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1、10申请公布号CN104129693A43申请公布日20141105CN104129693A21申请号201410371507822申请日20140731B66B5/2220060171申请人山东协友机械有限公司地址271000山东省泰安市创业大街佛光路9号申请人河北东方富达机械有限公司72发明人沈为民王晓会孙中华周军然魏富奎鄢柳波马明兴74专利代理机构泰安市泰昌专利事务所37207代理人姚德昌54发明名称适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器57摘要本发明公开了一种适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器，涉及吊笼防坠安全领域，包括座体，所述座体上设置有楔块、冲顶调整件。
2、、滑块、碟簧、复位拉簧和刹车线。本发明结构简单，设计了楔块冲顶调整件和碟簧调整件，配合实际吊笼的性能参数，二者配合实现楔块对架体主肢制动力的调整，在吊笼超速或坠落时，能够按照设定的减速度减速并最后制停在架体主肢上；设计了两块楔块分别与刹车线连接，并通过刹车线与限速器联动的杠杆系统连接，两块楔块与架体主肢距离不同的情况下也能同时锁紧最终实现制动，利用刹车线将在三维空间内不同位置的杠杆系统与楔块直接连接进行传动，简化了传动系统，提高了制动效果。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页10申请公布号CN104129。
3、693ACN104129693A1/1页21一种适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器，其特征在于，包括座体（1），所述座体（1）上设置有楔块（2）、冲顶调整件（3）、滑块（4）、碟簧（9）、复位拉簧（11）和刹车线（13），所述座体（1）通过其四角的导轮组件（12）紧裹在架体主肢（15）上、并可沿架体主肢（15）上下移动；所述楔块（2）的外侧面为斜面、内侧面设置为与架体主肢（15）外圆相吻合的垂直弧面，所述楔块（2）为两块、分别设置于架体主肢（15）的两侧，所述楔块（2）顶部连接刹车线（13）、底部连接复位拉簧11,所述复位拉簧（11）的另一端固定在座体（1）底部，所述刹车线（1。
4、3）的另一端与跟限速器联动的杠杆系统连接；紧邻楔块（2）外侧面设置有滑块（4），所述滑块（4）具有与所述楔块（2）斜面相同斜度的内侧面，外侧面为一垂直平面，所述滑块（4）设置于座体（1）的上、下水平槽内可横向滑动，所述弯板（10）固定在座体（1）上，在正常状态下，所述楔块（2）底部与弯板（10）在自重及复位拉簧（11）的作用下接触，与架体主肢15以保持适当的刹车间隙；所述楔块（2）的外侧面与滑块（4）的内侧面紧贴并且二者之间有导板（5）连接，所述导板（5）为一弯板，一侧面固定在滑块（4）上、另一侧面嵌入楔块（2）的滑槽内，使楔块（2）紧贴滑块（4）的斜面上下运动；所述滑块（4）的外侧面与座体（。
5、1）之间通过碟簧螺栓（6）连接有碟簧（9）及碟簧调整片（8），调整碟簧（9）的初始压力及滑块（4）的水平位置，用锁位垫片（7）锁定；所述楔块（2）的顶部设置有冲顶调整件（3），调整楔块（2）对架体主肢（15）的制动力。2根据权利要求1所述的适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器，其特征在于，所述碟簧螺栓（6）根部套设锁位垫片（7）后穿过座体（1）、碟簧调整片（8）、碟簧（9）与滑块（4）上的螺孔连接。3根据权利要求1所述的适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器，其特征在于，所述冲顶调整件（3）设置为螺栓，与楔块（2）通过螺纹连接，并在螺栓上设置背母（14）定位，所述刹车。
