发明提供了一种柴油机尾气后处理催化剂及其使用方法，所述的催化剂对一氧化碳和碳氢化合物的转换效率高并能阻止对二氧化硫的氧化作用。
本发明的技术方案为：
一种柴油机尾气后处理催化剂，其特征在于：包括附着于蜂窝状的金属或陶瓷载体上的氧化锆涂层、以及附着于氧化锆涂层上的碱金属的氧化物涂层、分散于涂层中的铂族金属的氧化物。
所述的柴油机尾气后处理催化剂，其特征在于：所述的碱金属选用铍、镁、钙、锶、钡中的一种或任意二种；所述的铂族金属选用铂、钯、铑、铱的一种或任意二种。
柴油机尾气后处理催化剂，其特征在于：所述的氧化锆、碱金属和铂族金属的摩尔比为5-10∶1∶0.1-1。
所述的柴油机尾气后处理催化剂的使用方法，其特征在于：将载体浸泡于锆盐的溶液后，经干燥和焙烧后形成氧化锆涂层，然后将焙烧后的载体浸泡于碱金属的盐溶液后，经干燥和焙烧后形成碱金属的氧化物涂层；采用定量饱和吸附方法将铂族金属的硝酸溶液吸附分散至载体上的两层涂层中，经干燥和焙烧后，得催化剂芯体；将催化剂芯体经封装工艺成型后制成柴油机氧化型催化净化器；所述的焙烧温度在400～700℃之间，焙烧时间在1～3小时之间。
所述的柴油机尾气后处理催化剂的使用方法：其特征在于：所述的载体是指具有蜂窝状结构的金属或陶瓷。
所述的柴油机尾气后处理催化剂的使用方法：其特征在于：所述的焙烧温度在500～600℃。
定量饱和吸附方法过程如下：做好金属氧化物涂层的的载体具有一定的吸水率，如氧化物涂层总重的13％。按此吸水率确定贵金属溶液的总量。然后按所需的负载贵金属量，计算所要加入的贵金属。然后将带有涂层的载体浸泡在贵金属的溶液中。由于溶液的总量刚好是图层的吸水率，所以全部溶液(贵金属)全部被吸入图层中。贵金属随溶液分散至涂层中。通常，沿涂层深度贵金属呈梯度分布，表层多，底层少，这一特性恰是非均质催化剂的优点所在。
本发明所述的催化剂对一氧化碳和碳氢化合物的转换效率高并能阻止氧化催化剂对二氧化硫的氧化作用，减少了一氧化碳和碳氢化合物的排放量，降低了二氧化硫的氧化带来的环境污染，且使用方法简单，易操作。
具体实施方式
一种柴油机尾气后处理催化剂，包括附着于蜂窝状结构金属或陶瓷上的氧化锆涂层、以及附着于氧化锆涂层上的碱金属的氧化物涂层、分散于涂层中的铂族金属的氧化物。
所述的柴油机尾气后处理催化剂，其中，碱金属选用铍、镁、钙、锶、钡中的一种或任意二种，铂族金属选用铂、钯、铑、铱的一种或任意二种。
氧化锆、碱金属和铂族金属的摩尔比为5-10∶1∶0.1-1。
柴油机尾气后处理催化剂的使用方法：
将载体浸泡于锆的硝酸盐溶液或醋酸盐溶液后，经干燥和焙烧后形成氧化锆涂层，然后将焙烧后的载体浸泡于碱金属的硝酸盐溶液或醋酸盐溶液后，经干燥和焙烧后形成碱金属的氧化物涂层，采用定量饱和吸附方法将铂族金属的硝酸溶液吸附分散至载体上的两层涂层中，经干燥和焙烧后，得催化剂芯体；将催化剂芯体经封装工艺成型后制成柴油机氧化型催化净化器。焙烧温度在400～700℃之间，焙烧时间在1～3小时之间。