一种钢丝绳连接装置和更换行车钢丝绳的方法技术领域
本发明属于机械设备技术领域，具体而言，本发明涉及一种钢丝绳连接
装置和更换行车钢丝绳的方法，该装置实现钢丝绳连接牢固，提高了钢丝绳
更换效率。
背景技术
行车是冶金企业重要的组成部分，是实现物流畅通有序的保证。由于其
使用频率高，主副钩钢丝绳经常出现断丝、吊钩轮组易掰槽、卡绳现象，而
作为最重要吊装设施的主钩设备，故障出现率则更高，如此高的设备故障率，
严重影响设备正常运行，为保障行车稳定运行，提高行车安全运行系数，需
要定期更换钢丝绳及吊钩轮组，而更换所用时间长短则成了制约设备是否能
提前试车运行的主要因素。
原有更换方式为人工拉拽钢丝绳，作业效率低下，劳动强度大，钢丝绳
使用焊接或者搭接的方式连接，焊接影响钢丝绳的性能，搭接钢丝绳连接不
牢靠，会出现脱扣现象。
现在市场上出现了很多钢丝绳连接装置，如申请日为2014年9月23日、
申请号为201420549143.3、名称为“钢丝绳快速连接装拆装置”的专利文件，
该钢丝绳快速连接装拆装置是由两个钢丝绳引绳器和由转子组件和定子体组
成的旋转连接器组成；转子组件是在转子体上固定有旋转件，旋转件是在连
接轴上安装有推力球轴承和滚动轴承；转子体和定子体的端部设有开口槽和
螺栓孔；钢丝绳引绳器在一个弹性网套前端设有挂环，通过挂环与旋转连接
器连接。更换钢丝绳时，一个引绳器夹紧新绳，另一个夹紧旧绳，再将两个
引绳器的挂环分别连接在旋转连接器的转子体和定子体的开口槽中，并用螺
栓锁住，从而将新绳和旧绳通过该装置连接在一起；该装拆装置虽然能够实
现更换钢丝绳，但是其结构极其复杂，并且容易出现脱扣现象。
由上分析，可知现有技术的钢丝绳连接装置存在以下特点和缺陷：
1、结构复杂。现有的钢丝绳连接装置结构复杂，并且在安装时需要临时
组装，增大了劳动强度。
2、连接不牢靠。现有的钢丝绳连接装置由于其结构的复杂性，在一个部
件出现问题时就能造成整个钢丝绳连接装置出现不牢靠的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种钢丝绳连接装置和更换行车钢丝绳的方法，
以至少解决现有技术存在的连接装置结构复杂的技术问题，同时能够解决在
现有技术存在的连接装置连接不牢靠的技术问题。
为了解决上述问题，本发明提供一种钢丝绳连接装置，其技术方案如下：
一种钢丝绳连接装置，包括第一连接套筒，用于安装旧钢丝绳；第二连
接套筒，用于安装新钢丝绳；和十字连接头，设置在所述第一连接套筒和所
述第二连接套筒之间，用于连接所述第一连接套筒和所述第二连接套筒。
如上述的钢丝绳连接装置，进一步优选为：所述第一连接套筒、所述第
二连接套筒和所述十字连接头均为普碳钢材质制成。
如上述的钢丝绳连接装置，进一步优选为：所述十字连接头为两块相互
垂直的钢板焊接而成；在所述第一连接套筒的一端设有第一凹槽，所述第一
凹槽径向贯穿所述第一连接套筒的端部，在所述第二连接套筒的一端设有第
二凹槽，所述第二凹槽径向贯穿所述第二连接套筒的端部；所述十字连接头
的两端分别设置在所述第一连接套筒的第一凹槽处和所述第二连接套筒的第
二凹槽处并通过连接轴固定。
如上述的钢丝绳连接装置，进一步优选为：所述十字连接头的两端为圆
弧设置。
如上述的钢丝绳连接装置，进一步优选为：所述第一连接套筒和所述第
二连接套筒与所述十字连接头接触的端部均为弧形端部。
如上述的钢丝绳连接装置，进一步优选为：所述第一连接套筒和所述第
二连接套筒的长度为10～15cm。