6、线（13）通过冲顶调整件（3）与楔块（2）连接。4根据权利要求1或3所述的可调制动力式渐进式防坠安全器，其特征在于，所述楔块（2）的内侧面采用石棉合金材料。权利要求书CN104129693A1/3页3适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器技术领域0001本发明涉及吊笼防坠安全领域，具体的说是一种适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器。背景技术0002随着我国现代化进程的加快，垂直运输人或物料的升降机目前在建筑施工、及多层车间、和仓库得到越来越多的使用，在防坠安全方面我国的国家标准已严格要求使用渐进式安全器。防坠安全已经成为人或物料的升降机保障安全生产和避免安全事故的主要。
7、课题。而在现存的沿架体主肢（导轨）上下运动的吊笼，并制停在架体主肢（导轨）上的安全器技术中，主要采用架体主肢（导轨）与防坠安全器座体之间设置楔块，在楔块受力移动并作收口运动时，楔块与架体主肢（导轨）间产生压力、摩擦力、制动力，但此种防坠安全器均属瞬时式防坠安全器。有的在楔块与防坠安全器座体之间增加了压簧，当楔块受力移动并作收口运动时，楔块挤压架体主肢（导轨）的同时又压缩碟簧，楔块又作张口运动，故起到了一定的延时、缓冲制停的作用，但碟簧会迅速被压扁压平，此时安全器又成了瞬时式安全器了。由于其制动力不可调，故其充其量可称为延时的瞬时式安全器。，而不是真正的渐进式安全器。发明内容0003为解决上述存。
8、在的技术问题，本发明提供了一种适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器，整体结构受力良好，能够调整楔块对架体主肢的制动力，对蝶形弹簧受力进行调整，大大提高防坠安全的可靠性，实现真正的渐进式防坠。0004为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是一种适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器，包括座体，所述座体上设置有楔块、冲顶调整件、滑块、碟簧、复位拉簧和刹车线，所述座体通过其四角的导轮组件紧裹在架体主肢上、并可沿架体主肢上下移动；所述楔块的外侧面为斜面、内侧面设置为与架体主肢外圆相吻合的垂直弧面，所述楔块为两块、分别设置于架体主肢的两侧，所述楔块顶部连接刹车线、底部连接复位拉。
9、簧,所述复位拉簧的另一端固定在座体底部，所述刹车线的另一端与跟限速器联动的杠杆系统连接；紧邻楔块外侧面设置有滑块，所述滑块具有与所述楔块斜面相同斜度的内侧面，外侧面为一垂直平面，所述滑块设置于座体的上、下水平槽内可横向滑动，所述弯板固定在座体上，在正常状态下，所述楔块底部与弯板在自重及复位拉簧的作用下接触，以保持适当的刹车间隙；所述楔块的外侧面与滑块的内侧面紧贴并且二者之间有导板连接，所述导板为一弯板，一侧面固定在滑块上、另一侧面嵌入楔块的滑槽内，使楔块紧贴滑块的斜面上下运动；所述滑块的外侧面与座体之间通过碟簧螺栓连接有碟簧及碟簧调整片，调整碟簧的初说明书CN104129693A2/3页4始压。
10、力及滑块的水平位置，用锁位垫片锁定；所述楔块的顶部设置有冲顶调整件，调整楔块对架体主肢的制动力。0005所述碟簧螺栓根部套设锁位垫片后穿过座体、碟簧调整片、碟簧与滑块上的螺孔连接。0006所述冲顶调整件设置为螺栓，与楔块通过螺纹连接，并在螺栓上设置背母定位，所述刹车线通过冲顶调整件与楔块连接。0007所述楔块的内侧面采用石棉合金材料。0008本发明结构简单，设计了楔块冲顶调整件和碟簧调整件，配合实际吊笼的性能参数，二者配合实现楔块对架体主肢制动力的调整，在吊笼超速或坠落时，能够按照设定的减速度减速并最后制停在架体主肢上；设计了两块楔块分别与刹车线连接，并通过刹车线与限速器联动的杠杆系统连接，两。
