立式预制装配式箱涵施工工艺.pdf

立式预制装配式箱涵的施工工艺，其特征在于：预制装配式箱涵在预制场采用立式预制，预制完成后采用捆绑吊吊离预制台座，翻转90度后进行安装的工艺；所述立式预制为，预制装配式箱涵方向为以安装姿态沿轴线旋转90度，预制时模板的方向均为竖直向上，施工难度大大降低。采用本发明在保证了施工安全的前提下，工程整体缩短了20％的工期，节省了约10％的施工成本。

1.  立式预制装配式箱涵的施工工艺，其特征在于：拼装箱涵预制采 用在预制场集中预制，预制与安装姿态不一致，预制姿态为将安装姿态翻 转90度，预制箱涵内、外模板均为竖直方向；
所述预制装配式箱涵为整体闭合框架结构；箱涵长度1～3m一节， 每节段间采用橡胶柔性连接；
预制箱涵预制台座按环形设计，预制台座预留4个吊装孔，预制台座 顶铺设6mm钢板；内、外模板置于预制台座上，内、外模板采用可调节丝 杆固定限位。

2.  根据权利要求1所述立式预制装配式箱涵的施工工艺，其特征在 于：采用立式预制装配式箱涵净跨径仅限于4m以及以内涵洞。

3.  根据权利要求1所述立式预制装配式箱涵的施工工艺，内、外模 板均由4块角模板和4块平模组装而成。

4.  根据权利要求1所述立式预制装配式箱涵的施工工艺，预制箱涵 顶部设置拉杆固定。

立式预制装配式箱涵施工工艺
技术领域
本发明涉及立式预制装配式箱涵的施工方法。
背景技术
国内预制装配式混凝土箱涵使用较少，而国外地下管道中预制装配式 箱涵占有较大比例，在工程中大量应用。日本有专业化工厂生产箱涵，在 大型排洪道、城市雨污水管道、地下人行通道、机动车地下隧道等，都较 多地应用预制装配式箱涵。而我国当前仍主要采用现场浇筑的方法制作箱 涵。
预制装配式箱涵具有施工周期短、结构质量好、整体性好、抗地基沉 降和地震能力强、对环境影响小等特点，在公路建设领域应用前景广阔。
发明内容
预制装配式箱涵节段长度1～3m，跨径2～4m，按照预制梁的方式预制 高度较高，施工难难度大且安全风险高。为此，预制装配式箱涵预制时采 用一种全新的预制施工工艺。预制时将预制箱涵安装姿态翻转90度，预制 时不用设置芯模，只设置外侧模板和内侧模板，模板均呈竖直方向，施工 难度大大降低，便于人工操作，施工中各项指标符合要求。
其技术内容如下：
本发明是立式预制装配式箱涵施工工艺，其特征在于：预制装配式箱 涵采用立式预制，在预制场翻转90度，运输至现场安装的施工工艺。
所述立式预制为，预制装配式箱涵在预制场集中预制，首先进行预制 场预制台座、模板设计，在预制场翻转90度，运输至现场安装的施工工艺。 立式预制与常规预制梁、现浇箱涵施工方向不同，将箱涵流水方向竖直向 上，采用此种方案预制箱涵，施工难度大大减少，施工速度较常规工艺大 大提高。
预制台座设计为，预制台座采用C25混凝土浇筑，高度为30cm，台座 宽度较预制装配式箱涵壁厚宽30cm，预制台座顶面铺设6mm钢板，预制台 座内外侧预埋5号角钢定向。预制台座预留将预制箱涵吊离台座的吊装孔， 吊装孔宽度15cm。预制台座呈环形布置。
模板设计：预制装配式箱涵模板设计与空心薄壁墩模板相似，分内、 外模板，箱涵涵预制时模板均放置在预制台座上，预制台座钢板上设置限 位装置，对模板起限位作用，模板顶部设置对拉杆，对拉杆采用直径18mm 圆钢。