如上述的钢丝绳连接装置，进一步优选为：还包括第一紧固螺栓，安装
在所述第一连接套筒上，用于将安装在所述第一连接套筒内的旧钢丝绳进行
紧固；第二紧固螺栓，安装在所述第二连接套筒上，用于将安装在所述第二
连接套筒内的新钢丝绳进行紧固。
如上述的钢丝绳连接装置，进一步优选为：所述第一紧固螺栓为两个，
两个所述第一紧固螺栓的设置方向与所述第一连接套筒的轴线方向呈平行设
置；所述第二紧固螺栓为两个，两个所述第二紧固螺栓的设置方向与所述第
二连接套筒的轴线方向呈平行设置。
本发明还提供一种和更换行车钢丝绳的方法，其技术方案如下：
一种采用上述的钢丝绳连接装置更换行车钢丝绳的方法，包括如下步骤：
步骤一，将行车吊钩的钩头及上滑轮对正，放置在工装上，并确定所述
上滑轮的一侧所述旧钢丝绳穿插的方向；
步骤二，将确定后的所述旧钢丝绳剪断，通过所述钢丝绳连接装置连接
所述新钢丝绳和所述旧钢丝绳；
步骤三，启动所述行车吊钩完成所述新钢丝绳和所述旧钢丝绳的更换。
分析可知，与现有技术相比，本发明的优点和有益效果在于：
一、本发明提供的钢丝绳连接装置可以使所述十字连接头在所述第一连
接套筒和所述第二连接套筒内自由转动，这样可以使得本发明的钢丝绳连接
装置在更换新旧钢丝绳时能够紧贴滑轮组和所述滚筒的螺旋槽处，不会出现
托槽或者跳槽的现象，这样也能有利于新旧钢丝绳之间的更换。本发明能够
提供行车钢丝绳的更换效率并且降低人工劳动强度；本发明具有简易快速更
换行车钢丝绳的特点。
二、本发明的所述十字连接头为两块相互垂直的钢板焊接而成，使其具
有结构简单，易于制作的特点，本发明的所述十字连接头的两端为圆弧设置，
可以使所述十字连接头与所述第一联通套筒和所述第二连接套筒实现自由转
动配合。
三、本发明将所述第一连接套筒和所述第二连接套筒的连接端部设置为
弧形端部，可以防止本发明在牵引钢丝绳过程中出现阻塞等现象，实现顺畅
运行。
附图说明
图1为本发明优选实施例的钢丝绳连接装置的结构示意图。
图2为本发明优选实施例的钢丝绳连接装置更换新旧钢丝绳的结构示意
图。
图中，1-第一连接套筒；11-旧钢丝绳；2-十字连接头；3-第二连接套筒；
31-新钢丝绳；32-新绳割断处；33-新绳卷；4-第一紧固螺栓；5-连接螺栓；
6-第二紧固螺栓；7-滚筒；8-吊钩；9-绳轮；10-上滑轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
如图1所示，本发明优选实施例的钢丝绳连接装置主要包括第一连接套
筒1，用于安装旧钢丝绳11，第二连接套筒3，用于安装新钢丝绳31，和十
字连接头2，设置在第一连接套筒1和第二连接套筒3之间，用于连接第一
连接套筒1和第二连接套筒3。
总而言之，本发明提供的钢丝绳连接装置，可以使十字连接头2在第一
连接套筒1和第二连接套筒3内自由转动(即第一连接套筒1和第二连接套
筒3采用类似万向结构连接，可在相互垂直的两个方向自由转动)，由于其采
用类似万向结构连接可以使得本发明的钢丝绳连接装置紧贴滑轮组和滚筒7
的螺旋槽处，不会出现托槽或者跳槽的现象，这样也能有利于新旧钢丝绳之
间的更换。本发明采用机械式连接，其机械性能好，避免了使用焊接、搭接
等方式。
本发明的第一连接套筒1、第二连接套筒3和十字连接头2为普碳钢材
质制成，本发明之所以采用普碳钢材质制成第一连接套筒1、第二连接套筒3
和十字连接头2，是为了方便第一连接套筒1、第二连接套筒3和十字连接头