11、块楔块与架体主肢距离不同的情况下也能同时锁紧最终实现制动，利用刹车线将在三维空间内不同位置的杠杆系统与楔块直接连接进行传动，简化了传动系统，提高了制动效果。附图说明0009图1为本发明结构示意图。具体实施方式0010下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述如图1所示为本发明的一个具体实施例，该适用于架体主肢作导轨的可调制动力式渐进式防坠安全器，包括座体1，所述座体1上设置有楔块2、冲顶调整件3、滑块4、碟簧9、复位拉簧11和刹车线13。0011所述座体1通过其四角的导轮组件12紧裹在架体主肢15上、并可沿架体主肢15上下移动；所述楔块2的外侧面为斜面、内侧面设置为与架体主肢15外圆相吻合的。
12、垂直弧面，所述楔块2为两块、分别设置于架体主肢15的两侧，所述楔块2顶部连接刹车线13、底部连接复位拉簧11,所述复位拉簧11的另一端固定在座体1底部，所述刹车线13的另一端与跟限速器联动的杠杆系统连接；紧邻楔块2外侧面设置有滑块4，所述滑块4具有与所述楔块2斜面相同斜度的内侧面，外侧面为一垂直平面，所述滑块4设置于座体1的上、下水平槽内可横向滑动，所述弯板10固定在座体1上，在正常状态下，所述楔块2底部与弯板10在自重及复位拉簧11的作用下接触，与架体主肢15以保持适当的刹车间隙；所述楔块2的外侧面与滑块4的内侧面紧贴并且二者之间有导板5连接，所述导板5为一弯板，一侧面固定在滑块4上、另一侧。
13、面嵌入楔块2的滑槽内，使楔块2紧贴滑块4的斜面上下运动；所述滑块4的外侧面与座体1之间通过碟簧螺栓6连接有碟簧9及碟簧调整片8，通过调整碟簧螺栓6及增减碟簧调整片8的片数和厚度来调整碟簧9的初始压力及滑块4的水平位置，用锁位垫片7锁定；所述楔块2的顶部设置有冲顶调整件3，调整楔块2对架体主肢15的制动力。说明书CN104129693A3/3页50012作为优选的方式，具体来说，所述碟簧螺栓6根部套设锁位垫片7后穿过座体1、碟簧调整片8、碟簧9与滑块4上的螺孔连接。0013作为优选的方式，具体来说，所述冲顶调整件3设置为螺栓，与楔块2通过螺纹连接，并在螺栓上设置背母14定位，所述刹车线13通过冲。
14、顶调整件3与楔块2连接。冲顶调整件3是调整楔块2移动距离的，当冲顶螺栓探出楔块2多时，楔块2移动距离就短，楔块2收口就少，楔块2紧贴架体主肢15后产生的楔块2水平位移就少，对碟簧9压缩量就少，因此碟簧9对楔块2的反作用力就小，那么楔块2对架体主肢15制动力就小，磨擦力就小，吊笼的制动距离就长。反之，当冲顶螺栓探出楔块2少时，楔块2移动距离就长，楔块2收口就多，楔块2紧贴架体主肢15后产生的楔块2水平位移就大，对碟簧9压缩量就大，因此碟簧9对楔块2的反作用力就大，那么楔块2对架体主肢15制动力就大，磨擦力就大，吊笼的制动距离就短。0014作为优选的方式，所述楔块2的内侧面采用石棉合金材料，增大了。
15、摩擦力和耐用度，同时对架体主肢伤害很小。0015导轮组件12与架体主肢15的紧裹接触，使架体主肢15的中心线与二楔块2之间的中心线尽可能重合，使二楔块2的内弧面与架体主肢15的外弧面之间的距离尽可能一致，并在制动时使二楔块2对架体主肢15的正压力、磨擦力、制动力尽可能一致。0016本发明在使用过程中，正常工作状态时，在复位拉簧11的拉力下拉动楔块2紧靠在弯板10上，使楔块2与架体主肢15保持23MM的间隙，吊笼沿架体主肢15上下运动时，楔块2不与架体主肢15接触。0017当吊笼超速坠落时，触发限速器动作，制停传速钢丝绳，并通过杠杆系统带动刹车线（13），拉动楔块2沿导板5做收口运动，当楔块2与架体主肢15接触，架体主肢15同时亦给楔块2反作用力，使楔块2挤压滑块4，滑块4就挤压碟形弹簧9，在碟形弹簧9的反作用力下使二楔块2对架体主肢15产生正压力、磨擦力、制动力，吊笼就减速，最后制停在架体主肢15上，从而防止吊笼的坠落。0018当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。说明书CN104129693A1/1页6图1说明书附图CN104129693A。