预制装配式箱涵翻转90度为，预制装配式箱涵节段预制完成后，需将 箱涵节段翻转90度后方可安装，翻转时利用预埋在箱涵节段内的吊环，采 用70t汽车吊起吊翻转，翻转与安装姿态相同后，运输至施工现场逐节安 装。
利用本发明预制工艺，具有如下优点：
一、施工难度大大降低，易于人工机械操作。
二、施工安全风险降低，使复杂的工序简单化。
三、加快了20％的施工进度。
四、降低了约10％的施工成本。
五、对预制装配式箱涵推广应用提供了更大的发展空间。
附图说明
图1是本发明示意图。
图2是本发明预制箱涵预制台座示意图。
①顶部拉杆
②外模板
③限位调节丝杆
④内模板
⑤预制台座
⑥吊装孔
具体实施方式
立式预制装配式箱涵在瓜州至敦煌公路改建工程GD4标中的应用。
项目简介：本项目位于甘肃省酒泉市敦煌市境内，地处河西走廊西端， 时柳格国家高速的重要关联段，与S314线平行，项目路线全长23.8公里， 涵洞48道，均采用预制拼装的工艺施工。
预制装配式箱涵跨径分为2m、3m、4m，相应节段长度为2.03m、1.52m、 1.22m，2m跨径涵洞净高为1.5m、2.0m、2.5m，3m跨径涵洞净高为2.0m、 2.5m、3.0m，4m跨径涵洞净高为2.0m、3m、3.5m，项目48道涵洞均为眀 涵。
第一步：预制装配式箱涵预制台座设计。立式预制装配式箱涵台座设 计采用模板放置在预制台座上，台座上安装限位可调丝杆，用以固定内外 模板，预制台座采用C25混凝土浇筑，高度为30cm，台座宽度较预制装配 式箱涵壁厚每侧宽宽30cm，预制台座顶面铺设6mm钢板，预制台座内外侧 预埋5号角钢定向。预制台座预留将预制箱涵吊离台座的吊装孔，吊装孔 宽度15cm。预制台座呈环形布置，预制台座局部改装后可适应不同净高的 箱涵。
第二步：预制装配式箱涵模板设计。预制装配式箱涵模板分内、外模 板，箱涵预制时模板均放置在预制台座上，预制台座钢板上设置限位装置， 对模板起限位作用，模板顶部设置对拉杆，对拉杆采用直径18mm圆钢。
预制装配式箱涵施工工艺流程：钢筋加工、内模板安装、钢筋安装、 外模板安装、混凝土浇筑、箱涵翻转、运输安装。
第三步：预制拼装箱涵钢筋安装。钢筋在钢筋加工棚内加工成半成品， 运至预制场在空置的预制台座上绑扎成型，整体吊装入模。
第四步：预制拼装箱涵模板安装。模板安装先安装内模板，内模板固 定好后将绑扎好的钢筋骨架整体吊装入模，然后进行外模板安装。
第五步：混凝土浇筑。混凝土浇筑采用汽车吊配料斗浇筑，混凝土罐 车运输，混凝土浇筑工艺与其他混凝土工程类似。
第六步：预制装配式箱涵翻转。预制拼装箱涵采用立式预制，在箱涵 混凝土达到设计强度的100％后，方可进行吊装，预制台座预留穿钢丝绳用 的吊装孔，预制拼装箱涵吊离预制台座采用捆绑吊的方式，预制涵节吊离 预制台座后，采用70t汽车吊将预制涵节翻转90度，翻转至安装姿态后即 可进行运输安装。
使用本发明立式预制装配式箱涵的施工工艺，要注意翻转过程需缓慢、 均匀进行，防止骤然起吊损毁预制装配式箱涵，起吊、翻转时需确保预制 装配式箱涵混凝土强度达到设计强度的100％。
以上本发明立式预制装配式箱涵的施工工艺，为立式预制装配式箱涵 在公路建设领域实施的案例，本发明的实施不限于此。