2的制作，同时普碳钢能够满足本发明的力学性能要求。
为了能够确保十字连接头2在第一连接套筒1和第二连接套筒3内自由
转动，如图1所示，本发明的十字连接头2为两块相互垂直的钢板焊接而成；
在第一连接套筒1的一端设有第一凹槽，第一凹槽径向贯穿第一连接套筒1
的端部，在第二连接套筒3的一端设有第二凹槽，第二凹槽径向贯穿第二连
接套筒3的端部；十字连接头2的两端分别设置在第一连接套筒1的第一凹
槽处和第二连接套筒3的第二凹槽处并通过连接螺栓5(作为连接轴使用)
固定；此时十字连接头2的第一端与第一连接套筒1的第一凹槽处转动配合，
十字连接头2的第二端与第二连接套筒3的第二凹槽处转动配合。为了能够
实现十字连接头2与第一连接套筒1和第二连接套筒3实现自由转动配合，
如图1所示，进一步优选为，十字连接头2的两端为圆弧设置(即将十字连
接头2的两端轮廓设计为圆弧)，此时由于将十字连接头2的两端设计为圆弧
可以防止十字连接头2与第一连接套筒1和第二连接套筒3接触，形成一个
无阻挡转动(即自由转动)，进而有利于使本发明的钢丝绳连接装置能够紧贴
滑轮组和滚筒7的螺旋槽，避免出现托槽或者跳槽的情况。
为了防止本发明的钢丝绳连接装置在牵引钢丝绳过程中出现阻塞等现
象，如图1所示，本发明的第一连接套筒1和第二连接套筒3与十字连接头
2接触的端部为弧形端部(即在第一连接套筒1与十字连接头2连接的端部
进行倒圆角处理，同样在第二连接套筒3与十字连接头2连接的端部进行倒
圆角处理)，这样设置后可以确保本发明的钢丝绳连接装置在牵引钢丝绳过程
中不会出现阻塞等现象，实现顺畅运行。
在更换旧钢丝绳11时，此时旧钢丝绳11由于磨损，其直径会变细，而
新钢丝绳31的直径会比旧钢丝绳11的直径大，基于此，本发明的第一连接
套筒1的内径小于第二连接套筒3的内径。优选为，第一连接套筒1的内径
为15～24mm，第二连接套筒3的内径为16～25mm。此时本发明是根据所
换钢丝绳的直径不同，选择不同的孔径。
为了使本发明的钢丝绳连接装置不会形成阻挡物致使钢丝绳无法正常通
过滚筒7的螺旋槽等部件，本发明的第一连接套筒1和第二连接套筒2的侧
壁的厚度15mm，这样可以使钢丝绳连接装置的整体外径与钢丝绳的直径相
近，使钢丝绳连接装置顺利通过滚筒7的螺旋槽等部位。
为了确保本发明的钢丝绳连接装置能够顺畅通过滚筒7的螺旋槽等部
位，本发明的第一连接套筒1和第二连接套筒3的长度为10～15cm，这样能
够使整个钢丝绳连接装置处于较短的设置，才能确保本发明的钢丝绳连接装
置实现顺畅运行。
为了确保对放置在连接套筒内的钢丝绳进行固定，如图1所示，本发明
还包括第一紧固螺栓4，安装在第一连接套筒1上，用于将安装在第一连接
套筒1内的旧钢丝绳11进行紧固；第二紧固螺栓6，安装在第二连接套筒3
上，用于将安装在第二连接套筒3内的新钢丝绳31进行紧固。如图1所示，
优选为第一紧固螺栓4为两个，两个第一紧固螺栓4的设置方向与第一连接
套筒1的轴线方向呈平行设置；第二紧固螺栓6为两个，两个第二紧固螺栓
6的设置方向与第二连接套筒3的轴线方向呈平行设置。
如图1、图2所示，对本发明钢丝绳连接装置的工作过程进行详细介绍：
将钢丝绳连接装置组装完毕，待用；
将行车停放在检修位置，并将吊钩8降落到地面，吊钩8的钩头及上滑
轮10对正后，放置在工装上。当吊钩8处于工作位置最低点时，旧钢丝绳
11在卷筒7上除绕固定绳尾的圈数外，还必须有不少于两圈的缠绕量；
按照行车提升重物的方向，靠近吊钩8处，切断吊钩8一侧第一根进入
