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1、10申请公布号CN104129106A43申请公布日20141105CN104129106A21申请号201410385117622申请日20140806B32B1/08200601B32B25/04200601B32B25/10200601B32B25/14200601C08L23/16200601C08K13/02200601C08K3/22200601C08K5/09200601C08K3/04200601B60T17/0420060171申请人青岛三祥科技股份有限公司地址266000山东省青岛市黄岛区环台北路995号72发明人黄英李垂祥朱德华王贝贝刘杰李凯74专利代理机构青岛联信知识产。
2、权代理事务所37227代理人潘晋祥王中云54发明名称低抽出液压制动管57摘要一种低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶增强层、中胶层、第二维纶增强层、外胶层，所述的内胶层、中胶层和外胶层都是由三元乙丙橡胶、氧化锌、硬脂酸、炭黑、硫磺交联剂、TMTD交联剂、过氧化物、聚乙烯、液体三元乙丙制成。本发明的低抽出液压制动管能满足新标准中的要求，耐制动液1201000H，拉伸强度变化率10；伸长变化率25；硬度变化率7TO1；重量变化15，重量变化是正值，不抽出。51INTCL权利要求书1页说明书5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页10申请公。
3、布号CN104129106ACN104129106A1/1页21一种低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶增强层、中胶层、第二维纶增强层、外胶层，其特征在于，所述的内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成权利要求书CN104129106A1/5页3低抽出液压制动管技术领域0001本发明涉及一种胶管，具体地说，是一种低抽出的液压制动管。背景技术0002液压制动软管为汽车制动系统部件，属于汽车安全件，为国家3C强制检测产品，随着汽车行业的发展，环保及安全意识的增强，原有的液压刹车胶管性能已不能满足汽车日新月异的性能要求，目前高端汽车生产厂家，如大众、上汽汽车标准中，。
4、对刹车管提出了更加严格的要求，其中包括胶管内胶层有更好的耐刹车液腐蚀性能，即质量变化率由原来的负值改为正值，避免由于胶料壁厚缩小变化，总成处变化，造成刹车效果降低；改善橡胶与增强纤维的粘合，提高胶管整体强度，保证刹车安全性、延长使用寿命，标准要求橡胶与增强纤维的剥离强度达到20N/MM。为进一步提升产品安全性能、延长使用寿命，要求缩短刹车距离，因此就必须有一种新型的低抽出液压胶管满足汽车的这种性能要求。发明内容0003本发明针对目前的制动管不能满足更高的要求，提出了一种性能更加优良，能够满足更高要求的低抽出液压制动管。0004本发明的低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶。
5、增强层、中胶层、第二维纶增强层、外胶层，所述的内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成000500060007硫磺交联剂即为硫磺，TMTD交联剂即为促进剂TMTD。过氧化物、硫磺和TMTD组成全新的体系。0008本发明的有益效果是本发明的低抽出液压制动管能满足新标准中的要求，耐制说明书CN104129106A2/5页4动液1201000H，拉伸强度变化率10；伸长变化率25；硬度变化率7TO1；重量变化15，重量变化是正值，不抽出。具体实施方式0009本发明的具体实施方式如下0010本发明的低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶增强层、中胶层、第二维纶增强层、外。
6、胶层。0011实施例一0012内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成00130014对由上述组分制成的低抽出液压制动管的性能进行检测，实验数据如下表。0015说明书CN104129106A3/5页50016实施例二0017内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成00180019对由上述组分制成的低抽出液压制动管的性能进行检测，实验数据如下表。0020说明书CN104129106A4/5页60021实施例三0022内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成00230024对由上述组分制成的低抽出液压制动管的性能进行检测，实验数据如下表。0025说明书CN104129106A5/5页7说明书CN104129106A。