动滑轮组端(即绳轮9)旧钢丝绳11，如图2中绳轮9右端旧钢丝绳；
使用本发明的钢丝绳连接装置将新钢丝绳31(此时新钢丝绳31缠绕在
新绳卷33上)和旧钢丝绳11连接，将已经截断的旧钢丝绳11插入第一连接
套筒1，此时钢丝绳连接装置的第一连接套筒1的第一紧固螺栓4将旧钢丝
绳11固定(即通过第一固定螺栓4将旧钢丝绳11固定时，依靠第一固定螺
栓4施加给旧钢丝绳11的压力，使得旧钢丝绳11与第一连接套筒1产生较
大的摩擦力，起到对旧钢丝绳的连接固定的作用)，将新钢丝绳插入第二连接
套筒3，第二连接套筒3的第二紧固螺栓6将新钢丝绳31固定(与旧钢丝绳
11的固定方式相同)，第一紧固螺栓4和第二紧固螺栓6压紧后，新旧钢丝
绳连接完毕；
启动行车的吊钩8，用旧钢丝绳11带新钢丝绳31，将旧钢丝绳11带动
新钢丝绳31依次绕过吊钩轮组的4个绳轮9和3个上滑轮10，直到新钢丝
绳31接头缠绕滚筒7两圈后，止动吊钩滚筒7。
在连接装置的第一连接套筒1上拆除旧钢丝绳11(即新绳割断处32)，
并把新钢丝绳31的绳头固定在行车架上；
启动行车释放滚筒7缠绕的旧钢丝绳11，待滚筒7上剩余旧钢丝绳11
两圈时，先用棕绳栓牢旧钢丝绳11，然后拆除滚筒7上固定旧钢丝绳11的
全部卡子，牵引棕绳慢慢释放旧钢丝绳11到地面，将旧钢丝绳11回收。
释放旧钢丝绳11期间，启动行车的吊钩8，旋转到滚筒7方便新钢丝绳
31固定打卡子的位置，进行安装新钢丝绳31的绳头：一方面，把新钢丝绳
31的一个绳头牢牢固定在滚筒7上；另一方面，从行车上释放下棕绳，拴牢
新钢丝绳31另一个绳头，人工方式提到行车上，牢牢固定在滚筒7的一端。
待新钢丝绳31的绳头固定于滚筒7上，启动行车提升，将新钢丝绳31
缠绕在滚筒7两端。
至此行车吊钩钢丝绳更换工作圆满完成。
本发明还提供一种更换行车钢丝绳的方法，其主要作业步骤如下：
步骤一，如图2所示，将行车吊钩8的钩头及上滑轮9对正，放置在工
装上，并确定上滑轮9的一侧旧钢丝绳11穿插的方向；
步骤二，将确定后的旧钢丝绳11剪断，通过钢丝绳连接装置连接新钢丝
绳31和旧钢丝绳11；
步骤三，启动行车吊钩8完成新钢丝绳31和旧钢丝绳11的更换。
分析可知，与现有技术相比，本发明的优点和有益效果在于：
一、本发明提供的钢丝绳连接装置可以使十字连接头2在第一连接套筒
1和第二连接套筒3内自由转动，这样可以使得本发明的钢丝绳连接装置在
更换新旧钢丝绳时能够紧贴滑轮组和滚筒7的螺旋槽处，不会出现托槽或者
跳槽的现象，这样也能有利于新旧钢丝绳之间的更换。本发明能够提供行车
钢丝绳的更换效率并且降低人工劳动强度；本发明具有简易快速更换行车钢
丝绳的特点。
二、本发明的十字连接头2为两块相互垂直的钢板焊接而成，使其具有
结构简单，易于制作的特点，本发明的十字连接头2的两端为圆弧设置，可
以使十字连接头2与第一联通套筒1和第二连接套筒3实现自由转动配合。
三、本发明将第一连接套筒1和第二连接套筒3的连接端部设置为弧形
端部，可以防止本发明在牵引钢丝绳过程中出现阻塞等现象，实现顺畅运行。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征
的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举
例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的
改变均被本发明包含。